CARGUÍO Y TRANSPORTE

Objetivos

Evaluar el resultado de modelar y resolver diferentes

alternativas de sistemas de carguío y transporte, tanto en
términos de rendimiento como de costo.

Proporcionar herramientas, criterios y antecedentes que

permitan apreciar la necesidad de contar con sistemas de
carguío y transporte, eficientes

Diseñar, especificar y calcular estos sistemas para

condiciones específicas.
Competencias buscadas
Al final del curso el alumno deberá saber lo siguiente:

• Identificar los distintos sistemas de carguío y su operación

• Dado un método de explotación determinar los equipos de

carguío y transporte a utilizar

• Entender los distintos componentes de los sistemas de

carguío y transporte y su calculo para el diseño de flota de
carguío.
Competencias buscadas

• Estimar ciclos y rendimientos de sistemas de carguío y

transporte

• Estimar costos de transporte y carguío

• Identificar posibles vías de optimizar dichos procesos

• Conocer aspectos de la legislación minera respecto a

decisiones de ingeniería

• Proyectar y evaluar sistemas de carguío y transporte

Introducción

Entra las diferentes etapas involucrados en un proceso

minero desde la extracción hasta la obtención del producto
final están el “Carguío y Transporte”.
Conceptos básicos

La etapa de carguío y transporte corresponde a la extracción

y desplazamiento del material previamente fragmentado de la
frente de trabajo. Este material puede ser:
• Mineral que será tratado en la planta.
• Mineral de baja ley que será depositado en stock para su
posterior tratamiento.
• Lastre que se está removiendo para acceder al mineral
(durante desarrollos, por ejemplo).
• En algunos casos, el material es directamente el producto
comercial (carbón, fosfatos, minerales industriales).
Introducción

El carguío tiene como objetivo retirar el material fragmentado

desde una pila dispuesta de forma tal que facilite la extracción
de material hacia planta y/o botaderos, así como a puntos
intermedios.

Por su parte, el transporte consiste en el movimiento de

materiales desde los puntos de extracción hacia los diferentes
destinos (botadero, planta, puntos de acopio).
Conceptos básicos

El carguío y transporte queda definido por el requerimiento de

producción dado por el plan minero (ton/año).
Importancia del carguío y transporte

En minería se requiere mover grandes volúmenes de material

(mineral y estéril) desde su ubicación original. Esto requiere
proveer de soluciones de carguío y transporte acorde a los
requerimientos de producción y a un costo mínimo.
Importancia del carguío y transporte

La elección de un sistema de transporte de mineral tiene

impacto en la operación de la mina:
– Diseño de desarrollos requeridos para que opere el
sistema de transporte de manera eficiente.
– Determinación de inversiones mina: equipos e
infraestructura asociadas (MUS$)
– Costo operación mina:
Costo mina = Cpreparación + Carranque + Ccarguío +
Ctransporte + Cservicios + Cgenerales mina
Conceptos básicos

Los principales factores en la definición de los equipos para

realizar esta labor son:
• Capacidad de los equipos
• Tiempo requerido para completar un ciclo de operación
Introducción

Hay una serie de consideraciones que deben ser tomadas en

cuenta respecto a la selección de los equipos: las
características del material a transportar, el equipo de carga,
requerimientos en las rutas de transporte, espacios para
maniobras, condiciones del botadero, capacidad, rendimiento
de los motores en altura, transmisiones mecánicas,
configuración de los ejes, sistema de manejo mecánico o
eléctrico, tamaño de los neumáticos, disponibilidad, entre
otros.
Conceptos básicos

Existe una serie de propiedades físicas que son relevantes

para el manejo de materiales:
• Abrasión
• Adhesión
• Cohesión
• Ángulo de reposo
• Compresibilidad
• Densidad del material
• Densidad de las partículas
Conceptos básicos

• Friabilidad
• Contenido de humedad
• Higroscopicidad
• Tamaño de fragmentos
• Forma de fragmentos
• Razón de esponjamiento
Conceptos básicos

