Inspecciones

é
Indicadores
de
Reparación
 ¿ Que son indicadores de
reparación ?

Son señales visuales, auditivas ó del que advierten al

operador ó mecánico encargado de la inspección que algo
anormal esta sucediendo en la máquina y que hay que
tomar una acción correctiva.
MOTORES
Resultados del aceite

El análisis de aceite es el mejor indicador del

desgaste interno del motor ó de posibles averías

Horómetro de Servicio

Los horómetros de servicio son un buen indicador

para llevar a cabo reparaciones parciales y totales
Exceso de humo negro con carga plena (combustible sin
quemar)
Filtro primario ó secundario de aire sucio
Falta de aire
Sobrecarga
Turboalimentador defectuoso

Consumo total de Combustible

Puede ser indicio de desgaste de los componentes

Aumento en el consumo de combustible

Mal funcionamiento de toberas ó inyectores

Mal funcionamiento de turboalimentador
Filtro de aire sucio
Punto de ajuste incorrecto del motor
Fuga de combustible

Humo blanco ( vapor ó agua en la cámara de combustión)

Grietas en la culata ó camisas

Fugas en la empaquetadura de culata
 Humo blanco ( Combustible sin quemar )

Procedimiento de arranque incorrecto

Sincronización incorrecta de la inyección del combustible
Inyector averiado
Combustible de mala calidad
Arranque en climas muy fríos
 Humo azul ( consumo de aceite )

Sellos desgastados del turboalimentador

Anillos / camisas desgastadas
Guías de válvula desgastadas
Horas de funcionamiento del motor
Respiradero del carter tapado
 Resultados del refrigerante

Indica mala condición del refrigerante con el peligro de

erosión y corrosión interna del motor, como también
congelación y ebullición

Aumento en el consumo de aceite

Anillos/camisas desgastados ó dañados

Sellos desgastados del turboalimentador
 Guías de válvulas desgastadas
 Horas de funcionamiento del motor
 Ruidos raros
Mal funcionamiento de toberas ó inyectores de combustible
Mal funcionamiento del turboalimentador
Bujes desgastados del pin de biela
Cojinetes de biela y/ó bancada desgastados
Juego de válvulas excesivo
Nivel de aceite sobrepasa el límite
Fuga de refrigerante
Paso de combustible al carter
Llenado incorrecto del aceite
 Falta de potencia

Ajuste incorrecto del varillaje del regulador de velocidad

Mal funcionamiento de toberas ó inyectores de combustible
Patinaje en el convertidor de par
Punto de ajuste incorrecto del motor
Filtro de combustible sucio
Filtro de aire sucio
Combustible de mala calidad
 Sobrecalentamiento

Mal funcionamiento de los termostatos

Ajuste incorrecto ó desgaste de fajas y poleas
Técnica de operación incorrecta
Taponamiento del núcleo del radiador (externo ó interno)
Bajo nivel del refrigerante
Filtro de aire sucio
 Dificultad en arrancar ( Falla el motor )

Mal funcionamiento de toberas ó inyectores

Técnica inadecuada de arranque
Bombas de inyección de combustible desgastadas
Baja velocidad de arranque
Combustible de mala calidad
( Nº Cetano bajo ó agua en el combustible )
Basuras en el filtro de aceite

Fuga de combustible al carter

Fuga de refrigerante al carter
Alargamiento del periodo de cambio de aceite
Cojinetes dañados
Uso de aceite incorrecto
Entrada de suciedad del exterior
Tren de impulsión
Resultados del

Proporciona los mejores indicios sobre el desgaste

interno de la transmisión y fallas potenciales
Vacilación de la máquina

Placas y discos desgastados

Aceite equivocado
Varillaje mal ajustado
Ajustes de presión incorrectos
Bajo nivel de aceite
Patinaje interno al mover la máquina

Placas y discos desgastados

Varillaje mal ajustado
Bajo nivel de aceite
Ajuste de presión incorrectos
Aceite incorrecto

Fugas

Sellos gastados, endurecidos, dañados ó incorrectos

Ruidos raros

Engranajes desgastados
Cojinetes desgastados
Entrada de suciedad
Aireación / Cavitación
Bajo nivel de aceite

Tuberías dobladas ó dañadas

Daño externo
Vibración
Eje de mando doblado
Falla de engranajes
Falla de cojinetes

Sobrecalentamiento

Aceite incorrecto / Radiador obstruido

Bomba desgastada / sellos desgastados ó dañados
Válvula de alivio de presión desgastada
Válvula de control desgastada ó sucia
Residuos en el filtro ó rejilla imantada

Entrada de suciedad
Aceite incorrecto
Periodo de cambio de aceite extendido
Engranajes ó cojinetes desgastados
Desintegración de discos

Horas del medidor de servicio

Usarlo como indicador de reparación antes de

la falla
Sistema Hidráulico
 Resultados del

Desgaste potencial que lleva a averías de la bomba

del motor ó de cilindro, cuando hay altos niveles de
elementos presentes en la muestra de aceite

Uniones de cilindro flojas

Varilla ó muñón desgastado

Ojo del cilindro desgastado
Fugas

Tapa de válvulas floja ó dañada

Presión del sistema demasiado alta
Varilla doblada ó con ralladuras
Sellos incorrectos ó averiados
Sellado defectuoso de la manguera con el acoplamiento
Conexión de manguera ajustada en forma inapropiada
Manguera dañada
Corrimiento excesivo

Ajuste inapropiado de la válvula de control

Cilindro con ralladuras
Sellos averiados
Válvula con ralladuras

Ampollas ó abrasiones en la manguera

Fugas minúsculas en el material de revestimiento

Instalación inadecuada de la manguera
Daño exterior
Operación ruidosa

Bajo nivel de aceite hidráulico

Restricción en el sistema
Aireación
Bomba ó motor desgastado
Válvula de alivio averiada
Cavitación
 Enfriador de aceite averiado
Bajo nivel de aceite hidráulico
Filtro obstruido
Bomba ó motor desgastado
Válvula de alivio averiada
Sobrecalentamiento
Aceite inapropiado
Restricción en el sistema
Mala operación
Fugas internas
Operación inadecuada
 Tiempos de ciclo prolongados

Empaquetadura ó sellos del pistón averiados

Avería en válvulas
Bajo nivel de aceite hidráulico
Bomba ó motor desgastado

Movimiento excesivo de manguera

Sujeción ó instalación inapropiada de la manguera

Aireación
Cavitación
Horas del medidor de servicio

Excelente indicativo para una reparación antes

de la falla

Muchos de los problemas anteriores

pueden ser consecuencia de la
CONTAMINACIÓN
¡ ADVERTENCIA !

Programe realizar periódicamente inspecciones.

Converse con el operador
No deje y programe los intervalos de servicio
recomendados cada 10, 50, 100, 250, 500, 1000, y
2000 Horas
Estudie el manual de Operación y Mantenimiento
FIN