CARRETE

RA
PROCESO CONSTRUCTIVO
 INTRODUCCIÓN
Los pavimentos con una superficie de rodamiento asfáltica, con
bases granulares y en algunos casos sub bases granulares, son los
pavimentos flexibles típicos. A medida que la base se construye
de suelo- cemento o de suelo- asfáltico, con una rigidez y
resistencia mecánica alta, su flexibilidad puede desaparecer y
tener un comportamiento rígido o semirrígido.

El caso de pavimentos de concreto con una sobre carpeta

asfáltica para prolongar su vida útil, es un caso de
reconstrucción. En este trabajo, cuando se menciona un
pavimento de asfalto, nos estamos refiriendo a aquellos que
inicialmente se construyen con una carpeta asfáltica como
superficie de rodamiento.

El alumno.
 CONTENIDO
1. TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO
1.1 EQUIPOS EMPLEADOS
1.2 MAQUINARIA EMPLEADA
2. DESBROCE Y LIMPIEZA
2.1 CORTE
2.1.1 ROCA FIJA
2.1.2 ROCA SUELTA
2.1.3 MATERIAL SUELTO
2.2 RELLENO
2.2.1 MATERIAL PROPIO
2.2.2 MATERIAL ADYACENTE
2.2.3 MATERIAL TRANSPORTADO
2.3 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
3. PAVIMENTACIÓN
3.1 SUB BASE GRANULAR
3.2 BASE
3.3 IMPRIMACIÓN
3.4 CARPETA ASFÁLTICA
3.5 ESPARCIDO Y COMPACTACIÓN
4. MANUAL AMBIENTAL PARA EL DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
1. TRAZO, NIVELACIÓN Y
REPLANTEO
Actividad preliminar que sirve para
delimitar el área de trabajo, es de suma
importancia ya que sin ella no se podría
empezar la obra

Se empieza por realizar los estudios del

suelo que nos entregarán la información
necesaria para la ubicación de nuestro eje,
así como el impacto ambiental que ésta
traerá consigo.

Cabe señalar que es necesaria la

presencia de maquinaria para la limpieza y
adecuación del tramo carretero.
TRAZO
Es marcar en el terreno con
estacas, hito, referencias, los
puntos que se desean
replantear en el proyecto.

REPLANTEO
Es implantar en el terreno, de
forma adecuada e inequívoca
la posición de los puntos
básicos y representativos del
proyecto.
1.1 EQUIPOS EMPLEADOS

Teodolito y nivel de ingeniero.

Brigada:
- 1 topógrafo (operario)
- 1 nivelador (oficial)
- 10 ayudantes (2 estadaleros, 2 cargadores, 2 limpiadores, 2
wincheros y más dependiendo de la magnitud de la obra).
1.2 MAQUINARIA EMPLEADA

TRACTOR ORUGA
CARGADOR FRONTAL

VOLQUETE MOTONIVELADORA
2. DESBROCE Y LIMPIEZA

Consiste en adecuar el
terreno para la realización de
la carretera.

Pueden darse tres procedimientos según las condiciones en las

que se encuentre el terreno:

2.1 CORTE

2.2 RELLENO

2.3 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

2.1 CORTE

 Esto se da cuando el nivel del terreno está por encima del nivel
de diseño lo que obliga a cortar parte de éste hasta dejarlo al
nivel de diseño.

 El material a cortar puede ser de tres tipos según el contenido

de roca y son:

2.1.1 ROCA FIJA

2.1.2 ROCA SUELTA

2.1.3 MATERIAL SUELTO

2.1.1 ROCA FIJA
Es cuando el material a cortar es roca compacta y la
única manera de retirarla es por PERFORACIÓN Y
VOLADURA ya que dañaríamos la maquinaria si es que se
trata de hacerlo con ésta.

Para esto utilizaremos

los barrenos y el martillo
neumático, que son los
instrumentos requeridos
para la perforación y de
úrea con kerosene
mezclados que vienen a
ser el explosivo.
 EQUIPOS

barreno

COMPRESORA MARTILLO NEUMÁTICO + COMPRESORA

MARTILLO NEUMÁTICO
(5 %) (95 %) ANFO
(Ammonium Nitrate - Fuel Oil)
2.1.2 ROCA SUELTA
Es la presencia de la roca pero en fragmentos mucho más
reducidos, y por ende no es necesario el uso de la voladura
para su retiro, pero si demanda el empleo de maquinaria
de gran potencia como: el Tractor Oruga (con Ripper).
2.1.3 MATERIAL SUELTO
Definido como el material que no presenta roca, y para su
corte es necesario solo el Tractor Oruga para su acarreo.
2.2 RELLENO
Se da cuando el nivel de diseño de la carretera está por
encima del nivel natural, en este caso se extrae material
para rellenar y así nivelar las zonas de depresión con la cota
de diseño.

