TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LÁZARO CÁRDENAS

3.2 Aeropuertos de México

INTEGRANTES:
GOMEZ OTAPA BEATRIZ ADRIANA
SILVA TORRES ALAIN EDUARDO
VILLAFAN GONZALES K ENDRA
ZENDEJAS VILLANUEVA L ECXI
ARROYO NAVARRETE JENNIFER
 TRANSPORTE AEREO

El transporte aéreo es el modo de transporte más reciente. La característica que mejor define
este modo de transporte es que no necesita una pista en la superficie durante todo su trayecto,
solo al inicio y al final. También se diferencia de otros modos de transporte en que no tiene
barreras físicas y su ventaja más importante radica en su rapidez.

Debido a esta velocidad, el uso de aviones de carga para el transporte de mercancías está
experimentando un notable aumento en los últimos años. Una rapidez que justifica el mayor
coste con respecto a otros medios de transporte como el barco.
 Aviones de carga

Los aviones de carga se caracterizan por el tamaño de sus puertas, suelen ser más grandes, más
accesibles y adaptadas para que la mercancía pueda introducirse y extraerse con facilidad.

Otra diferencia con respecto a los aviones comerciales es el tamaño del fuselaje, en el caso de
los aviones de carga posee un fuselaje más ancho, esto es para aumentar el volumen de carga y
para dejar acceder mercancía más grande.
AVION DE CARGA Y PASAJERO
Airbus 319, 320 y 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta
aeronave puede cargar una línea de pallets con el mismo tamaño base que una mayor
aeronave, pero con una altura más reducida.
El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volúmen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

Airbus 330 y Airbus 340

El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplías bahías de
cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel.
Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de
pallets o contenedores de 88″ X 125″ o 96″ X 125″.
• Airbus 330-200 y Airbus 340-200 No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volúmen: 64.5 m3 |
Capacidad: 10.3 toneladas
• Airbus 340-300 No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volúmen: 100.4 m3 | Capacidad: 16
toneladas
Boeing 777-200

El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y
detrás, para carga de pallets de 88″ y 125″ o 96″ x 125″.
El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la
aeronave.
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 80 m3 | Capacidad: 18 toneladas

Boeing 747

El estandar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga
para pallets en sus partes delanteras y posteriores.
Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88″ o 96″ x 125″.
Boeing 747-200 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 83 m3 | Capacidad: 13 toneladas
Boeing 747-300 No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volúmen: 76 m3 | Capacidad: 12 toneladas
AVION SOLO PARA CARGA
Boeing 747-400 ERF

Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes

diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de
carga de hasta 112 toneladas.
Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los pallets
adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango operativo a su
máxima capacidad de carga.
También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que
acompañan a su carga.
No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volúmen: 674 m3 | Capacidad: 112
toneladas

Boeing 747 F Freighter

Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina

reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard.
La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del
modelo), y puede cargar veintinueve 96″ x 125″ pallets o contenedores en la
cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel.
No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volúmen: 669 m3 | Capacidad: 107
toneladas.
 El transportador más grande del mundo. Con una
capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede
llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares.
Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de
4,000 Km.

Hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001.

El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga
puede llevar 80 autos
No. de Pallets: Depende de la carga | Volúmen: 1,300 m3 | Capacidad: 250 toneladas
 Tipos de carga

Sistema de carga convencional. En este sistema de carga la mercancía viaja suelta en la bodega
del avión. Este sistema es habitual en aviones de pasajeros, por lo que la mayoría de mercancía
que no se transporta en aviones de carga lo hace con este sistema de carga.

