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Analisis Termodinámico de Motores de Comb Interna
Analisis Termodinámico de Motores de Comb Interna
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Mecánica
Análisis Termodinámico de Motores de
Combustión Interna
CICLO DE CARNOT INTERNAMENTE REVERSIBLE
• A) Integrado por
transformaciones
internamente reversibles
• B)Dos transformaciones
isotérmicas y dos
isoentrópicas.
• C) Sentido horario.
Para una transformación internamente
reversible:
Donde
𝑑𝑄
dS= 𝑑𝑄: Calor que cruza la
𝑇 frontera del sistema.
T:Temperatura absoluta
del sistema
𝑄1
• 𝑆2 − 𝑆1 = 𝑄1 |𝑄2|
𝑇𝑚𝑎𝑥 +0 – +0 = 0
• 𝑆3 − 𝑆2 = 0 𝑇𝑚𝑎𝑥 𝑇𝑚𝑖𝑛
|𝑄2| 𝑄1 |𝑄2|
• 𝑆4 − 𝑆3 =– =
𝑇𝑚𝑖𝑛 𝑇𝑚𝑎𝑥 𝑇𝑚𝑖𝑛
• 𝑆1 − 𝑆4 = 0
𝑄1 𝑇𝑚𝑎𝑥
=
|𝑄2| 𝑇𝑚𝑖𝑛
Rendimiento del ciclo de Carnot (𝜂) :
𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑁𝑒𝑡𝑜
• 𝜂=
𝐶𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜 𝑎𝑙 𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎
• De la ecuación de balance energético para sistema cerrada a la
transformación cíclica:
• 𝑄 − 𝑊 = ∆𝑈 + ∆𝐸𝑐 + ∆𝐸𝑝
• Por ser las transformación cíclica ∆𝑈 =0, además ∆𝐸𝑐 = 0 ∆𝐸𝑝=0
Luego: 𝑄 − 𝑊 = 0 → 𝑄 = 𝑊
• W: trabajo neto realizado a lo largo del ciclo.
• Q: calor neto intercambiado a lo largo del ciclo y resulta
𝑄 = 𝑄1 + 𝑄2 = 𝑄1 − |𝑄2|
Entonces:
• 𝑄1 − 𝑄2 = 𝑊
𝑊 𝑄1−|𝑄2| 𝑄2 𝑇𝑚𝑖𝑛
• 𝜂= = =1− =1−
𝑄1 𝑄1| 𝑄1| 𝑇𝑚𝑎𝑥
𝑇𝑚𝑖𝑛
•𝜂 = 1 − En el caso del ciclo de Carnot, que por definición es
reversible, no hay salto de temperatura entre el sistema y la
𝑇𝑚𝑎𝑥 fuente con la que el sistema intercambia calor, luego Tmax=Tn
, siendo Tn la temperatura de la fuente que cede calor al
sistema,Tmin = Tf2, siendo Tf2 la temperatura de la fuente a
la que el sistema cede calor.
Finalmente:
FASE DE COMBUSTIÓN
• El pistón en PMS, la boquilla produce la chispa que
arranca el proceso de combustión. La combustión
empieza donde se produce la chispa y se propaga según
un frente de llama. La combustión es bien rápida y está
representada en forma idealizada en el plano P-V por el
segmento 2-3 a volumen constante.
FASE DE EXPANSIÓN
FASE DE ESCAPE
• Al término de la fase de expansión, estando el pistón al
PMI, se abre la válvula de escape y parte del gas
(productos de combustión) sale, mientras la presión
disminuye hasta la presión atmosférica, está
representada por el segmento 4-1.
FASE DE EXPULSIÓN
• Características:
1. El motor se trata como sistema cerrado.
2. El fluido de trabajo es aire (gas ideal Cp y Cv ctes)
3. La combustión está reemplazada por una entrega de calor a volumen
constante.
4. La fase de escape está reemplazada por una sustracción de calor a
volumen constante
• Con referencia al plano T-S, el rendimiento local
al ser constante es igual al rendimiento total:
ANÁLISIS TERMODINÁMICO DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN
INTERNA DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN