YO PROPONGO

INTERVENCIÓN EN EL CENTRO HISTÓRICO DE CHICLAYO

 I.- ANTECEDENTES
Por su estratégica ubicación geográfica en el norte del país,
PIURA CAJAMAR Chiclayo se desarrolla como un eje comercial en la
macrorregión norte. Esto da como resultado la creación de
CA distintas edificaciones de ese tipo de uso, concentrándose
principalmente en el centro de la ciudad, aunque también
tenemos la presencia de un gran porcentaje de comercio
informal e inadecuado.

TRUJILLO

Otro factor a tomar en cuenta en el desarrollo de la ciudad de

Chiclayo, es el sector turismo, el cual tiene un alto potencial
debido al legado histórico que tiene (llamativos espacios
púbicos como el parque Las Musas y la Plaza Principal,
edificaciones republicanas y coloniales en el centro histórico,
antigua estación central del ferrocarril Chiclayo-Pimentel).

Sin embargo, por la falta de una buena gestión municipal, no

se llegan a desarrollar propuestas que potencien y desarrollen
el turismo en la ciudad, aún teniendo diversidad de
posibilidades de aprovechamiento de este factor tan
importante para la ciudad.

Debido a estas faltas en los 2 aspectos económicos ya

mencionados, es que se necesita el planteamiento de
proyectos que integren a estas; y así, además, se generaría
un gran porcentaje de trabajo para la población e ingresos
 EXCONVENTO
FRANCISCANO II.- OBJETIVO
SANTA MARÍA

Se tiene como principal finalidad la de proyectar un

espacio urbano donde se pueda desarrollar el sector
comercio y turístico en el centro de la ciudad
aprovechando los recursos disponibles en ella, y así
generar un atractivo más en la ciudad que sea
aprovechado por la misma población y por sus
visitantes.

III.- UBICACIÓN
Se identifica una vía con potencial en el centro
histórico de Chiclayo: la calle Colón:

COLÓN • EXCONVENTO
FRANCISCANO SANTA RECURSOS
MARÍA EXPLOTABLES
• CASONAS PRESENTES
REPUBLICANAS
• DIVERSIDAD DE
COMERCIOS
• ESTACIÓN CENTRAL
Ubicada
DELentre la calle San José y el
FERROCARRIL Jirón Junín

IV.- SITUACIÓN ACTUAL

Dos anchos de vía: delgada en las primeras 4
cuadras, y ancha en las 3 últimas.

Materialidad: Adoquines de concreto.

ESTACIÓN CENTRAL Principales Usos:

DEL FERROCARRIL Comercial
Otros usos
Residencial (Casonas)
 EXCONVENTO
FRANCISCAN
O SANTA
MARÍA

2 1

COLÓN

3
2

ESTACIÓN
CENTRAL DEL
FERROCARRIL
3
 LARGO
PLAZO

CORTO
PLAZO
V.- PROPUESTA

La creación de un boulevard turístico – comercial a lo

largo de la segunda cuadra de la calle Colón, siendo
una propuesta para desarrollarse a un corto plazo,
dejando la posibilidad de una expansión a largo plazo
completando con todas las demás cuadras,
integrándose desde el ex convento hasta la central
del ferrocarril.

Gracias a la presencia de principalmente comercios y

casonas en este segmento de la calle, es que se
puede plantear el boulevard, recurriendo así a:

• La peatonalización de la vía
• La distribución de comercios de acuerdo al
tipo
• Gestionar el acceso a casonas para ser
visitables por los turistas, dándoles así una
puesta en valor.
• La distribución de mobiliario urbano que
facilite la circulación y la estadía en el
corredor, así como también una buena
 SECTOR TURISMO: Recorrido Turístico – Histórico.
Ex convento – Casonas – Colegio Labarte – Estación
Central del Ferrocarril.

SECTOR COMERCIO: Ubicación de diversos tipos

de recintos comerciales en los cuales se incluyan
galerías, cafeterías, restaurantes y centros de
actividad nocturna, como pubs, para que haya un
“movimiento” continuo durante casi todo el día en el
boulevard propuesto.
Principalmente esta propuesta se basa en las
Jr. De la Unión soluciones dadas en lima como el Jirón de la Unión y
la Calle de las Pizzas, considerados puntos
importantes del turismo en Lima.

VI.- BENEFICIOS
• Principalmente los beneficiados serán los
pobladores, ya que originará más empleo, y una
fuente grande de ingresos para los mismos y para
la ciudad de Chiclayo.

Calle de las • Habrá una crecida del flujo turístico por ser un
Pizzas atractivo para los visitantes

• Contribuirá con el bienestar e integración social.

• Disminuiría el problema de inseguridad al

plantearse ser un centro de actividades de casi 24
horas.

Jr. De la Unión
VI.- GESTIÓN DE LA PROPUESTA

La inversión del proyecto tiene que ser de manera

participativa en la cual intervenga la misma población
con sus autoridades (MPCH); tomando en cuenta que
el desarrollo de esta propuesta impulsa el
mejoramiento físico del lugar, así como una mejora
en la calidad de vida de los pobladores.

PROCESO DE SENSIBILIZACIÓN DE POBLADOR

• Concientizar a los pobladores del grado de

importancia que tiene este proyecto con respecto
a cómo incidirá en la calidad de sus vidas.

• Creación de una asociación o junta (de

comerciantes y vecinal) que se encargue de la
administración, mantenimiento y seguridad del
Boulevard.