CLASIFICACIÓN

PARA VELARDE
El conocimiento de embarque comprende una gran variedad de clasificaciones, las cuales se
fueron implementando a raíz que las embarcaciones fueron teniendo deficiencias en su forma
de transporte de la mercancía que se consigna para su entrega.
• Clasificación referente al momento de la carta :
a) Conocimiento embarcado ordinario:
Es aquel que se extiende cuando las mercancías ya han sido embarcadas en el buque, podemos decir que es el
conocimiento de embarque tradicional.
b) Conocimiento recibido para embarque:
Es aquel que se extiende cuando las mercancías se entregan a la empresa transportista antes de la llegada del buque, con
la finalidad de lograr la rápida negociación del documento y los créditos, documentarios bancarios, permitiendo así la
circulación del capital y la riqueza.
CLASIFICACIÓN REFERENTE AL TITULAR DEL DOCUMENTO
 Nominativos:
Son aquellos en que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del cargador.
 A la orden:
Son aquellos en los que se hace constar el nombre del consignatario de las mercancías o del curador, pero
anteponiéndole la expresión a la orden.
 Al portador:
Son aquellos en que no se expresan nominalmente, ni a la orden, al consignatario o al cargador en su
caso, quedan do siempre legitimado cualquier tenedor del documento.
CLASIFICACIÓN REFERENTE AL MODO DE PAGO
 Conocimiento de embarque pagado: Es el que ha sido pagado en el puerto de origen.
 Conocimiento por pagar: Es el que se pagará en el puerto de destino.

 CLASIFICACIÓN REFERENTE A SU NEGOCIACIÓN.

 Negociable: Son negociables aquéllos cuyo traspaso, cesión o endoso puede ajustarse o acordarse.
 No negociables, son aquellos que no pueden endosarse, cederse o traspasarse.
 Clasificación referente a sus anotaciones

 Limpio: Son aquellos que no tienen ninguna anotación por parte del oficial encargado de la
carga.
 Sucio: Son aquellos que llevan anotación es hechas por el primer oficial, dichas anotaciones
deberán ser extraordinarias e indicarán faltantes, sobrantes, derramas, roturas, embalaje
deficiente, falta de marcaje o señalamiento.
 CONTENIDO Y REQUISITOS
 En base al artículo 247° de la ley de Títulos Valores, el Conocimiento de Embarque deberá
contener los siguientes requisitos para su total validez:
 Porteador (Nombre e Documento Oficial de Identidad, domicilio y firma)
 El que contrata verdaderamente con cargador es el Porteador y su nombre no debería faltar en
el documento. Todo conocimiento tiene impreso, en su frente y en grandes caracteres el nombre
del Porteador, el que además es mencionado en el texto de las condiciones de transporte. Así
aparece individualizado el fletante, armador o transportador, es decir una de las partes
contratantes.
 Cargador (Nombre y Documento Oficial de Identidad, domicilio)
 El Cargador es el comerciante que entrega a los porteadores o empresarios de transporte,
alguna mercancía, para que sea conducida al punto de destino, mediante el pago de una
cantidad convenida, siendo el transporte por mar.
 Beneficiario o Consignatario (Nombre y domicilio)
 El conocimiento supone tres partes: el cargador, el porteador y el consignatario o beneficiario
que puede o no coincidir con el cargador. A veces el beneficiario no tiene por qué coincidir con
el interesado en las mercaderías, por ejemplo, cuando el conocimiento se otorga a la orden de
un banco y el comprador es otra persona, quien figura normalmente como parte que debe ser
notificada en destino (notify-party).
 Modalidad del Transporte: El nombre, matrícula y porte del buque:
En el conocimiento es necesario identificar el buque, porque la precisa designación de éste sirve
para identificar mejor las cosas cargadas y para determinar los riesgos asegurados.
 Puerto de Carga y Descarga o Lugar de entrega:
Los puertos donde debe ser cargada y descargada la mercadería especifican el viaje a realizar, y por lo
tanto es indispensable su figuración en el conocimiento. Los puertos de escala no suelen indicarse, pero
quedan señalados implícitamente por la ruta que los buques siguen para hacer un determinado viaje.
CAPITULO IV
CARTA DE PORTE

