MINERIA DE RECURSOS MINERALES

INDUSTRIALES

CAP. IV PRACTICA DE NO
METALES

Msc. Ubaldo Tapia Huamaní

 Bombeo
Aire
Ventilación
Comprimido

Transporte
Energía Minero
Subterráneo

SERVICIOS Estudio del

Equipo
Productividad AUXILIARES Mecánico de
MINEROS Minería
 INTRODUCCIÓN AL ESTUDIO DEL EQUIPO
MECÁNICO DE INGENIERÍA
OBJETIVO:
Proporcionar los conocimientos indispensables para el planeamiento y empleo del
equipo en la construcción. La experiencia recomienda planear los trabajos sobre la
más completa y exacta información sobre el terreno y las condiciones meteorológicas,
sobre las máquinas y los hombres

 Las máquinas deben ser capaces de levantar cargas repletas de

material y moverlas a velocidad precisa, con tracción y empuje de
primera para vencer los terrenos más difíciles.

 Para un buen planeamiento se necesita proyectar sobre papel

todos los detalles con anticipación a la iniciación de los trabajos
basándose en factores reales.
Entre los factores están:

 Contratiempos inesperados como son: Persistentes malas

condiciones meteorológicas y terreno difícil con estratos de
rocas no previstos, que alargan los plazos y elevan los costos.
 Empleo de equipos inapropiados para el proyecto :
Empleo del equipo en forma tal que su aplicación permita
obtener el máximo rendimiento y un largo periodo de empleo.
 CONSIDERACIONES BÁSICAS PARA LA ELECCIÓN DEL EQUIPO
Tenemos:

A. El valor de adquisición
B. Características técnicas del equipo:

Potencia de la maquina
La velocidad
 Su rendimiento
Es necesario tener en cuenta, la resistencia del equipo, las facilidades para la
operación, mantenimiento y los factores que a continuación se indican:
a) Proporciones del proyecto
b) Metas por alcanzar
c) Distancia a la que los materiales
deben transportarse o moverse
d) Naturaleza del terreno
e) Personal
f) Uso adecuado del equipo
g) Para la elección de la maquina
adecuada teniendo en cuenta este
último factor deben conocerse los
conceptos siguientes:
Para determinar e volumen del equipo a emplear
Para establecer rendimientos aproximados y tipos de máquina
a utilizar de acuerdo a plazos.
Para establecer el tipo y cantidad de maquinas a utilizarse
teniendo en cuenta: Longitud, pendiente condiciones del
camino de acarreo superficie de las áreas de carga.
Para establecer el tipo o tipos de maquinas a utilizarse de
acuerdo al material (rocoso, arcilloso, pantanoso, etc.)
Para establecer de acuerdo a su capacidad de operación,
mantenimiento, control y supervisión.
Para determinar con exactitud la maquinaria a utilizarse para
cada trabajo.
(1) Uso secundario de la maquina: Es aquel en el que se
emplea el equipo según su diseño o construcción.
Lógicamente el rendimiento máximo se obtiene empleando el
equipo de acuerdo a su capacidad primaria.
(2) Uso secundario de una maquina: Son aquellos usos
diferentes que se da al equipo que no está de acuerdo con la
finalidad de su diseño; pero que puede realizarse sin perjuicio
para la maquina, generalmente cuando se usa en reemplazo
de otra máquina.
 CLASIFICACIÓN DEL EQUIPO MECÁNICO

A) EQUIPO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS B) EQUIPO DE PERFORACIÓN

1. Tractores 1. Compresoras.
2. Cargadores 2. Herramientas neumáticas
3. Escavadores
4. Unidades de acarreo

C) EQUIPO DE EXCAVACIÓN E IZAJE D) EQUIPO DE NIVELACIÓN Y ZANJADO

1. Pala-Grúa 1. Motoniveladoras
2. Cargadores frontales 2. Zanjadoras

E) EQUIPO DE COMPACTACIÓN F) EQUIPO DE CONCRETO

1. Rodillos 1. Mezcladoras
2. Vibro – Compactadoras 2. Vibradoras

H) EQUIPO DE TRITURACIÓN
Q) EQUIPO DE ASFALTO 1. Chancadoras
2. Plantas trituradoras y selectoras de
1. Asfaltadoras Materiales.

