DISEÑO Y CALCULO

ESTRUCTURAL PARA LA
FABRICACION DE UNA
BASE DE
SUBESTRUCTURA PARA
UN EQUIPO DE
PERFORACION

PI 316

Jesus Valenzuela Montaño

 INTRODUCCIÓN

La empresa PRIDE INTERNATIONAL BOLIVIA LTDA. situada en la

carretera Cotoca Km. 8 ½ es una empresa Internacional con su casa
matriz en Houston EEUU, PRIDE es estratégicamente el contratista de
equipos de tierra más grande en Latinoamérica con mas 200 equipos
posicionados desde Maracaibo hasta Tierra del Fuego.

PRIDE Ltda. Bolivia forma parte de PRIDE International División

Latinoamérica, la compañía provee servicios de perforación,
terminación, reparación e intervención de pozos de petróleo y gas.
Desde el inicio de sus actividades su característica ha sido prestar
servicios especializados de calidad en todos los campos petroleros de
Bolivia, Actualmente cuenta con 6 equipos en plena actividad operativa.
 INTRODUCCIÓN

INVENTARIO DE EQUIPOS DE PERFORACIÓN Y TERMINACIÓN

Equipos de perforación:

•PI 316 de 2.000 hp. de Potencia y 1,000,000. lb. capacidad del mástil
•PI 320 de 2.000 hp. de Potencia y 1,000,000. lb. capacidad del mástil
•PI 379 de 1.500 hp. de Potencia y 900,000. lb. capacidad del mástil
•PI 386 de 700 hp. de Potencia y 280,000. lb. capacidad del mástil

Equipos de terminación reparación e intervención:

•PI 249 de 550 hp. de Potencia y 225,000. lb. capacidad del mástil
•PI 278 de 350 hp. de Potencia y 225,000. lb. capacidad del mástil
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la Actualidad el Equipo de
perforación PI 316 cuenta con una
altura subrotaria de 6.32 m. (altura
aprovechable bajo la subestructura), lo
que limita su operación y competitividad
durante el concurso en algunas
licitaciones para la perforación de
pozos de petróleo y gas, con ciertas
características como presión,
profundidad, geología, temperatura o
diámetros, etc., originando en la
actualidad inseguridad en ciertas
operaciones justamente debido a la
falta de espacio, lo que requiere
adicionalmente la utilización de otro tipo
de recursos para su control.
 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La baja altura de la
subestructura del Equipo,
limita el montaje de
conjuntos de Bop´s
mayores a 5.90 m de
altura y ocasiona
limitaciones en las
operaciones de
perforación de pozos de
petróleo y gas.
 PROPUESTA AL PROBLEMA

La propuesta es hacer las

modificaciones necesarias al
equipo para lograr su
optimización para otras
condiciones operativas,
mediante la fabricación de
una subestructura adicional
(PONY) para elevar el nivel
de la subestructura.
 OBJETIVOS

Objetivo General

Realizar el diseño y cálculo estructura para la fabricación de una base de

subestructura de un equipo de perforación de pozos de petróleo y gas, para
optimizar al máximo las condiciones operativas del mismo e incrementar su
competitividad en la participación de licitaciones, de manera que las pérdidas
económicas originadas en la actualidad se traduzcan en mayores ingresos
para la compañía
 OBJETIVOS

Objetivos Específicos

• Efectuar un diseño de la base estructural existente.

• Efectuar un diseño de la base estructural a adicionar.
• Determinar las cargas estructurales de la modificación final del equipo.
• Efectuar cálculo tensional del equipo original durante una operación
normal.
• Efectuar el cálculo tensional del equipo simulando la operación con los
nuevos pony adicionales en el momento del izaje.
• Efectuar el cálculo tensional simulando el equipo ya izado, durante
operación bajo cargas normales.
• Determinar el costo de modificación y la utilidad a obtener del equipo en
operación.
• Determinar el beneficio económico para la compañía por la
implementación del proyecto.
 ALCANCE

• El estudio contempla los siguientes temas, contenidos en los diferentes

capítulos:

1. Análisis estructural del equipo original, con el fin de determinar los

parámetros adecuados a considerar en la estructura adicional (pony).
2. Cálculo de modificaciones a efectuar en el equipo original
3. Diseño de la base estructural (pony) que se va adicionar, en función a
los parámetros definidos.
4. Análisis de materiales.
5. Determinación del beneficio económico y de costos, por la
implementación del proyecto.
6. Conclusiones y recomendaciones.

