TODO LO QUE NECESITAS SABER SOBRE LOGÍSTICA: HISTORIA,

TIPOS Y NUEVOS HORIZONTES

¿serías capaz de contar cuántas veces al día lees la palabra logística?

si vives en una ciudad o trabajas en una industria, seguramente verás a

diario camiones y furgonetas que llevan rotulada esta palabra.
vamos a ir un poco más allá. si te preguntamos qué es la logística de
una empresa, ¿sabrías explicarlo?

esto ya es más complicado, principalmente porque suele haber

confusión entre logística y transporte. dicha confusión viene porque
cuando empezaron a gestionarse las empresas siguiendo un proceso
logístico, este concepto se asimilaba a la distribución de las mercancías.
Pero hoy en día la logística empresarial
es algo más complejo, tanto el concepto
como las actividades que conlleva.
Hemos querido dedicar este artículo a la
logística integral para que no te quede
ninguna duda acerca de uno de los
motores más importantes en una
empresa moderna.
Ven con nosotros y te lo explicamos.
¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA EMPRESARIAL?

Vamos a comenzar con la definición de logística de la

RAE. Esta definición nos dará un significado de logística
bastante general que nos servirá para entender su
aplicación a las empresas.
Según la Real Academia Española, logística se define
como conjunto de medios y métodos necesarios
para llevar a cabo la organización de una empresa o
servicio, especialmente de distribución.
Con esto ya nos hacemos una idea, aunque es cierto
que da cierto énfasis a la tarea del transporte.
Para encontrar una definición más exacta nos vamos a
Wikipedia: logística integral es el conjunto de
procedimientos y procesos que una empresa lleva a cabo
para hacer llegar su producto o servicio al consumidor
final.
Esta definición es más adecuada a la realidad de las
empresas, ya que incluye varias actividades distintas. De
hecho, el proceso logístico abarca actividades como
distribución, transporte y almacenaje, que veremos con
detalle más adelante.
Un término sinónimo de logística integral es
cadena de suministros, y así es como también la
denominaremos en este artículo.
Ahora que ya tenemos claro qué es la logística,
vamos a conocerla en profundidad. Pero antes
veremos cómo surgió.
¿CUÁLES FUERON LOS ORÍGENES DE LA LOGÍSTICA?

