CAPÍTULO V

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS

PISTAS
 ELEMENTOS PRINCIPALES DE UNA
PISTA
• a. Pavimento.- Soporta la carga del avión
• b. Márgenes laterales.- Adyacentes al pavimento,
están proyectadas para evitar la erosión de los
bordes del pavimento y para permitir la
circulación de los equipos de mantenimiento y
vigilancia.
• c. Franja.- Incluye el pavimento, los márgenes
laterales y un área despejada; nivelada y drenada.
Debe ser capaz de soportar el fuego y aterrizajes
violentos en casos de emergencias.
• d. Zonas resistentes al chorro.- Son áreas destinadas a
prevenir la erosión de las superficies adyacentes a los
umbrales de pista, que están expuestas a los repetidos
chorros de los reactores, estas áreas pueden ser
pavimentadas o acondicionadas con césped. Su
longitud debe ser 60 m., excepto para los aviones de
fuselaje ancho, en cuyo caso es conveniente llegar a los
120m. De longitud.
• e. Área complementaria de seguridad.- Es una
prolongación del área de seguridad, la cual se dispone
siempre que sea posible para reducir los accidentes
ocasionados por los aterrizajes cortos. Es deseable
disponer de una longitud de hasta 140 m., más allá de
la franja de seguridad.
ANCHOS Y PENDIENTES
• Pendientes longitudinales
– 1% cuando el número de clave sea 3 ó 4
– 2% cuando el número de clave sea 1 ó 2
• Cuando el Nº de clave sea 4.- En ningún sector de la
pista la pendiente longitudinal deberá ser mayor a
1.25 %, excepto en el primer y ultimo cuarto de la
longitud de la pista, donde la pendiente no deberá
exceder del 0.8 %
• Cuando el Nº de clave sea 3.- En ningún sector de la
pista se deberá exceder de 1.5%, excepto en el
primer y último cuarto de la longitud de la pista para
aproximaciones de precisión de categoría II y III, en
la cuales no deberá ser mayor al 0.8 %
• Cuando el Nº de clave sea 1 ó 2.- En ningún sector
de la pista la pendiente deberá exceder del 2 %
• Cambios de pendientes longitudinales.- Cuando
por razones económicas no se puede evitar
cambios de pendientes entre dos pendientes
consecutivas, estos no deberán exceder del:
– 1.5 % cuando el número de clave sea 3 ó 4
– 2% cuando el número de clave sea 1 ó 2
• La transición de una pendiente a otra se
efectuará por medio de una superficie curva con
grado de variación que no exceda de:
– 0.1 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 4
– 0.2 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 3
– 0.4 % por cada 30m.Cuando el número de clave sea 1
ó2
• Distancias entre cambios de pendientes.- A lo
largo de una pista deben evitarse ondulaciones o
cambios de pendiente que estén muy próximos.
La distancia entre los puntos de intersección de
dos curvas sucesivas deberá ser menor que:
– La suma de los valores numéricos absolutos de los
cambios de pendiente correspondientes,
multiplicada por:
• 30.000 m. Cuando el número de clave sea 4
• 15.000 m. Cuando el número de clave sea 3
• 5.000 m. Cuando el número de clave sea 1 ó 2
– 45 m. De las dos alternativas se tomará en cuenta el
valor mayor
 DISTANCIA VISIBLE
• Cuando no se pueda evitar los cambios de pendientes
estos deberán permitir la visibilidad de:
– Todo punto situado a 3 m., por encima de la pista desde
cualquier otro punto situado a igual altura sobre la misma,
dentro de una distancia por lo menos igual a la mitad de la
longitud de la pista, cuando la letra de clave sea C, D o E.
– Todo punto situado a 2 m., por encima de la pista desde
cualquier otro punto situado también a 2 m. por encima
de ella, dentro de una distancia por lo menos igual a la
mitad de la longitud de la pista, cuando la letra de clave es
B.
– Todo punto situado a 1.5 m., por encima de la pista desde
cualquier otro punto situado a igual altura sobre la misma,
dentro de una distancia por lo menos la mitad de la
longitud de la pista, cuando la letra de clave se A.
 PENDIENTES TRANSVERSALES
• 1.5 % cuándo la letra de clave sea C, D O E
• 2 % Cuándo la letra de clave sea A o B
• En ninguna caso deberá exceder de 1.5 % ó 2 %,
según corresponda, ni ser inferior al 1%; salvo en
las intersecciones de pista o de calles de rodaje
en las que se requieren pendientes más
aplanadas. En el caso de superficies convexas, las
pendientes transversales deberán ser simétricas a
ambos lados del eje de la pista.
 MARGENES DE PISTA
• Deberán preverse márgenes en toda pista donde la
letra de clave sea D o E y de anchura inferior a 60 m.
Deberán extenderse simétricamente a ambos lados de
la pista de tal forma que el ancho total de ésta y sus
márgenes no sea inferior a 60 m.
• Los márgenes adyacentes a la pista deberán estar al
mismo nivel de esta, y su pendiente transversal no
debe exceder del 2.5 %. Deberán construirse de
manera que puedan soportar el peso de un avión que
salga de la pista, sin que esta sufra daños, además para
soportar los vehículos terrestres que circularán sobre
ellas.
NORMAS DE PISTAS DE LA F.A.A.
(AVIACIÓN COMERCIAL)