Otros equipos:
Aserraderos , Grupos electrógenos, Motobombas, Perforadoras de Pozos.
CARGADOR FRONTAL

El Cargador Frontal es una unidad mecánica capaz

de excavar, cargar y empujar material, equipado con
implementos frontales especiales, puede efectuar
trabajos muy versátiles.

Cargador frontal a Cargador frontal a

ruedas oruga
 CALCULO DE RENDIMIENTO DE EQUIPOS

El rendimiento de la operación de carga cuando se usa cargadores

frontales es muy difícil de obtener en forma analítica ya que los factores
que intervienen son muchos y difíciles de medir.

En la práctica se acostumbra a tomar el tiempo a cada una de las

operaciones que completan un ciclo de carga y conociendo la capacidad
de carga del cucharón del cargador frontal y la capacidad de la tolva de
la unidad de acarreo es fácil determinar el tiempo que demoraría en
llenar la tolva.
 TIEMPO DE CICLO DE UN CARGADOR FRONTAL POR CUCHARÓN

Tipo de Máquinas N° 922 N° 944 N° 966 Serie A

Serie A Serie A
Capacidad del cucharón 0.95 m3 1.51 m3 2.10 m3

Tiempo fijo: Cargar, cambiar, velocidad,

0.200 0.200 0.200
girar y descargar, acelerar y desacelerar.
4.6 min. Retroceso en primera 0.034 0.037 0.039
3.1 min. Avance en primera 0.030 0.030 0.030
3.1 min. Retroceso en primera 0.023 0.026 0.026
4.6 min. Avance en primera 0.045 0.045 0.045
Ciclo total en minutos 0.332 0.337 0.340
 TIEMPO PARA CARGAR UN CAMIÓN EN CADA MÁQUINA.

Volquete Cargador Volquete de Volquete de Volquete de 8 Volquete de

Frontal 4m.3 5m.3 m.3 12 m.3
(1) N° 922 1.33 1.39 1.75 2.79 4.19
0.95 m3 (3.97 m3) (5 m3) (7.98 m3) (11.98 m3)

(2) N° 944 0.89 1.11 1.78 2.68

1.51 m3 (3.98 m3) (4.97 m3) ( 7.98 m3) (12 m3)

(3) N° 966 0.65 0.81 1.29 1.94

2.10 m3 (4 m3) (5 m3) (7.97 m3) (11.9 m3)

0.95 m3 0.332
4 m3 x

x = 1.39 minutos.

0.332 minutos 0.95 m3

1.39 minutos x

x = 3.97 m3
DETERMINACIÓN DEL RENDIMIENTO HORARIO

A) La fórmula para calcular el rendimiento de cualquier máquina del equipo mecánico es la

siguiente:
R = Q x Z x Nc

En donde:

Q = Capacidad del cucharón, tolva, lampón, etc.

Z = Factor de rendimiento (que en este ejemplo lo hemos designado como Z; este factor
que
afecta el rendimiento total puede representar a uno ó a los 2 factores siguientes:

E = Factor de Eficiencia del trabajo

F = Factor de Conversión Volumétrica

Nc = Número de ciclos en una hora; este factor resulta de dividir 60 minutos, o 3 600 segundos,
entre el tiempo que dura un ciclo de la máquina en minutos o segundos respectivamente.

Nc = 60
t‘ (ciclo de trabajo o Cm)
B) Para el caso de volquetes o vagones, el factor variable Nc, será el
siguiente:

Nc = 60 Ó Nc = 60
Cm T + Te + Td
• Cm = T + Te + Td
T = Tiempo empleado en el viaje de ida y vuelta.
Te = Tiempo empleado en CARGAR UN VOLQUETE.
Td = Tiempo empleado en la DESCARGA DE UN VOLQUETE.

C) Luego la fórmula definitiva par volquetes o vagones será:

Q x E x 60
R= Q = Capacidad en m3 o en yds3
T + Te + Td E = Factor de eficiencia, 0.8
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE VOLQUETES
PARA UNA UNIDAD DE CARGA CUALQUIERA

A) Para determinar cuantas unidades de acarreo (volquetes) serán necesarios

para poder trabajar en conjunción con una unidad de carga cualquiera (pala,
bandas sin fin, etc.) sin que la unidad de carga pierda tiempo o haya
espacios de tiempo muerto, entre la carga de dos unidades de acarreo, es
necesario sólo dividir el rendimiento horario de la unidad de carga, entre el
rendimiento horario de la unidad de acarreo.

