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Introducción

El rendimiento insatisfactorio en cualquier


módem y en el desarrollo de un sistema
eléctrico y de subsistemas. Un cableado
limpio o descuidado y mantenido puede ser
una fuente de canguro inmediato y potencial.
Los continuos y adecuados sistemas eléctricos
dependen del conocimiento y la técnica del
mecánico que instala, inspecciona y
mantiene los alambres y cables del sistema
eléctrico.
Ohm’s Law
La Ley de Ohm describe las relaciones
matemáticas básicas de la electricidad. La ley I = E/R
recibió su nombre del físico alemán George Simon I = 28 volts/4Ω
Ohm (1789-1854). Básicamente, la Ley de Ohm I = 7 amps
establece que la corriente (flujo de electrones) a
través de un conductor es directamente Ejemplo 2
proporcional a la tensión (presión eléctrica) Un circuito de arranque de deice de 28 voltios tiene una
aplicada a ese conductor e inversamente corriente de 6.5 amperios. Calcule la resistencia del
proporcional a la resistencia del conductor. La arranque del dispositivo.
unidad utilizada para medir la resistencia se llama
R = E/I
ohmio. El símbolo para el ohmio es la letra griega
omega (Ω). En fórmulas matemáticas, la letra R = 28 volts/6.5 amps
mayúscula R se refiere a la resistencia. La R = 4.31Ω
resistencia de un conductor y la tensión aplicada a Ejemplo 3
ella determinan el número de amperios de la
corriente que fluye a través del conductor. Por lo Una luz de taxi tiene una resistencia de 4.9 Ω y una
tanto, 1 ohm de resistencia limita el flujo de corriente total de 2.85 amperios. Calcule el voltaje del
corriente a 1 amperio en un conductor al que se sistema.
aplica un voltaje de 1 voltio. La fórmula principal E=I×R
derivada de la Ley de Ohm es: E = I × R (E = fuerza
E = 2.85 × 4.9Ω
electromotriz medida en voltios, I = flujo de
corriente medido en amperios, y R = resistencia E = 14 volts
medida en ohmios). Esta fórmula también se
puede escribir para resolver la resistencia actual o Cuando se solucionan problemas de circuitos eléctricos
resistencia: de aeronaves, siempre es valioso considerar la Ley de
Ohm. Una buena comprensión de la relación entre la
I = E/R resistencia y el flujo de corriente puede ayudar a
R = E/I determinar si un circuito contiene un circuito abierto o
corto. Recordar que una resistencia baja significa un
La Ley de Ohm proporciona una base de aumento de la corriente puede ayudar a explicar por
fórmulas matemáticas que predicen cómo la qué los interruptores automáticos o los fusibles se
electricidad responde a ciertas condiciones. disparan. En casi todos los casos, las cargas de los
[Figura 9-1] Por ejemplo, la Ley de Ohm puede aviones están conectadas en paralelo entre sí; por lo
usarse para calcular que una lámpara de 12 tanto, hay un voltaje constante suministrado a todas
ohmios (Ω) pasa una corriente de 2 amperios las cargas y el flujo de corriente a través de una carga
cuando está conectada a una fuente de es una función de la resistencia de esa carga.
alimentación de corriente continua (CC) de 24
voltios
La Figura 9-2 ilustra varias formas de utilizar la Ley de
Ohm para el cálculo de la corriente, el voltaje y la
resistencia.

Corriente eléctrica actual es el movimiento de


electrones. Este movimiento de electrones se conoce
como corriente, flujo o flujo de corriente. En términos
prácticos, este movimiento de electrones debe tener
lugar dentro de un conductor (cable). La corriente se
Ejemplo 1 mide generalmente en amperios. El símbolo para la
corriente es I y el símbolo para amperios es A.
Un circuito de luz de aterrizaje de 28 voltios El flujo de corriente es en realidad el movimiento de los
tiene una lámpara con 4 ohmios de resistencia. electrones libres que se encuentran dentro de los
Calcula la corriente total del circuito. conductores. Conductores comunes
Incluya cobre, plata, aluminio y oro. El término el uso de DC. Cabe señalar que, al igual que con el
"electrón libre" describe una condición en algunos movimiento de cualquier masa, el movimiento de
átomos donde los electrones externos están electrones (flujo de corriente) solo ocurre cuando
débilmente unidos a su átomo padre. Estos hay una fuerza presente para empujar los
electrones débilmente unidos se motivan electrones. Esta fuerza se denomina comúnmente
fácilmente para moverse en una dirección dada voltaje (se describe con más detalle en la siguiente
cuando se aplica una fuente externa, como una sección). Cuando se aplica una tensión a través del
batería, al circuito. Estos electrones son atraídos conductor, una fuerza electromotriz crea un campo
por el terminal positivo de la batería, mientras que eléctrico dentro del conductor y se establece una
el terminal negativo es la fuente de los electrones. corriente. Los electrones no se mueven en una
Entonces, la medida de la corriente es en realidad dirección recta, sino que sufren repetidas colisiones
la cantidad de electrones que se mueven a través con otros átomos cercanos dentro de un conductor.
de un conductor en una cantidad de tiempo dada. Estas colisiones generalmente derriban a otros
electrones libres de sus átomos, y estos electrones
se mueven hacia el extremo positivo del conductor
La unidad de corriente aceptada
con una velocidad promedio llamada velocidad de
internacionalmente es el amperio (A). Un amperio
deriva, que es relativamente baja velocidad. Para
(A) de corriente equivale a 1 culombio (C) de carga
comprender la velocidad casi instantánea del efecto
que pasa a través de un conductor en 1 segundo.
de la corriente, es útil visualizar un tubo largo lleno
Un culombio de carga equivale a 6.28 × 1018
de bolas de acero. [Figura 9-3]
electrones. Obviamente, la unidad de amperios es
un término mucho más conveniente de usar que
los coulombs. La unidad de culombios es
simplemente demasiado pequeña para ser
práctica. Se puede ver que una bola introducida en un
extremo del tubo, que representa al
Cuando el flujo de corriente está en una dirección, conductor, inmediatamente hace que se
se llama corriente continua (DC). Más adelante en emita una bola en el extremo opuesto del
el texto, se discute la forma de corriente que oscila tubo. Por lo tanto, la corriente eléctrica se
periódicamente hacia adelante y hacia atrás dentro puede ver como instantánea, a pesar de que
del circuito. El presente debate solo se refiere a. es el resultado de una deriva relativamente
lenta de electrones.

Teoría corriente convencional y teoría de


electrones
Hay dos escuelas de pensamiento que
compiten con respecto al flujo de
electricidad. Las dos explicaciones son la
teoría actual convencional y la teoría de
electrones. Ambas teorías describen el
movimiento de electrones a través de un
conductor.
Simplemente explican la dirección en que se
mueve la corriente. Por lo general, durante la
solución de problemas o la conexión de
circuitos eléctricos, el uso de cualquiera de
las dos teorías se puede aplicar siempre que
se use de forma coherente. La Administración
Federal de Aviación (FAA) define oficialmente
el flujo de corriente utilizando la teoría de
electrones (negativa a positiva).
electrones o la fuente positiva (+). Tanto el eso hizo que el agua fluyera; más bien, fue la
flujo convencional como el flujo de electrones diferencia de presión entre el tanque A y el
se utilizan en la industria.
tanque B la que causó el flujo. Esta comparación
El voltaje de la fuerza electromotriz (voltaje) ilustra el principio de que los electrones se
mueven, cuando hay un camino disponible, desde
Se describe más fácilmente como la fuerza de
presión eléctrica. Es la fuerza electromotriz un punto de exceso de electrones (mayor energía
(EMF), o el empuje o presión de un extremo potencial) hasta un punto deficiente en
del conductor al otro, lo que finalmente electrones (menor energía potencial). La fuerza
mueve los electrones. El símbolo para CEM es que causa este movimiento es la diferencia de
la letra mayúscula E. EMF siempre se mide potencial en la energía eléctrica entre los dos
entre dos puntos y el voltaje se considera un puntos. Esta fuerza se llama presión eléctrica
valor entre dos puntos. Por ejemplo, a través
de los terminales de la batería típica de un (voltaje), diferencia de potencial o fuerza
avión, el voltaje puede medirse como la electromotriz (fuerza de movimiento de
diferencia de potencial de 12 voltios o 24 electrones).
voltios. Es decir que entre los dos puestos Resistencia
terminales de la batería, hay una tensión
disponible para impulsar la corriente a través
de un circuito. Los electrones libres en el Las dos propiedades fundamentales de la
terminal negativo de la batería se mueven corriente y el voltaje están relacionadas por una
hacia la cantidad excesiva de cargas positivas tercera propiedad conocida como resistencia. En
en el terminal positivo. El resultado neto es un cualquier circuito eléctrico, cuando se aplica
flujo o corriente a través de un conductor. No
puede haber un flujo en un conductor a voltaje, se genera una corriente. La resistencia
menos que haya un voltaje aplicado de una del conductor determina la cantidad de corriente
batería, generador o unidad de potencia de que fluye bajo el voltaje dado. En general, cuanto
tierra. La diferencia de potencial o el voltaje mayor sea la resistencia del circuito, menor será
entre dos puntos de un sistema eléctrico se la corriente. Si la resistencia se reduce, entonces
puede determinar de la siguiente manera: la corriente aumentará. Esta relación es de
naturaleza lineal y se conoce como Ley de Ohm.
V1 – V2 = Vdisminuido Un ejemplo sería si la resistencia de un circuito se
duplica, y el voltaje se mantiene constante,
Ejemplo entonces la corriente a través de la resistencia se
El voltaje en un punto es de 14 voltios. El voltaje reduce a la mitad.
en un segundo punto en el circuito es de 12.1 No hay una línea divisoria distinta entre
voltios. Para calcular la caída de voltaje, use la conductores y aisladores; en las condiciones
fórmula anterior para obtener una caída de adecuadas, todos los tipos de material conducen
voltaje total de 1.9 voltios. algo de corriente. Los materiales que ofrecen una
La Figura 9-4 ilustra el flujo de electrones de la resistencia al flujo de corriente a medio camino
corriente eléctrica. Dos tanques de agua entre los mejores conductores y los conductores
interconectados demuestran que cuando existe más pobres (aisladores) a veces se denominan
una diferencia de presión entre los dos tanques, semiconductores y encuentran su mayor
el agua fluye hasta que los dos tanques se aplicación en el campo de los transistores.
igualan. La Figura 9-4 muestra el nivel de agua en Los mejores conductores son materiales,
el tanque A para estar en un nivel más alto, principalmente metales, que poseen una gran
leyendo 10 libras por pulgada cuadrada (psi) cantidad de electrones libres. Por el contrario, los
(energía potencial más alta), que el nivel de agua aislantes son materiales que tienen pocos
en el tanque B, leyendo 2 psi (energía potencial electrones libres. Los mejores conductores son
más baja) . Entre los dos tanques, hay una plata, cobre, oro y aluminio, pero algunos no
diferencia de potencial de 8 psi. Si se abre la metales, como el carbono y el agua, se pueden
válvula en la línea de interconexión entre los usar como conductores. Los materiales como el
tanques, el agua fluye desde el tanque A al caucho, el vidrio, la cerámica y los plásticos son
tanque B hasta que se iguale el nivel de agua tan malos conductores que generalmente se
(energía potencial) de ambos tanques. Es usan como aislantes. El flujo de corriente en
importante tener en cuenta que no fue la presión algunos de estos materiales es tan bajo que
en el tanque A. generalmente se considera cero.

