001 Principios Básicos

Principios en que se fundamenta
la Lubricación
ExxonMobil Americas South Region

Lubricants & Petroleum Specialties - April , 2000 -1- Principios Básicos
Objetivos de aprendizaje
 Entender cómo se fabrican los aceites y las grasas

 Conocer el lenguaje de lubricantes
 Favorecer un adecuado manejo y almacenamiento
 Entender cómo seleccionar lubricantes
 Seleccionar lubricantes minerales y sintéticos para
equipos de planta
 Entender los procedimientos de muestreo de aceite

Definiciones
 Petróleo crudo
 Base
 Aditivo
 Lubricante terminado

Definiciones
Petróleo Crudo
 Aceite Mineral
 Proveniente de formaciones rocosas profundas
bajo tierra
 Compuesto de muchas combinaciones diferentes

de hidrocarburos
 Contiene elementos indeseables tales como azufre,

arena y agua salada

Definiciones
Aceite Base
 Un aceite procesado utilizado para mezclar lubricantes
y grasas terminadas
 Hecho en varios grados de viscosidad

 La calidad varía por fuente del crudo y procesamiento

Definiciones
Aditivo
 Uno de varios diferentes compuestos químicos
 Utilizado para mejorar el desempeño del lubricante

Definiciones
Lubricante Terminado
 Una mezcla de aceite base y aditivos

 Disponible a granel o envasado
 Listo para ser utilizado por el consumidor

Composición del Petróleo Crudo
Petróleo crudo como punto de partida
Ceras, Asfaltos, Combustibles, Lubricantes, y Gases

Proceso de refinación del
lubricante
La refinación separa componentes
Etano — una fuente de

Gases compuestos SHF puros sin
combustibles, lubricantes,
asfaltos o ceras.
Combustibles y
Lubricantes
Asfalto y Ceras

Proceso de refinación del
lubricante
Destilación Destilación al Tratamiento

atmosférica de vacío con solventes
crudo
Desparafinado
Aceites base Tratamiento

terminados con hidrógeno

Lubricants & Petroleum Specialties - April , 2000 - 10 - Principios Básicos
Aceites lubricantes
Aceite Base + Aditivos = Aceite lubricante
 Aceites para
motores
 Aceites para guías
automotrices  Aceites para motores
marinos
 Fluidos para
transmisiones y  Aceites para motores diesel
diferenciales
fuera de carretera  Aceites para cilindros
 Fluidos para  Aceites hidráulicos
transmisiones  Aceites para engranajes
automáticas industriales
 Aceites para  Aceites para cojinetes
motores a gas
 Aceites para husillos
 Aceites para
turbinas

Principios en que se
Fundamenta la lubricación
Bases Lubricantes

Unidad de destilación
Gas
Gasolina
Kerosina
Aceites Combustibles
Aceites Lubricantes
Residuos

Bases Lubricantes
Alternativas de Crudos
 Cada fuente tiene composición diferente: Hidrocarburos, azufre,

etc.
 Determina la composición y aplicación de los refinados

 La disponibilidad varía en función de la política, economía,
existencia

Bases Lubricantes
Clasificación de los Crudos
 Contenido de azufre y estructura de los hidrocarburos

 Crudo ácido: alta probabilidad de alto contenido de azufre
 Crudo dulce: alta probabilidad de bajo contenido de azufre
 Bases parafínicas, nafténicas, aromáticas y mixtas

Bases Lubricantes
Estructura Química (enlaces)
 Parafinas
 Olefinas
 Naftenos
 Aromáticos

Bases Lubricantes
Parafinas CnHn+2
 Etano
H H
H C C H
H H

Bases Lubricantes
Olefinas CnH2n
 Etileno
H H
C C
H H

Bases Lubricantes
Nafténicos (Cicloparafinas)
C H
C C
H
H
C C
C
H

Bases Lubricantes
Aromáticos
 Benceno (C6H6)
C C
C C
C

Bases Lubricantes
Características Físicas
 Color:
 Rojo, café o negro
 Viscosidad
 Tan fluido como el agua o tan viscoso como el aquitrán
 Olor:
 Desde imperceptible hasta olor a azufre (huevos podridos)
 Gravedad específica:
 15 - 45 grados API
 0.8 - 1.0 gr/cc

Bases Lubricantes
Propiedades de los componentes
Índice de Punto de
Propiedad Volatilidad
viscosidad fluidez
Parafínicas Alta Alto Baja
Isoparafinas Alta Bajo Baja
Baja a
Nafténicas Más bajo Más alta
media
Aromáticas Muy baja El más bajo La más alta

Bases Lubricantes
Propiedades de los componentes
Estabilidad a la
Propiedad Solvencia
oxidación
Parafínicas Buena Pobre
Isoparafínicas Buena Regular
Nafténicas Más baja Buena
Aromáticas La más baja Excelente

Bases Lubricantes
Composición
%
% Parafínica % Nafténica
Aromática
Parafínica 65 32 3
Nafténica 50 43 7
Aromática 30 30 40

Bases Lubricantes
Procesos de Refinación de Bases Lubricantes

 Debe considerarse su efecto sobre las propiedades finales
 Dos procesos principales: separación y conversión

Bases Lubricantes
Procesos de Separación
 Seleccionan los componentes deseables del crudo
 Destilación, extracción por solventes, tratamiento con arcilla,

desparafinación, etc.

Bases Lubricantes
Procesos de Conversión
 Convierten los componentes no deseables del crudo en
componentes útiles para las bases
 Hidroacabado, hidrotratamiento, hidrocraqueo,

hidroisomerización, etc.

