Unistmo

UNIVERSIDAD DEL ITSMO

Campus Tehuantepec
“Voluntas Totum Potest”

INGENIERÍA DE PETRÓLEOS.

TEMA: COMPRESORES.

CATEDRÁTICO: M.C. FELIPE DE JESUS HERNANDEZ LOYO.

ALUMNO: JORGE ENRIQUE DÍAZ KATT.

VII SEMESTRE GRUPO 702

SANTO DOMINGO TEHUANTEPEC OAX; A VIERNES 06 DE ENERO DEL 2017

COMPRESOR
 Un compresor es una máquina de fluido que está construida para
aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tales como gases y vapores. Esto se realiza a través de
un intercambio de energía entre la máquina y el fluido, en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión
y energía cinética impulsándola a fluir.
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
disminución del volumen del aire en la cámara de compresión donde
se encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión
interna hasta llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el
aire es liberado al sistema.

 Sus características principales son las altas presiones y el bajo

volumen que mueven. Se utilizan principalmente donde se
requieren altas presiones y/o volúmenes de aire reducidos.
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO
 Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categorías básicas:
Alternativos (Reciprocantes) y Rotatorios.
 Rotatorios: Se les denomina compresores rotativos a aquellos equipos
que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continúo, es
decir, que empujan el aire desde la aspiración hacia la salida
comprimiéndolo.
 Reciprocantes: Los compresores alternativos son máquinas de
desplazamiento positivo en las cuales sucesivas cantidades de gas
quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante un pistón,
se eleva su presión hasta que se llega a un valor de la misma que
consigue abrir las válvulas de descarga.
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO ROTATORIOS
 COMPRESOR DE PALETAS

 El compresor de paletas está formado por un rotor que gira excéntricamente

en el interior de un cárter cilíndrico. El rotor dispone de unas ranuras
longitudinales en las que se alojan las paletas, estas paletas se ajustan
elásticamente al interior del cárter.

 Debido a la variación del volumen entre cámaras, se produce la aspiración del

aire y su compresión. Necesitan aceite para mejorar la estanqueidad, lubricar
las piezas móviles y reducir el rozamiento entre las paletas y el cárter. Son
compresores muy silenciosos y proporcionan un caudal prácticamente
constante.
 COMPRESOR DE TORNILLO

 La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el

desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se crean con el
giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y
otro hembra. El aire llena los espacios creados entre ambos tornillos,
aumentando la presión según se va reduciendo el volumen en las
citadas cámaras.
 COMPRESOR DE LÓBULOS O EMBOLOS ROTATIVOS

 El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores

de lóbulos en el interior de la carcasa. Los rotores giran de forma
sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire.

 Los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la

presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en la
salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas por
rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presión.
 COMPRESOR SCROLL

 Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital.

La compresión se realiza por reducción de volumen. El conjunto
compresor está formado por dos rotores con forma espiral. Uno de
ellos es fijo en la carcasa y el otro es móvil, accionado por el motor.
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
ALTERNATIVOS O RECIPROCANTES

 COMPRESOR DE ÉMBOLO

 El émbolo o pistón comprime el aire que entra por la válvula de

aspiración y a continuación el aire pasa al acumulador a través de la
válvula de escape. Se trata de un mecanismo que transforma un
movimiento circular de un cigüeñal, movido generalmente por un
motor eléctrico, en un movimiento rectilíneo alternativo mediante un
mecanismo biela-pistón.

 Los compresores de émbolo pueden ser de una, dos o varias etapas, y

los émbolo de simple o doble efecto.
 ETAPAS DE UN COMPRESOR DE PISTÓN

 Para ser más eficientes en la compresión de aire en los cabezales de

piston, se pueden utilizar lo que se llama “ETAPAS”, para ello se
utilizan DOS o mas pistones, realizando un trabajo conjunto; Un
primer pistón de gran diámetro ó de BAJA (BP) realiza una primera
compresión, trasladándolo a través de un colector (entre-etapas), a
otro de diámetro más pequeño ALTA (AP),en que solo por la reducción
de espacio Volumétrico en el cilindro, conseguimos aumentar la
presión.
 No hay que confundir “etapas” con pistones, ya que habitualmente en
los compresores profesionales de UNA etapa vienen utilizándose dos
pistones, pero que a diferencia de los de DOBLE, realizan la
compresión a la vez, introduciendo directamente el aire comprimido
en la caldera. En el caso de una etapa ambos pistones son del mismo
tamaño.
 Una piston/cilindro – Una etapa:
Un pistón bombea aire a la caldera directamente.
El aire se va introducido siguiendo una sola etapa, del cilindro a la caldera.