Factores que afectan la resistencia


La resistencia de un conductor metálico es produce electricidad usando dos metales diferentes
en una solución química como el electrolito alcalino.
directamente proporcional a su longitud. Cuanto Existe una reacción química entre los metales que
mayor es la longitud de un tamaño de cable dado, libera más electrones en un metal que en el otro.
mayor es la resistencia. La Figura 9-5 muestra dos El calor utilizado para producir electricidad crea el
conductores de alambre de diferentes longitudes. efecto termoeléctrico. Cuando un dispositivo llamado
Si se aplica 1 voltio de presión eléctrica a través de termopar se somete a calor, se produce un voltaje.
Un termopar es una unión entre dos metales
los dos extremos del conductor que tiene 1 pie de diferentes que produce un voltaje relacionado con
longitud y se supone que la resistencia al una diferencia de temperatura. Si el termopar está
movimiento de electrones libres es de 1 ohmio, el conectado a un circuito completo, también fluye una
corriente. Los termopares a menudo se encuentran en
flujo de corriente está limitado a 1 amperio. Si el los aviones como parte de un sistema de control de
mismo tamaño de conductor se duplica en temperatura, como un medidor de temperatura de
longitud, los mismos electrones que se ponen en culata.
movimiento con el 1 voltio aplicado ahora La inducción electromagnética es el proceso de
encuentran el doble de resistencia. producir un voltaje (EMF) moviendo un campo
magnético en relación con un conductor. Como se
muestra en la figura 9-6, cuando un conductor (cable)
se mueve a través de un campo magnético, se
produce un EMF en el conductor. Si se conecta un
circuito completo al conductor, el voltaje también
produce un flujo de corriente.

Generación Electromagnética de Energía


La energía eléctrica se puede producir a través de
una serie de métodos. Los métodos comunes
incluyen el uso de luz, presión, calor, químicos e
inducción electromagnética. De estos procesos, la
inducción electromagnética es la principal
responsable de la generación de la mayor parte
de la energía eléctrica utilizada por los humanos.
Prácticamente todos los dispositivos mecánicos Un solo conductor no produce una tensión /
(generadores y alternadores) que producen corriente significativa a través de la inducción
energía eléctrica emplean el proceso de
inducción electromagnética. El uso de luz, electromagnética. [Figura 9-6] En la práctica,
presión, calor y fuentes químicas para la energía en lugar de un solo cable, una bobina de cable
eléctrica se encuentra en los aviones pero se mueve a través del campo magnético de un
produce una cantidad mínima de toda la energía imán fuerte. Esto produce una mayor
eléctrica consumida durante un vuelo típico. producción eléctrica. En muchos casos, el
En resumen, la luz puede producir electricidad campo magnético se crea mediante el uso de
usando una célula solar (célula fotovoltaica). un potente electroimán. Esto permite la
Estas células contienen una cierta sustancia
química que convierte la energía de la luz en producción de una mayor tensión / corriente
tensión / corriente. debido al campo magnético más fuerte
producido por el electroimán en comparación
Usar presión para generar energía eléctrica se con un imán ordinario.
conoce comúnmente como el efecto
piezoeléctrico. El efecto piezoeléctrico (pieza o
pies tomado del griego: presionar, presionar, Tenga en cuenta que este texto a menudo se
apretar) es el resultado de la aplicación de refiere a la tensión / corriente con respecto a
presión mecánica sobre un cristal dieléctrico o no la potencia eléctrica. Recuerde que el voltaje
conductor. (presión eléctrica) debe estar presente para
producir una corriente (flujo de electrones).
La energía química se puede convertir en Por lo tanto, la energía de salida generada a
electricidad, comúnmente en forma de batería. través del proceso de inducción
Una batería principal electromagnética siempre consiste en voltaje.
flujo de corriente dentro del conductor.
La corriente también resulta cuando un circuito [Figura 9-8] Por supuesto, la dirección del
completo está conectado a ese voltaje. La flujo de corriente es una función de la
energía eléctrica se produce cuando hay presión polaridad de la tensión inducida en el
eléctrica E (EMF) y corriente (I). Potencia = conductor
corriente × voltaje (P = I × E)

Es el movimiento relativo entre un conductor y


un campo magnético que hace que la corriente
fluya en el conductor. O el conductor o el imán
pueden estar en movimiento o estacionarios.
Cuando un imán y su campo se mueven a través
de un conductor en espiral, como se muestra en
la Figura 9-7, se produce un voltaje de CC con
una polaridad específica. La polaridad de este
voltaje depende de la dirección en la que se
mueve el imán y la posición de los polos norte y
sur del campo magnético. La regla del generador
a la izquierda se puede usar para determinar la En la práctica, producir tensión / corriente
usando el proceso de inducción
dirección de electromagnética requiere una máquina
rotativa. En términos generales, en todas las
aeronaves, un generador o alternador emplea
los principios de inducción electromagnética
para crear energía eléctrica para la aeronave.
O bien el campo magnético puede girar o el
conductor puede girar. [Figura 9-9] El
componente giratorio es impulsado por un
dispositivo mecánico, como un motor de avión.

Durante el proceso de inducción


electromagnética, el valor de la tensión /
corriente inducida depende de tres factores
básicos:

1. Número de vueltas en la bobina del


conductor (más bucles equivalen a mayor
voltaje inducido)
2. Resistencia del electroimán (cuanto más conductor avanza desde la posición 1 a la
fuerte es el campo magnético, mayor es el posición 2, el voltaje inducido aumenta
voltaje inducido) gradualmente.
3. Velocidad de rotación del conductor o imán Posición 2
(cuanto más rápida es la rotación, mayor es el El conductor ahora se mueve en una dirección
voltaje inducido) perpendicular al flujo y corta un número
máximo de líneas de fuerza; por lo tanto, se
La Figura 9-10 ilustra los conceptos básicos de
una máquina rotativa utilizada para producir induce una tensión máxima. A medida que el
voltaje. El dispositivo generador simple conductor se mueve más allá de la posición 2,
consiste en un bucle rotativo, marcado con A y corta una cantidad decreciente de flujo, y el
B, colocado entre dos polos magnéticos, N y S. voltaje inducido disminuye.
Los extremos del bucle están conectados a dos Posición 3
anillos deslizantes metálicos (anillos En este punto, el conductor ha hecho media
colectores), C1 y C2. La corriente se toma de revolución y nuevamente se mueve en
los anillos colectores por medio de cepillos. Si paralelo a las líneas de fuerza, y no se induce
el lazo se considera como alambres separados, voltaje en el conductor. A medida que el
A y B, y se aplica la regla de la izquierda para
conductor A pasa la posición 3, la dirección
generadores, entonces se puede observar que
a medida que el alambre B se mueve hacia del voltaje inducido ahora se invierte ya que
arriba en el campo, se induce un voltaje que el conductor A se mueve hacia abajo,
hace que la corriente fluya hacia el lector. A cortando el flujo en la dirección opuesta. A
medida que el cable A se mueve por el campo, medida que el conductor A se mueve a través
se induce un voltaje que hace que la corriente del polo sur, el voltaje inducido aumenta
fluya fuera del lector. Cuando los cables se gradualmente en una dirección negativa hasta
forman en un bucle, los voltajes inducidos en que alcanza la posición 4.
los dos lados del bucle se combinan. Por lo Posición 4
tanto, para fines explicativos, la acción de Al igual que en la posición 2, el conductor se
cualquiera de los conductores, A o B, mientras
mueve nuevamente perpendicularmente al
gira en el campo magnético es similar a la
acción del bucle. flujo y genera un voltaje negativo máximo.
Desde la posición 4 a la posición 5, el voltaje
La figura 9-11 ilustra la generación de inducido disminuye gradualmente hasta que el
corriente alterna (CA) con un conductor de voltaje es cero, y el conductor y la onda están
bucle simple que gira en un campo magnético. listos para comenzar otro ciclo.
A medida que se gira en sentido contrario a las Posición 5
agujas del reloj, se inducen voltajes variables
en el lazo conductor. La curva que se muestra en la posición 5 se
llama onda sinusoidal. Representa la
Posición 1 polaridad y la magnitud de la instantánea
El conductor A se mueve en paralelo a las
líneas de fuerza. Como no corta líneas de
fuerza, el voltaje inducido es cero. Como el
valores de los voltajes generados. La Los principios operativos específicos de
línea de base horizontal se divide en ambos alternadores y generadores, tal
grados, o tiempo, y la distancia vertical como se aplican a los aviones, se
por encima o por debajo de la línea de presentan más adelante en este texto.
base representa el valor del voltaje en
cada punto particular en la rotación del
ciclo.
Introducción a la corriente alterna (CA) Definiciones
Los sistemas eléctricos de corriente alterna (CA) se Valores de AC
encuentran en la mayoría de los aviones con motores Hay tres valores de CA que se aplican tanto a la
de turbina de alto rendimiento y múltiples motores, y tensión como a la corriente. Estos valores ayudan
aviones de categoría de transporte. AC es el mismo a definir la onda sinusoidal y se llaman
tipo de electricidad que se usa en la industria y para instantánea, máxima y efectiva. Cabe señalar que
alimentar nuestros hogares. La corriente continua (CC) durante la discusión de estos términos, el texto
se usa en sistemas que deben ser compatibles con la
se refiere a la tensión. Pero recuerde, los valores
energía de la batería, como en aviones ligeros y
automóviles. Existen muchos beneficios de la energía se aplican a la tensión y la corriente en todos los
de CA cuando se selecciona con respecto a la circuitos de CA.
alimentación de CC para los sistemas eléctricos de las Instantáneo
aeronaves. Un voltaje instantáneo es el valor en cualquier
La CA puede transmitirse a largas distancias más instante en el tiempo a lo largo de la onda de CA.
fácilmente y de forma más económica que la CC, ya La onda sinusoidal representa una serie de estos
que los voltajes de CA se pueden aumentar o disminuir valores. El valor instantáneo de la tensión varía
mediante transformadores. Debido a que cada vez más de cero a 0 ° a máximo a 90 °, de nuevo a cero a
unidades se operan eléctricamente en aviones, los 180 °, a máximo en la dirección opuesta a 270 °,
requisitos de potencia son tales que se pueden y a cero nuevamente a 360 °. Cualquier punto en
obtener una serie de ventajas mediante el uso de CA la onda sinusoidal se considera el valor
(especialmente con grandes aeronaves de categoría de instantáneo de la tensión.
transporte). Se puede ahorrar espacio y peso ya que
los dispositivos de CA, especialmente los motores, son Pico
más pequeños y simples que los dispositivos de CC. En El valor máximo es el valor instantáneo más
la mayoría de los motores de CA, no se requieren grande, a menudo denominado el valor máximo.
cepillos, y requieren menos mantenimiento que los El mayor valor positivo individual ocurre después
motores de CC. Los interruptores funcionan de manera de un cierto período de tiempo cuando la onda
satisfactoria bajo cargas a grandes altitudes en un sinusoidal alcanza los 90 °, y el mayor valor
sistema de CA, mientras que el arco es tan excesivo negativo individual ocurre cuando la onda alcanza
en los sistemas de CC que los interruptores
automáticos deben reemplazarse con frecuencia.
los 270 °. Aunque es importante en la
Finalmente, la mayoría de los aviones que usan un comprensión de la onda sinusoidal de CA, los
sistema de CC de 24 voltios tienen un equipo especial técnicos de aviación rara vez utilizan los valores
que requiere una cierta cantidad de corriente alterna máximos.
de 400 ciclos. Para estas aeronaves, una unidad Eficaz
llamada inversor se usa para cambiar CC a CA. Los Los valores efectivos para la tensión son siempre
inversores se discuten más adelante en este libro.
menores que los valores máximos (máximos) de la
AC cambia constantemente de valor y polaridad, o onda senoidal y la tensión continua aproximada
como su nombre lo indica, alterna. La Figura 9-12 del mismo valor. Por ejemplo, un circuito de CA
muestra una comparación gráfica de DC y AC. La de 24 voltios y 2 amperios debe producir el
polaridad de CC nunca cambia, y la polaridad y el mismo calor a través de una resistencia que un
voltaje cambian constantemente en CA. También se circuito de CC de 24 voltios y 2 amperios. El valor
debe tener en cuenta que el ciclo de CA se repite a efectivo también se conoce como el cuadrado
intervalos determinados. Con CA, tanto el voltaje medio de la raíz, o valor RMS, que se refiere al
como la corriente comienzan en cero, aumentan,
alcanzan un pico, luego disminuyen y revierten la
proceso matemático por el cual se deriva el valor.
polaridad. Si se quiere graficar este concepto, se La mayoría de los medidores de CA muestran el
vuelve fácil ver la forma de onda alternante. Esta valor efectivo de la CA. En casi todos los casos,
forma de onda se conoce típicamente como una onda las clasificaciones de voltaje y corriente de un
sinusoidal. sistema.
o componente se dan en valores efectivos. En
otras palabras, las calificaciones de la industria
se basan en valores efectivos. Los valores
máximos e instantáneos, utilizados solo en
situaciones muy limitadas, se expresarían como
tales. En el estudio de AC, cualquier valor dado
para la corriente o el voltaje se supone que son
valores efectivos a menos que se especifique lo
contrario. En la práctica, solo se usan los valores
efectivos de voltaje y corriente.
El valor efectivo es igual a .707 veces el valor
máximo (máximo). Por el contrario, el valor
máximo es 1,41 veces el valor efectivo. Por lo
tanto, el valor de 110 voltios dado para la CA es
solo 0.707 de la tensión máxima de esta fuente.
El voltaje máximo es de aproximadamente 155 aumenta a un valor negativo máximo, y de
voltios (110 × 1.41 = 155 voltios como máximo).
nuevo disminuye a cero. El ciclo se repite
La frecuencia con la que se repite la forma de hasta que el voltaje ya no esté disponible.
onda de CA se conoce como frecuencia de CA. La Hay dos alternancias en un ciclo completo: la
frecuencia se mide típicamente en ciclos por alternancia positiva y la negativa. Cabe
segundo (CPS) o hercios (Hz). Un Hz es igual a un
CPS. El tiempo que le lleva a la onda sinusoidal señalar que la polaridad de la tensión se
completar un ciclo se conoce como período (P). invierte para cada medio ciclo. Por lo tanto,
El período es un valor o período de tiempo y durante el medio ciclo positivo, el flujo de
generalmente se mide en segundos, milisegundos electrones se considera en una dirección;
o microsegundos. Cabe señalar que el período de durante el medio ciclo negativo, los
tiempo de un ciclo puede cambiar de un sistema
a otro; siempre se dice que el ciclo se completa electrones invierten la dirección y fluyen en
en 360 ° (relacionado con los 360 ° de rotación sentido opuesto a través del circuito.
de un alternador de CA). [Figura 9-13]