Bases Lubricantes
Diagrama de Flujo de la Refinación

Refinados con Aceites Básicos
Destilados Parafina Finales
Livianos S100N
Extracción por Solventes

(Liviano)
Tratamiento con Arcilla

Destilación por Vacío
o Hidroterminación
Crudo de
Desparafinación
por Solventes
Medios S150N
destilación
atmosférica (Medio)
Pesados S600N
(Pesado)
Bright
Stock
Aceites
Residuo Desparafinados
Separación por
Propano
(Asfaltos)

Bases Lubricantes
Procesos Separación
 Destilación
 El crudo es calentado y evaporado entre varios cortes
 Destilación atmosférica: separa componentes livianos
 Destilación al vacío: fracciona componentes pesados

Bases Lubricantes
 Extracción por Solventes
 Son solventes no miscibles que disuelven prefencialmente los
compuestos aromáticos
 Aumentan el IV, mejoran el color y la resistencia a la oxidación

 Los solventes más utilizados son el Fenol y el Furfural
 Algunas propiedades de la base son determinadas por la
severidad de la extracción

Bases Lubricantes
Desparafinado por Solventes
 La parafina al ser menos soluble que el aceite se precipita y es

filtrada a baja temperatura
 Los procesos más comunes de desparafinado son con MEK y

propano

Bases Lubricantes
Producción de Bright Stock
 Se produce por craqueo a partir del residuo de la destilación al

vacio
 Se utiliza propano para extraer el asfalto por precipitación

Bases Lubricantes
Hidroacabado
 Se promueve la reacción del hidrógeno con los componentes no
saturados
 Condiciones :
 40 bares
 260-300 °C
 Catalizadores : Co Mo Ni

Bases Lubricantes
Hidroacabado
 Influencia positiva sobre:
 Color
 Olor
 TAN
 CCR
 Estabilidad a la oxidación
 Aceites lubricantes estables (para aplicación en turbinas)

Bases Lubricantes
Hidrotratamiento
 Hidrogenación mejorada a temperaturas y presiones más
elevadas
 Condiciones :
 200 bares
 260-300 °C

Bases Lubricantes
Hidrotratamiento
 Influencia positiva sobre :
 La misma que hidroacabado más
 Contenido de aromáticos
 Indice de viscosidad
 Contenido de azufre inferior a 10 ppm
 Aceites base VHQ : Aceites para turbina, aceites blancos

(alimentos)

Bases Lubricantes
Hidrocraqueo
 Cambia la estructura molecular de los refinados de la parafina
después de la unidad de furfural
 Condiciones :
 200 bares
 400 °C

Bases Lubricantes
Hidrocraqueo
 La misma que hidrotratamiento más :
 Indice de viscosidad aún más alto
 Viscosidad más baja
 Aceites base XHVI (Shell)

Bases Lubricantes
Hidroisomerización
 Cambia la estructura molecular de las parafinas residuales
después de MEK
 Condiciones :
 180 bares
 400 °C

Bases Lubricantes
Hidroisomerización
 La misma que hidrocraqueo más
 Indice de viscosidad aún más alto
 Volatilidad
 Aceites base XHQ

Bases Lubricantes
Costo de los Aceites Hidráulicos XHQ vs.

Desempeño
Desempeño Costo
Mineral Bueno 1.0 $/USG
Mineral + VII Bueno 1.5 $/USG
XHQ/PAO Muy bueno 3.0 $/USG
Sintético Excelente 7.0 $/USG

Bases Lubricantes
Tendencias Futuras
 Cambio en fuentes de crudo

 Creciente uso de bases sintéticas
 Menor disponibilidad de nafténicos
 Mayor utilización de hidrotratamiento
 Mayor uso de desparafinación catalítica

BASESTOCKS: API GROUPS
API Basestock Category Definitions
API Group I II III IV V
Sulfur - wt. % > 0.03 < 0.03 < 0.03
Saturates - wt. % < 90 > 90 > 90
Viscosity Index
Minimum > 80 > 80 > 120
Maximum < 120 < 120
Description Solvent Extracted Hydroprocessed Hydroprocessed PAO All Others

Stocks Stocks Stocks
(includes Hydrotreated(includes HDT and HDC
and Hydrocracked - + isomerized waxes and
HDT and HDC) Fischer - Tropsch lubes)
Examples Roughly 85% of all Mobil Jurong Shell XHVI Low vis PAO Diesters
industry today. Chevron RLOP Chevron UCBOs High vis PAO Polyol Esters
Excel Paralubes Mobil HC 4 Polyalkylene Glycols
Petro Canada Petro Canada Phosphate Esters
Most White Oils Yukong Yubase Poly-Isobutylene
Yukong Yubase Alkylbenzenes

Qué base usaría para...
Trabajo en grupos
 Motores de Combustión Interna
 Compresores de Refrigeración
 Aceites blancos
 Engranajes a baja velocidad
 Guías de máquinas herramientas
Usaría bases:
 Naftenicas, parafínicas, aromáticas

 De que grupo API
 Con que tipo de tratamiento
Discutan en grupos y justifiquen sus respuestas
Características Físicas y Químicas
de los Aceites

Viscosidad
(Definición)
 Resistencia Interna de un Líquido a Fluir
–Un líquido más viscoso ofrece una mayor

resistencia que uno de menor viscosidad o uno
menos viscoso ofrece menos resistencia que otro
de mayor viscosidad.
Poco Viscoso Muy Viscoso

Tipos de viscosidades
(Medición)
 Cinemática
Unidad Base = Stoke
2
Unidad de Medida = cSt = mm /s
La definimos:
La Resistencia Interna de un líquido a fluir
por gravedad, a una temperatura dada

Métodos de Medición
de Viscosidades
 Toda medición de Viscosidad debe ser referida a una

temperatura
Unidad Medida Temperatura de
Referencia
Grados ENGLER 20, 50 Y 100°C
°E
S.S.U. 100-130 Y 210°F
Segundos 70-100-140 Y 200°F

REDWOOD
Cinemática (ISO) 40 Y 100°C
cSt

Relación
Viscosidad - Temperatura
La Viscosidad Decrece
Viscosidad
Cuando Aumenta la
Temperatura
Temperatura

Gráfica Viscosidad - Temperatura
Carta Viscosidad-Temperatura
para Líquidos derivados del Petróleo

2 00 000 2 00 000
Centistokes vs Grados Celsius
5000 5000
500 500
Viscosidad Cinemática, Centistokes (cSt)
Viscosidad Cinemática, Centistokes (cSt)

