FUERZAS DEL FRENADO

INTRODUCCION:
El auto es un móvil que se desplaza bajo CONTROL del conductor. Es
acelerado con la FUERZA (torque) y POTENCIA del motor y
desacelerado con la RESISTENCIA del mismo, pero sobre todo con la
aplicación de los frenos, el sistema primordial de seguridad. Un auto
es una mole que pesa entre unos 800 y 2500 kg. (Según su tamaño y
equipamiento) cuya inercia varía con la VELOCIDAD; para
controlarla, disminuirla o anularla, se utilizan los frenos instalados en
cada una de las cuatro ruedas.
 TREN DE RODAJE – FRENOS HIDRAULICOS
 Un vehículo en movimiento dispone de una energía cinética o trabajo que es
equivalente a la fuerza de impulsión por la velocidad media del desplazamiento.
Este automóvil sufre una aceleración negativa o desaceleración cuando se
aplica una fuerza igual y de sentido contrario a la fuerza que produce
movimiento. Es decir, se debe aplicar una fuerza de frenado que anule a la
fuerza de impulsión. El efecto de frenado consiste en transformar la energía
cinética producida por el vehículo movimiento en calor producido por el
rozamiento entre los elementos mecánicos de los frenos. La fuerza de frenado
tiene el mismo valor que la fuerza de adherencia o rozamiento y por lo tanto se
calculará mediante el producto entre el peso que gravita sobre una rueda y el
coeficiente de adherencia entre ella y el suelo, y tiene sentido contrario a la
fuerza de impulsión. Como la fuerza de impulsión está determinada por la
resistencia que oponen las ruedas a su desplazamiento, la fuerza de frenado que
hay que aplicar para detener el vehículo está también en función de la
resistencia obtenida en las ruedas.
Distancia de frenado, distancia de parada,
distancia de seguridad
 La distancia de frenado es prácticamente el “tema principal” y
hay dos variantes, la frenada normal y la frenada de
emergencia. En una situación de emergencia se pisa el pedal
de freno a fondo lo que aumenta la fuerza de frenado y
reduce la distancia de frenado. A pesar del riesgo, muchos
conductores no se atreven pisar el pedal de freno a fondo. Por
tanto, se debería practicas esto con regularidad. Dependiendo
de si se trata se una frenada normal o de emergencia, varía la
fórmula usada. Para las frenadas normales se aplica:
 A una velocidad de 70 km/h la distancia de frenado sería 49
metros.
 Para las frenadas de emergencia de usa la siguiente fórmula:
 1. Distancia de frenado(peligro) = 1/2 x (velocidad/10 x
velocidad/10)
 2. Con 70 km/h sería la distancia de frenado esta vez 24,5 metros.
 3. Distancia de frenado = velocidad/10 x velocidad/10
Nota: Estas fórmulas se pueden aplicar solamente si la carretera está seca y
usan neumáticos aptos para su uso en circulación y un suficiente perfil.
 La distancia de parada: Esta incluye la distancia de frenado, no obstante,
considera el proceso de frenado completo, el tiempo de reacción, el tiempo
de respuesta y el tiempo que requieren los frenos en desarrollar su fuerza.
Generalmente indica la distancia de parado o detención la distancia que se
necesita para parar el coche completamente en un situación de peligro. La
razón por la que en tal caso no se puede usar la distancia de frenado
calculada está clara. En el tiempo que se necesita para ver el peligro y
reaccionar, el vehículo sigue en marcha a una velocidad constante. Aunque
solo se trate de décimas de segundos, se nota un diferencia considerable si
se comparan:

Distancia de parada = distancia de reacción + distancia de frenada (peligro)

Distancia de parada = velocidad/10 x 3 + [1/2 x (velocidad/10 x velocidad/10)]