En Gestión.org nos gusta dar una perspectiva histórica a los temas que
tratamos. Es natural querer saber de dónde vienen las prácticas que en la
actualidad se realizan en las empresas. Conocer los orígenes es una
forma de hacer el aprendizaje más ameno y comprender mejor los
conceptos.
La palabra logística viene del vocablo logísticos, que significa calcular.
Esta raíz pasó al latín. De hecho, se llamaba “logista” al intendente de los
ejércitos en la época del Imperio Romano. Fue en esa época cuando se
empezó a llamar logística a la organización militar.
No podríamos entender la logística industrial como tal sin entender la
logística militar.
La logística militar es la forma de organización de las tropas y
otros recursos presentes en el ejército. Se compone de una serie de
actividades como producción, abastecimiento, transporte, movilidad y
retorno de los elementos. Es esencial sobre todo en periodo de guerras.
La logística militar se introdujo por la popularidad de la obra
titulada Compendio del arte de la guerra, escrita por el general suizo
Antoine-Henri Jomini (1779-1869). En la parte de su obra dedicada a
las acciones logísticas, Jomini hace hincapié en cómo establecer
campamentos y acantonamientos sin atrincherar, cómo mover a los
hombres en la práctica y la gestión de la parte material de las tropas.
Lo cierto es que en el siglo XIX el aparato logístico de los
ejércitos estaba muy bien montado espacialmente para las
batallas. Ejemplos de buena logística fueron la batalla de
Leipzig y las guerras napoleónicas.
Ya en el siglo XX la logística militar fue progresando y
prueba de ellos fueron las guerras mundiales.
Durante la Primera Guerra Mundial, la distribución de
munición, equipo y alimento fue determinante. Todo este
proceso logístico se calculó al milímetro para que las tropas
tuvieran lo necesario en todo momento, ya que un soldado sin
municiones, equipo y comida no puede luchar.
Para que todo esto funcionara bien hay que realizar un cálculo
de la cantidad de soldados, animales y vehículos que hay.
Después, qué cantidad de comida, de municiones y de
combustible se necesita. Una vez se sabe esto, hay
que organizar la cadena logística para que nunca falten
provisiones.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se usaron
camiones, trenes y en ocasiones aviones de carga
en el curso de operaciones terrestres. Cada
potencia tenía su propia cadena de distribución y
maneras de abastecer a sus tropas.
En el ámbito militar, los responsables de las acciones
logísticas se encargan de cómo y cuándo movilizar
recursos a los lugares necesarios de la manera más
eficiente posible.
Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, muchos
de los hombres encargados del proceso logístico
consiguieron empleo en empresas, donde
empezaron a utilizar métodos basados en la táctica
militar. Ese fue el origen de la logística moderna
aplicada en las empresas.
Para que puedas ampliar más tus conocimientos, te
mostramos un vídeo donde se habla de la historia
de la logística.
TIPOS DE LOGÍSTICA COMERCIAL EN LAS EMPRESAS
La forma de plantear la gestión de la cadena de suministro en
cada empresa es diferente. Depende del tipo de empresa, de los
productos y sus clientes. Distinguimos 5 clases distintas de
logística:
∙ Logística de distribución.
∙ Logística de aprovisionamiento.
∙ Logística de producción.
∙ Logística inversa.
∙ Logística ambiental.
Vamos a verlos a continuación con más detalle.
1. LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN
Este es el tipo de logística más relacionado con el transporte. La finalidad
de la logística de transporte y distribución es determinar lo siguiente:
∙ Qué tipos y tamaños de productos se cargarán en el vehículo de transporte
para tener el menor coste de envío posible.
∙ Cuántos productos de clases diferentes hay que mandar desde cada fábrica
a cada cliente y cada almacén, siempre teniendo en cuenta que el coste del
envío debe ser el mínimo posible.
∙ Cuántos productos hay que fabricar en cada centro de forma que los costes
generales queden optimizados.
∙ Cantidad de productos que hay que enviar a clientes y almacenes
optimizando los costes generales.
∙ Si la empresa tiene varias plantas, puede ser conveniente cerrar alguna de
ellas dependiendo de los costes de operación y de transporte que nos
suponga.
El ejemplo que hemos tomado es de una empresa que tiene varias
plantas y almacenes. En el caso de las PYMES el proceso es mucho más
sencillo ya que solo hay una planta productora y un almacén que están en
el mismo lugar.
Lo complicado en este proceso es cómo optimizar los costes de
transporte y almacenamiento. Para ello es importante disponer de
sistemas de información adecuados, así como de infraestructuras y
recursos necesarios.
La logística de distribución de productos más tradicional se ocupaba
de la recepción de materias primas enviadas por proveedores,
almacenamiento de las mismas y envío a los clientes. Ahora los
procesos logísticos llevan mucha componente tecnológica, lo que les ha
hecho mucho más eficientes y ha contribuido a reducir costes.
2. LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
La logística de aprovisionamiento está muy relacionada
con los almacenes, es la que lleva el control de lo propio de
la empresa, lo necesario para llevar a cabo los procesos
productivos de la compañía y poder satisfacer la demanda de
los clientes.

