TERCERA UNIDAD :

PROYECTO GEOMETRICO DE UNA

CARRETERA
PROYECTO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA

El proyecto es el pilar fundamental sobre el que se

basa la realización de cualquier obra de infraestructura;
es el compendio de toda la información necesaria para
llevarla a buen termino, donde se reflejan y establecen
justificadamente todas sus características y
dimensiones, además se dan las precisas instrucciones
para su construcción, indicándose además los
materiales apropiados para su construcción.
PLANO DE UBICACION
PLANO CLAVE
PLANO PLANTA PERFIL
PLANO SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS
SECCION TRANSVERSAL TIPICA EN CORTE

Ing. Alejandro Cubas Becerra

PLANO DE SECCIONES TRANSVERSALES.
PLANO DE ALCANTARILLAS, BADENES
 PROYECTO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA

TIPOS DE PROYECTOS:
• Proyectos de nuevo diseño. Son aquellos cuya
finalidad es el diseño de una nueva vía.

• Proyectos de mejoramientos. Este tipo de proyectos

se realizan para efectuar modificaciones de las
características geométricas de una via existente, con la
finalidad de acortar los tiempos de recorrido, mejorar el
nivel de servicio y reducir la posibilidad de accidentes
en la misma.

Ing. Alejandro Cubas Becerra

 PROYECTO GEOMETRICO DE UNA CARRETERA

• Proyectos de rehabilitación: Son aquellos proyectos que se

plantean para la recuperación de las condiciones iniciales de la
vía.
MÉTODOS PARA EL TRAZO DE UNA CARRETERA
• Para trazar un camino o carretera, existe 3 métodos:
• Método Topográfico: Este método consiste en documentarse de graficas, planos,
fotografías aéreas, referencia de los lugareños, etc.; para después hacer el estudio
de esta zona en un plano topográfico, con curvas de nivel de una equidistancia de
2.00 m. (máxima) y a una escala de 1/2000
• Método de trazo Directo: El método de trazo directo consiste en realizar los
diferentes trabajos para el trazo de una carretera directamente en el terreno por
donde pasará ésta. Se trazaran los alineamientos rectos y curvos, buscando la
configuración apropiada del terreno.
• Método Combinado: Este método consiste en iniciarel trazo, como trazo directo,
luego hacer un levantamiento Topográfico, en una franja de terreno mínimo de
100.00 metros de ancho, tomando como base la poligonal que traza en el campo,
donde se debe tener en cuenta que las señales de la línea de gradiente.
• Métodos fotogramétricos: Usando aerofotografías ( par estereoscópico), y
estereoscopio de espejos.
Método topográfico.
Etapas:
• Reconocimiento :
• Estudio Preliminar.
• Estudio Definitivo.

Ing. Alejandro Cubas Becerra

 METODO TOPOGRAFICO.
1. EL RECONOCIMIENTO. Una vez decidida la realización de un
proyecto vial, es necesario elegir la zona que ofrezca las
mejores condiciones topográficas, geológicas, geotécnicas,
climatológicas, para el diseño y posteriormente la
construcción de la carretera.
El objetivo del reconocimiento es seleccionar la mejor ruta.

Ing. Alejandro Cubas Becerra

EL RECONOCIMIENTO.

Ruta: Se entiende por ruta a aquella franja de terreno de ancho

variable comprendida entre los puntos extremos dentro de la cual es
factible realizar el diseño y construcción de una vía.

Ing. Alejandro Cubas Becerra

 El Reconocimiento

PUNTOS DE CONTROL
Se llama punto de control a las zonas que restringen o atraen el trazo
de una carretera.
En necesario recalcar que la carretera se desarrolla dentro de una franja
de terreno y dentro de esta franja se identificará o descubrirá los
puntos de control
a. Clases de Puntos de Control
1. Puntos de Control Naturales:
Son puntos producto de la naturaleza, tales como: Abras o punto de
paso entre dos cuencas, laderas apropiadas para el trazo, zonas
rocosas, pantanos (no adecuado para el trazo).

Ing. Alejandro Cubas Becerra

• P1, P2 = Puntos Cima de Cerros
• A = Abra
• 1, 2 = Posibles rutas de trazo
• Abra. Son puntos importantes de la topografía del terreno, que se busca para pasar
de una cuenca a otra.
• Toda Abra parta ser utilizada debe cumplir con los siguientes requisitos:
• Que tenga menor elevación, respecto a las abras próximas.
• Que tenga accesos favorables.
• Que se aproxime mas a la dirección del trazo.
 a.2. Puntos de Control Artificial. Son puntos hechos por el hombre,
como, pueblos, ciudades, zonas arqueológicas, puentes, alcantarillas
 a.3. Punto de Control Positivo. Puntos que atraen el trazo de la
carretera debido a otorgan facilidad para la ubicación de curvas, puentes,
alcantarillas, etc., dentro de estos se encuentran las abras, cuellos en ríos,
laderas apropiadas para el trazo, etc.
 Los puntos de control positivos pueden ser Puntos de Control Naturales
Positivos y Puntos de Control Artificiales Positivos,.
 a.4. Punto de Control Negativo. Generalmente son hechos por la
naturaleza y que dificultan o impiden el trazo de la carretera, dentro de
estos puntos, se tiene los pantanos, zonas rocosas, zonas agrícolas,
cementerios, casas de campesinos, etc.
 Los puntos de control negativos pueden ser Puntos de Control Naturales
Negativos y Puntos de Control Artificiales Negativos

Ing. Alejandro Cubas Becerra

• Río = Natural (+)
• Puente = Artificial (+)
• Pantano = Natural (-)
• Abra = Natural (+)
• Cementerio = Artificial (-)
• Zona Agrícola = Artificial (-)
Ing. Alejandro Cubas Becerra