Consta de tres etapas:

- El esparcido (motoniveladora)
- La conformación (motoniveladora + cisterna)
- La compactación (rodillo)

Según de donde se trae el material se puede clasificar en:

2.2.1 Material Propio.
2.2.2 Material adyacente.
2.2.3 Material transportado
2.2.1 MATERIAL PROPIO
Proviene de la actividad de corte.
2.2.2 MATERIAL ADYACENTE
Se encuentra a los alrededores del trabajo.
2.2.3 MATERIAL TRANSPORTADO
Aquel que es traído de una cantera.
2.3 MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE
Consiste en la conformación y compactación del terreno
natural sin necesidad de corte o relleno.
3. PAVIMENTACIÓN
¿QUÉ ES UN PAVIMENTO ASFÁLTICO?

También llamado pavimento fléxible. Término aplicado a

cualquier pavimento cuya superficie esté construida con
asfalto. Normalmente este consiste de una carpeta de
rodamiento de agregados minerales recubiertos y sementados
con asfaltos; y una ó más bases ó sub-bases las cuales pueden
ser clasificadas como:

- Carpeta Asfalto Base, consistente de mezcla de

agregados y asfalto.
- Piedra partida, escoria de alto horno ó grava
- Concreto de Cemento Portland
LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
3.1 SUB BASE GRANULAR
Los materiales serán agregados naturales, o procedentes
de la trituración de piedra de cantera o grava natural,
escorias, suelos seleccionados, o materiales locales, exentos
de arcilla, marga u otras materias extrañas.

Dicho material debe cumplir con ciertos estándares de

calidad en los ensayos: IP<6, y CBR >20, según norma.

Los agregados se extraen de una cantera y siguen un

proceso.
 EXTRACCIÓN Y APILAMIENTO

 SELECCIÓN (ZARANDA Y CHANCADORA)

 CARGA Y TRANSPORTE

 ESPARCIDO
 CONFORMACIÓN

 COMPACTACIÓN
3.2 BASE
Ubicada entre la sub-base y la grava bitumen.

Debe tener un IP = 0, CBR >= 20.

Una vez colocada la base se repite el procedimiento de

Esparcido, conformación y compactación.
3.3 IMPRIMACIÓN
Es la penetración de una mezcla hecha de asfalto sometido
a alta temperatura más un diluyente.

A la acción de la evaporación del diluyente se le llama

ROTURA. Cuando éste es kerosene produce un curado medio;
éste puede ser reemplazado por gasolina (RC: curado
rápido), o diesel (RL: curado lento) dependiendo del tipo de
clima.

Por ejemplo en un clima cálido como el de Piura se

necesita que el disolvente se evaporare lentamente para que
logre una correcta penetración en el suelo, caso contrario en
un clima frío como el de Puno se usará como disolvente la
gasolina pues ésta se evaporará rápido y evitará el
congelamiento.
 CISTERNA IMPRIMADORA

Imprimación con cisterna Imprimación manual

3.4 CARPETA ASFÁLTICA

 La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible

que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con
material pétreo seleccionado y un producto asfáltico
dependiendo del tipo de camino que se va a construir.

 En las mezclas asfálticas, es de gran importancia conocer la

cantidad de asfalto por emplearse, debiéndose buscar un
contenido óptimo; ya que en una mezcla este elemento forma
una membrana alrededor de las partículas de un espesor tal que
sea suficiente para resistir los efectos del tránsito y de la
intemperie, pero no debe resultar muy gruesa ya que además de
resultar antieconómica puede provocar una pérdida de la
estabilidad en la carpeta

 La carpeta asfáltica está conformada por:

 AGREGADOS

Son extraídos de canteras y llevados a la

planta donde serán sometidos a
temperaturas de 150 °C a 170 °C.

 CEMENTO ASFÁLTICO
Es el asfalto líquido que sirve de aglutinante
en la fabricación del concreto asfáltico y se
extrae de las refinerías de petróleo, es
sometido a temperaturas de 130 °C a 140 °C;
en nuestro medio contamos con la Refinería
de Talara.
 CONCRETO ASFÁLTICO
Se fabrica en una planta de asfalto y está compuesto por agregados
y cemento asfáltico que son sometido a temperaturas de 130 °C a
170 °C para su respectiva homogenización, a esto se le denomina
Mezclas de Asfalto en caliente, pero cuando sólo se calienta el
asfalto líquido más no los agregados se le llama Mezcla de Asfalto en
Frío.

PLANTA DE ASFALTO
3.5 ESPARCIDO Y COMPACTACIÓN

 Es la colocación del concreto asfáltico previa imprimación

en el terreno.

Ésta se realiza con el denominado tren de máquinas que

consta de: un volquete transporta el concreto asfáltico y lo
va colando sobre la máquina esparcidora, que es la que
regula el grosor de la carpeta asfáltica; detrás de ella va el
rodillo no vibrador Tandem y por último el rodillo
neumático.

MÁQUINA ESPARCIDORA
 El volquete va colocando el concreto asfaltico en la esparcidora y
esta lo distribuye uniformemente sobre la base.

 Después que ha pasado la esparcidora es el turno del rodillo tandem,

que es un rodillo que no vibra y que asienta la carpeta solo con su
peso, atrás de él va el rodillo neumático para la compactación final.

RODILLO TANDEM RODILLO NEUMÁTICO

CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETERA
FABRICACIÓN DE ASFALTO
ESPARCIDO Y COMPACTACIÓN
REPARACIÓN DE PAVIMENTO ASFALTICO