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CONDUCCIÓN DEFENSIVA

Su vehículo

Los Milagros de la Ciencia


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1 - Introducción

Objetivo del Entrenamiento

Revisar y profundizar el conocimiento de los


participantes en las Técnicas de Conducción
Defensiva.

Promover el debate e intercambio de opiniones


sobre el asunto.

Reforzar el compromiso con CERO accidentes.

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1 - Introducción
Qué ES y qué NO ES este entrenamiento

ES … NO ES …
Presentación de Mejores Un curso para enseñar a
Prácticas conducir

Una forma de Aprendizaje Un curso de


mantenimiento para
Intercambio de Experiencias vehículos
Presentación de Reflexiones
Un curso sobre la Ley
Nacional de Tránsito.
Cambio de Actitudes
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1 - Introducción

Definición de – CONDUCCIÓN DEFENSIVA

Es la práctica de las técnicas de conducción segura.

Estas técnicas deben utilizarse independientemente de las


acciones de los otros conductores, de las condiciones ambientales
adversas y del estado del vehículo.

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1 – Introducción

Antes de partir:

Evaluar
• ¿Cómo está mi actitud?
• ¿Estoy mentalmente preparado para concentrarme en el acto de
conducir?
• ¿Cómo está mi condición de salud?
• ¿Qué tiempo necesito para llegar con seguridad?
• ¿Cómo está el clima?
• ¿Cómo están las rutas?

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1 - Introducción

Antes de salir con el Vehículo


Verificar si:

 Las puertas están cerradas y trabadas;


 Hay objetos sueltos o que llamen la atención dentro del vehículo;
 Si otra persona utilizó el vehículo, verificar el ajuste de:
 asiento; apoyacabeza; espejos;
 Si la ventilación es adecuada;
 Si cada ocupante tiene correctamente ajustado su cinturón.

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2 – Sistema Smith de Prevención de Accidentes

1) Observar el tráfico siempre adelante


2) Observar el cuadro completo (un amplio panorama)
3) Mantener los ojos en constante movimiento
4) Tener o dejar siempre una salida
5) Asegurarse de que lo vean

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2 – Sistema Smith de Prevención de Accidentes


Acciones Preventivas:

• Mantener los ojos en movimiento permite una visión 360º, evita la


somnolencia e hipnosis de ruta, manteniendo al conductor más alerta;
• En autopistas, de alta velocidad y tráfico intenso, evite “conducir en
bloque con otros autos”. Avance o retroceda respecto al grupo.
• Al conducir en áreas urbanas, incluya en su ángulo de visión, al mirar
hacia adelante:
•(1) los espacios debajo de los autos estacionados;
•(2) los otros conductores en posición de salir
•(3) ruedas de otros autos hacia afuera.

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3 – Distancia de Parada

DISTANCIA DE REACCIÓN
+
DISTANCIA DE FRENADA

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3 – Distancia de Parada
Evaluar la distancia entre dos vehículos que se mueven en la
misma dirección y con la misma velocidad en condiciones
normales de visibilidad, pavimento seco.

Regla de los Dos Segundos

Mil Ciento Uno ….. Mil Ciento Dos

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3 – Distancia de Parada
Evaluar la distancia entre dos vehículos que se mueven en la
misma dirección

Regla de los Segundos Adicionales


Conducir detrás de un vehículo que bloquea la visión
Conducir detrás de motocicleta

Con Lluvia - Con Neblina – Con Humo – Con Polvo

Pero..... Y si Ud. se distrae???

Conduzca siempre alerta. No se deje sorprender.


Ni sorprenda a otros...!
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3 – Distancia de Parada
Acciones Preventivas:

• La distancia de parada también debe ser modificada según:


• el peso de la carga adicional de su auto;
• el estado de los frenos / neumáticos / dirección y amortiguadores;
• su estado como conductor;
• el auto detrás esté muy cerca, sea viejo o pesado.

