WINDSHEAR

CORTANTES DE VIENTO
 ¿Qué es Wind Shear?
• Wind shear se define como un cambio en la
velocidad y o dirección del viento durante
una corta distancia o periodo de tiempo.
Puede ser horizontal, vertical o ambas.
¿Cuando es peligroso el Wind
Shear?
• Los Shears de baja altura son peligrosos y
ocurre cuando se los encuentra bajo los 2000
pies.
• Son más peligrosos cuando hay la presencia
de corrientes convectivas o ante la presencia
de frentes.
• Es especialmente peligroso para los aviones
de reacción porque sus motores responden
lentamente a los cambios de potencia.
 DONDE SE PUEDE ESPERAR
VIENTO CORTANTE A BAJO NIVEL:
• En frentes con ráfagas de tronadas
(TORMENTAS) y corrientes descendentes.
• En la cresta de las inversiones de temperatura.
• Cerca de los límites de los frentes.
• Donde los vientos de superficie sean, por lo
menos, de 30 nudos.
• Cerca de las montañas, a lo largo de los
estrechos.
WINDSHEAR
Revisión de Accidentes NTSB
3%
 RECOMENDACIONES
• Es de vital importancia que las tripulaciones
conozcan que es el Wind Shear.
• Se requiere usar CRM para coordinar y
prevenir un accidente.
• Toda la tripulación debe estar involucrada
en la planificación del descenso a fin de:
– Reconocer y
– Evitar el Wind Shear
 COMO RECONOCERLO
• En caso de que ocurra cambios de:
– +/- 15 nudos de velocidad indicada
– +/- 500´fpm de la velocidad vertical
– +/- 5 grados de pitch de lo planeado
– +/- 1 punto de desplazamiento del glide slope
– Alguna posición inusual de los aceleradores por un
tiempo extendido.
– Gran diferencia entre la IAS y la Ground Speed.
• Inicie el procedimiento de evitar el Wind Shear.
 RECOMENDACIONES


Tray
ec toria Viento relativo
plan
ea da

Ground Speed
Su única arma para evitar un accidente iniciar una aproximación frustrada
cuando vea alguna desviación del perfil de la aproximación planeada.
Si usted tiene que modificar la velocidad 15nudos +/-, no continúe con la
aproximación, ascienda, espere e intente otra cuando las condiciones hayan
mejorado.
MANIOBRA DE ESCAPE DEL WIND SHEAR

• EVITAR: pero si no es posible...

• POTENCIA: Aplique toda la potencia disponible.
• ACTITUD: Rote a una actitud de ascenso,
suavemente inicie un ascenso hasta 15º de nariz
arriba pero sin llegar a la perdida (+10 Kts).
• CONTROLE LA SENDA DE VUELO CON PITCH:
Mantenga el control usando los instrumentos de
control (Actitud y potencia) y no haga cambios
bruscos actuando contrariamente a lo que sucede.
• MANTENGA LA CONFIGURACIÓN: a veces estos
cambios en un momento difícil, solo empeoran las
cosas.
 ¿Por qué el Wind Shear es un
fenómeno peligroso?
• Las fotografías ilustran la razón principal por la cual el
Wind Shear es una gran preocupación. Estas son las
fotos de dos accidentes por Wind Shear. Cómo usted
puede ver, éste fenómeno puede tener conclusiones
desastrosas y devastadoras para un vuelo.
 Vuelo 1019 de USAir
• Se accidentó a las 6:43 p.m. el 2 de julio de 1994
durante un intento de aterrizaje en el aeropuerto
de Charlotte, Carolina del Norte.
• Ocurrió cuando intentaba realizar una
aproximación frustrada.
• El primer oficial, quién estaba en control, fue
instruido de realizar una ida al aire pero el
Capitán falló en reconocer que el avion estaba
siendo atrapado por el borde de un microbust.
 Vuelo 1019 de USAir
• Debido al hecho de que el sistema de detección de
wind shear falló, no se realizó el procedimiento de
escape del wind shear.
• El primer oficial realizó el fatal procedimiento de
aproximación frustrada.
• El resultado fue la muerte de 37 pasajeros y heridas
graves a otros 14 y 2 miembros de la tripulación.
• Milagrosamente tres miembros de la tripulación
incluyendo el capitán y el copiloto y un pasajero
resultaron sin heridas de consideración.
 Vuelo 191 de DELTA Airlines
• Se accidentó a las 06:06 p.m. del 2 de agosto de
1985 en el aeropuerto internacional de Forth
Worth de Dallas.
• El avión, que estaba en aproximación final para
aterrizar, encontró wind shear en una intensa
célula de lluvia.
• No pudo recobrar la pérdida de sustentación
causada por este fenómeno.
• El resultado fue la muerte de 135 personas
 Vuelo 191 de DELTA Airlines

• La NTSB encontró que la causa probable fue

la decisión de la tripulación de iniciar y
continuar la aproximación dentro de un
cumulonimbus en la cual eran visible los
truenos y rayos.
• También cita el mal entrenamiento para
evitar y escapar del Wind Shear de bajo nivel
y la demora en informar una condición
peligrosa.