N = Ruc
Rua
En donde:

N = Número de volquetes necesarios.

Ruc = Rendimiento horario de la unidades de carga.
Rua = Rendimiento horario de las unidades de acarreo.
 EJERCICIO APLICATIVO (Problema tipo)
Se está acarreando material desde una cantera que está situada a 3 Km del lugar de
descarga. El rendimiento de la unidad de carga es de 130 yds3/hora; el factor de eficiencia de
las unidades de acarreo es de 80%, y su capacidad de 5 yds3; la velocidad de desplazamiento
para el viaje de ¡da es de 50 Km/hora y de regreso de 60Km/hora; se está empleando 2
minutos en la carga y 2 minutos en la descarga.
¿Cuántas unidades de acarreo (volquetes) se están empleando, si se sabe que entre la carga
de dos unidades de acarreo sucesivas, no hay tiempos muertos?

1. Razonamiento

a) Para determinar cuantas unidades de acarreo serán necesarias de dividirá el rendimiento

de la unidad de carga entre el de la unidad de acarreo.
R = Ruc Datos conocidos (Ruc) :130 yds3/hora
Rua Dato desconocido (Rua) : ¿?

2. Determinación del rendimiento de las unidades de acarreo.

a)
Q = 5 yardas cúbicas
R = Q x E x 60 E = 0.80
T=?
T + Te + Td Te = 2 minutos
Td = 2 minutos
b) Tiempos de viaje (T)

Tiempo de ida; 50 Km 60 x = 180 x = 3.6 minutos

3 Km x 50

Tiempo de regreso; 60 Km 60 x = 180 x = 3 minutos

3 Km x 60

T= Tida + Tregreso
T = 3.6 min + 3 min

T = 6.6 minutos
c) R = Q x E x 60
T + Te + Td

R = 5x0.8x60
6.6 + 2 + 2
R = 240 R = 22.65 yds3/hora
10.6

3. Determinación del número de unidades de acarreo.

N = 130 N = 5.75
22.65
N = 6 volquetes
 SELECCIÓN DE EQUIPO DE ACARREO

CAMIONES

Ruta crítica para la determinación de Equipo de

Acarreo en Operaciones a Cielo Abierto:

1. Determinar el centro de gravedad de las masas

a remover por grupo de niveles, de acuerdo a
la necesidad de exposición de frentes de
mineral necesarios para la programación
anual.
2. Trazar las rutas de acarreo para cada año, a partir de
cada banco en progreso:
 Longitud
 Levante o caída
 Perfiles de acarreo
3. Trazar las rutas críticas

4. Determinar los tiempos pronosticados, los que deben

incluir:
 Tiempos de acarreo
 Demoras en acarreo
 Cuadrada y volteo en Botaderos, Pads o Chancadora.
 Tiempo de retorno
 Demoras en el retorno
 Cuadrada frente a la Pala
5. Por métodos estadísticos, determinar el tiempo de ciclo de
acarreo de equipo, para cada uno de los centros de masas
anteriormente indicados, por medio de:
 Análisis estadísticos de un nivel clave de producción a lo
largo de todo el banco a remover.
 Por verificación de estudios de tiempos efectuados en el
campo.
 Por comparación con frentes de trabajo, en que las
condiciones litológicas y de fragmentación sean semejantes.

6. Designar el tipo de unidad de carguío a emplear y evaluación del

ciclo de carguío para la posible unidad de acarreo a emplear. Para
mejor eficiencia y balance de equipo de carguío y transporte es
aconsejable que la tolva de la unidad de acarreo se llene con
cinco o seis pases de la unidad de carguío como máximo.
7. Determinar el Número de Unidades de Acarreo
necesarias utilizando la fórmula:

N° Unidades = Ciclo total del Camión + 1

Ciclo total de la pala

8. De lo anteriormente indicado, se calculará por turno,

por día y por año, para cada cantidad y se repetirá
tantas veces sea necesario, para cada condición, hasta
absorber la cantidad total necesaria a remover en el
programa de ciclo anual.
 EJEMPLO