Es muy importante conocer las propiedades del material a

extraer:
• Densidad in-situ (de banco).
• Densidad suelta (esponjamiento).
• Sobrecarga y ángulo de reposo.
• Distribución de tamaño y fluidez.
• Otras propiedades ….
Conceptos básicos

La masa (peso) por unidad de volumen de material:

• Entre más denso el material, más peso existe por igual
unidad de volumen.
• La densidad del material minado varía mucho:
 Mena de hierro in-situ @ 6,000 lbs/BCY o 3 t/Bm3
 Carbón in-situ @ 1,800 lbs/BCY or 1 t/Bm3
• Fuentes de información:
o Medidas del terreno.
o Libros sólo para estimaciones crudas.
Conceptos básicos

• Cuando se quiebra el material, se esponja.

• El esponjamiento resulta de la baja densidad del material
minado (suelto).
NOTA: La Densidad suelta es siempre menor a la
densidad in-situ.
• El Esponjamiento depende del material y del tamaño (qué
tan bien roto está).
• De dónde sacar los valores:
o Medidas en terreno.
o Usar libros para estimaciones crudas.
o Esponjamiento típico: de 15% (arena) a 50% (algunas
rocas).
Conceptos básicos

• Al describir el Volumen de material siempre especificar:

suelto o de banco (in-situ)
• Yardas cúbicas de material suelto, LCY
• Yardas cúbicas de banco, BCY
• Metros cúbicos de material suelto, LCM or lm3
• Metros cúbicos de banco, BCM or bm3
Conceptos básicos

• Define el cambio de Densidad o Volumen cuando el

material se quiebra (o fragmenta).
• Se define de 2 formas:
o Basado en el cambio de Densidad por unidad de
volumen; así SF<1 (EE.UU., Caterpillar);
o Basado en el cambio de Volumen por unidad de masa;
así SF>1;(Europeos).
• ¿De dónde obtener los valores?
o Medidas en terreno, Tablas, Libros.
Conceptos básicos

Factor de Esponjamiento
1
SF 
1  % esponjamiento
% de esponjamiento en tanto por uno.

Ejemplo: Para Esponjamiento de un 30%

1
SF   0.77
1  0.3
Conceptos básicos

• El volumen de descarga de una mina (LCY) es MAYOR

que el rajo excavado (BCY):
o Conocer el Esponjamiento para planificar y diseñar
apropiadamente las zonas de descargas, botaderos,
etc.
o Conocer el Esponjamiento para planificar y diseñar las
pilas (stockpiles) de material.
• El volumen del material transportado es mayor tanto que el
excavado como del descargado.
o Conocer el Esponjamiento para poder estimar
apropiadamente el tamaño de los equipos de
extracción.
Conceptos básicos

Ángulo de Reposo
• Propiedad del material suelto que se relaciona con su
cohesión. Define el ángulo natural de apilamiento si el
material es amontonado.
• No es el ángulo de pendiente del Pit, exceptuando cuando
la pendiente es excavada en material suelto.
• Es el ángulo de pendiente de Botaderos y Pilas
(Stockpile).
• Donde obtener los valores:
o Mediciones in situ.
o Libros para cálculos crudos.
Conceptos básicos

• Raramente se carga el equipo a su capacidad nominal:

o Carguío/arrastre del equipo calzan.
o Propiedades del material: Angulo de
reposo/sobrecarga.
o Fuerzas de hundimiento, fragmentación del material y
similares.
• El factor de llenado necesita ser definido para cada trabajo
y para cada material.
• Valores típicos:
o Estudios de trabajos in-situ.
o Libros sólo para estimaciones preliminares.
Conceptos básicos

Producción: Volumen o peso total de material que debe

manejarse en una operación específica. Puede referirse tanto
al mineral con valor económico que se extrae, como al estéril
que debe ser removido para acceder al primero. A menudo, la
producción de mineral se define en unidades de peso,
mientras que el movimiento de estéril se expresa en volumen.
Conceptos básicos

Tasa de producción: Corresponde al volumen o peso de

producción teórico por unidad de tiempo de un equipo
determinado. Generalmente se expresa en términos de
producción por hora, pero puede también utilizarse la tasa
por turno o día.
Conceptos básicos

