FLUIDOS EN EL AUTOMÓVIL

CONTRERAS LOVERA EDUARDO

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

 FLUIDOS EN EL AUTOMÓVIL

FLUIDOS DE LUBRICACIÓN
FLUIDOS DE TRABAJO
FLUIDOS DE REFRIGERACIÓN

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍAS AVANZADAS

 FLUIDOS DE LUBRICACIÓN
ACEITES
Propiedades que debe tener

• Tiene como objetivo evitar el rozamiento y

desgaste de las partes móviles del motor.
• Deben soportar altas temperaturas
• Resistencia a las altas presiones.
• Ser anticorrosivo, antioxidante y detergente.
 ACEITES
tipos de aceites
Sintéticos: Son aceites hachos con productos sintéticos para
mejorar las prestaciones, viscosidad, rangos de temperatura etc.
Minerales: son aceites derivados del petróleo, tienen una mayor
viscosidad.
Semisintéticos: Son aceites con base mineral con aditamentos
que mejoran las propiedades del mismo.
Viscosidad SAE
Es el índice de clasificación de la viscosidad de
la Society of Automotive Engineers de EUA. Lo
anterior lo podemos entender más si seguimos
con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este
caso lo que nos importa es el segundo término
(el 40), éste nos indica el grado de viscosidad real
del aceite a la temperatura de operación del
motor.
AK MÁXIMA POTENCIA SAE 20W-50
API SN
ingrediente
Aceite base 82.84%

Aditivos mejoradores 17.16%

Toxicidad
 Liquido de frenos

• La principal función del líquido de

frenos es transmitir la fuerza ejercida
sobre el pedal de freno a las pastillas
y/o zapata.
• Este fluido de frenos está compuesto
casi siempre de derivados del poliglicol
 Propiedades
• Debe soportar altas temperaturas
• Soportar altas presiones sin perder propiedades
• No formar burbujas
• Soportar bajas temperaturas
• Evitar la corrosión de piezas metálicas
• Debe ser fluido higroscópico..
 Clasificación del liquido
• DOT 3: Es para frenos convencionales. Con un punto de ebullición en seco de 205ºC, en húmedo de
140ºC y una viscosidad de 1500cSt.
• DOT 4: Fluido usado tanto en frenos tradicionales como en los frenos ABS. El punto de ebullición
en seco es de 230ºC y en húmedo, 155ºC. Con viscosidad de 1800cSt. Se parece al DOT 3, pero
ofrece mayor durabilidad y mejores prestaciones.
• DOT 5: Usado cuando el auto requiere de un líquido de frenos con base sintética y no mineral. No
puede mezclarse con los otros aceites que sí poseen base mineral. El punto de ebullición lo alcanza a
los 260ºC.
• DOT 5.1: Es un fluido con punto de ebullición en seco de 270ºC, en humedad es de 180ªC, con
viscosidad de 900cSt. No es una mejora del DOT 5, pero posee base mineral. La ventaja radica en
que tiene mayor propiedad higroscópica que los filtros DOT 3 y DOT 4, lo que indica que absorbe
mayor humedad.
 Ejemplo
Bardahl Líquido para Frenos, DOT-3
• Componentes
• Mezcla de glicoles más
inhibidores de la corrosión y
antioxidantes (confidencial).
 Clasificación de riesgos
• Corrosión/irritación cutánea: 1
• Lesiones oculares graves/irritación ocular : 1
• Toxicidad para la reproducción: 2
• Toxicidad sistémica específica de órganos tras exposiciones
repetidas: 2
• Peligro a corto plazo (agudo) para el medio ambiente acuático
:3
• Peligro a largo plazo (crónico) para el medio ambiente
acuático:3
Liquido de transmisión
(automática)
Su función generar el movimiento dentro de la transmisión
automática. Donde el convertidor de torque es el encargado
de generar ese movimiento que impulsará la turbina opuesta
de la transmisión del auto y mueve el sistema de engranes.
Al mismo tiempo que genera la presión hidráulica, el líquido de
transmisión automática está encargado de lubricar la
transmisión por lo que realiza una doble función.
El fin último de los líquidos para transmisión automática es
disipar el calor y promover una menor fricción entre los
componentes, así como actuar como agente anticorrosivo y
anti desgaste.
 Riesgos

Clasificación de la Sustancia química peligrosa o

mezcla:
Aspiración: 1
Peligro acuático - Agudo: 3
Peligro acuático - Largo plazo: 2
Piel sensible: 1
 Clasificación de riesgos
• Componentes