Frecuencia definida
La frecuencia es la cantidad de ciclos de CA
por segundo (CPS). La unidad estándar de
medición de frecuencia es el Hz. [Figura 9-15]
En un generador, el voltaje y la corriente
pasan por un ciclo completo de valores cada
vez que una bobina o un conductor pasa por
debajo de un polo norte y sur del imán. El
número de ciclos para cada revolución de la
bobina o el conductor es igual al número de
pares de polos.

Ciclo definido
Un ciclo es la finalización de un patrón.
Cuando una tensión o corriente pasa por una
serie de cambios, regresa al punto de partida
y luego repite la misma serie de cambios, la
serie se denomina ciclo. Cuando se grafican
los valores de voltaje, como en la figura 9-14,
se muestra el ciclo de CA completo. Un ciclo
completo a menudo se denomina onda
sinusoidal y se dice que es de 360 °. Es típico
comenzar la onda sinusoidal donde el voltaje
es cero. El voltaje luego aumenta a un valor
positivo máximo, disminuye a un valor de
cero, luego
La frecuencia, entonces, es igual a la cantidad de
ciclos en una revolución multiplicada por el número
de revoluciones por segundo.
Período definido
El tiempo requerido para que una onda sinusoidal
complete un ciclo completo se denomina período
(P). Un período se mide generalmente en segundos,
milisegundos o microsegundos. [Figura 9-14] El
período de una onda sinusoidal es inversamente
proporcional a la frecuencia. Es decir que cuanto
mayor es la frecuencia, más corto es el período. La
relación matemática entre frecuencia y período se
da como:
Período
P=1/f
Frecuencia
F=1/P
Longitud de onda definida
La distancia que recorre una forma de onda durante
un período se conoce comúnmente como longitud
de onda y se indica con la letra griega lambda (λ).
La longitud de onda está relacionada con la
frecuencia según la fórmula:
velocidad / frecuencia de onda = longitud de onda
Cuanto más alta es la frecuencia, más corta es la
longitud de onda. La medida de la longitud de onda
se toma desde un punto en la forma de onda hasta
un punto correspondiente en la siguiente forma de
onda. [Figura 9-14] Como la longitud de onda es una
distancia, las unidades de medida comunes incluyen
metros, centímetros, milímetros o nanómetros. Por
ejemplo, una onda de sonido de 20 Hz de frecuencia
tendría una longitud de onda de 17 metros y una
onda de luz roja visible de 4.3 × 10-12 Hz tendría
una longitud de onda de aproximadamente 700
nanómetros. Tenga en cuenta que la longitud de
onda real depende del medio a través del cual debe
viajar la forma de onda. La figura 9-16A muestra una señal de voltaje y
una señal de corriente superpuestas en el mismo
Relaciones de fase eje de tiempo. Tenga en cuenta que cuando el
La fase es la relación entre dos ondas sinusoidales, voltaje aumenta en la alternancia positiva, la
generalmente medida en grados angulares. Por corriente también aumenta. Cuando el voltaje
ejemplo, si hay dos alternadores diferentes que alcanza su valor máximo, también lo hace la
producen energía, sería fácil comparar sus ondas corriente. Ambas formas de onda se invierten y
sinusoidales individuales y determinar su relación de disminuyen a una magnitud cero, luego proceden
fase. En la figura 9-16B, hay una diferencia de fase de la misma manera en la dirección negativa que
de 90 ° entre las dos formas de onda de voltaje. lo hicieron en la dirección positiva. Cuando dos
Una relación de fase puede ser entre dos ondas ondas están exactamente sincronizadas, se dice
sinusoidales. La relación de fase se puede medir que están en fase. Para estar en fase, las dos
entre dos voltajes de diferentes alternadores o la formas de onda deben pasar por sus puntos
corriente y el voltaje producidos por el mismo máximo y mínimo al mismo tiempo y en la misma
alternador. dirección.
Cuando dos formas de onda pasan por sus puntos
máximo y mínimo en diferentes momentos, existe
una diferencia de fase entre los dos. En este caso,
se dice que las dos formas de onda están
desfasadas entre sí. Los términos "lead" y "lago" a
menudo se usan para describir la diferencia de
fase entre formas de onda. La forma de onda que
alcanza su valor máximo o mínimo primero se dice
que dirige la otra forma de onda. La figura 9-16B
muestra esta relación. Por otro lado, se dice que
la segunda forma de onda está rezagada respecto
de la primera fuente. Cuando se dice que una
forma de onda es adelantada o retrasada,
generalmente se establece la diferencia en
grados. Si las dos formas de onda difieren en 360
°, se dice que están en fase el uno con el otro. Si
hay una diferencia de 180 ° entre las dos señales,
entonces todavía están desfasadas aunque ambos
estén alcanzando sus valores mínimo y máximo al Reactancia inductiva
mismo tiempo. [Figura 9-16C] Al mover un imán a través de una bobina de cable,
se induce un voltaje a través de la bobina. Si se
Oposición al flujo actual de AC proporciona un circuito completo, también se
Hay tres factores que pueden crear una oposición
inducirá una corriente. La cantidad de voltaje
al flujo de electrones (corriente) en un circuito de inducido es directamente proporcional a la
CA. La resistencia, similar a la resistencia de los velocidad de cambio del campo magnético con
circuitos de CC, se mide en ohmios y tiene una respecto a la bobina. Por el contrario, la corriente
influencia directa sobre la CA independientemente que fluye a través de una bobina de alambre
de la frecuencia. La reactancia inductiva y la produce un campo magnético. Cuando este cable se
reactancia capacitiva, por otro lado, se oponen al convierte en una bobina, se convierte en un
flujo de corriente solo en los circuitos de CA, no inductor básico.
en los circuitos de CC. Como la CA cambia El efecto principal de una bobina es su propiedad
constantemente de dirección e intensidad, los
inductores y capacitores también pueden crear para oponerse a cualquier cambio en la corriente a
una oposición al flujo de corriente en los circuitos través de ella. Esta propiedad se llama inductancia.
de CA. También se debe tener en cuenta que la Cuando la corriente fluye a través de cualquier
reactancia inductiva y la reactancia capacitiva conductor, un campo magnético comienza a
pueden crear un desplazamiento de fase entre la expandirse desde el centro del cable. A medida que
tensión y la corriente en un circuito de CA. las líneas de fuerza magnética crecen hacia afuera
Siempre que se analiza un circuito de CA, es muy a través del conductor, inducen un EMF en el propio
importante considerar la resistencia, la reactancia conductor. La tensión inducida siempre está en la
inductiva y la reactancia capacitiva. Los tres dirección opuesta a la dirección del flujo de
tienen un efecto en la corriente de ese circuito. corriente aplicada. Los efectos de este EMF
Resistencia contrapuesto son oponerse a la corriente aplicada.
Este efecto es solo una condición temporal. Una vez
Como se mencionó, la resistencia crea una que la corriente alcanza un valor constante en el
oposición a la corriente en un circuito de CA conductor, las líneas de fuerza magnética ya no se
similar a la resistencia de un circuito de CC. La expanden y el EMF contrario ya no está presente.
corriente a través de una porción resistiva de un Como la CA cambia constantemente de valor, la
circuito de CA es inversamente proporcional a la inductancia se repite en un ciclo siempre opuesto al
resistencia y directamente proporcional a la voltaje aplicado. Cabe señalar que la unidad de
tensión aplicada a ese circuito o parte del medida para la inductancia es el Henry (H).
circuito. Las ecuaciones I = E / R y E = I × R
muestran cómo la corriente está relacionada con Los factores físicos que afectan la inductancia son:
el voltaje y la resistencia. Cabe señalar que la 1. Número de vueltas: duplicar el número de
resistencia en un circuito de CA no crea un vueltas en una bobina produce un campo dos veces
desplazamiento de fase entre el voltaje y la más fuerte si se utiliza la misma corriente. Como
corriente. regla general, la inductancia varía con el cuadrado
La Figura 9-17 muestra cómo un circuito de 10 del número de vueltas.
ohmios permite 11.5 amperios de flujo de 2. Área de la sección transversal de la bobina: la
corriente a través de un circuito resistivo de CA de inductancia de una bobina aumenta directamente a
115 voltios. medida que aumenta el área de la sección
I=E/R transversal del núcleo. Duplicar el radio de una
bobina aumenta la inductancia por un factor de
I = 115V / 10Ω cuatro.
3. La longitud de una bobina-doblando la longitud
I = 11.5 Amps de una bobina, mientras se mantiene el mismo
número de vueltas, reduce la inductancia a la
mitad.
4. Material del núcleo alrededor del cual se
forma la bobina: las bobinas se enrollan en
materiales magnéticos o no magnéticos.
Algunos materiales no magnéticos incluyen
aire, cobre, plástico y vidrio. Los materiales
magnéticos incluyen níquel, hierro, acero y
cobalto, que tienen una permeabilidad que
proporciona un mejor camino para las líneas de
fuerza magnéticas y permite un campo
magnético más fuerte.
Como la CA se encuentra en un estado
constante de cambio, los campos magnéticos
dentro de un inductor también cambian En circuitos de la serie AC, se agrega reactancia
continuamente y crean una tensión / corriente inductiva como resistencias en serie en un
inducida. Este voltaje inducido se opone al
voltaje aplicado y se conoce como el contador circuito de CC. [Figura 9-19] La reactancia total
EMF. Esta oposición se llama reactancia en el circuito ilustrado es igual a la suma de las
inductiva, simbolizada por XL, y se mide en reactancias individuales.
ohmios. Esta característica del inductor
también puede crear un desplazamiento de fase
entre el voltaje y la corriente del circuito. El
cambio de fase creado por la reactancia
inductiva siempre causa voltaje a la corriente
de plomo. Es decir, el voltaje de un circuito
inductivo alcanza sus valores máximos antes de
que la corriente alcance valores máximos.
Discusiones adicionales relacionadas con el
cambio de fase se presentan más adelante en
este capítulo.
La inductancia es la propiedad de un circuito
para oponerse a cualquier cambio en la
corriente y se mide en henries. La reactancia XL = XL1 + XL2
inductiva es una medida de cuánto contrarresta XL =10Ω + 15Ω
el EMF en el circuito a la corriente aplicada. La
reactancia inductiva de un componente es XLT = 25Ω
directamente proporcional a la inductancia del
componente y la frecuencia aplicada al
circuito. Al aumentar la inductancia o la The total reactance of inductors connected in
frecuencia aplicada, la reactancia inductiva parallel is found the same way as the total
también aumenta y presenta más oposición a la resistance in a parallel circuit. [Figure 9-20]
corriente en el circuito. Esta relación se da Thus, the total reactance of inductances
como XL = 2πfL Donde XL = reactancia inductiva connected in parallel, as shown, is expressed
en ohmios, L = inductancia en henrios, f = as:
frecuencia en ciclos por segundo, y π = 3.1416
En la figura 9-18, se muestra un circuito de la
serie AC en el cual la inductancia es 0.146
XLT = 1/1 + 1 + 1/XL1 XL2 XL3
henry y el voltaje es de 110 voltios a una XLT = 1/1 + 1 + 1/15 15 15
frecuencia de 60 ciclos por segundo. La XLT = 5Ω
reactancia inductiva se determina mediante el
siguiente método.