Es obvio, que el tamaño adecuado de la unidad de

acarreo estaría determinada por la condición indicada en
el punto 6, o sea, para un adecuado balance de equipo
de carguío, esto es, que si en la elección del tamaño del
equipo de carguío se determinó una unidad de 15 yd3
por ejemplo, el tamaño de la tolva de volteo de la unidad
de transporte debe estar en el rango de 15 x 5,5 (pases
de Pala para llenar el Camión), que es igual a 82,5 yd3,
lo que corresponde a un Camión entre 100 y 120
toneladas de capacidad.
 EJEMPLO

Asumiendo que en caso de tener que cumplir con un movimiento

anual dentro de un programa de desbroce de PRE-PRODUCCIÓN
del orden de 59´ 650, 000 TC para los siguientes destinos:

1. Botaderos de estéril:
52´ 100, 000 TC a 2, 250 m de distancia y con levante de 40 m.

2. Material de Lixiviación (Pads):

3´ 050, 000 TC a 3, 500 m de distancia de acarreo y con levante
de 30 m.

3. Mineral para tratamiento (Chancadora):

4´ 500, 000 TC a 2, 900 m de distancia y con levante de 25 m.
PERFIL “A”

IDA (cargado)
Botadero (descarga)

Rampa (acarreo) 125 m

2,000 m
Pala (carguío)

125 m
RETORNO (vacío)
PERFIL “B”

IDA (cargado)
Pad (descarga)

Rampa (acarreo) 125 m

2, 000 m
Pala (carguío)

125 m
RETORNO (vacío)
PERFIL “C”

IDA (cargado)
Descarga Mineral

Rampa (acarreo) 125 m

2, 000 m
Pala (carguío)

125 m
RETORNO (vacío)
 SOLUCIÓN

• Para simplificar el problema asumimos también, que

tanto el área de frente de Pala, como el de las canchas
de Botaderos, Lixiviación o Mineral son a cero por
ciento de gradiente y tienen una extensión promedio de
125 m cada uno.

• Vamos a calcular los tiempos que componen los ciclos

de tiempos totales, por viaje, para un Camión en cada
uno de los casos que son materia del problema.
Las partes que componen los tiempos de un ciclo
de Camión, sin considerar el tiempo de carguío
son:
 Tiempo de acarreo con carga
 Tiempo de cuadrada a Botadero
 Tiempo de volteo de carga
 Tiempo de regreso vacío
 Tiempo de cuadrada a Pala
 Para determinar el tiempo de acarreo y regreso aplicamos
la siguiente fórmula:
SOLUCIÓN: PARA EL PERFIL “A”

Distancia en metros = 2, 250 - 125 - 125

= 2, 000 metros

Para un levante de 40 metros, el ángulo de la pendiente es

1° 8` pendiente que se puede vencer en tercera velocidad,
con una velocidad promedio de 11,90 MPH.
 Como el viaje se inicia a la salida de la Pala, el factor de
corrección de velocidad es 0,35, por lo tanto, la velocidad
promedio real es de 4,20 MPH.
 La distancia en pies, equivalente al tramo de 125 m es 125
x 3,2808 = 410,10 pies
 Reemplazando estos valores en la fórmula anterior, se tiene
un tiempo de 1,11 min.

 Igualmente calculamos el siguiente tramo de 2 000

metros = 6 561,60 pies, tramo que aplicando la
misma fórmula, para una velocidad de 13,40 MPH, sin
factor de corrección, por tratarse de un tramo largo en
tránsito, da el tiempo de 5,56 min., para el tiempo de
acarreo cargado, en el tramo de 2, 000 metros.
 Luego, para los 125 metros dentro de la cancha de
desmonte (410,10 pies), a 0º de pendiente, en segunda
con velocidad promedio de 6,30 MPH y factor de
corrección de velocidad de 0,75, nos da un tiempo de
0,99 min.

TIEMPO DE ACARREO (cargado)

= 1,11 + 5,56 + 0,99 = 7,66 minutos

 Para calcular el tiempo de retorno, similarmente integramos
los tramos, en sentido inverso, con el vehiculo vacío y
obtendremos las siguientes condiciones:

 Tramo de 410,10 pies, a la salida del Botadero a 0º de

gradiente, con velocidad de 11,90 MPH y factor de
corrección de velocidad de 0,5, lo que da una velocidad de
5,90 MPH, que con la aplicación de la fórmula arroja un
tiempo de 0,79 min.