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4 – Iluminación y Distancia de Parada

LUCES BAJAS

LUCES ALTAS

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4 – Iluminación y Distancia de Parada

El uso de Luz Alta en velocidades


por encima de 70km/h

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4 – Iluminación y Distancia de Parada

El uso de Luz Baja en velocidades


por encima de 70km/h

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4 - Iluminación y Distancia de Parada

Acciones Preventivas:

• Para ver de noche, Ud. necesita iluminar;


• Y Ud. necesita iluminar, como mínimo, el espacio equivalente a
la Distancia de Parada;
• Si no, Ud. Va a chocar con cualquier obstáculo sobre la calle que
no cuente con Luz Propia.

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5 – La Maniobra de PASAR

[ 0. Es necesario pasar? ]

1. Mantener la distancia correcta con el vehículo de adelante


Mirar hacia adelante
Mirar hacia atrás
Señalizar la salida hacia la izquierda
Tener en cuenta el ángulo muerto izquierdo

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5 – La Maniobra de PASAR

2. Colocarse a la Izquierda y Pasar


Acelerar
Comunicar
Señalizar la vuelta
Tener en cuenta el ángulo muerto derecho

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5 – La Maniobra de PASAR

3. Completar la Maniobra de PASAR


Dar espacio suficiente
Volver hacia la derecha
Cortar la Luz de Giro
Volver a la Velocidad Normal

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5 – La Maniobra de PASAR

Acciones Preventivas:

Pasar es una maniobra de riesgo;


• Nunca pase si tiene duda;
• Si Ud. está conduciendo a 70km/h, en un sector de la ruta
donde esa es la velocidad máxima; y delante suyo va un
auto también a 70 km/h, por qué PASAR?! Use el auto de
adelante como referencia y mantenga de él la distancia
correcta.
• Si, mientras está pasando, el otro vehículo acelera, no
intente superarlo. Frene y vuelva detrás.
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5 – La Maniobra de PASAR

Acciones Preventivas:

• En ruta de doble mano, con neblina, no pase;


• Nunca se arriesgue para pasar.
Su vida vale más que algunos minutos perdidos;
• No pase sólo porque el conductor de adelante le indique.
La decisión es suya, no de otro;
• Cuando sea pasado, facilite la maniobra.
Si lo considera necesario, disminuya la velocidad y
corrase hacia la derecha.

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6 – Colisiones Frontales

Cómo Evitarlas

 Observe la Ruta
 Vaya hacia la Derecha
 Velocidad Reducida
 Salga de la Ruta

NUNCA CHOQUE DE FRENTE

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6 – Colisiones Frontales

Acciones Preventivas:

• En rutas de dos manos, si el conductor que viene en


sentido contrario entra con dos ruedas en la banquina, al
retornar puede perder control del vehículo e invadir su
carril... Esté preparado!

• Cuidado con las filas largas en sentido contrario, cuando


hay vehículos lentos retardando el tránsito. En cualquier
momento alguien puede intentar pasar e invadir su carril.

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7 – Reglas de los Cruces

SABER

DISMINUIR

SEÑALIZAR

SEGUIR

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Prioridad de Paso:

El auto
a su
derecha,
pasa
primero

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7 – Reglas de los Cruces

Visión obstruída:

Cuando Ud. está parado en un cruce, aguardando la


luz verde del semáforo, y tiene la visión obstruída del
flujo de tránsito transversal......
¿Cómo hacer?

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7– Reglas de los Cruces

Visión obstruída - Lo Cierto


La decisión de cruzar es del propio conductor: por lo tanto sólo
él debe ver si es posible hacerlo con seguridad.
No se debe cruzar, sólo porque el semáforo cambió a verde o
porque los otros están cruzando.