Las empresas siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por

ello la administración de la cadena de aprovisionamiento
comprende las siguientes tareas:
∙ Gestión de los stocks e inventario: el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra empresa en particular.
∙ Elección de los proveedores.
∙ Estudio de la posible evolución futura de la demanda de los
productos.
∙ Políticas de suministro.
Gracias a los procedimientos utilizados en logística de
aprovisionamiento, las empresas son más eficientes pues saben
que no deben tener pérdidas. Por esta razón, los objetivos de la
logística de aprovisionamiento son disminuir el gasto en
inventarios, calcular las necesidades de la empresa y aumentar la
eficiencia de las compañías mediante tecnología y sistemas de
información.
3. LOGÍSTICA DE PRODUCCIÓN
La logística interna o de producción es la gestión del
abastecimiento dentro de las empresas.
Más concretamente, se trata del control del flujo interno de
los materiales incluidos en el proceso de producción. Todos
los productos están dentro de una cadena productiva en la
que pasan de una fase a otra. Evidentemente, dentro de
toda esta gestión está el comienzo de la fabricación y la
retirada del producto terminado.
4. LOGÍSTICA INVERSA
La logística inversa tiene los siguientes objetivos:
∙ Recoger y desmontar los artículos usados para
destruirlos o reciclarlos.
∙ Reciclaje y recuperación de envases, embalajes
y residuos tóxicos y peligrosos.
∙ Devoluciones a clientes.
∙ Retorno de productos obsoletos y de temporada.
¿Cuáles son las causas que originan este proceso logístico
inverso? Para entenderlo vamos a ilustrar la explicación con
unos ejemplos que se dan a menudo.
∙ Reparación: el producto vuelve a la empresa para ser
reparado. Un ejemplo de este caso son los
electrodomésticos.
∙ Las mercancías defectuosas que se devuelven a la
empresa de origen. Nos referimos en este caso a productos
que no se pueden reparar y se han de tirar o reciclar.
También se puede dar el caso de tener que recoger
mercancía de los almacenes de los clientes porque llegaron
allí por error.
Hemos visto que los sistemas de logística inversa juegan un papel muy
importante en el reciclaje. Para que veas un caso concreto, adjuntamos
este vídeo acerca de la recuperación de envases de plástico.
La logística inversa lleva una gestión muy diferente a la tradicional, en
la que hay que observar los siguientes factores:
∙ Embalaje utilizado: generalmente hay falta de uniformidad en el
mismo.
∙ La distribución se hace desde varios puntos hasta el fabricante.
∙ Las tareas que surgen son mas imprevisibles que en los procesos
logísticos tradicionales.
∙ Todo esto hace que la gestión del stock sea más complicada.
∙ Embalaje utilizado: generalmente hay falta de
uniformidad en el mismo.
∙ La distribución se hace desde varios puntos hasta el
fabricante.
∙ Las tareas que surgen son mas imprevisibles que
en los procesos logísticos tradicionales.
∙ Todo esto hace que la gestión del stock sea más
complicada.
En conclusión, podemos decir que la logística inversa es un
tema reciente que todavía debe avanzar mucho. Es
importante porque tiene muy en cuenta el reciclaje. La
preocupación por el medio ambiente va a más, por lo que es
un negocio que parece que puede avanzar bastante.
No obstante, la implementación de los sistemas de
logística inversa es complicada y requiere la implicación
no solo de la empresa sino de clientes, proveedores y
usuarios finales.
5. LOGÍSTICA AMBIENTAL
La logística ambiental se encarga de gestionar
correctamente los residuos. Se trata de desecharlos
correctamente y, si es posible, reciclarlos. El respeto al
medio ambiente va en aumento en el ámbito empresarial y
las empresas que tienen sistemas de gestión ambiental se
valoran cada vez más.
 EL PROCESO LOGÍSTICO
Hemos visto que la logística es un proceso global que empieza por