 Igualmente para el tramo de 2 000 metros (6 561,60 pies), a

pendiente – 1º 1`, con velocidad de 22,40 MPH, arroja un
tiempo de 3,33 min.
 Finalmente, para el tramo de aproximación a la Pala, a nivel
en quinta, en 410,10 pies a velocidad de 32,70 MPH y con
factor de corrección de velocidad de 0,50, da una velocidad
efectiva de 16,30 MPH, para lo cual el tiempo para este
tramo es de 0,29 min.
 Sumando los tiempos parciales de la ruta de regreso, se
tiene:

TIEMPO DE REGRESO (vacío)

= 0,79 + 3,33 + 0,29 = 4,41 minutos

 Para los otros Tiempos Parciales, asignamos los
siguientes tiempos:

TIEMPOS ESTÁNDAR

b)Tiempo de cuadrada en Botaderos

= 0,50 min.
c) Tiempo de volteo de carga = 0,75 min.
e) Tiempo de cuadrada a Pala = 0,50 min.
 Integrando los Tiempos de Acarreo, Retorno y Tiempos
Estándar, tenemos el Ciclo de Tiempo de Recorrido
Completo para un viaje de Camión, sin incluir el Tiempo
de Carguío con Pala.

Tiempo Ciclo Camión

= 7,66 + 4,41 + 0,50 + 0,75 + 0,50

= 13,82 minutos
 Para calcular el Número de Camiones necesarios
para copar una Pala, o sea, asegurar que siempre
haya Camiones disponibles junto a la Unidad de
Carguío, aplicamos la siguiente fórmula:
 Donde el Ciclo de Camión es el Ciclo Completo de
Acarreo, sin incluir el Tiempo de Carguío, que es el Ciclo
de la Pala (tiempo que demora la Pala, en minutos para
cargar un Camión completo).

 Por lo tanto, para llenar un Camión con tamaño de tolva

de 5,5 veces más grande que la capacidad del cucharón
de la Pala y teniendo en cuenta que un Ciclo Promedio de
un Giro de Pala por Pase es 33 segundos, el Ciclo de la
Pala será:

Ciclo de Pala

= 5,5 x 33 = 181,50 seg : 60

= 3,025 minutos
Por lo tanto:

Nº de Camiones
N° Unidades = Ciclo total del Camión + 1
Ciclo total de la pala

= 13,82 min +1
3,025 min/camión

= 5,568 camiones

Por consiguiente, se necesitarán

6 Camiones para atender a la Pala, trabajando en estéril.
 De la misma manera, se calculan los Perfiles “B” y
“C” para remover el material de lixiviación y mineral,
indicados en el problema. En esa forma, para el caso
“B” en una longitud de acarreo de 3 500 metros con
levante de 30 m, se tendrían velocidades de acarreo
de 14,30 MPH y 22,60 MPH para el acarreo y retorno
respectivamente y los tiempos parciales resultantes
serian como sigue:
a) Tiempo de acarreo: 9,12 min
b) Tiempo de regreso: 5,77 min
c) Tiempo de cuadrada en Botadero: 0,50 min
d) Tiempo de volteo de carga: 0,75 min
e) Tiempo de cuadrada a Pala: 0,50 min

Tiempo Ciclo Camión

16,64 minutos
 Para determinar el Número de Unidades de Acarreo
necesarias para cubrir una Pala que trabaja en material
de lixiviación con distancia de acarreo de 3 500 metros,
aplicando la fórmula respectiva:

Nº de Camiones

= 16,64 : 3,025 + 1 = 6,50

Por lo tanto, se requerirán 7 Camiones.

 Similarmente, para calcular el Número de Unidades de
Transporte necesarias para cada Pala asignada al
movimiento de mineral, sobre una via de 2 900 metros con
levante de 25 metros a una pendiente de 0º 30`,
encontramos que el Tiempo Total del Ciclo del Camión es de
13,47 min y por lo tanto, el Número de Unidades requeridas
por Pala en mineral, para igual tiempo de Ciclo de Pala
(3,025 min) es:

Nº de Camiones

= 13,47 : 3,025 + 1 = 5,452

Por lo tanto, se requerirán 6 Camiones.

MUCHAS GRACIAS

Msc. Ubaldo Tapia Huamaní

Msc. Ubaldo Tapia Huamaní