ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD: MECÁNICA
CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES:
- Anthony Encalada TEMA:
- Eddy Huanca
BATERÍA ION-LITIO
- Ángel Guamán
BATERÍA ION-LITIO

• Dispositivo diseñado para almacenamiento de energía eléctrica.

TIPOS DE BATERÍAS DE ION-LITIO

• NCA (Óxido de litio níquel cobalto aluminio)

• LMO (Óxido de litio manganeso)
• NMC (Óxido de litio níquel manganeso cobalto)
• LFP (Óxido de litio fierro fosfato)
MATERIAL ACTIVO

• Placas positivas (lámina de aluminio)

• Placas negativas (láminas de cobre)
• El electrolito
(sal de litio y un solvente orgánico)
FUNCIONAMIENTO

• Las celdas de las baterías de Ion de litio, tienen 4 componentes básicos que
permiten la producción de electricidad mediante reacciones electroquímicas,
éstas son: cátodo, ánodo, electrolito y separador. El cátodo y el ánodo son
colocados de modo de permitir la inserción y remoción de iones para
permitir la carga y descarga de la batería; el electrolito permite la migración
de los iones entre los electrodos; y el separador permite el paso de iones por
él, pero evita un cortocircuito entre los electrodos.
PROCESOS DE CARGA Y DESCARGA
Reacción química en el proceso carga-descarga
de batería LiFePO4
Proceso de Carga Proceso de Descarga
 Tabla número 2: Autonomía de la batería de Litio (LiFePO4)

Autonomía de las Baterías Ion Litio

Batería de Iones de Litio (LiFePO4) Batería Litio-Niquel-Cobalto-Manganeso.
Autonomía* hasta 150 km Proveedor LG Chem

Tiempo de recarga* 3.5 - 6.5 horas

Autonomía 300 y 500 kilómetros

Tiempo de recarga rápida* 1.5 - 2.6 horas

Consumo para carga completa* 8.4 - 16.8 kWh

Consumo para carga completa* 8.4 - 16.8 kWh

Marcas que la implementan Chevrolet, Ford, Hyundai, Renault, grupo

VAG (Volkswagen, Audi),Volvo.

Número ciclos 2.000

Proveedor Alké
EFECTO MEMORIA DE LA BATERÍA
 APLICACIONES EN EL CAMPO AUTOMOTRIZ

• Vehículos eléctricos actuales

• Vehículos Híbridos
TENDENCIA A FUTURO

• En Toyota han investigado los conductores de sulfuro súper iónico. Resultado baterías
superiores capases de cargar y descargar en cuestión de minutos, además al ser un estado
sólido también son estables y seguras, pudiendo trabajar desde -30 a 100 grados centígrados.
• Las baterías de iones de litio tienden a perder su capacidad tras cientos de ciclos de carga y
descarga. Pueden reciclarse, pero es un proceso caro y que requiere mano de obra
especializada. Futuros desarrollos tendrán que facilitar esta tarea si quieren reducir su
impacto en el medio ambiente.
• La Carga inalámbrica bastará con posarlos sobre una simple bandeja para que se recarguen.
En un mundo tan electrificado y en movimiento como el nuestro no solo importa la
capacidad, también la rapidez. Ahí sí hemos notado una gran evolución.
BIBLIOGRAFÍA

• Alguacil, M. (22 de Septiembre de 2017). Corrienteelectrica.renault.es. Obtenido de

Corrienteelectrica.renault.es: https://corrienteelectrica.renault.es/tipos-de-bateria-
paracoche-electrico/
• Bolado Jiménez, F. (22 de Septiembre de 2016).Repositorio.unican.es. Obtenido de
Repositorio.unican.es: https://repositorio.unican.es/xmlui/handle/10902/10844
• N, J. (23 de Marzo de 2015). Recargacocheselectricos.com. Obtenido de
Recargacocheselectricos.com: http://www.recargacocheselectricos.com/que-es-
efectomemoria-baterias/
• SUÁREZ, M. G. (2012). MODELACIÓN DEL PROCESO DE FABRICACIÓN
DE BATERÍAS DE IÓN-LITIO. Santiago: chile,Santiago.