150 150
75 75
50 50
40 40
30 30
20 20
15 15
10 10
7 7
6 6
5 5
4 4
3 3
2 2
-20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180
Temperatura,Grados Celsius

Indice de Viscosidad
 Definición:
Medida de la variación en la viscosidad de un

lubricante con respecto a los cambios de
temperatura a los que es sometido
Alto I.V. = Variaciones ligeras de viscosidad
Bajo I.V. = Variaciones severas de viscosidad

Indices de Viscosidad
Tipicos
I.V. Aceite Base Nafténica = 45
I.V. Aceite Base Parafínica = 90
I.V. Aceite Base Sintética = 150
I.V. Poliglicoles (Sintéticos) > 150

925 100 44
250
0
850 42
775 40
700 38
Tabla 625
680
36
Comparativa 550 14
34
500 0 32
de 450 460 30
Viscosidades 400 7, 7EP 28
365 26
31 320 24
5
280 22
6, 6EP
240 20
50
205 220 90 1
17 5, 5EP 8
1
5
14 15 40 6
1
0 4, 4EP
0
11 85 4
1
585 10 W 30 2
1
0 3, 3EP
60 68 80 08
2, 2EP W 20
40 46 6
1
32 75 10
20 W 4
22 W 5W
1 2
00 0
GRADOS GRADOS GRADOS GRADOS
ISO AGMA SAE SAE
ENGRANES MOTOR
Clasificación SAE
Aceites para motor
Esta clasificación solamente define viscosidad.

Grado Viscosidad Temperatura Límite Mínimo Máximo
SAE (cP@ °C) de Bombeo °C Máx.
Viscosidad cSt @ 100°C
0W 3250@-30 -35 3.8
5W 3500@-25 -30 3.8
10W 3500@-20 -25 4.1
15W 3500@-15 -20 5.6
20W 4500@-10 -15 5.6
25W 6000@-5 -10 9.3
20 5.6 <9.3
30 9.3 <12.5
40 12.5 <16.3
50 16.3 <21.9

Clasificación SAE
para Transmisiones
Grado Temperatura Viscosidad Viscosidad

SAE máxima para @ 100°C,cSt @ 100°C, cSt
Viscosidad de mínima máxima
150,000 cP, °C
75 W -40 4.2 ---
80W -26 7.0 ---
85W -12 11.0 ---
90 --- 14.0 25.0
140 --- 25.0 43.0
250 --- 43.0 ---

Clasificación de Viscosidad
I S O (Industrial)
1972 ISO ( International Organization for

Standardization) plantea la necesidad de
adopción de un sistema para clasificación de
viscosidad de caracter mundial
1978 Todos los países asociados a la ISO

adoptan el sistema planteado por el mismo
organismo en 1972, incluyendo EE.UU
representado por la American National Standards
Institute.

Clasificación de Grados
de Viscosidad I S O
Grado de Viscosidad Media Límite Viscosidad Límite Viscosidad

Viscosidad ISO cSt @ 40°C cSt @ 40°C mín cSt @ 40°C máx
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42

ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48
ISO VG 10 10 9.00 11.0
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2
ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 62.1 74.8
ISO VG100 100 90.0 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650
Clasificación de Números
de Viscosidad A G M A
Número de Viscosidad en Grado de

AGMA SSU @ 100°F Viscosidad ISO
1 193-235 46
2, 2EP 284-347 68
3, 3EP 417-510 100
4, 4EP 626-765 150
5, 5EP 918-1122 220
6, 6EP 1335-1632 320
7 comp, 7EP 1919-2346 460
8 comp, 8EP 2837-3467 680
8A comp 4171-5098 1000
EP significa que contiene aditivos de Presión Extrema para trabajo pesado.

"comp" significa contenido de Acidos Grasos para reductores Sinfin-Corona

Punto Mínimo de Fluidez
Temperatura a la cual un aceite o líquido deja de fluir

por gravedad de acuerdo a las siguientes
condiciones:
La medición se lleva a cabo conforme a la norma

ASTM-D-97:
El aceite a ensayar se coloca en un tubo de medidas
estandarizadas, se disminuye la temperatura a razón
de un °C cada 3-4 minutos
Todavía Fluye Ya no Fluye

Punto de Inflamación
Se determina calentando una cantidad determinada de

aceite en un aparato normalizado y en unas
condiciones específicas
Aceites viscosos COC (Cleveland

Open Cup) Norma ASTM-D-92
Aceites o productos de baja

viscosidad o muy volátiles PM
(Pensky Martens) Norma ASTM-D-93

Punto de Ignición
 El Punto de Ignición es la temperatura mínima a la

que hay que calentar el aceite para que se inflamen
sus vapores al aproximar una llama, continuando la
combustión durante 5 seg. como mínimo
 Para un mismo aceite y empleando

el mismo aparato la diferencia entre
el punto de inflamación y el de
ignición o combustión suele estar
comprendida entre 30 y 60°C

Gravedad Específica - Densidad
 Es la relación entre la masa de un volumen

determinado de aceite a una temperatura de 15°C y la
masa del mismo volumen de agua a una temperatura
de 4°C (Máxima densidad del agua).
Gravedad masa/volumen del producto @ 15°C

=
Específica masa/volumen del agua @ 4°C
* Su uso se basa fundamentalmente para

surtimiento a granel

Gravedad Específica - Densidad
 Los aceites como todos los líquidos se dilatan al

aumentar la temperatura, disminuyendo
proporcionalmente su densidad.
 Sin error apreciable se puede decir que la densidad

disminuye 0.00062 por cada grado centigrado que
aumenta la temperatura.

