Presentacion Curso de Camiones

OPERACIÓN DE
CAMION
VOLQUETE
OPERACIÓN DE CAMION VOLQUETE
 Profesor : Félix Juan V. Paucar Mamani
 Duración : 3 Dias
 Horario: 15:00 Horas a 19:45 Horas
 Refrigerio: 17:15 Horas a 17:45 Horas
 Asistencia Mínima : 100%

REGLAS DEL JUEGO
 No hacer uso de celulares durante la

presentación. (Celulares en vibrador)
 La participación e intervención será uno
a la vez.
INTRODUCCION
 El operador es uno de los principales protagonistas en el
proceso de acarreo de material y cumple un rol fundamental:
es el vínculo entre el vehículo y la comunidad.
 Un conductor hábil y bien formado tendrá mayores
probabilidades de evitar accidentes y salvar vidas, al mismo
tiempo que consumirá menos combustible y reducirá los
costos de reparación y mantenimiento para la empresa. La
habilidad en el manejo contribuye también, a un flujo de
tráfico más productivo en el proceso de producción y con
ello, a una reducción global del consumo de combustible y
de las emisiones de escape.
Fundamentos de mecánica aplicada

Chofer Conductor
profesional
• Experiencia • Experiencia
• Sin base teórica • Conocimientos
• Sin expectativas • Destrezas
• Inestabilidad • Responsabilidad
• Conformismo • Autoestima
• Futuro incierto • Proactividad
• Autocrítica
• Identificación
• Pertenencia
• Autocontrol
• Motivación al logro
• Liderazgo
• Orgullo

 ¿Cómo Funciona el Vehículo?
A través de la energía liberada por la explosión
del combustible, ésta se convierte en movimiento
lineal y posteriormente es convertida en
movimiento giratorio a través del tren motriz.

 ¿Cómo es el movimiento del pistón dentro del motor?

 DIFERENCIA ENTRE LOS MOTORES
DIESEL Y GASOLINA

 Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diésel son :
 Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y
enciende la mezcla con una chispa. Un motor diésel sólo aspira aire,
lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido.
EL calor del aire comprimido enciende el combustible
espontáneamente.
 Un motor diésel utiliza mucha más compresión que un motor a
gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1,
mientras un motor diésel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta
25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
 Los motores diésel utilizan inyección de combustible directa, en la
cual el combustible diésel es inyectado directamente al cilindro. Los
motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el
aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al
cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el
combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del
cilindro).
 Concepto de Torque:
Torque Máximo
Torque es la fuerza para girar un objeto. EI torque de un
motor crea la fuerza (fuerza de impulsión de tracción) para
girar las ruedas motrices cuando el vehículo es impulsado y
empujado hacia adelante.
T: Torque (N – m)
R: Radio del circulo sobre el cual se aplica la fuerza (m)
N: Fuerza

 El sistema de refrigeración
Durante el funcionamiento del motor de combustión interna,
se alcanzan temperaturas de hasta 1800ºC en la fase de la
combustión, este calor se disipa en gran parte con la
expulsión de los gases y la entrada al cilindro de aire fresco
pero si no se dispusiera de un sistema de refrigeración la
dilatación de los materiales sería tan grande que las piezas se
deformarían y como se conoce el motor “SE FUNDE”.
Funciones del refrigerante
1. Intercambio térmico eficaz.
2. Aumentar punto de ebullición.
3. Proteger contra la corrosión.
4. Evitar la cavitación.


 Consecuencias de recalentamiento y no uso del
refrigerante

Funciones:
- Suministrar la cantidad de combustible correcta
- Sincronizar el suministro de combustible
- Regular la cantidad suministrada
- Dispersar, pulverizar o atomizar el combustible
- Distribuir uniformemente el combustible en el cilindro
Su función es aumentar la densidad

del aire que sale del
turbocompresor. Esta operación la
realiza enfriando el mismo.

 Lubricación
El principal objetivo de la lubricación, es la reducción de la
fricción al mínimo
Funciones del lubricante
• Reducir la Fricción.
• Evacuar el calor.
• Reducir el desgaste.
• Evacuar Contaminantes.
• Prevenir la Corrosión.
• Soportar Carga.
• Alargar la Vida útil del Motor.
• Sellar.

 El embrague
Es un mecanismo que permite desacoplar
momentáneamente el motor de la caja de cambios, para
poder llevar a cabo la inserción de una nueva marcha.
Consta de unos discos de fricción o forros que presionan
sobre el volante motor por medio de un plato de presión
empujado por un disco de diafragma o por unos muelles
Pedal en Posición normal:
Pedal en posición aplicado:


 Caja de velocidades
¿COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O CAJA DE VELOCIDADES MANUAL?
Recordemos, que un motor, cuando asimila la aceleración,
adquiere más revoluciones; y esto le da más fuerza. Se utiliza el
término asimilar para describir lo siguiente: Si aceleramos, y el
vehículo no puede moverse debido a que tiene traba-do el freno de
mano o algo en su camino le impide moverse; el motor no podrá
asimilar y quemar la mezcla de combustible, y en consecuencia se
ahogará, y apagara. Con este ejemplo pretendemos describir el
hecho de que un motor debe man¬tener sus revoluciones por
encima de las necesi¬dades del vehículo