XL = 2π × f × L
XL = 6.28 × 60 × 0.146
XL = 55Ω
el aislador entre las placas del condensador, fluye
constantemente en el resto del circuito entre X e Y. A
medida que esta corriente se alterna hacia y desde el
condensador, se crea un cierto retardo de tiempo.
Cuando un capacitor se carga o se descarga a través de
una resistencia, se requiere una cierta cantidad de
tiempo para una carga o descarga completa. La
tensión en el condensador no cambia
instantáneamente. La velocidad de carga o descarga
está determinada por la constante de tiempo del
circuito. Este índice de carga y descarga crea una
oposición al flujo de corriente en circuitos de CA
conocido como reactancia capacitiva. La reactancia
Reactancia capacitiva capacitiva está simbolizada por XC y se mide en
ohmios. Esta característica de un condensador también
La capacitancia es la capacidad de un cuerpo de puede crear un desplazamiento de fase entre el
mantener una carga eléctrica. En general, un voltaje y la corriente del circuito. El cambio de fase
condensador está construido con dos placas creado por la reactancia capacitiva siempre causa que
paralelas separadas por un aislador. El aislador la corriente conduzca la tensión. Es decir, la corriente
comúnmente se llama dieléctrico. Las placas del de un circuito capacitivo alcanza sus valores máximos
condensador tienen la capacidad de almacenar antes de que la tensión alcance valores máximos.
electrones cuando se cargan con una fuente de
voltaje. El condensador se descarga cuando la
tensión aplicada ya no está presente y el
condensador está conectado a una ruta de
corriente. En un circuito eléctrico, un condensador
sirve como depósito o almacén de electricidad.
La unidad básica de capacitancia es el farad y está
dada por la letra F. Por definición, un faradio es un
culombio de carga almacenado con un voltio a
través de las placas del condensador. En términos
prácticos, un faradio es una gran cantidad de
capacitancia. Típicamente, en electrónica, se usan
unidades mucho más pequeñas. Las dos unidades
más pequeñas más comunes son el microfaradio
(μF), que es 10-6 farad y el picofaradio (pF), que es
10-12 faradio.
La reactancia capacitiva es una medida de
cuánto se opone el circuito capacitivo al flujo
La capacitancia es una función de las propiedades de corriente aplicado. La reactancia capacitiva
físicas del condensador:
se mide en ohmios. La reactancia capacitiva de
1. La capacidad de las placas paralelas es un circuito es indirectamente proporcional a la
directamente proporcional a su área. Un área de capacitancia del circuito y la frecuencia
placa más grande produce una capacitancia más
grande, y un área más pequeña produce menos aplicada al circuito. Al aumentar la
capacitancia. Si duplicamos el área de las placas, capacitancia o la frecuencia aplicada, la
hay espacio para el doble de carga. reactancia capacitiva disminuye, y viceversa.
2. La capacitancia de las placas paralelas es Esta relación se da como:
inversamente proporcional a la distancia entre las XC = 1 / 2πfC
placas.
Donde: XC = reactancia capacitiva en ohmios, C
3. El material dieléctrico afecta la capacitancia de = capacitancia en faradios, f = frecuencia en
las placas paralelas. La constante dieléctrica de un
vacío se define como 1, y la del aire es muy ciclos por segundo, y π = 3.1416.
cercana a 1. Estos valores se utilizan como En la figura 9-21, se muestra un circuito en
referencia, y todos los demás materiales tienen serie en el que el voltaje aplicado es de 110
valores relativos a los del aire (vacío).
voltios a 400 cps, y la capacitancia de un
Cuando se aplica una CA en el circuito, la carga en condensador es de 80 mf. Encuentra la
las placas cambia constantemente. [Figura 9-21]
Esto significa que la electricidad debe fluir primero
reactancia capacitiva y el flujo de corriente.
de Y en el sentido de las agujas del reloj a X, luego Para encontrar la reactancia capacitiva, la
de X en sentido anti horario a Y, luego de Y en el siguiente ecuación:
sentido de las agujas del reloj a X, y así
sucesivamente. Aunque no fluye corriente. XC = 1 / 2πfC
Si hay dos valores de resistencia en paralelo
Primero, la capacitancia, 80 μf, se cambia a conectados a un voltaje de CA, como se ve en
faradios dividiendo 80 por 1,000,000, ya que 1 la Figura 9-23, la impedancia es igual a la
millón de microfarads es igual a 1 faradio. Este resistencia total del circuito. Una vez más, los
cociente es igual a 0.000080 faradios. Esto se cálculos se manejarían de la misma manera que
sustituye en la ecuación:
si se tratara de un circuito de CC y se aplicaría
XC = 1 / 2πfC lo siguiente:
XC = 1 / 2π (400) (0.000080)
RT = 1/1 + 1 / R1 R2
XC = 4.97Ω
RT = 1/1 + 1/20 20
Impedancia
RT = 10Ω
La oposición total al flujo de corriente en un
circuito de CA se conoce como impedancia y se
representa con la letra Z. Los efectos Dado que este es un circuito resistivo puro RT =
combinados de resistencia, reactancia inductiva Z (resistencia = impedancia)
y reactancia capacitiva constituyen la
impedancia (la oposición total al flujo de
corriente en un circuito de CA). Para calcular ZT = RT
con precisión el voltaje y la corriente en los ZT = 10Ω
circuitos de CA, se debe considerar el efecto de
la inductancia y la capacitancia junto con la
resistencia. La impedancia se mide en ohmios. Para determinar el flujo de corriente en el
circuito usa la ecuación:

Las reglas y ecuaciones para los circuitos de CC


I=E/Z
se aplican a los circuitos de CA solo cuando ese
circuito contiene solo resistencia y no tiene I = 50 V / 10Ω
inductancia o capacitancia. Tanto en circuitos I = 5 amperios
en serie como en paralelo, si un circuito de CA
consiste solo en resistencia, el valor de la
impedancia es el mismo que la resistencia, y la
ley de Ohm para un circuito de CA, I = E / Z, es
exactamente la misma que para un DC circuito.
La Figura 9-22 ilustra un circuito en serie que
contiene un elemento calentador con una
resistencia de 11 ohmios conectada a través de
una fuente de 110 voltios. Para encontrar
cuánta corriente fluye si se aplica 110 voltios
de CA, se resuelve el siguiente ejemplo:
I=E/Z
I = 110V / 11Ω
I = 10 amperios La impedancia es la oposición total al flujo de
corriente en un AC circuito. Si un circuito tiene
inductancia o capacitancia, uno debe tomar en
consideración resistencia (R), reactancia
inductiva (XL), y / o reactancia capacitiva (XC)
para determinar la impedancia (Z). En este
caso, Z no es igual a RT. Resistencia y
reactancia (inductivo o capacitivo) no se puede
agregar directamente, pero
se puede considerar como dos fuerzas que actúan
en ángulo recto con cada
otro. Por lo tanto, la relación entre resistencia,
reactancia e impedancia puede ilustrarse
mediante un triángulo rectángulo. [Figura 9-24]
Dado que estas cantidades pueden estar
relacionadas con los lados de un triángulo
rectángulo, la fórmula para encontrar la
impedancia se puede encontrar utilizando el
Teorema de Pitágoras. Establece que el cuadrado
de
la hipotenusa es igual a la suma de los cuadrados
de los otros dos lados. Por lo tanto, el valor de
cualquier lado de un triángulo rectángulo se puede
encontrar si se conocen los otros dos lados. bobina con una inductancia de 0.021 henry.
¿Cuál es el valor de la impedancia y la corriente
a través del circuito?