Grados API
(American Petroleum Institute)
Medida de la densidad de los productos

petrolíferos y esta en función de la gravedad
específica
°API= 41.5 - 131.5

Grav. Esp.
Al disminuir la densidad aumentará el valor de los

grados o gravedad API

Color A S T M
Se determina conforme a la norma ASTM-D-1500

La escala va desde 0 (transparente) hasta 8 (negro)
Para determinación de colores mayores que 8 se
efectua una dilución del aceite en petróleo incoloro y el

valor se expresa con abreviatura DIL
L2 = Más claro que 2
D5 = Más obscuro que 5
Para aceites menores de 0 se utiliza el colorímetro
Saybolt

Aditivos

Aditivos
Funciones
Funciones Principales
Limitarel deterioro del lubricante a causa de

fenómenos químicos ocasionados por razón de su
entorno o actividad.
Proteger la superficie lubricada de la agresión de

ciertos contaminantes
Mejorar las propiedades del lubricante o

proporcionarles otras nuevas

Aditivos
Proporción
 Proporción de los Aditivos
Desde 0.01% hasta 30%
 Aceites para transformador: 0.01%
 Aceites hidráulicos y para engranes: 5.00%
 Aceites para motor: 15.00%
 Aceites emulsionables: 30.00%

Aditivos
Tipos
Tipos de aditivos
 Aditivos para la Protección de

Superficies
 Aditivos de Desempeño
 Aditivos que protegen al Lubricante

Aditivos para la Protección de Superficies
– Agentes Antidesgaste y de Extrema Presión
– Inhibidores de Corrosión
– Inhibidores de Herrumbre
– Detergentes y Dispersantes
– Modificadores de Fricción

 Agentes Anti-Desgaste (AW) y de E.P.
Propósito:
Reducir Fricción y Desgaste
Prevención de Rayaduras
y Fatigas de Material
Funciones:
Reacción Química con el metal para formar película con
menor resistencia al corte que la del metal

anteponiéndose a éste.
Tipos: Sulfuros, Xantanatos, Ditiocarbonatos Dialquilditio
Carbonatos, Ditiofosfatos de Zinc.

AGENTES ANTIDESGASTE
ESTOS SON ADITIVOS QUE SON ACTIVADOS POR EL ROZAMIENTO

A TEMPERATURAS NORMALES DE OPERACION
REACCIONAN PARA FORMAR UNA PELICULA PROTECTORA SOBRE

LA SUPERFICIE METALICA LO QUE CONTROLA LA ABRASION
PIEZA DESLIZANTE
CAPAS DE SUPERFICIES
ADITIVO METALICAS
PIEZA ESTACIONARIA

Zinc Dialquil Ditiofosfato
 Molécula elegida por la mayoría de los fabricantes de aditivos
R= Alquil C3 a C12 o Alqul Bencenos
RO S S OR
P P
RO S Zn S OR
Acción del ZnDDP
Baja Temperatura
R R
S O S O
P S P S
Metal
Formación de Resina Superficial
Unión Aditivo - Metal = Débil

Acción del ZnDDP
Alta Temperatura
S P (OR)x
S S S
Metal
Formación de Capa Superficial
Unión Aditivo - Metal = Fuerte

AGENTES DE EXTREMA PRESION (EP)
SON ACTIVADOS POR ALTAS PRESIONES Y TEMPERATURAS,

CONDICIONES EN LAS QUE LOS AGENTES ANTIDESGASTE
NORMALES FALLARIAN
REACCIONAN FUERTEMENTE CON LA SUPERFICIE METALICA
FORMANDO UNA CAPA DE METALES BLANDOS; LO QUE EVITA EL
SOLDADO
PIEZA DESLIZANTE
PIEZA ESTACIONARIA
ADITIVO
EP

AGENTES DE EXTREMA PRESION (EP)
 PARAFINAS CLORADAS
 NAFTENATOS DE PLOMO
 ACEITES GRASOS AZUFRADOS
 TRICRESIL FOSFATO
 COMPUESTOS ORGANICOS AZUFRE-FOSFORO
 COMPUESTOS DE BORO

 Inhibidores de Corrosión
Propósito:
Prevenir la corrosión de
partes metálicas
No-Ferrosas en
contacto con el lubricante
Funciones:
Neutralización de ácidos corrosivos
Tipos: Dialquil y Diarilditio fosfatos metálicos

 Inhibidores de Herrumbre
Propósito:
Prevenir la oxidación de partes
metálicas ferrosas
en contacto con el lubricante
Funciones:
H2 O Escudo
Adsorción preferencial del Protector
constituyente polar en la
superficie metálica para
brindar una película protectora
Tipos: Sulfonatos de Calcio, Sodio,
Magnesio y Bario, Aminas fosfatadas,
ácidos parafínicos

INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y CORROSION
LOS INHIBIDORES DE HERRUMBRE TIENEN UN EXTREMO POLAR,

QUE ES ATRAIDO POR LA SUPERFICIE METALICA, LO QUE PRODUCE
UNA CAPA DELGADA SOBRE LA SUPERFICIE
LA LARGA COLA MANTIENE AL INHIBIDOR DE HERRUMBRE

SOLUBILIZADO EN EL ACEITE Y EVITA QUE PRODUCTOS QUIMICOS
AGRESIVOS REACCIONEN CON LA SUPERFICIE METALICA
EXTREMO SOLUBLE
EN ACEITE
EXTREMO
POLAR
SUPERFICIE METALICA

 Detergente
Propósito: Depósitos
de Carbón
– Mantener las superficies 1er. Anillo de

Compresión
como ranuras de anillos,

2do. Anillo de
faldas de pistón, válvulas, Compresión
etc., libres de depósitos
Funciones:
 Reacción química con el lodo y el barniz para
neutralizarlos y mantenerlos en solución en el aceite.

Tipos: Sales sobre-básicas de Calcio, Bario y
Magnesio, Sulfonatos...