la adquisición de materias primas y termina con la entrega del
producto a los clientes.
Todo esto se realiza en diferentes actividades coordinadas mediante un
flujo de información. Las fases del proceso logístico son:
∙ Compras.
∙ Recepción.
∙ Almacenaje.
∙ Inventarios.
∙ Fabricación.
∙ Expedición.
∙ Distribución.
Vamos a entrar en más detalle con cada una de estas fases.
1. COMPRAS
Las compras suponen el abastecimiento de la empresa. El tipo de
abastecimiento de una compañía depende de qué produzca, por
ejemplo:
∙ En una industria tipo manufactura, los proveedores suministran
materias primas o piezas que no fabrica la empresa.
∙ En una empresa de servicios, los suministros corrientes serán
documentos y material de papelería.
Los departamentos de compras de una empresa y todo el proceso
de producción dependen en gran medida de los proveedores. Las
políticas y decisiones de las empresas proveedoras van a
afectar de una forma u otra a la cadena productiva de nuestra
empresa.
2. RECEPCIÓN
La recepción de los suministros que llegan desde los
proveedores suponen un proceso administrativo. Esa
entrada de producto se registrará y se expedirá un albarán
para los proveedores.
3. ALMACENAJE
Una vez las mercancías procedentes de
los proveedores llegan a la empresa,
pasan a guardarse en el almacén. La
logística de almacenamiento es
fundamental y aquí es donde entra en
juego la siguiente fase: los inventarios.
4. INVENTARIOS
El inventario es la cantidad de mercancías que se encuentran en el
almacén, teniendo siempre en cuenta los flujos de entrada y salida de
la empresa.
Los tipos de inventario que pueden realizarse son tres:
∙ De materias primas.
∙ De productos en proceso de fabricación
∙ De productos terminados.
El control de estos inventarios es necesario para controlar la relación
entre oferta y demanda de los productos fabricados en la
empresa. Cualquier irregularidad en los inventarios puede traer
como consecuencia un corte o interrupción en la cadena de
suministro.
Por ejemplo, si el pedido lanzado a los proveedores no se
realiza correctamente y se pide menos cantidad de la
necesario, el proceso de fabricación sufrirá una interrupción
en su fase inicial. Dicha interrupción repercutirá en las fases
intermedias de la producción y no habrá suficientes
productos acabados disponibles para enviar a los clientes.
Los inventarios sirven a las empresas para lograr un nivel
óptimo de existencias, evitando almacenar un exceso de las
mismas que supondrá un gasto evitable.
5. FABRICACIÓN
La fabricación es el proceso que consiste en la
transformación de las materias primas en los productos
elaborados que se sirven a los clientes.
Cada empresa tiene procedimientos distintos para llevar a
cabo esta fabricación. Cada vez hay más empresas que se
acogen a sistemas de gestión de calidad y manuales de
procedimientos para detallar por escrito las instrucciones de
sus procesos de producción.
6. EXPEDICIÓN
En la fase de expedición se determina la venta del
producto elaborado. En la venta tendrá que estar
especificados la cantidad, el precio y el destino. Además,
antes de proceder a la venta se tiene que comprobar que
el producto cumple con los criterios de calidad que la
empresa establece para poder ser expedido.
7. DISTRIBUCIÓN
La distribución es el movimiento del producto desde la empresa
fabricante hasta el usuario final, en definitiva, el transporte. Esta tarea
suele ser de coste elevado para las empresas.
Sobre todo es de vital importancia ofrecer un buen servicio al cliente.
Para ello las empresas tratan de optimizar sus procedimientos para
reducir sus tiempos de preparación de pedidos y el número de
productos que llegan dañados, así como ser capaces de dar una fecha
de entrega fiable. Igualmente podemos facilitar la tarea a los clientes
mostrando en las páginas web catálogos con características y precios.
 LOGÍSTICA Y TRANSPORTE INTERNACIONAL

