FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA: DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO

METODO AASHTO 93
2017-2B
IX
ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS IIV
DOCENTE UAP ING. CIVIL
PAVIMENTOS RIGIDOS
CONCEPTOS
• Los pavimentos son estructuras que consisten en capas superpuestas de
materiales procesados por encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a la subrasante.

• La estructura del pavimento debería ser capaz de proveer:

• Una calidad de manejo aceptable
• Una adecuada resistencia al ahuellamiento, deslizamiento y
agrietamiento
• Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo de ruido.
• El objetivo final de la estructura es transmitir las cargas de la llanta de tal
manera que no se sobrepase la capacidad portante de la subrasante.
• Básicamente hay tres tipos
• Flexible (asfalto)
• Concreto asfaltico
• Superficie estabilizadas con asfalto
• Superficie asfáltica de uso ligero
• Rígido (concreto)
• Compuesto (ambos)
• Rehabilitación concreto sobre asfalto
• Rehabilitación asfalto sobre concreto

• Los términos se refieren a como los materiales en los respectivos pavimentos

transmiten los esfuerzos y las deflexiones a las capas subsecuentes
 Cargas de
Llanta

Carpeta
Base

Subrasantes
PAVIMENTOS RIGIDOS
 Formado por una losa de concreto de cemento Pórtland sobre una base, sub
base o directamente sobre la sub rasante. Trasmite directamente los esfuerzos al
suelo de forma minimizada, es auto resistente. Hay que controlar el concreto.

CAPA DE RODAMIENTO
Proporcionar una superficie suave y cómoda al rodamiento
Impermeabilizar la base contra la penetración de agua superficial, lo cual reducirá la
capacidad soporte de la base
Para proteger la base contra los efectos de raimiento, abrasivo y desintegración
ocasionada por el trafico.

CAPA DESGASTE O SELLO

La superficie impermeabilizadora a fín de evitar la infiltración de las aguas de lluvia,
protege además la capa de rodamiento contra la acción abrasiva del trafico.
• Estos pavimentos tienen
suficiente fuerza de flexión para
transmitir la carga de la llanta a un
área mas amplia en la capa
inferior.
• El análisis se hace usando la
teoría de placas en vez de la teoría
de capas usada en los pavimentos
flexibles
• La carga de la llanta se transmite
por la capacidad de doblarse de la
losa
• La capa de rodadura de concreto de
cemento Portland (PCC) puede ser:
• Normal o convencional
• Reforzado (acero)
• Subbase
• Estabilizada con cemento o
asfalto
• No estabilizada
• Subrasante compactada y natural
• Losas de Concreto Simple (JPCP)
• Pavimentos construidos con concreto simple y con juntas
de contracción espaciadas de manera continua (5 a 10
metros)
• Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son usados
para transferir la carga de una capa a otra.
• Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
• Las losas son reforzadas con barras de acero, que aunque
no aumentan la capacidad portante de la losa, aumenta el
espaciamiento de las juntas de 10 m a 30 m.
• Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)
• Proceso mecanizado en la cual se elimina las juntas de
contracción
Existen 5 tipos de
pavimentos rígidos:
•De hormigón simple.(JPCP)
•De hormigón simple con
barras de transferencia
de carga.(JRPC)
• De hormigón reforzado y
con refuerzo continuo.(CRCP)
• De hormigón pres forzado.
•De hormigón fibroso.
 JPCP

Junta Rellenada
Portland Concrete
Junta de Construcción

JRPC
Barra de
Transferencia
Barra de Transferencia Junta de Expansión

CRCP
Barra de
Transferencia
Acero de Refuerzo
FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
RIGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento

Movimiento del agua (con

material en suspensión) ubicada
debajo de la losa o su eyección
hacia la superficie como resultado
de la presión generada por la
acción de las cargas.
Causas (deben coexistir):
• Material fino capaz de entrar en
suspensión (arenas finas y limos).
• Disponibilidad de agua en las
capas inferiores del pavimento.
• Deflexiones excesivas en bordes
y esquinas.
 Fisuras con orientación
longitudinal o transversal al eje
del pavimento
Fisuración
Longitudinal
/
Transversal
Fisuración por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o
separación de juntas excesiva.
 VENTAJAS
Y
DESVENTAJAS
Por su color claro la Debido a su
visibilidad en la rigidez requiere
noche es buena poco espesor
para distribuir la
carga a la sub-
rasante

El costo de
conservación es
pequeño, su vida
es larga (puede
llegar a 30 años y
puede
sobrepasar esta
cifra)
 Elevado costo inicial, su costo
de construcción es alto por lo
tanto su uso a sido limitado a
obras especificas