DETERGENTES METALICOS
MOLECULA DEL ADITIVO MODO DE OPERACION
GRUPO GRUPO
POLAR PARED DEL
OLEOFILICO
CILINDRO
M CO
3 SO
3 PISTON
ACEITE
DEPOSITOS
EL GRUPO POLAR SE UNE POR SI MISMO AL DEPOSITO Y LO

ELIMINA DE LA SUPERFICIE, LIMPIANDO LA SUPERFICIE METALICA
EN LOS DETERGENTES DE ALTA BASICIDAD EL GRUPO POLAR ES
UN ALCALI, QUEADEMAS NEUTRALIZA LOS ACIDOS DE LA COMBUSTION

 Dispersante
 Propósito:
Mantener los insolubles
dispersos en el aceite
Funciones:
Los contaminantes quedan atrapados por la atracción
polar de las moléculas del dispersante previniendo su

aglomeración. Los mantiene en suspensión debido a la
solubilidad del dispersante
Tipos: Sales de Bario de alto P.M. conteniendo fósforo,
Poliaminas, Succinoamidas, Polímeros....

DISPERSANTES (SIN CENIZAS)
MOLECULA DEL ADITIVO MODO DE OPERACION
ACIDO POLIAMIINA
SUCCINICO
+- BARRO
GRUPO
OLEOFINICO CABEZA POLAR
LOS DISPERSANTES TIENEN CABEZAS POLARES Y UNA COLA

SOLUBLE EN ACEITE
LAS CABEZAS SE UNEN POR SI MISMAS AL MATERIAL OXIDADO
(POR EJ. HOLLIN, BARRO) Y LO RODEAN. ASI LAS COLAS LO
MANTIENEN SOLUBILIZADO o SUSPENDIDO EN EL ACEITE
ESTO EVITA QUE CREZCAN Y SE PEGUEN A LAS SUPERFICIES
METALICAS

 Modificador de Fricción
(Lubricidad)
Propósito:
Alterar el coeficiente
de fricción (Sinfin-Corona)
Función:
Adsorción preferencial de materiales
activos
Tipos: Acidos - aminas grasos,
Mantecas, Aceites Animales
y Vegetales

Aditivos de Desempeño
Tipos
 Depresor del Punto de Fluidez
 Mejorador del índice de viscosidad
 Agentes de resistencia de película
 Agentes de adhesividad
 Emulsificantes

 Depresores del Punto Mínimo de Fluidez
Propósito:
Permitir el flujo del lubricante
a bajas emperaturas
Funciones:
Modifica la formación de cera
Tipos: Poliacrilatos, Polímeros de

hidrocarburos, Polimetacrilatos,
Esteres Poliméricos.... Aditivo
Cera

DEPRESORES DEL PUNTO DE FLUIDEZ
 A BAJAS TEMPERATURAS LA CERA DE LA BASE PUEDE CRISTALIZARSE Y

SOLIDIFICARSE.
 LOS DEPRESORES DE PUNTO DE ESCURRIMIENTO AFECTAN LA

CRISTALIZACION DE LA CERA, FORMANDO PEQUENOS CRISTALES.
 ESTO MANTIENE LA FLUIDEZ A BAJAS TEMPERATURAS.

DEMORAN EL
 SON USADOS PARA BAJAR LA TEMPERATURA DE FLUJO
CONGELACION NATURAL DEL ACEITE BASE.
SIN DEPRESOR
DEL PUNTO DE ESCURRIMIENTO FORMA DEL
FORMACION CRECIMIENTO
DEL 1 er CRISTAL
DEL CRISTAL
A BAJAS
TEMPERATURAS
CON DEPRESOR DEL
PUNTO DE ESCURRIMIENTO

 Mejoradores del índice de Viscosidad
Propósito:
Aumentar el índice
de viscosidad
Funciones:
Frio Caliente
Los polímeros se dilatan con el aumento
de la temperatura, contrarrestando el
adelgazamiento del aceite.
Tipos: Poliisobutilenos, Copolímeros,
Metacrilatos, Polímeros con Nitrógeno.

Mejoradores de Indice de Viscosidad
REDUCEN LA VARIACION DE VISCOSIDAD

CON EL CAMBIO DE TEMPERATURA
REDONDEADOS A BAJA ESTIRADOS A ALTA
TEMPERATURA FORMAN TEMPERATURA SE ENTRELAZAN
BOLITAS Y PERMITEN EL FLUJO Y RESTRINGEN EL FLUJO
EN AREAS DE ALTO ESFUERZO DE CORTE, POR EJ. EN COJINETES,

LOS MEJORADORES DE VISCOSIDAD DEFICIENTES PUEDEN
ROMPERSE , LO QUE DA COMO RESULTADO UNA CAIDA
EXCESIVA DEL INDICE DE VISCOSIDAD

Mejoradores de Indice de Viscosidad
Los Mejoradores de Viscosidad, son agregados para

reducir la variación de la Viscosidad con la Temperatura
100
90
80
70
60
Alta Temperatura
Interacción Molecular
50
40
30
20
10
100
90
80
70
60
Baja Temperatura
50
40
30
Sin Interacción Molecular
20
10

 Agentes de resistencia de película
Propósito:
–Incrementar la capacidad
de soportar cargas
Funciones:
Los aditivos se concentran sobre las superficies
metálicas formando películas que minimizan la

posibilidad de contacto directo metal - metal

 Agentes de adhesividad
Propósito:
Incrementar las características
de adhesividad de los lubricantes,

tornándolos mas "pegajosos"
Funciones:
Bajo condiciones de película delgada,
evitan que el aceite se escurra.

Tipos: Polímeros de Isobutileno

AGENTES DE OLEOSIDAD Y ADHESIVIDAD
AGENTES DE OLEOSIDAD
LOS AGENTES DE OLEOSIDAD AUMENTAN LA LUBRICIDAD DE UN ACEITE.
LOS AGENTES DE OLEOSIDAD SON PRODUCIDOS QUIMICAMENTE COMO

ESTERES GRASOS O ACEITES VEGETALES Y GRASAS ANIMALES (POR EJ.
ACEITE DE COLZA O DE GRASA PORCINA).
LOS AGENTES DE OLEOSIDAD SON LOS ADITIVOS UTILIZADOS EN MAYOR

CANTIDAD EN ACEITES COMPUESTOS.
AGENTES DE ADHESIVIDAD o PEGAJOSIDAD

SE LOS UTILIZA CUANDO DEBIDO A LAS ALTAS VELOCIDADES SE FORMAN
DESPRENDIMIENTOS Y NIEBLAS, O CUANDO LA LUBRICACION ES INAPROPIADA
POR LOS DERRAMES O ESCURRIMIENTOS VERTICALES, ETC.
SON ESPECIALES LOS POLIMEROS DE ALTA VISCOSIDAD PARA DAR
ADHESIVIDAD A LOS ACEITES DE BAJAS VISCOSIDADES.