 Caja de velocidades
 El Diferencial
Es un mecanismo que permite transmitir fuerza de giro, al
unísono, a dos ejes que no giran solidarios. En un automóvil, los
diferenciales cumplen una misión fundamental: compensar la
diferencia de distancia que recorren las ruedas exteriores frente a
las interiores al tomar una curva. El eje que mueve cada una de las
ruedas, va unido a un piñón denominado planetario. La fuerza del
motor llega al engranaje principal de la corona del diferencial, que
a su vez cuenta con unos piñones libres denominados satélites. En
línea recta, los satélites empujan a los planetarios, pero en curva
además giran sobre sí mismos, absorbiendo la diferencia de giro
de los semiejes.
Que es un camión de Acarreo

 Es el equipo que se encarga de transportar diferentes
tipos de materiales, a distintas distancias.

 Tipos de camion por la forma del bastidor
DETALLE
 CAMION ARTICULADO

 Camion sin articulacion
Reconocimiento de componentes
El tacómetro está dividido en
tres campos con la ayuda de
los siguientes diodos
lumínicos (LED): Diodos
verdes, diodos
rojos y, entre dichos diodos,
un campo oscuro con los
diodos apagados.
Usar el campo verde para la
conducción normal.
Usar el rango oscuro cuando
se use el freno-motor
Indicador de presión del
turbocompresor
Para gozar de un consumo
económico de
combustible, la aguja debe
permanecer
estable al conducir por
carreteras planas. Es
decir, no debe pisarse o
soltarse el pedal del
acelerador si no hay motivos
importantes
Indicador de presión de aceite
¡Si se enciende la lámpara de advertencia,
parar de inmediato y desconectar el motor!
Buscar la causa. Cuando se enciende la luz
y el motor está funcionando, se emitirá una
advertencia sonora. Además, se enciende la
lámpara de parada “STOP”.
Cuando se inicia la conducción con el

motor caliente, la aguja debe estar entre los
3 y 5,5 bares (300-550 kPa). La presión de
aceite puede sufrir una caída cuando el
motor se encuentra al ralentí. Esto no
conlleva ningún peligro ya que la presión
de aceite aumentará al aumentar el
régimen de motor.
Indicador de temperatura del
refrigerante
Durante la conducción “normal”, la
aguja debe permanecer por debajo del
campo rojo, entre los 80 C y 100 C.
¡Parar inmediatamente el vehículo si se
enciende la luz de advertencia! Dejar
en motor en marcha lenta hasta que la
luz de advertencia se apague y la
temperatura comience a disminuir.
¡Nota! Si se enciende la lámpara de
advertencia, comprobar si el sistema de
refrigeración tiene alguna falla, como
por ejemplo que haya suciedad en el
Radiador.
Indicador de combustible
Cuando se enciende la
lámpara de advertencia, en el
depósito o depósitos queda
de un 7 a 10% de combustible.
Medidor de presión de aire de
los frenos ¡Si se enciende la
lámpara de advertencia, parar
inmediatamente el vehículo!
La lámpara de advertencia se
enciende si la presión del aire
en el sistema de frenos es
muy baja. Investigar la causa
de la caída de presión.
Durante la conducción, la aguja debe permanecer dentro del
campo verde. Al frenar, la aguja quizás se desplace por debajo
del campo verde durante unos instantes.
El manómetro superior, manómetro (1), muestra la presión
del aire en el circuito del freno delantero y el manómetro
inferior, manómetro (2), muestra la presión del aire en el
circuito del freno trasero.
Colocacion adecuada de los Espejos

Hacer funcionar el motor

1 - Conectar el interruptor
principal.

2 - Comprobar que
• el freno de estacionamiento
está aplicado.
• la palanca de cambios está
en posición neutra.
• el freno auxiliar está en la
posición 0

3 Poner la llave de contacto en
la posición de conducción

4 La pantalla indica el nivel
de aceite del motor.
Si el motor ha estado en
marcha durante más de 20
minutos, no aparecerá nada
más en la pantalla. El valor
mostrado en el siguiente
diagrama equivale a la
diferencia entre los
volúmenes máximo y mínimo
del aceite del motor.

5 Si el vehículo dispone de un
airbag, la pantalla muestra el
símbolo de airbag.
(En vehículos con
instrumentos básicos,
el símbolo del airbag no se
muestra en la pantalla).

6 Comprobar que todas las
luces en el panel de
instrumentos se enciendan.

7 Si el motor está provisto de
precalentamiento de
arranque, girar la llave de
contacto a la posición de
precalentamiento y sacar la
llave.

8 Esperar que se apague el
símbolo de precalentamiento

9 - Poner en marcha el motor.
Poner en marcha el motor de
arranque manteniendo la
llave en la posición de
arranque. Si el motor no se
pone en marcha, los intentos
de arranque se interrumpirán
automáticamente durante 15
segundos. Si se quiere realizar
un nuevo intento, desplazar
primeramente la llave de
arranque a la posición “0” y, a
continuación, a la posición
de arranque.

10 Pisar el pedal del freno
durante varios segundos para
que funcione el mando del
programador de velocidad.
Si la temperatura de
refrigerante es inferior
a 50 C cuando se enciende el
motor, el régimen de motor
quedará limitado a 1.000
r.p.m. durante quince
segundos.

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