Solución:

Primero, se calcula la reactancia inductiva de la


bobina:

XL = 2π × f × L
XL = 6.28 × 60 × 0.021
XL = 8 ohmios de reactancia inductiva
En términos prácticos, si un circuito de CA de A continuación, se calcula la impedancia total:
serie contiene resistencia e inductancia, como se Z = √ R2 + X2L
muestra en la figura 9-25, la relación entre los
lados puede establecerse como: Z = √ 62 + 82
Z2 = R2 + (XL - XC) 2 Z = √ 36 + 64
La raíz cuadrada de ambos lados de la ecuación
da: Z = √ 100
Z = √ R2 + (XL - XC) 2 Z = 10Ω
Esta fórmula se puede usar para determinar la
impedancia cuando se conocen los valores de
reactancia inductiva y resistencia. Se puede Recuerde que al realizar los cálculos para Z,
modificar para resolver la impedancia en circuitos siempre use la reactancia inductiva, no la
que contienen reactancia capacitiva y resistencia inductancia, y utilice la reactancia capacitiva,
sustituyendo XC en la fórmula en lugar de XL. En
circuitos que contienen resistencia con reactancia no la capacitancia.
tanto inductiva como capacitiva, las reactancias
pueden combinarse; pero debido a que sus efectos
en el circuito son exactamente opuestos, se Una vez que se encuentra la impedancia, se
combinan por sustracción (el número más pequeño puede calcular la corriente total.
siempre se resta del más grande):
Z = XL - XC
o I=E/Z
X = XC - XL I = 110V / 10Ω
La figura 9-25 muestra el ejemplo 1. Aquí, un
circuito en serie que contiene una resistencia y un I = 11 amperios
inductor están conectados a una fuente de 110
voltios a 60 ciclos por segundo. El elemento
resistivo es un simple que mide 6 ohmios, y el Como este circuito es resistivo e inductivo, hay
elemento inductivo es un un cambio de fase donde el voltaje conduce a
la corriente.
Example 2 is a series circuit illustrated in which IT = 110V / 6.4Ω
a capacitor of 200 μf is connected in series with IT = 6.7 Amps
a 10 ohm resistor. [Figure 9-26] What is the
value of the impedance, the current flow, and
the voltage drop across the resistor? Para encontrar la caída de voltaje a través de la
resistencia (ER):

ER = I × R
ER = 6.7A × 10Ω
ER = 67 voltios

Para encontrar la caída de voltaje sobre el


condensador (EC):

EC = I × XC
Solución: EC = 6.7A × 13Ω
Primero, la capacitancia se cambia de EC = 86.1 voltios
microfarads a faradios. Dado que 1 millón de
microfaradios equivalen a 1 faradio, entonces La suma de estos dos voltajes no es igual a la
200 μf = 0,000200 faradios tensión aplicada, ya que la corriente conduce a
la tensión. Use la siguiente fórmula para
Siguiente solución para reactancia capacitiva: encontrar el voltaje aplicado:

XC = 1 / 2πfC E= √ (ER) 2 + (EC) 2


XC = 1 / 2π (60) (. 00020) E= √ 672 + 86.12
XC = 1 / 0.07536 E= √ 4,489 + 7,413
XC = 13Ω E= √ 11.902
E= 110 voltios
Para encontrar la impedancia,
Cuando el circuito contiene resistencia,
Z = √ R2 + X2C inductancia y capacitancia, la siguiente
ecuación se usa para encontrar la impedancia.
Z = √ 102 + 132
Z = √ R2 + (XL - XC) 2
Z = 16.4Ω

Como este circuito es resistivo y capacitivo, hay


un cambio de fase donde la corriente conduce a
la tensión:

Para encontrar el actual:

IT = E / Z
Ejemplo 3: ¿Cuál es la impedancia de un
circuito en serie que consta de un condensador
con una reactancia capacitiva de 7 ohmios, un
inductor con una reactancia inductiva de 10
ohmios y una resistencia con una resistencia de
4 ohmios? [Figura 9-27]

Para calcular las caídas de voltaje individuales,


simplemente use las ecuaciones:

ER = I × R
Solución: EXL = I × XL
EXC = I × XC
Z = √ R2 + (XL - XC) 2
Z = √ 42 + (10 - 7) 2 Para determinar el voltaje total aplicado para
el circuito, cada caída de voltaje individual
Z = √ 25
debe agregarse mediante la adición de
Z = 5Ω vectores.

Para encontrar la corriente total: ET = √ ER 2 + (EL - EC) 2


ET = √ 882+ (220 - 154) 2
IT = E T / Z ET = √ 882+ 662
IT = 110V / 5Ω ET = √12,100
IT = 22 Amps ET = 110 voltios

Recuerde que las reactancias inductivas y Circuitos de CA paralelos


capacitivas pueden causar un cambio de fase
entre el voltaje y la corriente. En este ejemplo,
la reactancia inductiva es mayor que la Al resolver circuitos de CA paralelos, también
reactancia capacitiva, por lo que el voltaje se debe usar una derivada del Teorema de
conduce a la corriente. Pitágoras. La ecuación para encontrar la
impedancia en un circuito de CA es la siguiente:
Se debe tener en cuenta que, dado que la
reactancia inductiva, la reactancia capacitiva y Z =√ (1 / R) 2 + (1 / XL - 1 / XC) 2
la resistencia se afectan mutuamente en
ángulos rectos, las caídas de tensión de Para determinar la impedancia total del circuito
cualquier circuito de CA de serie deberían paralelo que se muestra en la figura 9-29,
agregarse mediante la adición de vectores. La primero se determinarán las reactancias
Figura 9-28 muestra las caídas de tensión en el capacitivas e inductivas. (Recuerde convertir
circuito de CA de la serie descrito en el ejemplo microfarads en faradios).
3 anterior.
IT = 100V / 4.33Ω
IT = 23.09 Amps

Para determinar el flujo de corriente a través


de cada ruta paralela del circuito, calcule IR, IL
e IC.

IR = E / R
IR = 100V / 50Ω
XL = 2πFL
IR = 2 amperios
XL = 2π (400) (0.02)
IL = E / XL
XL = 50Ω
IL = 100 V / 50Ω
XC = 1 / 2πFC
IL = 2 amperios
100μf = 0.0001F
IC = E / XC
XC = 1 / 2π (400) (0.0001)
IC = 100 V / 4Ω
XC = 4Ω
IC = 25 amperios

A continuación, la impedancia se puede


encontrar:
Se debe tener en cuenta que el flujo de
corriente total de los circuitos paralelos se
Z = 1 / √ (1 / R) 2+ (1 / XL-1 / XC) 2
encuentra utilizando la suma vectorial de los
Z = 1 / √ (1/50) 2+ (1 / 50-1 / 4) 2 flujos de corriente individuales de la siguiente
Z = 1 / √ (.02) 2 + (.02 - .25) 2 manera:
Z = 1 / √.0004 + .0529
Z = 1 / .23 IT = √ I2R + (IL - IC) 2
Z = 4.33Ω IT = √ 22 + (2 - 25) 2
IT = √ 22 + 232
Para determinar el flujo de corriente en el IT = √ 4 + 529
circuito: IT = √ 533
IT = 23 Amps
IT = ET / Z
Potencia en circuitos de CA es una relación y siempre una medida entre 0 y
Como el voltaje y la corriente determinan la 100. El factor de potencia está directamente
potencia, existen similitudes en la potencia relacionado con el desplazamiento de fase de un
consumida por los circuitos de CA y CC. En AC, sin circuito. Cuanto mayor es el desplazamiento de
embargo, la corriente es una función tanto de la fase de un circuito, menor es el factor de
resistencia como de la reactancia del circuito. La potencia. Por ejemplo, un circuito de CA que es
potencia consumida por cualquier circuito de CA puramente inductivo (contiene solo reactancia y
es una función del voltaje aplicado y de la sin resistencia) tiene un desplazamiento de fase
resistencia y reactancia del circuito. Los circuitos de 90 ° y un factor de potencia de 0.0. Un circuito
de CA tienen dos tipos distintos de potencia, uno de CA que es puramente resistivo (no tiene
creado por la resistencia del circuito y otro creado reactancia) tiene un desplazamiento de fase de 0
por la reactancia del circuito. y un factor de potencia de 100. El factor de
Poder verdadero potencia se calcula con la siguiente fórmula:
La verdadera potencia de cualquier circuito de CA PF = True Poder (Watts) / Potencia aparente (VA) x
se conoce comúnmente como la potencia de 100
trabajo del circuito. La verdadera potencia es la Ejemplo de cálculo de PF: La figura 9-31 muestra
potencia consumida por la porción de resistencia una carga de CA conectada a una fuente de
del circuito y se mide en vatios (W). La verdadera alimentación de 50 voltios. El consumo de
potencia está simbolizada por la letra P y está corriente del circuito es de 5 amperios y la
indicada por cualquier vatímetro en el circuito. El resistencia total del circuito es de 8 ohmios.
verdadero poder se calcula con la fórmula: Determine la potencia real, la potencia aparente y
P = I2 × Z el factor de potencia para este circuito.
Poder aparente
La potencia aparente en un circuito de CA a veces
se denomina potencia reactiva de un circuito. La
potencia aparente es la potencia consumida por
todo el circuito, incluidas la resistencia y la
reactancia. La potencia aparente está simbolizada
por la letra S y se mide en voltios-amperios (VA).
La potencia aparente es un producto del voltaje
efectivo multiplicado por la corriente efectiva. El
poder aparente se calcula mediante la fórmula:
S = I2 × Z
Factor de potencia
Como se ve en la figura 9-30, la potencia resistiva Solución:
y la potencia reactiva hacen que el circuito forme
ángulos rectos entre sí. El factor de potencia en P = I2 × R
un circuito de CA se crea por este efecto de
ángulo recto. El factor de potencia se puede
definir como la diferencia matemática entre la P = 52 × 8
potencia verdadera y la potencia aparente. Factor
de potencia (PF)
P = 200 vatios