Productividad: La producción real por unidad de tiempo,

cuando todas las consideraciones de eficiencia y
administración han sido consideradas. También puede
llamarse tasa neta de producción, o tasa de producción por
unidad de trabajo y tiempo (por ejemplo, toneladas/hombre-
turno).
Conceptos básicos

Eficiencia: El porcentaje de la tasa de producción estimada

que es efectivamente utilizado por el equipo. Reducciones en
la tasa de producción pueden deberse al equipo mismo, o
condiciones del personal o del trabajo. El factor de eficiencia
puede expresarse como el número de minutos promedio que
se trabajan a producción máxima en una hora dividido por 60
minutos.
Conceptos básicos

Disponibilidad: La porción del tiempo de operación

programado que un equipo está mecánicamente preparado
para trabajar.

Utilización: La porción del tiempo disponible que el equipo

realmente está trabajando.
Conceptos básicos

Capacidad: Se refiere al volumen de material que una unidad

de carguío o de transporte puede contener en un momento
dado. Por ejemplo, el volumen del balde de una pala o el
volumen de la tolva de un camión.
Conceptos básicos

La capacidad se puede expresar de dos maneras:

 Capacidad rasa: El volumen de material en una unidad de
carguío o transporte cuando es llenado hasta el tope, pero
sin material sobre los lados o llevado en algún accesorio
externo como los dientes del balde.
 Capacidad colmada: Máximo volumen de material que
una unidad de carguío o transporte puede manejar cuando
el material es acumulado sobre los lados del contenedor.
Conceptos básicos

Mientras que la capacidad rasa es una constante para un

equipo dado, la capacidad colmada depende del material
transportado y de sus propiedades (tamaño de granos,
ángulo de reposo, etc.).
Conceptos básicos

Capacidad nominal (de fábrica): capacidad de un

determinado equipo, en términos del peso máximo que puede
manejar. La mayoría de los equipos están diseñados para
movilizar un determinado peso, en lugar de un volumen
máximo. Por lo tanto, el volumen de material manejado
dependerá de la densidad del material, y variará con la
densidad para un mismo equipo, mientras que el peso
máximo es constante y es una función de la resistencia de los
componentes del equipo.
Conceptos básicos

Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del

volumen del material que ocurre cuando está fragmentado y
ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y
depositado en un sitio no confinado (volumen no confinado).
Puede expresarse como una fracción decimal o como un
porcentaje.
Conceptos básicos

Factor de llenado de balde: Un ajuste de la capacidad de

llenado del balde de equipos de carguío. Se expresa
generalmente como una fracción decimal y corrige la
capacidad del balde al volumen que realmente puede mover,
dependiendo de las características del material y su ángulo
de reposo, y la habilidad del operador del equipo para
efectuar la maniobra de llenado del balde.
Conceptos básicos

Ciclo: Al igual que la explotación de minas se describe

generalmente como un ciclo de operaciones unitarias, cada
operación unitaria tiene también una naturaleza cíclica. Las
operaciones unitarias de carguío y transporte pueden
dividirse en una rotación ordenada de pasos o sub
operaciones. Por ejemplo, los componentes más comunes de
una ciclo de carguío con unidad discreta son: cargar,
transportar, botar y regresar.
Conceptos básicos

Por ejemplo, los componentes más comunes de un ciclo de

carguío con unidad discreta son: cargar, transportar,
descargar (botar) y regresar.
Tiempo de ciclo

Desde el punto de vista de selección de equipos o

planificación de la producción, la duración de cada
componente es de primordial importancia. La suma de los
tiempos considerados para completar un ciclo corresponde al
tiempo del ciclo.
Tiempo de ciclo

¿CUANTO TIEMPO se requiere para hacer un trabajo?

Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que

se repiten una y otra vez para llevar a cabo dicho trabajo.
Tiempo del Ciclo será el invertido en realizar toda la serie
hasta volver a la posición inicial del ciclo.
Tiempo de ciclo

Por ejemplo, en las máquinas de movimiento de tierras el

tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo total invertido por
una máquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y
volver a la posición inicial.