 La carta de porte como “Escrito formalista en que consta

el contrato de transporte de mercadería entre el
expedidor, el transportista y el destinatario.
 ANTECEDENTES NORMATIVOS
 La carta porte tuvo su origen en la Edad Media, en la
ciudad de Italia y después se extiende hasta el sur de
España. Tuvo una forma primitiva que es la carta abierta,
donde el más interesado en la emisión de la misma fue el
propio porteador, para descargo suyo ante el destinatario
de los efectos.
  CARACTERÍSTICAS
 Es un título representativo de mercancías. Refiriéndonos a las mercancías
objeto del transporte, sea por tierra, o mar o aire.
 La carta de porte o conocimiento de embarque normalmente se debe
expedir en dos ejemplares, a diferencia de otros títulos, como la letra de
cambio, el cheque y el pagare en los que se expide solo uno.
 La carta de porte y el conocimiento de embarque tienen prácticamente los
mismos elementos del contrato de transporte. El suscriptor del título es el
transportador, quien entrega un ejemplar negociable al remitente o
cargador, o sea la persona encargada de conducir la mercancía de un lugar
a otro.
  FUNCIONES
 La carta de porte, ese documento que se firma muchas veces sin que se le
atribuya mayor importancia, tiene muchas e importantes funciones que son
necesario conocer.
 Recibo de las mercancías, que evidencia la carga, despacho o entrega a
disposición y que indica el estado general de los bienes recibidos.
 Prueba del contrato de transporte entre el cargador y el porteador.
 Factura de la compañía de transporte en concepto del importe correspondiente al
servicio ofrecido.
 Un documento negociable que puede intercambiarse por dinero, permitiendo que
los bienes a que hace referencia se vendan durante el tránsito.
 Documento constituyente de título que representa la propiedad de los bienes y
que sólo se dará a conocer por la compañía naviera contra la presentación de un
documento original firmado.
  IMPORTANCIA
 Es necesario que la empresa con quien contrataste un
servicio, emita una Carta de Porte, la cual es un
comprobante fiscal digital de traslado en el que constan
las mercancías que se transportan por vía terrestre, la
importancia de la carta de porte radica en que, a través
de este documento se tiene conocimiento de la mercancía
que se transporta y su legal posesión.
  SUJETOS INTERVINIENTES
 Remitente o cargador: Envía cartas o encomiendas que se envían a través de un servicio postal
(correo), el remitente es la persona que actúa como emisor, mientras que el destinatario es el
receptor del envío.
 Beneficiario, Destinatario, Consignatario: Persona que recibe en depósito, por auto judicial el dinero
que otro consigne.
 Porteador o transportista: Persona física o jurídica que se encarga de efectuar el transporte en
este contrato. Quien portea o transporta personas o cosas por oficio o precio. Se concreta
al transporte terrestre, incluido el efectuado por ríos.
  CARTA DE PPRTE TERRESTRE Y AEREO
 De conformidad con la Ley de Títulos Valores en su artículo 251 establece
que, “La Carta de Porte representa las mercancías que son objeto de un
contrato de transporte terrestre o aéreo, según el caso. Las normas de esta
ley son de aplicación a la Carta de Porte en todo aquello que corresponda a su
naturaleza y alcances como título valor y no resulte incompatible con las
disposiciones que rigen los respectivos contratos de transporte terrestre o
aéreo”.
 REQUISITOS Y CONTENIDO
 Como regla general, la carta de porte debe incluir las siguientes menciones según el artículo 252
de la Ley de Títulos Valores que establece:
 La denominación de Carta de Porte Terrestre o Aéreo, según sea el caso;
 El nombre, el número del documento oficial de identidad y domicilio del Remitente o Cargador;
 El nombre y domicilio del Destinatario o Consignatario a quien o a la orden de quien vayan
dirigidas las mercancías, pudiendo ser el propio Remitente o Cargador;
 La indicación de la modalidad del transporte;
 La indicación de la clase y especie de las mercancías, su cantidad, peso, volumen, calidad y
estado aparente, marca de los bultos, unidad de medida de los bienes materia del transporte de
acuerdo a los usos y costumbres del mercado y toda otra indicación que sirva para identificar las
mercancías y la declaración del valor patrimonial que hubiere formulado el Cargador o
Remitente, si en ello han convenido expresamente las partes, y en todo caso, si se trata de
bienes perecibles o peligrosos; todo ello según declaración del Cargador o Remitente;
  ¿QUIENES FORMALIZAN A CARTA DE PORTE?
 Estarán obligados a la formalización del documento de control:
 El transportista efectivo, que es la persona, física o jurídica, titular de la autorización a cuyo
amparo se realiza materialmente el transporte.
 El cargador contractual que es la persona, física o jurídica, que contrata directamente con el
transportista efectivo el transporte del envío, ya sea el cargador efectivo o bien otro
transportista, una cooperativa o sociedad de comercialización, una agencia de transporte, un
transitorio, un almacenista-distribuidor, un operador logístico o cualquier otro que contrate
habitualmente transporte o intermedie habitualmente en su contratación.
  CUANDO NO ES NECESARIO Y/ O OBLIGATORIA
 La carta de porte es un documento jurídico de carácter declarativo que prueba la existencia de un
contrato de transporte. Informa acerca de los términos en que se produjo el acuerdo y atribuye
derechos sobre la mercancía transportada, por lo que es obligatorio que se formalice cada vez que
se produzca un contrato de transporte. Si el envío se distribuye en varios vehículos, el porteador o
cargador podrá exigir la emisión de una carta de porte por vehículo. Además, en algunos casos, es
exigible por parte de la Autoridad si se precisa hacer una comprobación.
 Pero la carta de porte no es necesaria en las siguientes situaciones:
 Transportes de mudanza.
 Transportes de vehículos averiados o accidentados.
 Servicios de transporte de paquetería o similares.
  EMISION Y TRANSPORTE
 Según la Ley de títulos Valores en su artículo 253 establece lo siguiente:
 253.1 La Carta de Porte puede ser a la orden, nominativa o al portador. El endosatario o
cesionario de dicho título se subroga en todas las obligaciones y derechos del Cargador o
Remitente o, en su caso, del Destinatario o Consignatario, frente al Porteador o Transportista.
Sin embargo, si el endosante o cedente es el Cargador o Remitente, éste seguirá siendo
responsable frente al Porteador por las obligaciones que le son inherentes de acuerdo a las
disposiciones que rigen el contrato de transporte respectivo.
 253.2 El endosante o cedente de dicho título sólo responde por la existencia de las mercancías
al momento de verificarse la transmisión de la Carta de Porte, sin asumir responsabilidad
solidaria ni proceder contra éste acción de regreso.
 253.3 La Carta de Porte sujeta a regímenes aduaneros especiales y/o a transporte multimodal
de mercaderías que comprenda el transporte terrestre o aéreo se sujetará a las leyes especiales
de la materia.
  ACCIONES CAMBIARIAS

