UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO DE VIAS

PROF. GOLFREDO RAMIREZ

VIAS II
TEMA 4
Controles generales para el diseño:

Controles en el
Alineamiento
Horizontal

Coordinación
Contradicción
Alineamientos
H,V

Controles en
el
Alineamiento
Vertical SEGURIDAD
 Controles en el Alineamiento Horizontal:
 Consistente con la topografía.
 En lo posible preservar construcciones y valores de la
comunidad.
 Encuadrar en el paisaje.

………
 Controles en el Alineamiento Horizontal:
 Preferiblemente
alineamientos
curvilíneos..

 Debe evitarse el
planteamiento de rectas
muy largas…

 Alineamientos muy
sinuosos disminuyen
nivel de servicio,
velocidad de recorrido..

 Deben ser provistas de

rectas de paso..

………
Controles en el Alineamiento Horizontal:

 Radios Mínimos al final de rectas largas..

 Deben evitarse quiebres bruscos en el alineamiento..

 La longitud mínima de una curva serán 150 m. para
deflexiones de 5˚
 Para deflexiones < 5˚ debe aumentarse en 30 m. por
cada grado menos.
Controles en el Alineamiento Vertical:

 Pendientes uniformes y cambios graduales….

 Controles en el Alineamiento Vertical:

 La rasante debe
seguir la
configuración
del terreno….

 Deben evitarse
las rasantes
muy onduladas
 Coordinación de los alineamientos :

Diagrama de curvatura
A continuación se presentan una serie de situaciones que deberán
evitarse:

a) Alineación única en planta (recta o curva) que contenga una

curva vertical corta (Cóncava o convexa)
b) Curva vertical convexa en coincidencia con un punto de
inflexión en planta
c) Alineación recta en
planta con curvas
verticales convexas y
cóncavas consecutivas

d) Alineación recta
seguida de una curva
en planta, en
correspondencia con
curvas verticales
cóncavas y convexas.
e) Alineación curva en
desarrollo corto con una
curva vertical cóncava
corta.

f) Conjunto de
alineaciones en planta
en que puedan
percibirse dos curvas
verticales cóncava o
convexas
simultáneamente
En carreteras de calzadas separadas y vías rapidas, dada su mayor
velocidad de proyecto y en consecuencia, sus mayores y mas
estrictas exigencias, se evitaran en lo posible las siguientes
situaciones:

g) Una curva vertical

cóncava en
coincidencia con un
punto de inflexión en
planta.

h) Curvas verticales
cortas entre pendientes
largas dentro de una
misma alineación.
i) Rasantes uniformes entre curvas verticales del mismo signo
(cóncavas o convexas) dentro de una misma alineación en planta.
j) Curvas en planta dentro de una curva vertical muy larga.