S=E×I

S = 50 × 5

S = 250VA

PF = TP / S × 100

PF = 200/250 × 100

PF = 80
El factor de potencia también se puede
representar como un porcentaje. Usando un
porcentaje para mostrar el factor de potencia, el
circuito en el ejemplo anterior tendría un factor
de potencia del 80 por ciento.
Debe observarse que un factor de potencia bajo
no es deseable. Los circuitos con un factor de
potencia más bajo crean una carga excesiva en la
fuente de alimentación y producen ineficiencia en
el sistema. Los alternadores de CA de avión
normalmente deben funcionar con un factor de
potencia entre 90 por ciento y 100 por ciento. Por
lo tanto, es muy importante considerar
cuidadosamente el factor de potencia al diseñar el
sistema eléctrico de la aeronave. Baterías de plomo-ácido reguladas por válvula
Baterías de avión (VRLA)
Las baterías de aeronaves se usan para muchas Las baterías VRLA contienen todo el electrolito
funciones (por ejemplo, alimentación de tierra,
energía de emergencia, mejora de la estabilidad absorbido en separadores de esteras de vidrio
del bus de CC y eliminación de fallas). La mayoría sin electrolito libre y algunas veces se
de los aviones privados pequeños usan baterías de denominan baterías selladas. [Figura 9-33] Las
leadacid. La mayoría de las aeronaves comerciales reacciones electroquímicas para las baterías
y corporativas usan baterías de níquel-cadmio VRLA son las mismas que las baterías inundadas,
(NiCd). Sin embargo, están disponibles otros tipos a excepción del mecanismo de recombinación
de baterías de plomo ácido, como las baterías de
plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA). La de gases que predomina en las baterías VRLA.
batería más adecuada para una aplicación en Estos tipos de batería se utilizan en aviones de
particular depende de la importancia relativa de aviación general y de turbina y en ocasiones son
varias características, como peso, costo, volumen, reemplazos autorizados de baterías de NiCd.
servicio o vida útil, tasa de descarga,
mantenimiento y tasa de carga. Cualquier cambio
de tipo de batería puede considerarse una
alteración importante.
Tipo de baterías
Las baterías de las aeronaves generalmente se
identifican por el material utilizado para las
placas. Los dos tipos de batería más comunes que
se utilizan son las baterías de plomo-ácido y NiCd.
Baterías de plomo ácido
Baterías de ácido plomo en celdas cargadas en
seco
Las baterías de plomo-ácido de celda con carga
seca, también conocidas como baterías inundadas
o húmedas, se ensamblan con electrodos (placas)
que se han cargado y secado completamente. El
electrolito se agrega a la batería cuando se pone
en servicio, y la vida de la batería comienza Cuando las baterías VRLA están cargadas, el
cuando se agrega el electrolito. Una batería de
almacenamiento de aeronaves consiste en 6 o 12 oxígeno se combina químicamente con el plomo
celdas de plomo conectadas en serie. El voltaje de en las placas negativas en presencia de H2SO4
circuito abierto de la batería de 6 celdas es de para formar sulfato de plomo y agua. Esta
aproximadamente 12 voltios, y el voltaje de
circuito abierto de la batería de 12 celdas es de recombinación de oxígeno suprime la
aproximadamente 24 voltios. El voltaje de circuito generación de hidrógeno en las placas
abierto es el voltaje de la batería cuando no está negativas. En general, no hay pérdida de agua
conectada a una carga. Cuando las baterías
inundadas (con ventilación) están cargadas, el durante la carga. Se puede perder una cantidad
oxígeno generado en las placas positivas escapa de muy pequeña de agua como resultado de
la celda. Al mismo tiempo, en las placas reacciones de auto descarga; sin embargo, tal
negativas, el hidrógeno se genera a partir del agua pérdida es tan pequeña que no se toman
y escapa de la célula. El resultado global es el
gaseado de las células y la pérdida de agua. Por lo medidas para la reposición de agua. Las celdas
tanto, las células inundadas requieren reposición de la batería tienen una válvula de seguridad de
periódica de agua. [Figura 9-32] alivio de presión que puede ventilarse si la
batería está sobrecargada.
Baterías de NiCd Las baterías de NiCd son capaces de funcionar a su
Una batería de NiCd consiste en una caja capacidad nominal cuando la temperatura
metálica, generalmente acero inoxidable, acero ambiente de la batería está en el rango de
recubierto de plástico, acero pintado o titanio que aproximadamente 60-90 ° F. Un aumento o
contiene varias celdas individuales. [Figura 9-34] disminución de la temperatura de este rango da
como resultado una capacidad reducida. Las
Estas celdas están conectadas en serie para baterías de NiCd tienen un sistema de ventilación
obtener 12 voltios o 24 voltios. Las celdas están para controlar la temperatura de la batería. Una
conectadas por enlaces de cobre y níquel combinación de temperatura alta de la batería (en
altamente conductivos. Dentro de la caja de la exceso de 160 ° F) y sobrecarga puede conducir a
batería, las celdas se mantienen en su lugar una condición llamada fugas térmicas. [Figura 9-
mediante particiones, revestimientos, 35] La temperatura de la batería debe
espaciadores y un conjunto de cubierta. La batería monitorearse constantemente para garantizar un
tiene un sistema de ventilación para permitir el funcionamiento seguro. La fuga térmica puede
provocar un incendio químico de NiCd y / o una
escape de los gases producidos durante una explosión de la batería de NiCd bajo recarga por
condición de sobrecarga y proporcionar una fuente de voltaje constante y se debe a una
refrigeración durante el funcionamiento normal. temperatura cíclica, en constante aumento, y a la
corriente de carga. Una o más celdas en corto o
una alta temperatura existente y baja carga
pueden producir la siguiente secuencia cíclica de
eventos:
1. Corriente excesiva,
2. Aumento de la temperatura,
3. Disminución de la (s) resistencia (s) celular (es)
4. Aumento adicional de la corriente, y
5. Mayor aumento de la temperatura.