 La acción judicial que se concede al titular del documento es la ejecutiva, aun cuando la
norma debió quizás regular el derecho cambiario antes que el procesal, señalando que la
acción se dirige contra el emitente del título como único responsable de entregar la
mercadería en el lugar de destino, lo cual constituye el derecho sustantivo, y por otro lado
dejar a criterio del tenedor de título ejercer su derecho conforme a las vías procesales que
estime conveniente.
 Así mismo el Artículo 254 de la Ley de Títulos Valores, establece que:

 254.1 La carta de porte negociable confiere a su legítimo tenedor acción ejecutiva para
reclamar la entrega de las mercaderías. La copia no negociable correspondiente al
porteador o transportista confiere a este la misma acción para cobrar el flete que le
corresponde.
 254.2 Para el ejercicio de las acciones cambiarias derivadas de la carta de porte no se
requiere de Protesto.
  CARTA DE PORTE ELECTRONICA Y SU CONTENIDO
 Si las partes están de acuerdo, podrán emitir
la carta de porte por medios electrónicos.
 En este supuesto, la carta de porte deberá
consistir en un registro electrónico de datos
que puedan ser transformados en signos de
escritura legibles. Asimismo, podrá realizarse
por medios electrónicos cualquier solicitud,
declaración, instrucción, orden, reserva u otra
comunicación relativa a la ejecución del
contrato de transporte cuando las partes así lo
hubiesen convenido.
 La carta de porte electrónica contiene lo siguiente:
 La carta de porte electrónica contendrá las mismas menciones que se exigen con
carácter general para toda carta de porte.
 El procedimiento empleado para la elaboración de la carta de porte electrónica deberá
garantizar la integridad de las indicaciones que contenga a partir del momento en que
haya sido elaborada. Se entenderá que las indicaciones mantienen su integridad
cuando sigan estando completas y no hayan sufrido otras alteraciones que las que
puedan producirse, en su caso, como consecuencia de su normal utilización.
 Las indicaciones contenidas en la carta de porte electrónica deberán poderse
completar o modificar con los supuestos previstos de forma general para toda carta de
porte, si bien en este caso el procedimiento utilizado deberá permitir la detección
como tal de toda adición o modificación y garantizar el mantenimiento de las
indicaciones originales.