 La vía es una faja de terreno con un plano de

rodadura especialmente dispuesto para el

transito adecuado de vehículos y esta
destinada a comunicar entre si los frentes de
explotación con los botaderos y centros de
acopio.
 Es la inclinación del terreno respecto al plano
horizontal. La pendiente recomendada para
la construcción de rampas es del 8%
 Se necesita construir una rampa de 320 m de
longitud, para comunicar tres niveles de 10
metros cada uno; que pendiente va a tener y
en una vista de planta a que longitud
corresponde.
SOLUCIÓN
Recordemos

 M= tang α * 100
 9,42 tang α
100
0,0942 tang α

α = tan-1 ( 0,0942)

α = 4°34’ 26,12”
La vía debe conservar un ancho mínimo de 3 ½
veces el ancho del vehículo de mayor capacidad que
transite en la mina. El ancho de las vías que se
recomienda puede estimarse con la siguiente
expresión:
A = a (0.5 + 1.5 n)
Donde:
 A= Anchura total de la vía (m)
 a= Anchura del vehículo en (m)
 n = Número de carriles deseados
 Calcular el ancho total de la vía si se tiene que
el un camión 797 B tiene un ancho de 9,75 m y
se necesitan tener 2 carriles para la vía.
SOLUCIÓN
A = a (0.5 + 1.5 n)
Reemplazando
A = 9,75m (0.5 + 1.5* 2)
Si hay cruce de vehículos, en pistas de
un carril, tiene que haber apartaderos
de amplitud suficiente.
 Debido al peso que deben soportar las vías al
paso de los vehículos de acarreo, deben tener
un afirmado con materiales que puedan
soportar estos pesos sin que se deterioren
rápidamente
Es la sobreelevación del lado exterior de la curva que se
utiliza para contrarrestar la fuerza centrífuga que aparece
en las curvas, originando deslizamientos transversales e
incluso vuelcos, el cual se calcula a partir de la formula
siguiente:
V2
e = ------------------------------ - f
127,14 * R
Donde:
 e = Tangente del ángulo del plano horizontal de la vía
 V = Velocidad (Km. / h)
 R = Radio de la curva (m)
 f = Coeficiente de fricción
Determinar el peralte máximo necesario para
que una flota de volquetas circule 25 Km./ hora ,
en una curva que dispone 50m de radio ,
sabiendo que el coeficiente de fricción es 0,075

Aplicando la formula:
 % e = (25 km / h)2 / (127,14 * 50 m) - 0.075
 % e = 0.023 * 100
 % e = 2.3
 Toda vía elevada debe estar provista de
bermas, para evitar la caída de vehículos que
circulan por estas a niveles inferiores en caso
de pérdida o deslizamiento del vehículo.
 Toda vía de acarreo debe tener sus drenajes
bien definidos con el fin de resumir al máximo
posible la cantidad de agua que de una u otra
forma llega a la misma y evacuarla lo más
rápido posible
 La sección transversal de la vía debe estar
diseñada con un determinado bombeo, es
decir a dos aguas, con el fin de conseguir una
evacuación efectiva de la escorrentía hacia las
cunetas o bordes laterales. Los valores mas
usuales de dichas pendientes transversales
varían entre un 2% y un 4%.
 Es la forma de la sección transversal de la vía
que tiene como fin principal el drenaje lateral
del agua que cae en la vía.
 Son zanjas que se hacen a ambos lados de la
vía con el propósito de recibir y conducir el
agua lluvia proveniente del bombeo.
 Tienen por objeto darle paso rápido al agua
que por no poder desviarse en otra forma
tenga que cruzar de un lado a otro de la vía.
 La pendiente longitudinal de estas vías es
prácticamente 0 % , el bombeo es del 2 %
hacia la cara libre y en un solo sentido . Para
su construcción se utiliza material del sitio. La
berma hacia la cara libre se construirá con
cargador y tendrá una altura igual o mayor de
1.50 metros. Estas bermas deben tener
ventanas para permitir la salida de agua.
 La pendiente longitudinal de esta vía es 0%,
el bombeo del 2% hacia la cara libre en un
solo sentido, para su construcción se utiliza
material del sitio. Estas vías son cambiadas
con frecuencia debido al avance de la
minería. La cara libre del nivel debe tener
bermas de protección.
 Su función es permitir el acceso de equipos de
un nivel a otro en los botaderos. La pendiente
longitudinal máxima del 8, bombeo del 2% a
ambos lados con respecto al eje de la vía , se
construirán con material de interburden