La suma de los tiempos empleados en cada una de estas

operaciones por separado determina el tiempo del ciclo.
Tiempo de ciclo

¿Cuál es la razón más importante para calcular el tiempo de

ciclo?

La razón más importante para calcular el tiempo de ciclo es:

¡reducirlo!

No se debe olvidar que el "Tiempo es Oro"

Tiempo de ciclo

EL TIEMPO DE CICLO consiste de dos partes que se

denominan
• TIEMPO FIJO
• TIEMPO VARIABLE
Tiempo de ciclo

El primero (fijo para cada caso) es el invertido en cargar,

descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las
velocidades requeridas en cada viaje, que es relativamente
constante.

El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la

distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar
separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto del peso de
la carga (vacío a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso
y negativa en el otro.
Tiempo de ciclo

El tiempo total de un ciclo determina el número de viajes por

hora.

“Pega” para el ingeniero: obtener el mayor número de viajes

posible por hora.

Esto significa que debe reducir y mantener al mínimo el

tiempo del ciclo.
Existen ciertas normas para conseguir la disminución del
tiempo en los ciclos.
Tiempo de ciclo

¿COMO REDUCIR EL TIEMPO FIJO?

¿COMO REDUCIR EL TIEMPO VARIABLE?
PRODUCCION

Una vez calculada la duración del ciclo de trabajo, es posible

estimar la cantidad de ciclos que una máquina realiza en una
hora y, conociendo la capacidad de la máquina (volumen de
carga, ...) es inmediato el cálculo de la producción:

El número de VIAJES por HORA y de METROS CUBICOS

por VIAJE determinan la producción de un equipo de
remoción de tierra.

OBJETIVO DE LA PRODUCCIÓN: mover grandes cantidades

de material al COSTO MAS BAJO POSIBLE.
PRODUCCION

Conociendo el número de ciclos por hora, se puede calcular

la producción por hora:

Producción (t ó m3) = Capacidad (t ó m3/ciclo) x Nº

ciclos/hora

Pero esta es la producción horaria teórica

PRODUCCION

¡Pero LOS HOMBRES Y LAS MAQUINAS no trabajan 60

minutos cada hora!

Luego, se debe aplicar entonces un COEFICIENTE DE

EFICIENCIA en los cálculos de producción.
PRODUCCION

Algunas razones para el uso de Factores de Eficiencia:

• Administración: depende de factores humanos y de la
experiencia de los operadores experiencia, dedicación y
habilidad.
• Tiempo atmosférico: Lluvias, nieve, sequías,
• Ambiente: Regulaciones existentes
• Política: Estabilidad
• Fallas en máquina: Calidad, mal uso, capacitación
• Disponibilidad de repuestos: Seriedad empresas
• Servicio técnico: Profesionalismo, calidad
• Sismología
PRODUCCION

Por lo tanto, la producción horaria efectiva o real será la

resultante de aplicar a la producción teórica, los factores
correctores que se considere en cada caso y entre los que
encuentran algunos de los ya mencionados.

Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al

empleo de neumáticos o cadenas.
PRODUCCION

Finalmente, si C es la capacidad de un equipo, su producción

real estará dada por:

Pr = C x nº ciclos / hora x f1 x f2 x f3 x ... X fn

Producción Estimada (t o m3/hr) = Producción (t o m3/ hr de

60 min) x Factor de Eficiencia.

Factor de Eficiencia = f1 * f2 * ……….* fn

PRODUCCION

Ejemplo de "Regla Empírica" para calcular la eficiencia del

trabajo cuando las condiciones son normales.
Los tractores montados sobre orugas generalmente trabajan
50 minutos/hr.
Las máquinas montadas sobre neumáticos trabajan 45
minutos/hr.
Se puede determinar entonces la producción utilizando un
Factor de Eficiencia.
PRODUCCION

Producción utilizando un Factor de Eficiencia empírico:

Horas Efectivas de Trabajo Factor de Eficiencia
50 min/hora 0,83
45 min/hora 0,75
40 min/hora 0,67
 DISTRIBUCION DE TIEMPO