Las celdas NiCd instaladas en una batería de avión


son típicas del tipo de celda ventilada. Las celdas
ventiladas tienen una válvula de escape o válvula
de liberación a baja presión que libera cualquier
oxígeno generado y gases de hidrógeno cuando se
sobrecargan o se descargan rápidamente. Esto
también significa que la batería no se daña
normalmente por tasas excesivas de sobrecarga, Esto no se convierte en una acción termoquímica
descarga o incluso carga negativa. Las celdas son auto sostenida si se elimina la fuente de carga de
recargables y entregan un voltaje de 1.2 voltios voltaje constante antes de que la temperatura de
durante la descarga. la batería supere los 160 ° F.
Las aeronaves que están equipadas con baterías
de NiCd generalmente tienen un sistema de Capacidad
protección contra fallas que monitorea el estado La capacidad se mide cuantitativamente en
de la batería. El cargador de batería es la unidad amperios-hora entregados a una tasa de descarga
que monitorea el estado de la batería y se especificada a un voltaje de corte especificado a
monitorean las siguientes condiciones. temperatura ambiente. El voltaje de corte es de
1. condición de Sobrecalentamiento 1.0 voltios por celda. La capacidad disponible de
2. Condiciones de baja temperatura (debajo de - la batería depende de varios factores que incluyen
40 ° F) elementos tales como:
3. Desequilibrio celular 1. Diseño de la celda (la geometría de la celda, el
4. Circuito abierto grosor de la placa, el hardware y el diseño del
5. Circuito cortocircuitado terminal rigen el rendimiento bajo condiciones de
Si el cargador de batería encuentra una falla, se uso específicas de temperatura, velocidad de
apaga y envía una señal de falla al Sistema de descarga, etc.).
administración de carga eléctrica (ELMS)
2. Tasa de descarga (altas tasas de corriente
producen menos capacidad que las bajas).
3. Temperatura (la capacidad y los niveles de
voltaje disminuyen a medida que la temperatura
de la batería se aleja del rango de 60 ° F (16 ° C)
a 90 ° F (32 ° C) hacia los extremos alto y bajo).
4. Tasa de carga (tasas de carga más altas
generalmente producen mayor capacidad).
Calificaciones de la batería de aeronaves por
especificación
La tasa de una hora es la tasa de descarga que una
batería puede soportar durante 1 hora con el
voltaje de la batería igual o superior a 1,67 voltios
por celda, o 20 voltios para una batería de plomo
de 24 voltios, o 10 voltios para una de 12 voltios
Batería de ácido sólido. La capacidad de una hora,
medida en amperios-hora (Ah), es el producto de Corrección de temperatura
la tasa de descarga y el tiempo (en horas) hasta el
voltaje final especificado. Las baterías de plomo-ácido fabricadas en EE. UU.
La tasa de emergencia es la carga esencial total, Se consideran cargadas completamente cuando la
medida en amperios, requerida para soportar el lectura de gravedad específica está entre 1.275 y
bus esencial durante 30 minutos. Esta es la 1.300. Una batería descargada 1/3 lee
velocidad de descarga que una batería puede
soportar durante 30 minutos con un voltaje de aproximadamente 1.240 y una batería descargada
batería de 1,67 voltios por celda o superior, o 20 de 2/3 muestra una lectura de gravedad específica
voltios para una batería de plomo de 24 voltios o de aproximadamente 1.200 cuando se prueba con
10 voltios para una batería de plomo de 12 voltios. un hidrómetro a una temperatura de electrolito
Instalaciones de almacenamiento y servicio de 80 ° F. Sin embargo, para determinar lecturas
Se deben mantener instalaciones separadas para precisas de gravedad específica, se debe aplicar
almacenar y / o dar servicio a baterías de NiCd y
ácido de plomo electrolítico inundadas. La una corrección de temperatura a la indicación del
introducción de electrolito ácido en el electrolito hidrómetro. [Figura 9-37] Como ejemplo, para una
alcalino causa daños permanentes a las baterías lectura de hidrómetro de 1.260 y temperatura de
de NiCd ventiladas (electrolito inundado) y electrolito de 40 ° F, la lectura de gravedad
viceversa. Sin embargo, las baterías que están
selladas pueden cargarse y verificar su capacidad específica corregida del electrolito es 1.244
en la misma área. Debido a que el electrolito de
una batería de plomo-ácido regulada por válvula
se absorbe en los separadores y las placas porosas,
no puede contaminar una batería de NiCd incluso
cuando se les da servicio en la misma área.
ADVERTENCIA: Es extremadamente peligroso
almacenar o dar servicio a baterías de ácido de
plomo y NiCd en la misma área. La introducción
de electrolitos ácidos en el electrolito alcalino
destruye el NiCd, y viceversa.
Batería congelada
Las baterías de plomo descargadas expuestas a
temperaturas frías están sujetas a daños en la
placa debido a la congelación del electrolito. Para
evitar daños por congelación, mantenga la
gravedad específica de cada celda en 1.275 o,
para baterías de plomo ácido selladas, verifique el
voltaje del circuito abierto. [Figura 9-36] El
electrolito de la batería de NiCd no es tan
susceptible a la congelación porque no se produce
un cambio químico apreciable entre los estados
cargados y descargados. Sin embargo, el
electrolito se congela a aproximadamente -75 ° F.
Volt AC suministra al nivel deseado antes de pasar a
Batería cargando través del rectificador. Si se utiliza un sistema de
El funcionamiento de las baterías de la aeronave más carga de corriente constante, se pueden conectar
allá de su temperatura ambiente o los límites de varias baterías en serie, siempre que la corriente de
voltaje de carga pueden provocar temperaturas carga se mantenga a un nivel tal que la batería no se
celulares excesivas que conducen a la ebullición del sobrecaliente o gasee excesivamente.
electrolito, el deterioro rápido de las celdas y la falla
de la batería. La relación entre el voltaje máximo de El método de carga de corriente constante es el
carga y la cantidad de celdas en la batería también es método preferido para cargar baterías de NiCd. Por lo
significativa. Esto determina (para una temperatura general, una batería de NiCd se carga con una
ambiente y un estado de carga determinados) la corriente constante a una velocidad de 1CA hasta que
velocidad a la que se absorbe la energía en forma de todas las celdas hayan alcanzado al menos 1.55V. Otro
calor dentro de la batería. Para baterías de plomo ciclo de carga sigue a 0.1CA, nuevamente hasta que
ácido, el voltaje por celda no debe exceder 2,35 todas las células hayan alcanzado 1.55V. La carga
voltios. En el caso de las baterías de NiCd, el límite de finaliza con una sobrecarga o carga de recarga,
la tensión de carga varía según el diseño y la
construcción. Generalmente se usan valores de 1.4 y generalmente durante no menos de 4 horas a una tasa
1.5 voltios por celda. En todos los casos, siga las de 0.1CA. El objetivo de la sobrecarga es expulsar
recomendaciones del fabricante de la batería. tanto, si no todos los gases acumulados en los
Carga de voltaje constante (CP) electrodos, hidrógeno en el ánodo y oxígeno en el
El sistema de carga de la batería en un avión es del cátodo; algunos de estos gases se recombinan para
tipo de voltaje constante. Un generador accionado por formar agua que, a su vez, eleva el nivel de electrolito
motor, capaz de suministrar el voltaje requerido, se a su nivel más alto después del cual es seguro ajustar
conecta a través del sistema eléctrico de la aeronave los niveles de electrolitos. Durante la sobrecarga o
directamente a la batería. Se incorpora un interruptor carga de recarga, los voltajes de la celda van más allá
de batería en el sistema para que la batería se de 1.6V y luego comienzan a caer lentamente. Ninguna
desconecte cuando el avión no está en célula debe elevarse por encima de 1.71V (celda seca)
funcionamiento. o caer por debajo de 1.55V (barrera de gas rota).
El voltaje del generador se controla con precisión por
medio de un regulador de voltaje conectado en el La carga se realiza con las tapas de ventilación
circuito de campo del generador. Para un sistema de aflojadas o abiertas. Una ventilación atascada puede
12 voltios, el voltaje del generador se ajusta a aumentar la presión en la celda. También permite
aproximadamente 14.25. En sistemas de 24 voltios, el recargar el agua para corregir los niveles antes de que
ajuste debe estar entre 28 y 28.5 voltios. Cuando termine la carga de recarga mientras la corriente de
existen estas condiciones, la corriente de carga inicial carga aún está encendida. Sin embargo, las celdas
a través de la batería es alta. A medida que aumenta deben cerrarse nuevamente tan pronto como se hayan
el estado de carga, el voltaje de la batería también limpiado y revisado los respiraderos, ya que el dióxido
aumenta, lo que hace que la corriente disminuya
gradualmente. Cuando la batería está completamente de carbono disuelto del aire externo carboniza las
cargada, su voltaje es casi igual al voltaje del celdas y hace que la batería envejezca.
generador y fluye muy poca corriente a la batería. Mantenimiento de la batería
Cuando la corriente de carga es baja, la batería puede Los procedimientos de inspección y mantenimiento de
permanecer conectada al generador sin daños.
la batería varían según el tipo de tecnología química y
Cuando se usa un sistema de voltaje constante en un el tipo de construcción física. Siempre siga los
taller de baterías, se incorpora en el sistema un
regulador de voltaje que mantiene automáticamente procedimientos aprobados del fabricante de la batería.
un voltaje constante. Una batería de mayor capacidad El rendimiento de la batería en cualquier momento en
(por ejemplo, 42 Ah) tiene una resistencia menor que una aplicación determinada depende de la edad de la
una batería de menor capacidad (por ejemplo, 33 Ah). batería, estado de salud, estado de carga e integridad
Por lo tanto, una batería de alta capacidad consume mecánica, que puede determinar de acuerdo con lo
una mayor corriente de carga que una batería de baja siguiente:
capacidad cuando ambas están en el mismo estado de
carga y cuando los voltajes de carga son iguales. El • Para determinar la vida y la antigüedad de la
método de voltaje constante es el método de carga batería, registre la fecha de instalación de la batería
preferido para baterías de plomo-ácido. en la batería. Durante el mantenimiento normal de la
Carga de corriente constante batería, la antigüedad de la batería debe
La carga de corriente constante es la más conveniente documentarse en el registro de mantenimiento de la
para cargar baterías fuera del avión porque varias aeronave o en el registro de mantenimiento de la
baterías de voltajes variables pueden cargarse a la vez tienda.
en el mismo sistema. Un sistema de carga de corriente • El estado de salud de la batería de plomo puede
constante por lo general consiste en un rectificador determinarse por la duración del intervalo de servicio
para cambiar el suministro normal de CA a CC. Se usa (en el caso de baterías ventiladas), por factores
un transformador para reducir la disponibilidad de 110
voltios o 220- ambientales (como calor o frío excesivos) y por fugas
de electrolito observadas (como lo evidencia la
corrosión del cableado y conectores o acumulación de
sales en polvo). Si la batería necesita rellenarse a
menudo, sin evidencia de fugas externas, esto puede
indicar un estado deficiente de la batería, el sistema
de carga de la batería o una condición de sobrecarga.
NOTA: Nunca conecte una batería de plomo-ácido
• Use un hidrómetro para determinar la gravedad a un cargador, a menos que reciba el
mantenimiento adecuado.
específica del electrolito de la batería de plomo
ácido, que es el peso del electrolito en Baterías de plomo ácido
comparación con el peso del agua pura. Asegúrese Las baterías con plomo-venteo tienen un voltaje
de que el electrolito sea devuelto a la celda de de celda nominal de dos voltios. Las baterías están
construidas de modo que las celdas individuales no
donde fue extraído. Cuando existe una diferencia puedan ser removidas. Se requiere la adición
de gravedad específica de 0.050 o más entre las ocasional de agua para reemplazar la pérdida de
celdas de una batería, la batería está llegando al agua debido a la sobrecarga en el servicio normal.
final de su vida útil y se debe considerar el Las baterías que se descargan por completo
reemplazo. El nivel de electrolito puede ajustarse pueden no aceptar recarga. Las baterías selladas
mediante la adición de agua destilada. No agregue con plomo son similares en la mayoría de los
electrolito. aspectos a las baterías con plomo y ácido, pero no
requieren la adición de agua.
• El estado de carga de la batería está La batería de plomo-ácido es económica y tiene
determinado por el efecto acumulativo de cargar una aplicación extensa, pero es más pesada que
y descargar la batería. En un sistema de carga una batería de otro tipo equivalente. La batería es
eléctrica normal, el generador o alternador de la capaz de una alta tasa de descarga y rendimiento
aeronave restaura una batería a plena carga a baja temperatura. Sin embargo, mantener una
durante un vuelo de 1 hora a 90 minutos. alta tasa de descarga durante un período de
• La integridad mecánica adecuada implica la tiempo generalmente deforma las placas de la
celda, lo que provoca un cortocircuito en la
ausencia de daños físicos, así como la garantía de batería. Su electrolito tiene una gravedad
que el hardware está correctamente instalado y la específica moderada, y el estado de carga se
batería está correctamente conectada. Los tubos, puede verificar con un hidrómetro.
boquillas y accesorios del sistema de ventilación Las baterías de plomo-ácido generalmente se
del compartimento de la batería y batería, cuando cargan por fuentes de voltaje de CC reguladas.
sea necesario, proporcionan un medio de evitar la Esto permite una acumulación máxima de carga
posible acumulación de gases explosivos, y deben en la primera parte de la recarga.
revisarse periódicamente para garantizar que Baterías de NiCd
estén conectados y orientados de acuerdo con los Las baterías ventiladas de NiCd tienen un voltaje
procedimientos de instalación del manual de de celda nominal de 1.2 voltios. Se requiere la
mantenimiento. . Siga siempre los procedimientos adición ocasional de agua destilada para
aprobados para la aeronave y el sistema de reemplazar la pérdida de agua debido a la
batería específicos para garantizar que el sistema sobrecarga en el servicio normal. La causa de la
de la batería sea capaz de proporcionar un falla generalmente es el cortocircuito o el