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7 – Reglas de los Cruces

Giro a la Izquierda:
1. ¿Está permitido girar a la izquierda en el Cruce?
2. Si lo está, el conductor debe colocarse junto a la línea
divisoria de la calle, en el carril que está más hacia la
izquierda, de manera que si alguien quiere pasar, deberá
hacerlo por la derecha;
3. La maniobra debe ser avisada con anticipación, por lo
menos 30 metros antes del cruce, y la luz de giro debe
estar encendida;
4. El conductor debe esperar la interrupción del flujo contrario
para poder entrar a la izquierda.
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7 – Reglas de los Cruces

Acciones Preventivas:
• No cruce sin prestar atención, sólo porque otros
conductores ya lo están haciendo;

• En las ciudades, los cruces son los lugares de mayor


ocurrencia de accidentes;

• Mientras aguarda para girar a la izquierda en un cruce, el


conductor debe mantener las ruedas delanteras hacia
adelante (no giradas);

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8 – Condiciones Adversas

Rutas
Vehículo

Luz Clima

Tráfico Conductor
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8 – Condiciones Adversas: Vehículo

Defectos en:
 Neumáticos;
 Frenos; Vehículo
 Luces;
 Limpia parabrisas;
 Bocina;
 Espejos;
 Líquidos:
 Suspensión
 Dirección

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8 – Condiciones Adversas: Vehículo

Neumáticos:
Vehículo
• Rotación: cada 10 000 km;
• Fecha Elaboración: DOT 5200 – Última semana Diciembre 2000.
• Fecha Elaboración: DOT 0505 – Primera semana Febrero 2005.
• Cambio:Surcos < 2,5 mm [nuevo = 8mm];
• Presión: verificar en frío;
• No mezclar tipos diferentes en el mismo eje;
• Lo que aumenta el desgaste:
- Sobrepresión (principal causa de falla);
- Sobrecarga del vehículo;
- Falta de alineación y/o balanceo;
- Arranques o frenadas violentas;
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- Alta velocidad y alta temperatura.
En TWI, a lo largo de la
banda de rodaje, existe35
un reborde de 1,6 mm.
de altura respecto al
fondo del Surco.
reborde Si la banda de rodaje
reborde estuviese próxima al
nivel de ese reborde,
cambie el neumático!

Banda de
Rodaje
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8 – Condiciones Adversas: Rutas

Curvas

Banquinas

Lomas

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8 – Condiciones Adversas: Luz


Reflejo sobre el pavimento:

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8 – Condiciones Adversas: Luz

Reflejos en superficies de vidrio:

Túneles:

Cambios de luces en autopistas:

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8 – Condiciones Adversas:
Condiciones atmosféricas

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8 – Condiciones Adversas: Tránsito

Por sus características, el tránsito urbano moderno se presenta


cada vez más peligroso. Por lo tanto:

• Planifique anticipadamente sus viajes;


• En viajes habituales, evalúe la posibilidad de usar rutas
alternativas;
• En viajes nuevos, consulte guías de la ciudad;
• Obedezca siempre las señales de tránsito;
• Mantenga la calma y conduzca defensivamente.

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8 – Condiciones Adversas: Tránsito


No sea una víctima! Esté alerta, no alarmado!

Conduciendo su vehículo

• Mantenga las ventanillas cerradas y las puertas


trabadas;
• Mantenga distancia con el vehículo de adelante;
• Evite usar cajeros electrónicos en viaje – utilice
preferentemente los cajeros en lugares cerrados;
• Doble atención en el semáforo – reduzca la
velocidad con anticipación – es mejor estar en
movimiento!
• Si para, procure observar los alrededores – la
pérdida del factor sorpresa puede desmotivar a los
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asaltantes;
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8 – Condiciones Adversas: Conductor

Peligros Específicos para la Conducción


• Sueño o fatiga;
• Falta de Ergonomía;
• Alcohol y drogas;
• Distracciones;
• Animales en la ruta;
• Neblina o humo;
• Lluvia / Barro;
• Motocicletas / Bicicletas / Peatones.
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