• El presente estudio se evalúa bajo condiciones operativas pasadas y actuales, y

se estima que a futuro no existan mayores cambios en las características de
operación de las nuevas licitaciones.
 DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA Y EQUIPO
DE PERFORACIÓN PI-316

RESEÑA HISTÓRICA DEL SECTOR

• En el año 1996 se modificaron las leyes del

sector de hidrocarburos y se introdujo la
modalidad “joint venture”, por la cual el
estado permite la participación del sector
privado mediante contratos de riesgo
compartido en exploración y explotación
petrolífera.
 DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA Y EQUIPO
DE PERFORACIÓN PI-316

RESEÑA HISTÓRICA DE PRIDE BOLIVIA

• La empresa PRIDE de Bolivia Ltda, nace como

resultado de la privatización de las empresas del
estado en el año 1998. La empresa PRIDE
INTERNATIONAL S.A. se adjudica la Gerencia de
Perforación por un valor de 18 millones de dólares,
que incluyen 7 equipos de Perforación y 4 equipos de
terminación o intervención.
 DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA Y EQUIPO
DE PERFORACIÓN PI-316

EVALUACIÓN TÉCNICA

• El Equipo PI 316, es de fabricación

Mexicana, se construyo en año 1982
por la firma “Industria del Hierro”,
bajo licencia de National Oiwell.

• Es un equipo de perforación eléctrico

de 2000 Hp. de capacidad nominal
en el cuadro de maniobras, y 6.000
m. de capacidad de perforación con
barras de sondeo de 5” Ø, equipado
con una subestructura con capacidad
de 600 Tn, y un mástil de
1.000,000.- de lbs de capacidad.
 DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA Y EQUIPO
DE PERFORACIÓN PI-316

LAYOUT EQUIPO PI-316

 DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA Y EQUIPO
DE PERFORACIÓN PI-316
COMPONENTES DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN PI-316
 ANÁLISIS DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Demanda boliviana de equipos de perforación de acuerdo a la potencia de

los mismos.

750 HP
3,000 HP
8%
29% 900-1,200 HP
17%

1,500 HP
12%
2,000 HP
34%
Fuente: CBH
 ANÁLISIS DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Inventario de equipos de perforación en Bolivia

Compañía HP Cantidad
DLS 3000 1
H&P 3000 1
Nabors 2000 1
Pride 700 1
Pride 900 2
Pride 1500 1
Pride 2000 2
TOTAL 9
 ANÁLISIS DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO

Participación de PRIDE BOLIVIA en el mercado de Perforación de pozos de

petróleo y gas.

DLS
17%

NABORS PRIDE
17% INTERNATIONAL
49%

H&P
17%
Fuente: Elaboración propia
 INGENIERIA DEL PROYECTO

ANTECEDENTES TÉCNICOS

Evaluación del montaje de un pony adicional para poder lograr una mayor
elevación respecto al suelo, y poder utilizar BOPs de mayor tamaño.

El calculo y diseño de la estructura base de subestructura (pony) se realiza

con un software de elementos finitos en 3D (Avwin que representa con
exactitud las características dimensionales y geométricas determinando
las esfuerzos resultantes, comparándolos con los esfuerzos admisibles del
material, el mismo realiza la verificación de la estructura obteniendo el
diseño optimo, por tanto, Avwin es un programa de análisis y diseño de
todo tipo de estructuras metálicas, que permite introducir los datos en
forma rápidas realiza el diseño de acuerdo al manual A.I.S.C

La estructura esta sometida a solicitaciones de carga tipo puntual en sectores

donde se ubican las patas de la estructura, y a cargas uniformemente
distribuidas debido al peso propio de la estructura.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

CONSIDERACIONES TÉCNICAS

Las vigas se diseñan a flexión y se verifican a pandeo lateral y corte.