Hablamos de logística internacional en los casos de

empresas exportadoras. Cuando una empresa produce
mercancías que acabarán en otro país debe tener en cuenta
varios aspectos relativos a su transporte, paso por los
recintos aduaneros y los INCOTERMS.
1. TIPOS DE CONTENEDORES
Cuando se necesita cargar un contenedor, se analiza con detalle el
medio de transporte que se utilizará y la manera de cargarlo
adecuadamente. Los contenedores se llenan con la ayuda de toros de
carga.
Hay varios tipos de contenedores que vamos a conocer bajo estas
lineas.
∙ Contenedor estándar: es el más utilizado ya que se adapta a las
condiciones complicadas del transporte marítimo, que es uno de los
más frecuentes.
∙ Contenedor high cube: se usa para cargas ligeras de gran
volumen.
Estos son los contenedores más comunes, pero hay
algunos más.
∙ Contenedor open top: se caracteriza por tener una
lona impermeable en su parte superior que facilita el
proceso de carga y descarga.
∙ Contenedor refrigerado: transporta mercancías que
necesitan mantenerse a baja temperatura para no
deteriorarse. Este es el caso de carnes, pescados,
frutas y productos lácteos.
∙ Contenedor flack rack: a diferencia de los demás, este
contenedor va abierto y sus paredes son plegables. Se
usa para cargas pesadas y sobredimensionadas.
∙ Contenedor de tanque: es un contenedor cilíndrico dentro
de una estructura ortoédrica que facilita el apilamiento de
varios contenedores. Se utiliza para transportar líquidos y
gases.
Sin lugar a dudas, uno de los avances más destacados en la
logística internacional es la utilización de contenedores.
2. ADUANAS Y DOCUMENTOS ADUANEROS
Cualquier producto puede someterse a control en las
aduanas. Además, para cruzar el recinto aduanero habrá
que llevar una determinada documentación.
Las aduanas se encargan de aplicar los regímenes de
comercio de cada país, recaudar impuestos e
inspeccionar los productos en tránsito.
Según su localización, los recintos aduaneros pueden ser:
∙ Marítimos: están situados en puertos de mar.
∙ Aéreos: se hallan en aeropuertos.
∙ Fronterizos: se encuentran en carreteras o líneas de
ferrocarril, cercanos a la frontera física de los países.
∙ Interiores: son aduanas en el interior de cada país y no
coinciden con las fronteras. Su objetivo es agilizar el
tráfico de mercancías.
Las aduanas exigen bastante documentación. Hay que
tramitar documentos propiamente aduaneros y
documentos de transporte.
3. ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
La exportación está relacionada con los INCOTERMS. Son
reglas internacionales para interpretar términos
comerciales en contratos de compra y venta, así no hay
lugar a dudas por lo que se puede interpretar en
distintos países.
Se utilizan en transacciones de riesgos entre vendedores y
compradores para evitar complicaciones legales.
Los INCOTERMS no regulan las formas de pago y solo
tratan contratos de venta de mercancías. No regulan los
contratos de servicios.
En conclusión, la logística internacional es uno de los
sectores clave en el actual entorno económico por su
importancia en la globalización económica internacional.

LOGÍSTICA COMERCIAL PARA E-COMMERCE

No podíamos dejar de tratar este punto ya que el número de
compras por internet no deja de aumentar. Vamos a dar
unos tips sobre los aspectos fundamentales de la logística
en un e-commerce, llamada también e-logística.
Lo primero que una tienda online debe tener en cuenta es
que tiene que transmitir confianza. Si quieres que te
compren, tienes que hacer que confíen en ti. Esto se
consigue con una gestión que optimice tiempos de
entrega y cuya trazabilidad pueda seguir el cliente.
Un e-commerce fuerte tiene que cuidar al detalle la
distribución adaptándose todo lo posible al cliente. Algunas
formas de hacerlo son:
∙ Posibilitando entregas urgentes incluso a coste pequeño.
∙ Proporcionando avisos de entrega, pago y facturación.
∙ Flexibilizando los horarios de entrega.
∙ Proporcionando un buen alcance de la distribución. Se
puede ofrecer desde alcance local hasta internacional. El
hecho de que nos interese un alcance u otro dependerá
del tipo de e-commerce.
Una posibilidad que contemplan muchos e-commerce es la
externalización del trabajo de logística contratando los
servicios de operadores logísticos.
 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS OPERADORES
LOGÍSTICOS
La externalización del proceso logístico contribuye a que el e-commerce
se dedique a lo que es su especialidad y no agote esfuerzos para
organizar algo de lo que incluso puede partir de cero. Dejar todo en
manos de los expertos da un plus al servicio. Además, hoy en día
hay muchas compañías de logística que ofrecen soluciones
orientadas a e-commerce.
Incluso se da la circunstancia de operadores logísticos especializados
en actividades concretas. Haciendo una búsqueda por la red, podemos
encontrarnos con empresas especializadas en logística textil,
alimentaria o farmacéutica.
Para ilustrar el potencial de una empresa dedicada única y
exclusivamente a operaciones logísticas, te mostramos un
vídeo de ICP Logística, empresa internacional con sede
central en Madrid, en el que muestra su sistema automático de
almacenamiento y preparación de pedidos.
Convertir la logística en actividad externa suele salir
económicamente bien, aunque depende mucho del producto
que se distribuya. También tenemos desventajas como una
cierta pérdida de control sobre el proceso y la dependencia de
los operadores logísticos, por tanto, es muy importante la
selección del más adecuado.