TIEMPO NOMINAL

ACCIDENTES /
TIEMPO DISPONIBLE MANT / AVERIAS
INCIDENTES

TIEMPO OPERATIVO DEM. PROG RESERVAS

TIEMPO EFECTIVO DEM. NO PROG

 INDICES OPERACIONALES

Disponibilidad Física = T. Disponible / T. Nominal

TIEMPO DISPONIBLE

TIEMPO NOMINAL

Uso de la Disponibilidad = T. Operativo / T. Disponible

TIEMPO OPERATIVO

TIEMPO DISPONIBLE

Utilización Efectiva = T. Efectivo / T. Disponible

TIEMPO EFECTIVO

TIEMPO DISPONIBLE

Factor Operacional = T. Efectivo / T. Operativo

TIEMPO EFECTIVO

TIEMPO OPERATIVO
Indicadores Operacionales
Algunos conceptos de desglose de tiempo importantes para
calcular las productividades de los equipos en cada una de
las operaciones unitarias son:

• Tiempo nominal: corresponde al tiempo total considerado

en el periodo de producción. Por ejemplo, el tiempo
nominal en un turno es la duración del mismo (8 o 12
horas).
Indicadores Operacionales
• Tiempo disponible: corresponde a la fracción del tiempo
nominal en que el equipo está disponible para ser
operado, es decir, se debe descontar al tiempo nominal
todos aquellos tiempos en que el equipo esté sujeto a
mantenimiento y reparaciones.
Indicadores Operacionales
• Tiempo operativo: corresponde al tiempo en que el
equipo está entregado a su operador y en condiciones de
realizar la labor programada. Se subdivide divide en:
o Tiempo efectivo: corresponde al tiempo en que el
equipo está desarrollando sin inconvenientes la labor
programada.
o Tiempo de pérdidas operacionales: corresponde al
tiempo en que el equipo, estando operativo, realiza
otras labores, tales como traslados, esperas de equipo
complementario, etc.
Indicadores Operacionales
• Tiempo de reserva: corresponde al tiempo en que el
equipo, estando en condiciones de realizar la labor
productiva, no es utilizado, ya sea porque no hay un
operador disponible, o bien, simplemente porque no se ha
considerado su operación en los programas de producción
para el período actual.
Indicadores Operacionales

Tiempo disponible = Tiempo operativo + Tiempo de reserva

Tiempo disponible = Tiempo efectivo + Tiempo de pérdidas +

Tiempo de reserva
Estimación de Rendimientos y Costos
Introducción

En minería se requiere mover grandes volúmenes de material

(mineral y estéril) desde su ubicación original. Esto requiere
proveer de soluciones de carguío y transporte acorde a los
requerimientos de producción y a un costo mínimo.

En general, los equipos utilizadas en estas tareas son de un

alto costo de adquisición, situación que exige alcanzar las
producciones fijadas a través de un alto rendimientos de los
equipos, de manera de amortizar las inversiones efectuadas
y obtener costes de operación bajos.
Introducción

El conocimiento y control del rendimiento de los equipos es

especialmente importante, pues con ellos se determina la
capacidad de producción y los costos unitarios del
movimiento de los materiales.

Además, el conocimiento del rendimiento de los equipos es

indispensable para efectuar una planificación adecuada de
los trabajos a realizar, así como la selección y número de
equipos a emplear.
Análisis del trabajo a realizar

A la hora de estimar el rendimiento de un equipo (carguío o

transporte) es preciso tener en cuenta los cuatro factores
básicos de los que depende el desarrollo de las operaciones:
1. Componentes de tiempo del ciclo de trabajo
2. Factores de eficiencia y organización
3. Factores de esponjamiento y densidades
4. Capacidad nominal del equipo.
Componentes de tiempo del ciclo de trabajo

A. Factores de carga
• Tamaño y tipo del equipo de carga
• Tipo y condiciones del material a ser cargado
• Capacidad de la unidad de carga
• Experiencia y destreza del operador
Componentes de tiempo del ciclo de trabajo