debilitamiento de una célula. Después de
rendimiento específico. reemplazar la celda defectuosa con una buena
Características de la batería y el cargador celda, la vida de la batería se puede extender por
La siguiente información se proporciona para 5 o más años. La descarga total no es dañina para
familiarizar al usuario con las características de este tipo de batería.
los tipos más comunes de batería de avión y Las baterías selladas de NiCd son similares en la
cargador de batería. [Figura 9-38] Los productos mayoría de los aspectos a las baterías con
ventilación de NiCd, pero normalmente no
pueden variar de estas descripciones debido a las requieren la adición de agua. La descarga
diferentes aplicaciones de la tecnología completa de la batería (a cero voltios) puede
disponible. Consulte al fabricante para obtener causar daños irreversibles a una o más celdas, lo
datos de rendimiento específicos. que puede ocasionar una falla de la batería debido
a la baja capacidad.
El estado de carga de una batería de NiCd no
puede determinarse midiendo la gravedad
específica del electrolito de hidróxido de potasio.
La gravedad específica del electrolito no cambia
con el estado de carga. La única forma precisa de
determinar el estado de carga de una batería de
NiCd es mediante una descarga medida con un
cargador de batería de NiCd y siguiendo las
instrucciones del fabricante. Después de que la
batería se haya cargado por completo y se haya
dejado reposar durante al menos 2 horas, el nivel
de líquido se puede ajustar, si es necesario,
utilizando agua destilada o desmineralizada.
Porque el nivel de líquido varía con el
state of charge, water should never be added
while the battery is installed in the aircraft. jar a un punto fuera del avión. La salida de este
Overfilling the battery results in electrolyte tubo está diseñada para que haya presión negativa
spewage during charging. This causes corrosive en el tubo cada vez que el avión está en vuelo.
effects on the cell links, self-discharge of the Esto ayuda a garantizar un flujo continuo de aire a
battery, dilution of the electrolyte density, través de la parte superior de la batería a través
del sumidero y fuera del avión. Los humos ácidos
possible blockage of the cell vents, and eventual que entran en el sumidero se neutralizan por la
cell rupture. acción de la solución de soda, evitando así la
Constant current battery chargers are usually corrosión de la piel metálica de la aeronave o el
provided for NiCd batteries because the NiCd cell daño a la superficie de la tela.
voltage has a negative temperature coefficient. Prácticas de instalación
With a constant voltage charging source, a NiCd • Superficie externa: limpie la superficie externa
battery having a shorted cell might overheat due de la batería antes de la instalación en la
to excessive overcharge and undergo a thermal aeronave.
runaway, destroying the battery and creating a • Reemplazo de las baterías de plomo-ácido:
possible safety hazard to the aircraft. Pulsed- cuando reemplace las baterías de plomo-ácido con
current battery chargers are sometimes provided baterías de NiCd, debe instalarse una temperatura
for NiCd batteries. de la batería o un sistema de monitoreo de
corriente. Neutralice la caja o el compartimiento
CAUTION: It is important to use the proper de la batería y lave a fondo con agua y seque.
charging procedures for batteries under test and También se debe proporcionar un suplemento
maintenance. These charging regimes for manual de vuelo para la instalación de la batería
reconditioning and charging cycles are defined by de NiCd. Los residuos de ácido pueden ser
the aircraft manufacturer and should be closely perjudiciales para el correcto funcionamiento de
followed. una batería de NiCd, ya que es alcalina para una
batería de plomo-ácido.
Aircraft Battery Inspection • Ventilación de la batería: los humos y los gases
Aircraft battery inspection consists of the de la batería pueden provocar una mezcla
following items: explosiva o compartimentos contaminados y se
1. Inspect battery sump jar and lines for condition deben dispersar con una ventilación adecuada. Los
sistemas de ventilación a menudo utilizan la
and security. presión del pistón para descargar el aire fresco a
2. Inspect battery terminals and quickly través de la caja de la batería o del gabinete a un
disconnect plugs and pins for evidence of punto de descarga seguro al agua. El diferencial
corrosion, pitting, arcing, and burns. Clean as de presión del sistema de ventilación siempre
required. debe ser positivo y permanecer entre los valores
mínimo y máximo recomendados. Los tramos de
3. Inspect battery drain and vent lines for línea no deben permitir que los líquidos de
restriction, deterioration, and security. desbordamiento de la batería o la condensación
4. Routine preflight and post Vuelo inspection queden atrapados y evitar el flujo de aire libre.
procedures should include observation for • Frascos de sumidero de batería: se puede
evidence of physical damage, loose connections, incorporar una instalación de frasco de sumidero
and electrolyte loss. de batería en el sistema de ventilación para
eliminar el rebose de electrolito de la batería. El
Ventilation Systems recipiente de sumidero debe tener un diseño
Modern airplanes are equipped with battery adecuado y debe usarse el agente neutralizante
ventilating systems. The ventilating system apropiado. El recipiente de sumidero debe
removes gasses and acid fumes from the battery in ubicarse solo en el lado de descarga del sistema
order to reduce fire hazards and to eliminate de ventilación de la batería.
damage to airframe parts. Air is carried from a • Instalación de baterías: cuando instale baterías
scoop outside the airplane through a vent tube to en una aeronave, tenga cuidado para evitar el
cortocircuito inadvertido de las terminales de la
the interior of the battery case. After passing over batería. Los daños graves en la estructura de la
the top of the battery, air, battery gasses, and aeronave (armazón, revestimiento y otros
acid fumes are carried through another tube to subsistemas, aviónica, cables, combustible, etc.)
the battery sump. This sump is a glass or plastic pueden ser soportados por la alta descarga de
jar of at least one pint capacity. In the jar is a felt energía eléctrica resultante. Esta condición
pad about 1 inch thick saturated with a 5-percent normalmente se puede evitar aislando las
solution of bicarbonate of soda and water. The terminales durante el proceso de instalación.
tube carrying fumes to the sump extends into the Retire primero el cable de tierra para extraer la
batería y luego el cable positivo. Conecte el cable
jar to within about 1⁄4 inch of the felt pad. An de tierra de la batería por última vez para
overboard discharge tube leads from the top of minimizar el riesgo de cortocircuitar el terminal
the sump caliente de la batería durante la instalación.
• Dispositivos de sujeción de la batería: asegúrese se deben proporcionar medios para cambiar la
de que los dispositivos de sujeción de la batería tensión de CA a una tensión de CC. Los
estén seguros, pero no tan apretados como para generadores utilizan una disposición de anillo de
ejercer una presión excesiva que pueda hacer que deslizamiento modificado, conocida como
la batería se doble, causando un cortocircuito conmutador, para cambiar la CA producida en el
interno de la batería. circuito del generador a una tensión de CC. La
• Batería de tipo de desconexión rápida: si no se acción del conmutador permite que el generador
emplea un tipo de conector de batería de produzca una salida de CC.
desconexión rápida que prohíbe cruzar el cable de Al reemplazar los anillos de deslizamiento del
la batería, asegúrese de que el cableado de la generador de CA básico con dos medios cilindros
aeronave esté conectado al terminal de la batería (el conmutador), se obtiene un generador de CC
adecuado. La polaridad inversa en un sistema básico. En la figura 9-42, el lado rojo de la bobina
eléctrico puede dañar gravemente una batería y está conectado al segmento rojo y el lado ámbar
otros componentes eléctricos. Asegúrese de que de la bobina al segmento ámbar. Los segmentos
las conexiones del cable de la batería estén están aislados el uno del otro. Los dos cepillos
apretadas para evitar el arco eléctrico o una estacionarios se colocan en lados opuestos del
conexión de alta resistencia. conmutador y están montados de manera que
Solución de problemas cada cepillo contacta cada segmento del
Vea la Figura 9-39 para una tabla de solución de conmutador a medida que el conmutador gira
problemas. simultáneamente con el bucle. Las partes
giratorias de un generador de CC (bobina y
Generadores y controles de CC conmutador) se denominan armadura.
Los generadores de CC transforman la energía Como se ve en el generador muy simple de la
mecánica en energía eléctrica. Como su nombre lo figura 9-42, cuando el bucle gira, las escobillas
indica, los generadores de corriente continua entran en contacto con diferentes segmentos del
producen corriente continua y normalmente se conmutador. En las posiciones A, C y E, las
encuentran en aviones ligeros. En muchos casos, escobillas tocan el aislamiento entre las
los generadores de CC han sido reemplazados con escobillas; cuando el lazo está en estas
alternadores de CC. Ambos dispositivos producen posiciones, no se produce voltaje. En la posición
energía eléctrica para alimentar las cargas B, el cepillo positivo toca el lado rojo del lazo del
eléctricas de la aeronave y cargar la batería de la conductor. En la posición D, el cepillo positivo
aeronave. Aunque comparten el mismo propósito, toca el lado ámbar del conductor del inducido.
el alternador de CC y el generador de CC son muy Este tipo de inversión de la conexión cambia la CA
diferentes. Los generadores de CC requieren un producida en la bobina del conductor en DC para
circuito de control para asegurar que el generador alimentar la aeronave. Un generador de CC real es
mantenga el voltaje y la corriente correctos para más complejo, tiene varios bucles de cables y
las condiciones eléctricas actuales de la aeronave. segmentos de conmutador.
Por lo general, los generadores de aeronaves Debido a esta conmutación de los elementos del
mantienen un voltaje de salida nominal de conmutador, el cepillo rojo siempre está en
aproximadamente 14 voltios o 28 voltios. contacto con el lado de la bobina moviéndose
Generadores hacia abajo, y el cepillo ámbar siempre está en
Los principios de la inducción electromagnética se contacto con el lado de la bobina que se mueve
discutieron anteriormente en este capítulo. Estos hacia arriba. Aunque la corriente en realidad
principios muestran que el voltaje se induce en la invierte su dirección en el circuito exactamente
armadura de un generador a lo largo de toda la de la misma manera que en el generador de CA, la
rotación de 360 ° del conductor. La armadura es la acción del conmutador hace que la corriente fluya
parte giratoria de un generador de CC. Como se siempre en la misma dirección a través del
muestra, el voltaje que se induce es AC. [Figura 9- circuito o medidor externo.
40] El voltaje generado por el generador de CC básico
Dado que el circuito del conductor gira en la figura 9-42 varía de cero a su valor máximo
constantemente, se deben proporcionar algunos dos veces para cada revolución del ciclo. Esta
medios para conectar este circuito de cables a las variación del voltaje de CC se denomina
cargas eléctricas. Como se muestra en la figura 9- ondulación y puede reducirse utilizando más
41, los anillos deslizantes y las escobillas se bucles o bobinas, como se muestra en la figura 9-
pueden usar para transferir la energía eléctrica 43.
del circuito giratorio a las cargas estacionarias de A medida que aumenta el número de bucles, se
la aeronave. Los anillos colectores están reduce la variación entre los valores máximo y
conectados al lazo y giran; las escobillas son mínimo de la tensión [Figura 9-43], y la tensión de
estacionarias y permiten una ruta de corriente a salida del generador se aproxima a un valor
las cargas eléctricas. Los anillos deslizantes son constante de CC. Para cada bucle adicional en el
típicamente un material de cobre y los cepillos rotor, se requieren otros dos segmentos de
son una sustancia suave de carbono. conmutador. En la Figura 9-44 se muestra una foto
Es importante recordar que la tensión producida de un conmutador de generador de CC típico
por este generador básico es CA, y se suministra
voltaje CA a los anillos deslizantes. Como el
objetivo es suministrar cargas de CC, algunas
Características de construcción de generadores de
CC
Las partes principales o conjuntos de un generador
de CC son un marco de campo, una armadura
giratoria y un conjunto de escobillas. Las partes de
un generador de aeronaves típico se muestran en la
figura 9-45.
Marco de campo el mismo propósito que el núcleo de hierro de
El marco tiene dos funciones: sostener los un electroimán; concentran las líneas de fuerza
devanados necesarios para producir un campo producidas por las bobinas de campo. Las
magnético y actuar como un soporte mecánico para bobinas de campo están formadas por muchas
las otras partes del generador. El conductor real del vueltas de alambre aislado y generalmente
electroimán está envuelto alrededor de piezas de
metal laminado llamadas postes de campo. Los están enrolladas en una forma que se ajusta
polos suelen estar atornillados al interior del marco sobre el núcleo de hierro del poste al que está
y laminados para reducir las pérdidas por corrientes firmemente sujeta. [Figura 9-46]
de Foucault y servir
Armadura
El conjunto de armadura de un generador consta
de dos elementos principales: las bobinas de
alambre (llamadas devanados) enrolladas
alrededor de un núcleo de hierro y el conjunto
del conmutador. Los devanados de la armadura
están uniformemente espaciados alrededor de la
armadura y montados en un eje de acero. La
Una corriente de CC se alimenta a las bobinas armadura gira dentro del campo magnético
de campo para producir un campo producido por las bobinas de campo. El núcleo de
electromagnético. Esta corriente se obtiene la armadura actúa como un conductor de hierro
típicamente de una fuente externa que en el campo magnético y, por esta razón, está
proporciona regulación de voltaje y corriente laminado para evitar la circulación de las
para el sistema del generador. Los sistemas de corrientes parásitas. En la figura 9-47 se muestra
control de generador se discuten más adelante un conjunto de armadura típico
en este capítulo.