Sistema de carga completa. Este es el tipo de sistema más habitual en los aviones de carga,
consiste en transportar la mercancía en un ULD. Los ULD son los contenedores especiales que se
adaptan a la bodega de un avión. Una de las desventajas de este sistema es que no hay una
homologación en las medidas de los contenedores aéreos, ya que el contenedor se adapta a la
tipología del avión y existen muchos tipos de naves.
Sistema de carga agrupada. Es otro sistema de carga habitual en los aviones de carga y consiste
en agrupar toda la mercancía de varios cargadores por agentes consolidadores en el aeropuerto
de salida y viaja conjuntamente en un ULD, de esta manera se consigue un mejor precio y mayor
seguridad en el transporte de la mercancía.
Características esenciales del transporte
aéreo
Rapidez y puntualidad. Es la principal característica de este medio de transporte. Solo el avión
ofrece la posibilidad de situar una mercancía en cualquier lugar del mundo en 24 horas. La
rapidez resulta crucial tanto para las mercancías perecederas como para las de alto valor y los
envíos urgentes, en los que el factor coste es secundario.
Agilidad administrativa. Como consecuencia de esa gran rapidez y de la necesidad de que no se
produzcan demoras en los procesos administrativos en los aeropuertos de origen y destino
Seguridad. El avión es el medio de transporte más seguro, como evidencia el hecho de que es el
que menor índice de siniestros registra
Flexibilidad. Existe una amplia variedad de aviones, desde pequeñas avionetas hasta el Boeing
747 o el nuevo Airbus 380, que tienen enorme capacidad de carga.
Características específicas de la carga
aérea
Ser de elevado valor. Que permita recurrir a un transporte «caro» como es el aéreo.
Ser urgente su envío. Por distintos motivos (mercancía perecedera, muestras comerciales
previas a un contrato, imperativos médicos, de ayuda humanitaria, etc.).
No sobrepasar unos tamaños o pesos determinados. Pues deben cumplir con las limitaciones
técnicas de los aviones
Suelen ser productos terminados. Listos para su venta y consumo final.
El aeropuerto
En la actualidad, y desde el punto de vista del tráfico de mercancías, los aeropuertos conforman
plataformas logísticas donde se desarrollan todo tipo de operaciones relacionadas con la carga
aérea: recepción, almacenaje, preparación para el transporte, despacho aduanero, etc.
El incremento del tráfico aéreo a lo largo de las últimas cuatro décadas, así como el aumento de
la dimensión de los aviones y la creciente complejidad de la operativa aeroportuaria, han
generado una 18 tendencia a la creación de aeropuertos cada vez más grandes o a la ampliación
de los ya existentes.
Manipulación de la carga aérea
En el tráfico de exportación, el proceso de carga comprende desde la entrada de la mercancía
por carretera en el aeropuerto hasta su salida, cargada en la aeronave, incluyendo todo el
manejo intermedio y la tramitación administrativa y aduanera.
Carga/descarga del avión
En estas operaciones destacan los dispositivos o elementos unitarios de carga, Unit Load Devices
o ULD, que forman parte del equipo operativo de los aviones y 22 aeropuertos (se analizan en el
siguiente capítulo). En el manejo de los ULD, y de la mercancía en general, en esta zona de
carga/descarga se utilizan dispositivos y elementos de manipulación como plataformas
elevadoras, transportadores o carros, que conforman los llamados «trenes aeroportuarios».
Transporte de la carga desde el avión a la
terminal de carga
Desde el estacionamiento del avión a la terminal de carga, centro de carga o zonas donde se
deposita y maneja la mercancía suele haber distancias considerables (incluso kilométricas). Los
trenes aeroportuarios conectan ambas zonas
Almacenaje, depósito, tránsito, preparación e inspección de la mercancía
En estas zonas las aerolíneas, agentes de carga, agentes de handling y otros operadores reciben
la mercancía y la preparan para el transporte aéreo (a la exportación) o para su posterior
entrega y transporte terrestre hasta destino (en el tráfico de importación).
 Requisitos para que una mercancía pueda ser
embarcada.
1. Formalización del contrato de transporte, o Air Waybill (AWB)
2. Documentación del envío. Relativa a la naturaleza de la mercancía o para los despachos
aduaneros. En algunos casos, se requiere documentación específica debido al tipo de
mercancía: es el caso de la Declaración del expedidor para mercancías peligrosas o del
Certificado para animales vivos.
3. Marcas de los bultos, con identificación del destinatario (importador).
4. Embalaje. Debe ser adecuado para su transporte. En ocasiones, debe cumplir requisitos
especiales, como en el caso de mercancías peligrosas o animales vivos.
5. Etiquetado de bultos. Cada bulto debe llevar adherida una «etiqueta de identificación de
carga» que debe incorporar información obligatoria (aerolínea, n.º de AWB, destino y
número total de bultos) y otra de tipo opcional (logotipo de la aerolínea, peso de cada bulto
y del envío total, información sobre la manipulación, etc.).
TARJETA DE TRANSPORTE
Modelo de etiqueta identificativa
Empresas de transporte de carga aérea
Extranjeras
1. Fedex
2. Air France
3. UPS
4. Abx Air
5. Cargolux Airlines
Nacionales
1. MasAir
2. AeroUnión
3. AeroMéxico
4. Estafeta
5. Volaris