EL OÍDO

11 DE SEPTIEMBRE 2019
ÍNDICE
• EL OÍDO
• BAROTRAUMATISMO
• EFECTOS DEL
RUIDO
OÍDO
 OÍDO
• El oído externo es la
parte más externa del
oído en ella se
encuentran el
pabellón auditivo y el
conducto auditivo
externo y tiene como
función captar el
sonido y llevarlo a la
parte media e interna
 OÍDO
• El oído medio trasmite
los sonidos del oído
externo al oído interno
y está compuesto por
tres diminutos huesos:
martillo, yunque y
estribo, por la ventana
oval, la ventana
redonda y la trompa de
Eustaquio.
 OÍDO
• El oído interno o laberinto
está formado por dos
partes diferenciadas:
Laberinto anterior, también
llamado cóclea o caracol,
que se encarga de la
audición y laberinto
posterior que tiene la
función de percibir la
posición del cuerpo en el
espacio y mantener el
equilibrio
 EL BAROTRAUMATISMO
• El barotraumatismo es el estrés que sufren el
tímpano y otros tejidos del oído medio cuando hay
un desequilibrio entre la presión del aire en el oído
medio y la presión del aire en la atmósfera.
Tanto los viajes en avión como por carretera, el
oído se puede taponar si se realizan cambios
importantes de altura sobre el nivel del mar.
 EL BAROTRAUMATISMO
SINTOMAS
El barotraumatismo puede presentarse en uno o en
los dos oídos. Los signos y síntomas del
barotraumatismo pueden incluir:
• Molestia o dolor moderado en el oído.
• Sensación de inflamación o congestión en el oído.
• Audición reducida o pérdida leve a moderada de la
audición.
 EL BAROTRAUMATISMO
CAUSAS
• El dolor de oídos al volar se produce cuando un
desequilibrio en la presión de aire en el oído medio
y la presión de aire en el ambiente impide que el
tímpano vibre como debería, cuando el avión
asciende o desciende, la presión de aire en el
ambiente cambia abruptamente y la trompa de
Eustaquio no reacciona con suficiente rapidez.
 EL BAROTRAUMATISMO
FACTORES DE RIESGO
Cualquier afección que bloquea las trompas de
Eustaquio o limita su función puede aumentar el riesgo
de barotraumatismo. Entre los factores de riesgo
frecuentes se incluyen:
• Resfrío común
• Sinusitis
• Rinitis alérgica (fiebre del heno)
• Infección del oído medio (otitis media).
• Dormir en un avión durante el despegue o el aterrizaje
 EL BAROTRAUMATISMO
COMPLICACIONES
El barotraumatismo habitualmente no es grave y
responde a los autocuidados. Pueden aparecer
complicaciones a largo plazo si la afección es grave o
prolongada o si hay daño a las estructuras media o
interna del oído. Estas complicaciones poco
frecuentes pueden incluir:
• Pérdida permanente de la audición
• Zumbido constante (crónico) en el oído
 EL BAROTRAUMATISMO
PREVENCIÓN
• Bosteza y traga líquidos durante el despegue y el
aterrizaje. Al bostezar y tragar líquidos, se activan los
músculos que abren las trompas de Eustaquio. Puedes
comer un caramelo o masticar un chicle para ayudar a
tragar.
• Utiliza la maniobra de Valsalva durante el despegue y el
aterrizaje. Sopla suavemente, tal como si te sonaras la nariz,
mientras te tapas la nariz con los dedos en forma de pinza y
mantienes la boca cerrada. Repite la maniobra varias veces,
sobre todo durante el aterrizaje, para equilibrar la presión
entre los oídos y la cabina del avión.
• No dormir durante el despegue y el aterrizaje. Si estás
despierto en estos momentos, puedes realizar las técnicas
de autocuidado necesarias si sientes presión en los oídos.
CARACTERÍSTICAS Y EFECTOS
DEL RUIDO

• Ruido es sonido que es alto, desagradable o

indeseable.
• En aviación puede causar molestia, interferencia
con el habla, y pérdida de audición.
• Ruidos alta frecuencia son especialmente irritantes
y pueden causar una sensación subjetiva de fatiga.
 PÉRDIDA DE AUDICIÓN

• El efecto indeseable más común e importante del

ruido es la sordera permanente.
• El daño puede ocurrir rápidamente cuando el ruido
es extremadamente intenso o prolongado.
• Todo el personal de aviación necesita reconocer
que el daño puede ser permanente.
 FRECUENCIA

• Frecuencia es la característica física que le da al

sonido la calidad de tono.
• La frecuencia se mide en hertzios (Hz).
• El oído humano puede detectar frecuencias de 20 a
20,000 hertzios.
• El habla involucra frecuencias de 200 a 6,800
hertzios.
EFECTOS DE LAS VARIACIONES
SONORAS
 RUIDO CONTINUO
• Hay una relación directa entre la duración de la
exposición y la intensidad; entre más fuerte el
sonido, menor el tiempo requerido para causar
pérdida de audición.
 RUIDO DE IMPULSO

• Es un sonido explosivo que crece rápidamente a

una intensidad alta y entonces disminuye
rápidamente.
• Aunque el ciclo entero normalmente dura solo
milisegundos, este sonido es perjudicial al sentido
auditivo cuando la intensidad excede 140
decibelios.
 TIPOS DE PÉRDIDA DE
AUDICIÓN
• CONDUCTIVA:
• ocurre cuando hay algún defecto o impedimento
de transmisión del sonido desde el pabellón
auricular externo hacia el oído interno.
• En la mayoría de los casos, este tipo de pérdida de
audición puede ser tratado médicamente.
 PRESBIACUSIA

• usualmente resulta por envejecimiento.

• Los pelos auditivos de la cóclea se vuelven menos
flexibles a medida que la gente envejece.
 SENSORINEURAL
• ocurre cuando las células foliculares de la cóclea se
dañan en el oído interno.
• La causa principal es la exposición al ruido, pero
también la enfermedad o la vejez pueden causar
este tipo de auditiva.
 COMBINACION
• Un miembro de tripulación puede tener una
infección en el oído que podría causar la pérdida de
audición conductiva y se haya diagnosticado como
una pérdida de audición sensorineural.
• La infección en el oído es tratable; la pérdida
sensorineural no lo es.
 PROTECCIÓN DE LA AUDICIÓN

• Los cascos de aviación son medios excelentes de

protección personal diseñados principalmente para
la protección contra el ruido, proveen atenuación
excelente en la gama de 3,000 a 8,800 hertzios.
 EL TAPÓN DE COMUNICACIONES:
• mejora la protección auditiva y la recepción de
comunicación verbal. El dispositivo incluye un
transductor en miniatura que reproduce las señales
verbales del sistema de comunicación interna.
 LOS TAPONES DE OÍDOS TIPO INSERCIÓN

• Con tapones de oídos correctamente colocados, las

voces de los usuarios tendrán un sonido bajo y
amortiguado como si estuvieran hablando dentro
de un barril.
• La protección contra el ruido con tapones de oídos
es de 18 a 45 decibelios a través de todas las
bandas de frecuencias
 OREJERAS
• Las orejeras proporcionan una protección
adecuada de sonido para el personal de aviación de
apoyo terrestre.
• PROTECCIÓN COMBINADA
• El tapón en combinación con los cascos o las
orejeras proporcionara una protección adicional
contra el ruido generado por todas las aeronaves.
SI LEONARDO CAMPOS ARISMENDY
PT JORGE APONTE CELY
PT GINA LOPEZ AMADO
PT YEISON PARRA JARA