B. Factores de transporte o acarreo

• Capacidad y características del equipo de transporte
• Distancia de transporte (acarreo)
• Condiciones de la pista de rodado (caminos)
• Pendientes
• Factores secundarios que afectan la velocidad de
transporte.
Factores de eficiencia y organización

C. Factores de vertido (descarga)

• Destino del material: chancador, pila, botadero, acopio,
etc.
• Condiciones del área de descarga
• Tipo y maniobrabilidad de la unidad de transporte
(acarreo)
• Tipo y condiciones del material a transportar
Factores de eficiencia y organización

D. Factores de retorno (regreso)

• Capacidad y características del equipo de transporte
• Distancia de retorno
• Condiciones de la pista de rodado
• Pendientes
• Factores diversos que afectan a la velocidad de
transporte.
Factores de eficiencia y organización

Una estimación en este campo indica la producción media

que puede dar un equipo a lo largo de un periodo de tiempo.
Un cálculo demasiado optimista puede impedir alcanzar los
niveles de movimiento previstos.
Factores de eficiencia y organización

Por lo tanto, es necesario contemplar las pérdidas de tiempo

o retrasos característicos de cualquier operación, tales como
trabajos en condiciones de poca iluminación, traslados del
equipo de carga, interrupciones por voladura de roca
(tronadura), condiciones de tráfico, etc., o factores como la
experiencia del operador, coordinación con equipos
auxiliares, etc.
Factores de eficiencia y organización

Cada equipo debe considerarse como parte de un sistema, y

como tal, queda sometido a pérdidas de tiempo debido a
deficiencias en la dirección, supervisión, condiciones de
trabajo, etc. Estos retrasos y pérdidas de tiempo son los que
caracterizan el factor conocido eficiencia de la operación.
Factores de eficiencia y organización

Por otro lado, es necesario tener en cuenta la disponibilidad

mecánica, o simplemente disponibilidad, definida como la
disposición de los equipos para actuar durante el tiempo de
horas de trabajo debidas a averías intempestivas y a
reparaciones programadas o rutinas de mantenimiento.
Factores de eficiencia y organización

Cuando no se dispone de experiencia suficiente para estimar

individualmente los factores mencionados, se puede tomar el
producto de ambos, que se define como eficiencia
operativa global, tal como se refleja en la tabla siguiente:

Condiciones Calidad de la organización

de trabajo Excelente Buena Regular Deficiente
Excelentes 0.83 0.80 0.77 0.77
Buenas 0.76 0.73 0.70 0.64
Regulares 0.72 0.69 0.66 0.60
Malas 0.63 0.61 0.59 0.54
Factores de eficiencia y organización

En el caso de utilizar equipos continuos, por ejemplo, cintas

transportadoras, se sugiere utilizar los valores que se
presentan a continuación y aplicarlos conjuntamente
mediante el producto de ellos.
Condiciones Calidad de la organización
del terreno Excelente Buena Regular Deficiente
Ligero 0.70 0.63 0.55 0.47
Medio 0.65 0.58 0.50 0.42
Difícil 0.57 0.50 0.43 0.36
Terreno duro 0.42 0.37 0.32 0.27

Condiciones de trabajo
Excelente 0.92
Buena 0.83
Regular 0.73
Deficiente 0.62
Factores de esponjamiento y densidades

Cuando se excava un material, o se fragmenta mediante

voladura (tronadura), se fractura en partículas menores que
no pueden ajustarse entre sí tanto como lo estaban en su
estado natural.

Esto da lugar a la existencia de huecos (espacios ocupados

por aire) en el material, provocando un aumento de su
volumen. Tal aumento de volumen es lo que se denomina
“esponjamiento”.
Factores de esponjamiento y densidades

Para lo que es cálculo de rendimientos y producción, es

importante distinguir los conceptos de material “in situ” o “en
banco”, de lo que es material “suelto” o “esponjado”.
Factores de esponjamiento y densidades