 Dos pistones/cilindros – Una etapa:

Dos pistones bombean aire alternativamente a la caldera (son trabajos
independientes: bombea A , bombea B, bombea A…)
Es decir el aire sea introducido siguiendo una sola etapa ya que los
pistones son independientes (de un cilindro a la caldera)

 Dos pistones/cilindro – Dos etapas:

Dos pistones , uno con mas diámetro (BP) que el otro (AP)
El pistón grande (BP) coje aire y lo introduce por medio de un tubo que los
comunica (tubo entre etapas) dentro del pistón AP el pequeño y este lo
empuja dentro de la caldera. Es decir el aire se a introducido en dos
etapas. Del pistón BP al Pistón Ap y a la caldera.
 Los compresores de una etapa se emplean en aplicaciones cuya
presión solicitada sea inferior a 10 bar; ya que el aumento de la
temperatura del aire debido a la compresión, resultaría inadmisible.
 Entre 9 y 70 bar, se utilizan compresores de émbolos de dos etapas. La
temperatura del aire se mantiene dentro de unos límites aceptables
ya que se colocan enfriadores intermedios. El rendimiento es superior
al de los compresores de una etapa.
 COMPRESOR DE MEMBRANA

 Es una construcción especial de los compresores de embolo. En este

tipo de compresores la cámara de compresión está separada del
émbolo mediante una membrana, con el fin de no permitir el paso de
aceite del compresor al aire.

 Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados,

el aire comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace
especialmente aplicable en industrias alimenticias, farmacéuticas ,
químicas y hospitales no como al alternativo q es utilizados para
procesos en lo q la limpieza del aire no son importantes.

 Es un compresor que suministra presiones inferiores a 8 bar, y es muy

empleado en la industria alimentaria, farmacéutica y química.
COMRESORES DINÁMICOS
 El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su
campana de entrada y acelerado a gran velocidad. Después es
descargado directamente a unos difusores situados junto al rodete,
donde toda la energía cinética del aire se transforma en presión
estática. A partir de este punto es liberado al sistema.
CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES
DINÁMICOS
 En este tipo de compresores tenemos: Los centrífugos y los axiales

 Compresores de flujo axial: la rotación de los álabes de la turbina

aumenta la energía cinética del aire en el sentido del flujo.
 Compresores de flujo radial: se produce un aumento de la velocidad
del fluido progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia
afuera del compresor
 COMPRESORES DE FLUJO AXIAL

 El compresor está formado por filas alternadas de álabes móviles y

álabes fijos. Los álabes móviles se encuentran dispuestos radialmente
en su rotor, mientras que los fijos son solidarios al estator. Estos en
una serie de rodetes consecutivos con alabes comprimirán el aire. Se
construyen hasta 20 etapas de compresión (20 rodetes). El campo de
aplicación de este tipo de compresor alcanza caudales desde los
200.000 a 500.000 m /h y presiones de 5 bar, raramente usados en
neumática industrial.

 El conjunto de una fila de álabes móviles y otra de álabes fijos es

denominado “etapa”.
 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:

 El gas sale sin aceite.

 Flujo de aire continuo.
 Varía la presión según requiera el flujo de gas.
 Altas regulaciones de caudal, presiones moderadas bajas.
 COMPRESOR DE FLUJO RADIAL

 Se basan en el principio de la compresión de aire por fuerza

centrífuga y constan de un rotor centrífugo que gira dentro de una
cámara espiral, tomando aire en sentido axial y arrojándolo a gran
velocidad en sentido radial.

 El aire aspirado axialmente es introducido a una velocidad muy alta.

La fuerza centrífuga que actúa sobre el aire lo comprime contra la
cámara de compresión radialmente. Este tipo de compresor es
recomendable cuando se desean grandes caudales. Entre las
diferentes etapas hay que tener previsto las cámaras de enfriamiento.

 Pueden ser de una o varias etapas de compresión consecutivas,

alcanzándose presiones de 8-12 bares y caudales entre 10.000 y
20.000m3/h
 En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de
aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente
etapa o a la red por la voluta (4).
Referencias
 http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-Tipos-De-
Compresores-vn3776-vst27
 http://campusvirtual.edu.uy/archivos/mecanica-
general/Apuntes/COMPRESORES.pdf
 http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm
 http://fpeingenieriaelectrica.blogspot.mx/2015/12/generacion-y-
almacenamiento-de-aire.html
 http://www.airumlogistic.com/noticias/etapas-de-un-compresor-de-piston
 http://karlagaona.blogspot.mx/2015/05/blog-post.html