Toxicología
 LIQUIDO DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA
• SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES TRANSMITIR LA FUERZA
GENERADA PARA DAR ASISTENCIA DE GIRO A
CONDUCTOR
• DEBE SOPORTAR ALTAS Y BAJAS TEMPERATURAS
• NO DEBE GENERAR ESPUMA
• DEBE SER ANTICORROSIVO
QUAKER STATE FLUIDO PARA
DIRECCIÓN HIDRÁULICA
IDENTIFICACION DE RIESGOS (CÓDIGOS NFPA
• RIESGO A LA SALUD: 0

• RIESGO DE INCENDIO: 1
• REACTIVIDAD: 0
INFORMACIÓN TOXICOLOGICA
 ANTICONGELANTE/REFRIGERANTE

Su función es absorber el calor generado

por el motor y trasladarlo a la atmósfera a
través del radiador. Debe ser un líquido con
un alto poder de transmisión calorífico y
alta resistencia a la oxidación y deterioro. Es
recomendable que tenga una temperatura
de congelación lo más baja posible, para
que no se congele en invierno.
 CARACTERÍSTICAS

• Refrigerante para controlar la temperatura del motor.

• Anticongelante para evitar que el agua se llegue a congelar causando daños al motor y bomba de
agua. •

• Antiespumante para evitar presencia de aire en el sistema y daños por cavitación.

• Anticorrosivo para evitar oxidación de los metales y

daños por desgaste de los materiales metálicos o plásticos
 COMPONENTES

• Entre los principales elementos que componen al refrigerante

están:
• • Etilenglicol; es un compuesto que contiene Cloro, Hidrogeno y
Oxigeno (C2H6O2) y es el agente que se utiliza para controlar
el estado líquido de la molécula del agua (congelación /
evaporación).

• Agua; que se mezcla con el etilenglicol para obtener el

compuesto refrigerante, en donde la mezcla más común es 1:1
(50 - 50). •

• Aditivos; diversos elementos que dan al anticongelante sus

propiedades anticorrosivas, antiespumantes, control de
electrólisis.
 EJEMPLO ANTICONGELANTE BARDAHL

Clasificación de la Sustancia química peligrosa o mezcla:

Peligro acuático - Agudo: Categoría 3
Peligro acuático - Largo plazo: Categoría 2

componentes
INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA
 GAS R134

El R-134a (HFC-134a), compuesto inocuo para la

capa de ozono, fue desarrollado para ser una
alternativa a largo plazo para refrigerantes CFC y
HCFC. Posee características muy similares en
rendimiento y capacidad al refrigerante R-12 (CFC-
12)
Componentes
1,1,1,2 tetrafluoretano 100%
TOXICOLOGÍA
 LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS

EL LÍQUIDO LIMPIA PARABRISAS ESTA DISEÑADO PARA ELIMINAR

RESIDUOS Y SUCIEDAD QUE EL PARABRISAS RECOGE DEL AIRE, TANTO
CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO, COMO EN REPOSO. SUS
COMPONENTES ESTÁN HECHOS PARA NO MALTRATAR EL VIDRIO, SINO
DEVOLVER SU TRANSPARENCIA Y ASEGURAR LA VISIBILIDAD.

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍAS AVANZADAS

 LIQUIDO LIMPIAPARABRISAS
BARDAHL

UNIDAD PROFESIONAL INTERDISCIPLINARIA DE INGENIERÍA Y TECNOLOGÍAS AVANZADAS

NORMAS PARA LOS DISTINTOS FLUIDOS

ACEITES DE MOTOR
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-116-SCFI-1997, INDUSTRIA AUTOMOTRIZ-ACEITES
LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA O A DIESEL-INFORMACIÓN COMERCIAL
ANTICONGELANTE
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-D-254-1987 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ-
ANTICONGELANTE/REFRIGERANTES-ESPECIFICACIONES
 REFERENCIAS

https://www.bardahl.com.mx/pdf/hoja-de-seguridad/HDS-018-15-Anticongelante-COOLANT.pdf
http://runsa.com.mx/wpr/wp-content/pdf/Anticongelante.pdf
http://www.quakerstate.com.mx/pdf/hojas/26-none.pdf
https://www.bardahl.com.mx/pdf/hoja-de-seguridad/HDS-018-15-LIMPIAPARABRISAS.pdf
NORMA Oficial Mexicana NOM-116-SCFI-1997, Industria automotriz-Aceites lubricantes para motores a
gasolina o a diesel-Información comercial
Norma Oficial Mexicana NOM-D-254-1987 Industria Automotriz-anticongelante/refrigerantes-
especificaciones
Manual del automóvil 56 edición, 2007, Arias Paz