Investigación de

operaciones
Autor: Raymundo Palacios
Capítulo 8
Métodos de transporte y
asignación
 8.1 INTRODUCCIÓN

Se explican y solucionan algunos

problemas especiales de PL
denominados de “flujo de red”, los
cuales se clasifican como modelos
de transporte.
 8.1 INTRODUCCIÓN

En estos modelos, se determinan las rutas a usar

y la cantidad de bienes que se deberán embarcar
desde cada planta o almacén a cada centro de
distribución en donde se comercializará el
producto, con el objeto de minimizar el costo de
transportación y al mismo tiempo satisfacer la
demanda del consumidor.
 8.1 INTRODUCCIÓN
Estos problemas se resuelven en forma rápida y eficiente
sin importar la cantidad de variables y restricciones que
contenga el modelo por medio de los siguientes
algoritmos:
1. Regla de la esquina noroeste (REN)
2. Método del costo mínimo (MCM)
3. Método por aproximaciones de Vogel (MAV)
4. Método de pasos secuenciales (MPS)
También se explica el modelo de transporte de problema
de asignación utilizando el método húngaro para
solucionarlo.
 8.2 EL PROBLEMA DE TRANSPORTE

Un modelo de programación lineal típico de transporte de m

orígenes y n destinos se plantea para encontrar el modo de
menor costo de satisfacer demandas en n destinos mediante
ofertas desde m orígenes como sigue:
Maximizar: σ𝑚 σ 𝑛
𝑖=1 𝑗=1 𝑐𝑖𝑗 𝑥𝑖𝑗
Sujeto a:
σ𝑛𝑗=1 𝑥𝑖𝑗 ≤ 𝑆𝑖 𝑖 = 1, 2, … . . 𝑚 𝑠𝑢𝑚𝑖𝑛𝑖𝑠𝑡𝑟𝑜𝑠
σ𝑛𝑗=1 𝑥𝑖𝑗 = 𝑑𝑗 j = 1, 2,.......n demanda
𝑥𝑖𝑗 ≥ 0
 REGLA DE LA ESQUINA NOROESTE (REN)
Algoritmo que encuentra una solución inicial factible para que
se satisfaga la demanda y se agote la oferta siguiendo un
orden prescrito en la tabla de transporte.
Este método produce una solución factible inicial sin
considerar los costos durante el proceso de asignar las
ofertas; por lo tanto, la solución óptima se obtiene
aleatoriamente.
Se le conoce como REN porque el algoritmo comienza con la
celdilla superior izquierda en la tabla de transporte (ruta X11);
es decir, por la esquina noroeste.
La mecánica del algoritmo se basa en comparar la oferta y la
demanda para cada renglón de la tabla de transporte y se
elige la menor cantidad para satisfacer la demanda hasta
terminar secuencialmente.
 MÉTODO DEL COSTO MÍNIMO (MCM)

A diferencia del REN, que no considera los costos de

envío, el método del costo mínimo (MCM) sí toma en
cuenta los costos de transportar la mercancía desde
cada planta hacia sus destinos, con el fin de obtener la
mejor solución factible inicial mediante el análisis del
mínimo costo posible de enviar un producto a su
destino.
MÉTODO POR APROXIMACIONES DE VOGEL (MAV)

Algoritmo que encuentra una solución inicial factible al

problema de transporte mediante la consideración de
“costos de penalidad” de no usar la ruta económica
disponible.
El método de aproximación de Vogel (MAV) usa la
información de costos mediante el concepto de costo
de oportunidad para determinar una solución inicial
factible que, al igual que con la REN y el MCM, podría
ser óptima; sin embargo, se aproxima a una mejor
solución.
 MÉTODO DE PASOS SECUENCIALES
El método de pasos secuenciales (MPS) es un algoritmo
de programación lineal que garantiza encontrar la
solución óptima a un problema de transporte.
El algoritmo comienza con una solución inicial factible
originada por medio de la REN, el MCM o el MAV y que
calcula el costo marginal del envío de artículos por rutas
que no se hayan usado (representadas por las celdillas
vacías), en tanto que se elimina una de las rutas usadas
ordinariamente, haciéndose un ajuste de la solución
factible del problema de transporte al incorporarse una
nueva ruta.
El procedimiento secuencial termina cuando no hay
cambio de rutas que mejoren el valor de la función
objetivo.
 8.4 EL PROBLEMA DE ASIGNACIÓN