Entre los aspectos que se consideran en el diseño de las vigas se incluyen los
momentos flexionantes, las fuerzas cortantes, el pandeo lateral del alma asi
como la fatiga.

Cuando se produce el efecto de la flexión las fibras superiores se acorta o

comprimen y las laminas inferiores se alargan o traccionan, Las fibras de la
lamina neutra no cambian de longitud.

Indudablemente el software selecciona las vigas cuyas secciones resisten

satisfactoriamente a los aspectos señalados anteriormente.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Calculo de la tensión o esfuerzo normal debido a la flexión

Mmax
δ (Formula de Navier. Manual de resistencia de materiales.
Sx
Pisarenko Pag. 226)

lx
Sx 
y

 = Tensión normal debido a flexión (Kg/cm2)

Mmax = Momento flector máximo (Kgcm)
Sx =Modulo resistente de la sección (cm3)
Ix = Momento de inercia de la sección transversal ( cm4)

El esfuerzo o tensión normal admisible a flexión según manual A.I.S.C.

 ≤ adm ≤ 0.6 Fy

Fy = Tensión de fluencia del material (Kg/cm2)

 INGENIERIA DEL PROYECTO

Verificación a cortante
El esfuerzo o tensión cortante promedio en cualquier sección transversal es:

V
 = (Kg/cm2)
A
V = Fuerza cortante en la sección considerada (Kg.)
A = Área de la sección transversal (cm2)

El esfuerzo o tensión cortante admisible es:

 ≤ adm ≤ 0.4 Fy
Fy = Tensión de fluencia del material (Kg/cm2)
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Verificación a pandeo lateral

Se produce por efecto de la fuerza de compresión en las fibras superiores a la
lámina neutra debido a la flexión (Manual A.I.S.C. Sección 1.5.1.4.5.)

L
Esbeltez del tramo =
Rt

L = Longitud del elemento (cm2)

Rt = Radio de giro de una sección compuesta por el ala en
compresión mas 1/3 del alma en compresión (cm.)
At = Área del ala en compresión mas 1/3 del alma en compresión (cm2)
It = Momento de inercia de la sección compuesta por el ala en
compresión mas 1/3 del alma en compresión (cm4)

510  10 3  Cb
Esbeltez de referencia =
Fy

Fy = Tensión de fluencia del material (Kg/cm2)

Cb = Coeficiente de esbeltez.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Verificación a pandeo lateral

Si esbeltez del tramo es menor a esbeltez de referencia, entonces usar la formula
1.5 – 6a del:
 2   L 2  
  Fy   
 3   Rt   
Esfuerzo o tensión admisible en compresión = Fb   Fy
 1530  10  Cb 
3

 
 

En ningún caso puede Fb debe ser mayor a 0.6 Fy

Si la esbeltez del tramo es mayor a esbeltez de referencia, entonces usar la

formula 1.5 – 6b del esfuerzo:

 
 
 170  10  Cb 
3
Fb  F
  L
2
 y
   
  Rt  
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de izaje en posición normal horizontal

Estas fuerzas posteriormente serán las que se utilizarán para el cálculo de la

pata solamente y tendrán la dirección que se muestra
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de izaje en posición normal horizontal

 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de izaje en posición normal horizontal

De las imágenes anteriores se tiene que en color verde corresponde a las

restricciones de no desplazamiento en ningún sentido, esto significa que la
pata no se desplazará ni tendrá movimiento alguno.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de izaje en posición normal horizontal

Las tensiones generadas son

bajas en las zonas de las orejas
de pivote del mástil con
promedios de 550 kg/cm2,
mientras que en la oreja donde
se localiza el malacate debido
que son fuerzas de tracción las
tensiones se elevan a un
promedio de 1500 kg/cm2
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de equipo montado sobre estructura base

Luego de colocar las cargas y las

restricciones se realiza el cálculo con lo
cual se obtiene las tensiones para poder
comparar con las obtenidas en el caso
anterior.

Observando estos resultados se puede

decir que las tensiones en ambos casos
tienen valores similares cuando se
compara el equipo original durante el
izaje y el equipo montado sobre el pony,
ya que las tensiones en el caso más
desfavorable son de 1.500 kg/cm2.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación de equipo montado sobre estructura base

 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación del equipo original en

operación normal.