 Emulsificantes Aceite
Propósito:
Facilitan la emulsión agua-aceite
y la mantienen estable Agua
Aceite
Función: Agua
Reducir la tensión superficial para
facilitar la emulsión del agua y el aceite

Tipos: Detergentes de hidrocarburos, sulfonatos de
petróleo, jabones alcalinos y alcalinotérreos

Aditivos para Proteger el Lubricante
 Aditivos para Proteger el Lubricante
 Antioxidante
 Antiespumante
 Demulsificante

 Antioxidante Oxidación:
Reacción en Cadena
Propósito:
Extender la vida útil del aceite
Funciones:
Prevenir la reacción entre el oxígeno
y los hidrocarburos, minimizando además el efecto

catalizador de algunos metales en este proceso.
Tipos: Fenoles Alquilados y bloqueados, Diaril Dialquilditio
fosfatos metálicos....

ANTIOXIDANTES
CUANDO UN ACEITE SE DEGRADA COMIENZA A FORMAR

PRODUCTOS INTERMEDIOS POR EJ. RADICALES, PEROXIDOS.
ESTOS CON POSTERIOR DEGRADACION FORMAN DEPOSITOS
DE BARRO, ACIDOS, ETC. Y PUEDEN CATALIZAR OXIDACION
DEL ACEITE POSTERIORMENTE
UN INHIBIDOR DE OXIDACION REACCIONA CON LOS PRODUCTOS
INTERMEDIOS PARA FORMAR COMPUESTOS
ESTABLES Y NO AGRESIVOS
+ SISTEMA DEPOSITA
ANTIOXIDANTE BARROS
+ OXIGENO MALO ACIDOS
ACEITE RADICALES, PEROXIDOS
+ CALOR
+ BUEN
SISTEMA COMPUESTOS ESTABLES
ANTIOXIDANTE

 Antiespumante
Propósito:
Impedir que se forme
en el lubricante una
espuma demasiado persistente
Funciones:
Reducir la tensión superficial para acelerar el
colapso de la espuma.
Tipos: Silicones, Copolímeros orgánicos...

 Demulsificante
Propósito:
–Aumentar la rapidez de
separación del agua
Funciones:
Aumentar la tensión superficial
para obtener gotas grandes de agua

Tipos: Tricresil fosfato, Duodesil sulfonato de
calcio....

Aditivos
Influencia en el aceite
 Su influencia sobre las características del

lubricante
 Detergente sobre el contenido de cenizas
 Detergente sobre el T.B.N.

Aditivos
Influencia con otros Aditivos
 Su influencia sobre otras propiedades
 Antiespumantes sobre la liberación del aire
 Dispersantes sobre la demulsibilidad
 Inhibidor de corrosión sobre Anti-desgaste y

Extrema Presión

Aditivos
Sus daños con otros Agentes
 Daños:
–El agente de E.P. con la Temperatura
–El Antiespumante con la contaminación de

detergente
–El mejorador de índice de viscosidad por un alto

esfuerzo de corte (Motores de 2 tiempos)
–El ZDDP (Ditiofosfato de Zinc) por humedad

(hidrólisis)

Aditivos
En Componentes Comunes
Componentes Problemas Típicos Requisitos del

Aditivo
Sistema hidráulico Temperatura Resistencia a la
oxidación
Contaminación Resistencia a la
Entrada de Aire espuma
Condensación Demulsibilidad
Engranes Altas Cargas Propiedades AD y EP

Resistencia a la
Temperatura oxidación
Preventivo de
Contaminacion con herrumbre
agua

Aditivos
En Componentes Comunes
Componentes Problemas Típicos Requisitos del Aditivo
Guías y Correderas Deslizamiento Irregular Modificador de fricción

Resistencia de película
Propiedades AD y EP
Adhesividad
Motor Altas Cargas Propiedades AD

Propiedades Detergentes
Formación de depósitos y Dispersantes
Arranque en frio Depresor del Punto
Mínimo de Fluidéz
Viscosidad Mejorador del Indice de
suficientemente Alta Viscosidad

Qué aditivos usaría?
Ejercicio
Depresor del punto de fluidez

Mejoradoe de adhesividad
Interruptor de cadena
Mejorador de IV
Antiespumante
Demulsificante
Emulsificante
Antidesgaste
Anticorrosión
Antihrrumbre
Antioxidante
Dispresante
Detergente
EP
Engranajes Cerrados
Compresores de refrigeración
Aceite hidráulico premium
Aceite para turbinas
Aceite para motor diesel

Qué aditivos usaría?
Ejercicio
Depresor del punto de fluidez

Mejoradoe de adhesividad
Interruptor de cadena
Mejorador de IV
Antiespumante
Demulsificante
Emulsificante
Antidesgaste
Anticorrosión
Antihrrumbre
Antioxidante
Dispresante
Detergente
EP
Engranajes Cerrados
Compresores de refrigeración
Aceite hidráulico premium
Aceite para turbinas
Aceite para motor diesel

Lubricación

¿Para qué Lubricamos?

¿Para qué Lubricamos?
 Existen Muchas razones que pudiésemos enumerar,

mencionemos algunas:
 Para reducir la fricción y el Desgaste

 Para Enfriar las partes mecánicas
 Para Proteger contra herrumbre y corrosión
 Para sellar las partes en movimiento
 Para provocar un movimiento libre
 Para eliminar ruidos
 ¡Para Prolongar la vida de los Equipos!

¿Con qué Lubricamos?