Para medir el aumento de volumen se puede utilizar diversos

parámetros:
a) Factor de conversión volumétrica (“FCV”): Es la
relación entre el volumen de material en el banco y el
volumen del material suelto.
b) Factor de esponjamiento (“FE”): Se define como el
valor inverso del factor de conversión volumétrica
c) Porcentaje de expansión (“PE”): Es el incremento
de volumen de material al pasar de su estado natural
en el banco al estado suelto en la pila o montón.
Factores de esponjamiento y densidades

Vb
FCV =
Vs
1
FE =
FCV
 1 
PE =  - 1 *100
 FCV 
Factores de esponjamiento y densidades

Ejemplo:
Un material cuya densidad en banco es de 2,40 t/m3 tiene,
una vez suelto, una densidad de 1,60 t/m3. Se requiere
calcular el FCV, PE y FE.

m
Vb db d s 1, 60
FCV =     0, 67
Vs m db 2, 40
ds
1 1
FE =   1,50
FCV 0, 67
 1 
PE =  - 1 *100 = 1,50  1 *100  50%
 FCV 
Capacidad nominal de un equipo

Los fabricantes de equipos indican las capacidades de sus

equipos en dos formas diferentes: en peso y en volumen.

Por ejemplo, para una tolva de un camión determinado, un

fabricante señala que su modelo puede cargar 32 toneladas,
pero también indica que puede acarrear 17.4, 23.5 ó 29.4 m3
de material. En lo relativo al volumen, la primera cifra se
refiere a la tolva cargada a ras, en tanto que la segunda es
considerándola colmada con talud de 2:1, y la tercera,
colmada con talud de 1:1
Capacidad nominal de un equipo

Los fabricantes de equipos indican las capacidades de sus

equipos en dos formas diferentes: en peso y en volumen.

Por ejemplo, para una tolva de un camión determinado, un

fabricante señala que su modelo puede cargar 32 toneladas,
pero también indica que puede acarrear 17.4, 23.5 ó 29.4 m3
de material. En lo relativo al volumen, la primera cifra se
refiere a la tolva cargada a ras, en tanto que la segunda es
considerándola colmada con talud de 2:1, y la tercera,
colmada con talud de 1:1
Capacidad nominal de un equipo

La “capacidad al ras” es el volumen contenido en el balde una

vez nivelada la carga entre el filo y la parte trasera del balde.
Capacidad nominal de un equipo

Para asegurarse de la adecuada capacidad volumétrica de

una máquina, puede transformarse la carga nominal en
kilogramos o toneladas a metros cúbicos sueltos, dividiendo
por la densidad esponjada.

Ejemplo:
Considere un camión tolva capaz de transportar 36000 kg o
con una capacidad volumétrica de 24.5 m3 de material
colmado. Si la roca en cuestión tiene una densidad suelta de
1.5 t/m3, resultará, en:
Capacidad nominal de un equipo

36000 kg
 24 m3s
1.5 t 3
ms

Cifra que es menor que 24.5 m3s, con lo que se demuestra

que la unidad de transporte seleccionada es válida.
La “capacidad colmada” equivale a la “capacidad al ras”,
más la cantidad adicional que se acumule con un talud 2:1 de
ángulo de reposo, y el nivel al ras paralelo al suelo.
Potencia y fuerzas motrices de los equipos móviles
Potencia y fuerzas motrices de los equipos móviles

La potencia, como indica su definición, corresponde al trabajo

realizado por un dispositivo por unidad de tiempo.

En el caso de un motor la potencia se mide A la hora de

estimar el rendimiento de un equipo (carguío o transporte) es
preciso tener en cuenta los cuatro factores básicos de los que
depende el desarrollo de las operaciones:
1. Componentes de tiempo del ciclo de trabajo
2. Factores de eficiencia y organización
3. Factores de esponjamiento y densidades
4. Capacidad nominal del equipo.
Potencia y fuerzas motrices de los equipos móviles

A la hora de estimar el rendimiento de un equipo (carguío o

transporte) es preciso tener en cuenta los cuatro factores
básicos de los que depende el desarrollo de las operaciones:
1. Componentes de tiempo del ciclo de trabajo
2. Factores de eficiencia y organización
3. Factores de esponjamiento y densidades
4. Capacidad nominal del equipo.