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Cuando ocurre una falla de lubricación esta activa una alarma audible. Apague la alarma
audible presionando el botón ALARM SILENCE (silenciador de alarma) en la cabina de
control de la sala de
lubricación. Esto permite realizar el diagnóstico de fallas sin el sonido de esta alarma.
La luz indicadora en el botón de la zona que ha fallado parpadeará, indicando que esa zona
Tiene una falla activa.
Para resolver el problema primero se debe corregir la condición que causo la falla.
Cuando se corrija la falla, presione el botón que está en falla para iniciar un ciclo de
lubricación en esa zona, si el ciclo termina correctamente la falla se elimina
automáticamente.
Velocidad de la bomba / duracion del Válvula de control de flujo en el Banda azul a banda verde en el
ciclo Panel de control de aire de la lubricación vástago de la válvula
15 recomendado
Pantalla de tiempos de ciclo de lubricación,
Temporizador de ciclo – Zona superior 30 minutos máximo
touch panel de cabina de control
10 minutos minimo
15 recomendado
Pantalla de tiempos de ciclo de lubricación,
Temporizador de ciclo – Zona inferior 30 minutos máximo
touch panel de cabina de control
10 minutos minimo
3. La válvula check antes de la válvula de purga podría tener una restricción en ella.
Tambien pueden haber problemas en el sistema que no producirán una falla (estos proble-
mas sólo se pueden detectar mediante la inspección visual del sistema de lubricación y
todos los componentes, líneas y conexiones):
3. Inyector bypaseado. A menudo un inyector que está bypaseado no tendrá una fuga
interna lo suficientemente grande para ocasionar una falla. Pero la cantidad de lubricante,
la cual será suministrada hasta el punto de lubricación, es mucho mayor que la cantidad
medida que debe suministrar el inyector. Para detener esto, busque un punto de
lubricación que parezca estar acumulando una gran cantidad de lubricante alrededor de
éste. Revise el inyector para determinar si se está bypaseado.
Transductores
Una restricción en una de las líneas de suministro entre la bomba y los inyectores, puede
o no provocar una falla en el sistema. Las zonas del sistema de lubricación de la pala
4100 cuentan con transductores de presión para monitorear la presión del sistema.
Cada transductor está conectado al sistema de control Centurión.
Si ocurre una restricción en una línea de suministro entre la bomba y los inyectores, está
ocurrirá debido a una de las siguientes condiciones:
• A medida que aumenta la presión del sistema, el transductor ubicado aguas abajo de la
restricción puede que no indique una restricción, si dicha restricción no es severa. En
este caso podría estar produciendo una caída de presión, pero la bomba produce
suficiente presión y flujo a través de la restricción que el transductor alcanzan el valor
de ajuste de 2400 PSI dentro de la dimensión de tiempo de 180 segundos del temporizador
de falla. La diferencia de presión en cada lado de la restricción podría ser más o menos
pronunciada, dependiendo de la severidad de la restricción y de la velocidad o promedio
de descarga de la bomba. Como regla general, a medida que aumenta la velocidad o el
promedio de descarga de la bomba, aumenta la posibilidad de un diferencial de presión
a través de una restricción. Cuando disminuye la velocidad o el promedio de descarga de
la bomba, permite más tiempo para que el lubricante fluya a través de una restricción y
disminuye la posibilidad de una diferencia de presión.
Si ocurre una caída de presión después de la restricción, la presión de la zona antes de la
restricción puede subir a un nivel mucho mayor al valor de ajuste del sistema de 2400 PSI.
esto podría ocurrir aún si la zona de lubricación no está activando una falla. Esto podría
resultar en una falla de componente por alta presión o por la apertura de la válvula de alivio
de la zona.
Si está ocurriendo una restricción en las líneas, manifolds u otros componentes en la zona,
inspeccione lo siguiente:
2. Una línea de suministro atascada o restringida debido a que el lubricante está demasiado
frío y no fluirá. Si el clima frío está ocasionando la restricción de la línea de suministro,
vea el Subtema 16.2.3.
Operación en Condiciones Frías
• La grasa fría puede dificultar el bombeo del lubricante. Una restricción de flujo en un área
puede provocar la caída de la presión local de algunos componentes. El interruptor de
presión (transductor), ubicados en el panel de control y líneas de lubricación, pueden
alcanzar la presión de ajuste antes que sea lo suficientemente alta para que todos los
inyectores o válvulas de medición realicen su ciclo. La bomba de lubricación termina el
ciclo prematuramente, antes que los puntos de lubricación reciban la cantidad de lubricante
requerido.