Con un Lubricante
 Un Lubricante se define como:
 Toda Materia que introducida entre dos superficies en

movimiento, tiende a separarlas reduciendo su fricción y su
desgaste, además de protegerlas contra la herrumbre y la
Corrosión.
 ¡Finalmente, hablamos de:
Anilllo
Interno
Toda Materia
No Abrasiva!
Anilllo
Externo
Con un Lubricante
Luego entonces, un lubricante lo encontramos en sus

cuatro estados de la Materia:
Líquido: Agua, Aceite vegetal, animal o mineral.....

Sólido: Grafito, Bisulf. de Molibdeno, Azufre,
Fósforo....
Semisólido:Pasta dental, Grasa vegetal, animal o
mineral....
Gaseoso: Todos los gases ( a presión )

Tribología
 ¿Qué es la Tribología?
 La Ciencia y Tecnología de los Sistemas en

Movimiento y en contacto mutuo que comprende
Fricción, Lubricación, Desgaste y aspectos
relacionados con la Ingeniería Física Química,
Metalúrgica y Fisiología entre otras.
 Es una Ciencia Interdisciplinaria

Rozamiento Estático
 Se conoce como el Coeficiente entre la fuerza

necesaria para iniciar el movimiento de un cuerpo
y su propio peso.
F
 = ----
P F

Rozamiento Dinámico
 Se conoce como la Fuerza requerida para

mantener en deslizamiento un cuerpo
determinado con un peso dado.

Fricción
 Se conoce como Fricción a la Resistencia al Movimiento de un cuerpo que se

desliza sobre de otro.
 Esta Fricción, genera: Calor y Desgaste
consume: Energía
Fuerza
Fricción

La Fuerza de Fricción
 Es directamente proporcional a la carga
 Es independiente al área de contacto.
 Varía según la naturaleza de las superficies
 No la afecta la velocidad de deslizamiento.

Naturaleza de la Superficie

Naturaleza de las Superficies
 Las Superficies de dos elementos en movimiento, a la vista aparecen lisas,

pero....
Si las Vemos al Microscopio:
Pieza en Movimiento
Pieza Estática

Naturaleza de la Supeficie
Podremos observar que las herramientas con las que

se maquinaron, dejaron grandes Valles y Crestas...
Calor
Que en su movimiento Pieza en Movimiento
de deslizamiento Fricción
Pieza Estática
se produce contacto y da origen a Fricción

dando como resultado Calor y Desgaste

Naturaleza de la Superficie
Observamos cómo el aceite

tiende a separar las
superficies, evitando Espesor
un contacto franco.
El espesor de
la película
lubricante
será de acuerdo a las
condiciones de Velocidad,
Carga y Temperatura, así como de la propia Rugosidad de las superficies.

Fricción Fluida
La viscosidad debe ser

la adecuada, ya que
si ésta es excesiva,
se genera lo que
conocemos como:
Fricción Fluída
en el caso
contrario, cuando
la viscosidad es menor,
se provoca el Contacto Metálico.

¿Cuántos tipos de
Desgaste existen?

Tipos de Desgaste
Existen varios tipos de Desgaste que hay que tomar en cuenta, para obtener buen
Rendimiento de nuestros Equipos:
Desgaste Abrasivo
Desgaste Corrosivo
Desgaste Adhesivo
Desgaste por fatiga

Desgaste Abrasivo
Es causado por partículas abrasivas de contaminación externa, de

naturaleza muy dura, así como también de desgastes de los metales.

Desgaste Corrosivo
 Es causado por la acción química de productos ácidos en combinación con el

rozamiento de las superficies, que las corroe y las raya.

Desgaste Adhesivo
 Este resulta cuando debido a las condiciones de Velocidad, Carga y Temperatura, la

película lubricante se vuelve tan delgada que permite el contacto de metal con metal,
provocándose el arrancamiento y la fatiga de las superficies.
Círculos
de Paso

Funciones Primarias
y Secundarias de los
Lubricantes

Funciones Primarias y
Secundarias de los Lubricantes
Los lubricantes desempeñan funciones por demás importantes, para la protección

de los elementos que lubrican o de los sistemas en los que actúan, podemos
mencionar algunas:

Funciones Primarias
Control de la Fricción
Control del Desgaste
Control de la Temperatura
Control de la Herrumbre y la Corrosión

Funciones Primarias
Control de la Fricción
Con una adecuada selección de la viscosidad.
Con aditivos que reduzcan la fricción al mínimo
Control del Desgaste
Al reducirse la fricción, se controla el desgaste

Con aditivos que controlen el contacto fisico

Funciones Primarias
Control de la Temperatura
Sobre todo si el aceite se maneja a circulación

con el mismo baño en que se sumergen
Control de la herumbre y la Corrosión
Con una capa protectora de lubricante

Con aditivos que se adhieran
a los metales

Funciones Secundarias
Transmitir Potencia
Formar un Sello
Remover Contaminantes
Como Medio Amortiguador y Aislante

Transmitir Potencia
Como fluido en sistemas hidráulicos

En coples hidráulicos
Formar un Sello 10cm2 100cm2
100 Kg
10 Kg
En aceites a través de una adecuada viscosidad

En grasas, por su cuerpo "espeso"

Remover Contaminantes
Sobre todo en aceites a circulación, al bañar las piezas

en movimiento constante.
Como Medio Amortiguador y Aislante
En sistemas hidráulicos para control del "golpe de

ariete".
En amortiguadores industriales y automotrices.

Tipos de Películas
Lubricantes

Tipos de Películas Lubricantes
 Películas Fluidas
 Películas Delgadas
 Películas Sólidas

Películas Fluidas
 La lubricación a película fluida es la más deseable, ya que

durante la operación normal, las películas son
suficientemente gruesas para separar completamente las
superficies que soportan cargas.
La fricción que ocurre es mínima y es debida solo a el
esfuerzo cortante de las películas lubricantes, por lo que
el desgaste no ocurre dado que no existe contacto de
metal.
Las películas fluidas se forman de tres maneras:

Películas Fluidas
 La Película Hidrodinámica es la que se forma a través del

movimiento de las superficies lubricadas convergiendo en una
zona en donde se desarrolla
la suficiente presión para mantener las superficies separadas,
su espesor aproximado es de 0.001"
 La Película Hidrostática se forma mediante el bombeo a

presión de un fluido entre las superficies, que puden o no
estar en movimiento
 Las Películas de Compresión se forman por el movimiento de

dos superficies lubricadas, la una contra la otra.