El color claro que presenta

permite reflejar la luz del sol
afectando al usuario (día)
El efecto de sonoridad que se
siente al avanzar en la víaC
• Movimiento de tierra
• se pone la súbase (material de préstamo seleccionado y
compactado
• después encima de la base sobre el se vacía la losa de
concreto por paños intercalado poniendo dowel (fierro entre
las juntas a una mitad del espesor de la losa, se vacía
respetando las juntas
 Después se hace el curado de la losa de concreto
 se humedece se hacer arrocera (ósea se empoza en agua
encima de la losa un poco o en vez de eso se rosea con un
curador químico que es una capa que evita que salga el
agua de concreto
ya curado y endurecido del concreto se sella la
juntas, en alguna casos antes del curado se raya
la superficie de la losa, para darle textura y
agarre para la yanta.
finalmente se pinta entre capa en la etapa de
compactar las bases se hacen los ensayos del
control
de compactación.
En la comparación se usan rodillos, etc.y se hace
los ensayos de cono de arena cada cierto
espacio para verificar la compactación
En la etapa de vaciado se hace con los mixers
o si está lejos se instala una planta de concreto
para la obra y de ser necesario y dependiente
las condiciones del clima se usan aditivos en el
concreto
• Diferentes configuraciones de carga se aplican al pavimento

Uniaxial
Uniaxial Biaxial
Una Rueda
Dos Ruedas Dos Ruedas

• El pavimento sufre diferentes magnitudes de carga

• Trafico totalmente impredecible con diferentes tipos de
suspensión Aeronaves

• Trafico canalizado
• Los daños en estos pavimentos pueden ser:
• Agrietamiento
• Longitudinal
• Transversal
• Bombeo
• Desnivel entre losas (faulting)
• Deterioro de losas
• Rotura / quiebre de losa
• Sulfatados
• Falla de Juntas
FLEXIBLE
• Vida Estimada de Servicio entre 10 a 20 años
• Costos iniciales bajos
• Requiere mantenimiento continuo
• Reparación fácil pero continua si no se hace
mantenimiento
RÍGIDO
• Vida Estimada de Servicio entre 20 a 30 años
(en Lima hasta 50)
• Costos iniciales altos
• Requiere mantenimiento continuo pero
mínimo (primordialmente las juntas)
• Reparación difícil pero esporádica
FLEXIBLE RÍGIDO
• Se puede añadir capas en cualquier momento • Poner capas encima produce grietas de reflejo
• No pierde propiedades antideslizantes • Soporta inundaciones y contaminación de la
• Es mas suave y menos ruidosa napa freática (JUL vs PEM)

• Soporta un mayor rango de temperaturas • Requiere capas inferiores bien niveladas

• Pavimentos Flexibles
1) Soporte Estructural
2) Drenaje
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante

• Pavimentos Rígidos
1) Drenaje
2) Prevención del bombeo
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante
1) Plataforma de construcción
• Pavimentos Flexibles
• Las cargas son transmitidas de “grano a grano” a
través de la estructura granular del pavimento.
• Ya que es flexible tiene menor capacidad portante,
y esta actúa como una capa elástica.

 Pavimentos Rígidos
 Las cargas de la llanta son transmitidas a la
subrasante por la fuerza estructural del
pavimento como conjunto que actúa como un
plato rígido.
MAQUINARIA DESTINADA AL TRANSPORTE DE
MATERIAL
CAMIÓN QUE CUENTA CON UN
MEZCLADOR DE HORMIGÓN
VEHÍCULO UTILIZADO PARA HUMEDECER Y AYUDAR A LA COMPACTACIÓN
DEL TERRENO
EQUIPO DISEÑADO PARA EL ALISADO Y COMPACTACIÓN DE
PAVIMENTO DE HORMIGÓN
 Pavimentadoras
Son un tipo de maquinaria de construcción utilizados
para la pavimentación de todo tipo de materiales en
una obra de construcción, como pueden ser: concreto
y asfalto, suelo estabilizado, cemento, materiales con
base de cal.
Puede trabajar con un ancho de pavimento en el
rango de 4,5 a 12,5 metros.
TALES COMO CORTADORA DE PAVIMENTOS PARA REALIZAR LAS JUNTAS DE HORMIGÓN,
BOMBA PARA TRANSPORTAR EL CONCRETO, VIBRADOR DE INMERSIÓN, MEZCLADOR DE
HORMIGÓN, LLANA ALISADORA Y CEPILLO TEXTURIZADOR PARA DAR EL ACABADO AL
PAVIMENTO
 Con frecuencia, un
analista lleva a cabo un
análisis de costo del ciclo
La selección de un de vida para evaluar las
pavimento flexible o alternativas de
rígido para una pavimento basado en el
aplicación dada depende precio inicial, así como la
de un número de factores. rehabilitación y
mantenimiento
necesarios durante la
vida útil del pavimento.
Otras consideraciones
para la selección de
pavimento incluyen la
facilidad de construcción,
seguridad, tales como la
resistencia al
deslizamiento, el ruido
del tráfico y las
cuestiones climáticas o
meteorológicas, entre
otros.