Es una extensión especial del problema de transporte,

se aplica a una variedad de situaciones como son:
asignar trabajos a máquinas, asignar personal de
ventas, asignar contratos a licitaciones, asignar
telefonistas para atender llamadas de servicios, asignar
modelos a agencias de publicidad, etc.
En general, el problema consiste en determinar la
asignación óptima de agentes u objetos “invisibles” a n
tareas.
8.4 EL PROBLEMA DE ASIGNACIÓN
Un problema de asignación implica m agentes u objetos y
n tareas. Si determinamos Xij =1 o Xij = 0, según los
agentes u objetos i se asigna o no a la tarea j, y si Cij =
costo de asignar el agente i a la tarea j, podemos escribir
el modelo de asignación general como:
Minimizar: σ𝑚 σ 𝑛
𝑖=1 𝑗=1 𝑐𝑖𝑗 𝑥𝑖𝑗
Sujeto a:
σ𝑛𝑗=1 𝑥𝑖𝑗 ≤ 1 i = 1, 2,.....m agentes u objetos
σ𝑚𝑖=1 𝑥𝑖𝑗 ≤ 1 j = 1, 2,.......m tareas

Xij ≥ 0 para toda i y j

 MÉTODO HÚNGARO

El método húngaro es un algoritmo que reduce la

matriz de costos mediante una serie de
operaciones aritméticas para solucionar un
problema de asignación
La asignación óptima se logra mediante la
selección de celdillas con un costo “reducido” de
cero.
 PROBLEMAS ESPECIALES DE
ASIGNACIÓN
En un modelo de asignación pueden presentarse
una o más de las siguientes situaciones
extraordinarias:
1. Maximización de la función objetivo.
2. Agentes u objetos (suministros) no iguales a las
tareas asignadas (demanda).
3. Asignaciones inaceptables.
 PROBLEMAS ESPECIALES DE
ASIGNACIÓN
1. Maximización de la función objetivo
Si se desea maximizar la función objetivo en un problema
de asignación, se multiplica la matriz de utilidades por -1,
y se resuelve el problema sistemáticamente como un
problema de minimización.
En este caso se consideran utilidades en vez de costos.
Los valores óptimos de la matriz de utilidades nos
proporcionan las alternativas de decisión que se evalúan
en función de ganancia en lugar de tiempo o costo.
El aumento marginal anticipado del beneficio neto
debido a tal asignación, conlleva a la asignación de un
agente u objeto a una tarea.
 PROBLEMAS ESPECIALES DE
ASIGNACIÓN
2. Agentes u objetos (suministros) no iguales a las tareas asignadas
(demanda)
Suponga que la cantidad de agentes u objetos (suministros) es menor al
número de tareas (demandas).
El problema de asignación no tendrá una solución factible y deberán
agregarse los agentes u objetos ficticios que se requieran para la cantidad
de tareas asignadas.
Supongamos que tenemos 3 máquinas y 4 tareas que se deben asignar.
Tendríamos que agregar una máquina ficticia que realice la tarea faltante.
El costo medido en tiempo es de cero.
Por supuesto, no se hará una asignación real de la máquina a ninguna
tarea.
 PROBLEMAS ESPECIALES DE
ASIGNACIÓN
3. Asignaciones inaceptables
Cuando existen asignaciones inaceptables, se elimina la correspondiente variable de decisión
Supongamos que una máquina se descompone por falta de mantenimiento preventivo, de modo
que sería imposible realizar una tarea.
Esta correspondencia (máquina – tarea) sería una asignación inaceptable.
Para solucionar el problema, se asigna un costo arbitrariamente grande representado por la letra M
a la celdilla del renglón y columna que le corresponda.
M es un número muy grande y si se le resta un número finito cualquiera, queda todavía un valor
mayor que los demás números relevantes y automáticamente se descarta la asignación de la
máquina con la tarea que le correspondía al momento de solucionar el problema por el método
húngaro.
El mismo procedimiento se emplea en un problema de transporte, para asegurar que las rutas
inaceptables no sean parte de la solución óptima y para eliminar las variables artificiales.