Las cargas se aplican en el modelo

tridimensional que ya se utilizó en los casos
anteriores, estas cargas son las que generan
las patas del mástil a máxima carga a las que
hay sumar la carga de todo el set back. Todas
estas cargas más las restricciones (que son
las mismas que se colocaron en los casos
anteriores) se pueden ver a continuación.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y verificación del equipo original en operación normal.

De los resultados anteriores se ve que las cargas que se generan son bajas y serán
perfectamente soportadas por el material con el que esta construido, ya que las
tensiones promedio son de 1000 kg/cm2. Los puntos de mayores tensiones
aparecen en la zona de orejas y placas ubicadas debajo de las mismas, y no
superan los 1200 kg/cm2.
 INGENIERIA DEL PROYECTO

Diseño y simulación de equipo montado sobre estructura base modificada

Ahora se realiza el
mismo procedimiento
que en los casos
anteriores, colocando
las cargas obtenidas
anteriormente ya que
los valores y las
direcciones son
iguales en ambos
casos.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Diseño y simulación de equipo montado sobre
estructura base modificada

Se observa de lo anteriormente mostrado que las tensiones en los dos casos en que
el equipo esta trabajando bajo condiciones normales son similares y del orden de los
1000 kg/cm2 de promedio, con máximos que no llegan a los 1200 kg/cm2.

Por lo indicado se puede deducir que la operación del equipo no se vería afectada
por el uso de los ponys suplementarios, y que el nivel de tensiones sería bajo y la
operación segura ya que no se alterarían los coeficientes de seguridad de diseño del
equipo.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Modificación solicitada por PRIDE
INTERNATIONAL a la estructura base (PONY)

Debido a las necesidades operativas del

equipo, la empresa sugirió una reforma al
esquema propuesto inicialmente, para permitir
el desmonte de parte de las patas y los ponys,
a fin de poder acceder fácilmente a la boca de
pozo en caso de necesidad.

Además, al acomodar el pony (desplazándolo

hacia atrás), la parte del mismo que
sobresaldría se corto para que tenga el mismo Partes
desmontables
largo que las patas.

Con el sobrante se podría construir un

caballete de suplemento, para soportar el
cuadro de maniobra durante el desarme de la
torre. La configuración queda entonces como
se muestra a continuación.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Modificación solicitada por PRIDE
INTERNATIONAL a la estructura base (PONY)

Hecha esta modificación en

el modelo, se desarrollaron
nuevamente los cálculos
realizados en los casos
anteriores. Para este
cálculo lo único que se
modifica es el modelado
tridimensional ya que todo lo
demás (restricciones y
cargas) permanece igual.
Esto se visualiza a
continuación.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Modificación solicitada por PRIDE
INTERNATIONAL a la estructura base (PONY)

Posteriormente a realizar el modelo y colocar tanto las restricciones como las fuerzas,
las cuales son iguales a los anteriores casos ya que es prácticamente idéntico a los
casos anteriores con la salvedad de que se ha cortado el extremo saliente.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Diseño y simulación sobre subestructura base
(PONY) con las modificaciones solicitadas

Este cálculo es idéntico al

anterior con la salvedad de que
ahora no existe el extremo
saliente, ya que los valores de
las cargas y las restricciones
son iguales.
 INGENIERIA DEL PROYECTO
Diseño y simulación sobre subestructura base
(PONY) con las modificaciones solicitadas

En este caso, las tensiones generadas tienen valores promedio de 1.000 kg/cm2, de
donde se puede concluir que esta modificación pedida en los ponys no afecta en
absoluto la operación del equipo.
 CONCLUSION DEL ANÁLISIS TÉCNICO

Considerando las tensiones obtenidas en los casos estudiados, se deduce que en

el momento de izaje las tensiones son similares y del orden de los 1500 kg/cm2,
que si lo analizamos con el material utilizado para la construcción, tenemos que el
coeficiente de seguridad es de 2,35 (porque la tensión de fluencia del material es
de 3500 kg/cm2).(ASTM A50 ). Valor razonable para el momento del izaje, dado
que los momentos de izaje son de corta duración en la operación total del equipo.
Considerando los cambios solicitados al diseño original, se puede ver que las
tensiones halladas para los casos en que el equipo esta operando en condiciones
normales y a plena carga, el coeficiente de seguridad en ese momento es 3,5 ya
que se considera el mismo valor de tensión de fluencia (3500 kg/cm2). ASTM A50