Películas Fluidas
Superficies Conformadas
 Cuando la carga en un Cojinete Plano no es lo

suficientemente elevada y la superficie que la soporta es
grande, ésta no alcanza a deformarla dado que la carga se
reparte en toda la superficie, este caso particular se
conoce como "Superficies "Conformadas"
El cojinete
"envuelve" a la
flecha.
La superficie
no se deforma
Carga
Películas Fluidas
Lubricación Hidrodinámica
La Flecha al girar, abastece de aceite a la zona de carga, el cual penetra entre la flecha y el
cojinete con cierta presión, misma que hace incrementar la viscosidad a punto de
solidificarla, lo que provoca que se separen las superficies.
Abastecimiento
de Aceite
Carga
Se Incrementa
la Presióny la
Viscosidad

Películas Fluidas
Superficies No-Conformadas
 Cuando la carga en un Rodamiento (o diente de engrane), se

concentra en pequeñas superficies y éstas se deforman
elásticamente, debido a la diferencia geométrica entre las
superficies de contacto; se describe a estas superficies como
"No-Conformadas".
Carga
Pista Bola
Area de Contacto

Superficies No-Conformadas
Lubricación Elasto-hidrodinámica
 Este tipo de lubricación describe cómo al existir una

determinada carga sobre un elemento metálico, éste se
deforma elásticamente, no sin antes permitir la formación de
una película hidrodinámica que separa las superficies.
Carga
Carga
Deformación
Elástica
Huellas

Películas Delgadas
 Cuando no es posible el abastecimiento continuo y

abundante a los elementos mecánicos en movimiento,
debido al diseño o restricciones de los equipos, se les
provee de una escasa película lubricante, aplicada de
manera esporádica.
La escasa Película no evita
Lubricación el contacto Meta-Metal
por Goteo
Lubrica y
se Pierde
Películas Sólidas
 Cuando no es posible el uso de un aceite o grasa en la lubricación de algunos

elementos, debido a fugas o contaminación, se emplean sólidos de bajo coeficiente
de fricción como el bisulfuro de molibdeno, el grafito, la mica, etc.
Estos se aplican suspendidos en algún agente volátil, un aceite ligero o grasa, los
cuales al volatilizarse o exprimirse, dejan una película sólida en los metales.

Películas Sólidas
 Los Lubricantes sólidos se consideran como rellenadores de rugosidad los que por su tamaño,
permiten "conformar" a las superficies de los metales haciendo que éstos "resbalen" evitando
contacto, reduciendo su fricción y desgaste.
Movimiento
Rugosidad de las superficies
Aceite o Grasa
con Bisulfuro

Factores que afectan el
criterio de selección
 La selección correcta de un lubricante se fundamenta

en aspectos de operación de los equipos que, de
acuerdo a su:
– Velocidad
– Carga y
– Temperatura
modifican las necesidades tanto de tipo de

básico, viscosidad y cantidad y tipo de aditivos
para soportarlas.

Regla Básica de Selección
A Mayor Velocidad........... Menor Viscosidad

A Menor Velocidad........... Mayor Viscosidad
A Mayor Temperatura...... Mayor Viscosidad

A Menor Temperatura...... Menor Viscosidad
A Mayor Carga................. Mayor Viscosidad

A Menor Carga................. Menor Viscosidad

La Velocidad
La velocidad cuando es elevada, tiende a expulsar al

lubricante por la acción de la fuerza centrífuga, por lo
que se necesita uno muy ligero a fin de que no frene el
movimiento y tienda a regresar de manera rápida a los
elementos protegidos.

La Temperatura
Los aceites al calentarse, aún siendo Sintéticos, tienden a

adelgazarse y al enfriarse, tienden a engrosarse, por lo
que se debe tomar en cuenta en la selección a fin de
compensar estas variaciones.

La Carga
La Carga se refiere al peso fisico de las piezas en

movimiento o a la potencia que transmiten o soportan
engranes y cojinetes.
Cuando la carga es pesada, se requiere una película
lubricante lo suficientemente gruesa para soportarla,
auxiliándose de aditivos E.P.
Anilllo Interno
Anilllo Externo
Carga

001 Principios Básicos

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Principios en que se fundamenta

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 Entender cómo se fabrican los aceites y las grasas

 Entender los procedimientos de muestreo de aceite

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 Compuesto de muchas combinaciones diferentes

 Contiene elementos indeseables tales como azufre,

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 Hecho en varios grados de viscosidad

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 Una mezcla de aceite base y aditivos

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Petróleo crudo como punto de partida

Ceras, Asfaltos, Combustibles, Lubricantes, y Gases

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La refinación separa componentes

Etano — una fuente de

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Destilación Destilación al Tratamiento

Aceites base Tratamiento

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 Cada fuente tiene composición diferente: Hidrocarburos, azufre,

 Determina la composición y aplicación de los refinados

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Clasificación de los Crudos

 Contenido de azufre y estructura de los hidrocarburos

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Estructura Química (enlaces)

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Propiedades de los componentes

Parafínicas Alta Alto Baja

Isoparafinas Alta Bajo Baja

Aromáticas Muy baja El más bajo La más alta

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Propiedades de los componentes

Parafínicas Buena Pobre

Isoparafínicas Buena Regular

Nafténicas Más baja Buena

Aromáticas La más baja Excelente

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Procesos de Refinación de Bases Lubricantes

 Dos procesos principales: separación y conversión

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 Seleccionan los componentes deseables del crudo

 Destilación, extracción por solventes, tratamiento con arcilla,

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 Hidroacabado, hidrotratamiento, hidrocraqueo,

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Diagrama de Flujo de la Refinación

Extracción por Solventes

Tratamiento con Arcilla

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