Por lo tanto se puede concluir que el pony nuevo que se construirá a partir de los
materiales analizados en el depósito de Santa Cruz de la Sierra, no influirá en
absoluto en la operación del equipo, analizado desde el punto de vista de las
tensiones de trabajo y de los coeficientes de Seguridad.
 CONCLUSION DEL ANÁLISIS TÉCNICO
Fabricación del la base estructural.

Requisitos para licitación de la Obra

a) Fabricación de partes:
Corte de materiales:
Fabricación de las vigas principales
Soldadura y ensayos NDE

b) Tratamiento superficial y pintura:

Arenado en Seco
Aplicación de pintura base anticorrosivo
Pintura Final

c) Normas.
ASTM (American Society for Testing and Materials)
ASME (American Society of mechanical engineers)
AWS ( American Welding society)
 CONCLUSION DEL ANÁLISIS TÉCNICO
Fabricación del la base estructural.

Requisitos para licitación de la Obra.

d) Documentación de Fabricación.
Informe general
Planos en programa CAD
Informe de inspecciones no destructivas
Informe de pruebas
Certificación de los instrumentos utilizados en las pruebas
Procedimientos de soldaduras empleadas
Certificación de los soldadores

e) Cronograma de fabricación.

f) Precio
ANÁLISIS ECONÓMICO
Flujo de caja
ANÁLISIS ECONÓMICO
 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUCIONES

• Considerando el resultado del estudio técnico y la evaluación económica

realizado para la fabricación de la base de subestructura adicional para el
equipo PI 316, podemos concluir que este proyecto viable, y que lograra de
forma definitiva solucionar el problema principal que tiene en el espacio libre
sub-rotario.

• Se convertirá en un equipo más competitivo en el mercado ya que podrá

participar en licitación con equipos hasta de 3,000HP, debido a que las
profundidades de los reservorios hidrocarburíferos en Bolivia son normalmente
hasta de 6,000mts. de profundidad. La tarifa propuesta para el Equipo no
variará significativamente, pero ganara el mercado por la diferencia de precios
con los competidores que tienen tarifas que corresponden a Equipos de 3000
HP, cuyos costos operativos por la configuración de sus sistemas son
considerablemente mucho más altos que los estimados en este proyecto.
 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUCIONES

• Otro aspecto importante es que mejorara su rendimiento operativo desde el

punto de vista del manejo de configuraciones de conjunto BOP`s de mayor
envergadura.

• Con la implementación de esta base adicional no producirá ninguna

complicación en las operaciones ya que trabajara con un factor de seguridad
de 2.35 en el momento de mayor esfuerzo en el izaje del mástil y con un factor
de seguridad de 3.5 con carga máxima durante las operaciones normales.
 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

• Por la importancia de la fabricación de esta base de subestructura y la

funcionalidad de la misma, se recomienda seguir con todos los aspectos
Técnicos recomendados como resultado del análisis de ingeniería de diseño y
fabricación, considerando y respetando las normas establecidas la construcción
del misma en cuanto las especificaciones técnicas sobre el material elegido:
planchas de acero para fabricar las vigas principales, los perfiles y el tipo de
soldadura a utilizar, el seguimiento a cada uno de los procesos de fabricación.

• Es importante considerar también los accesorios que se verán afectados por la

implementación de la base estructural que al aumentar tamaño se deberán
modificar como: las escaleras de acceso a la plataforma de trabajo, las líneas
del Stand pipe, los caballetes de izaje del mástil, los caballetes de almacenaje
de tuberías, el plano inclinado, el flow line (caño de retorno de lodo hacia las
zarandas).
 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

• Esta modificación de base de subestructura para ganar mayor altura sub rotaria
puede implementarse en otros equipos de perforación con similares
características técnicas en la subestructura.