Motor Universal

Se denomina así por ser el único motor que

puede conectarse tanto a corriente
alterna como a corriente continua. Cuando
el motor universal se conecta a la corriente
continua con una carga constante, la velocidad
y la potencia aumentan proporcionalmente
con el voltaje aplicado.
Cuando este motor se conecta a la corriente
alterna con carga constante, la velocidad y
la potencia aumentan proporcionalmente
con el voltaje aplicado a partir de los 3000
rpm
Principio de funcionamiento
del motor universal
Su funcionamiento se basa en la ley de
Laplace. El bobinado inductor y el bobinado
inducido están conectados en serie. Al ser
recorridos por una corriente, el bobinado
inductor forma el campo magnético y el
inducido por la ley de Laplace, al ser
recorrido por la corriente y sometido a la
influencia del campo magnético inductor, se
desplaza, dando origen al giro del rotor.
Si aumenta el campo aumenta la fuerza,
aumenta la velocidad. El campo
magnético que produce la bobina inducida,
provoca una deformación del flujo inductor
llamada reacción del inducido. En corriente
alterna (CA) o en corriente directa (CD) el
sentido se mantiene por la acción
momentánea de cada alternancia en
particular. En CA produce una f.c.e.m. (fuerza
contra electromotriz) por efecto
transformador y por efecto generador. En CD
sólo por efecto generador.
Componentes
 La carcasa generalmente de acero o de
aluminio, tiene el tamaño necesario para
mantener firmes las piezas del estator.
Muchas veces no existe la carcasa como tal,
puesto que el lugar de la herramienta al
que va fijo el estator hace las veces de
carcasa.
 El estator o inducido consiste en un
paquete de láminas circulares prensadas,
fijadas con remaches, que en su interior
tienen unos polos salientes con forma
necesaria para recibir, generalmente, un
solo par de bobinas inductoras.
 El rotor, también llamado inducido en estos
motores, consiste en un paquete de laminas de
acero que forman el núcleo, con unas ranuras en
las que se alojan varias bobinas, cuyos extremos
van soldados a un colector.
 El colector es una pieza circular, montada en el
eje, hecha con numerosas laminas de cobre,
llamadas delgas, aisladas unas de otras con una
mica intermedias generalmente mas bajas que las
delgas y aisladas también del eje.
 Sobre el colector, cuya superficie es
completamente lisa, van unas porta escobillas con
sus respectivas escobillas de carbón o carbones,
que permiten la conexión eléctrica en serie con el
rotor o inducido que gira.
Características del motor
universal
 Funciona con corriente alterna y con
corriente directa
 Posee un par de arranque muy elevado
 La velocidad es directamente
proporcional a la corriente
 Se utiliza en herramientas manuales,
electrodomésticos
 Para invertir el sentido de rotación, se
invierte el sentido de la corriente en
cualquiera de los bobinados.
Regulación de velocidad en el
Motor Universal
Por Reóstato: Al variar la flecha
del reóstato se varía la corriente en el motor.
Por conmutación de resistencias: Al variar la
conexión (conmutar) entre los bornes
numerados, se varía la resistencia y por ende
la cantidad de corriente que se entrega al
motor. A mayor resistencia menor corriente.
Utilización
Este tipo de motor se puede encontrar tanto
para una máquina de afeitar como para una
locomotora, esto da una idea del margen de
potencia en que pueden llegar a ser
construidos. La velocidad cambia según la
carga. Cuando aumenta el par motor
disminuye la velocidad.
Se suelen construir para velocidades de
3000 a 8000 r.p.m., aun que los podemos
encontrar para 12000 r.p.m. Aplicaciones
típicas de este motor son las aspiradoras
eléctricas, los taladros y las herramientas
manuales similares, así como los utensilios
de cocina.
Ventajas de estos motores:
 Que pueden construirse para cualquier velocidad
de giro y resulta fácil conseguir grandes
velocidades, cosa que no puede conseguirse con
otros motores de c.a.
 Funcionan indistintamente con c.c. y/o con c.a.
 Poseen un elevado par de arranque.
 La velocidad se adapta a la carga.
 Para regular la velocidad de giro basta con
conectar un reóstato (Componente eléctrico para
regular la intensidad de la corriente sin necesidad
de abrir el circuito y que consiste en una
resistencia eléctrica que puede variarse a
voluntad) en serie con el inducido.
Las desventajas de estos motores
son:
 Que contienen elementos delicados que
requieren una revisión periódica; es preciso
entonces comprobar el desgaste del colector, de
las escobillas, el envejecimiento de los muelles
que las oprimen contra las delgas del colector.
 El contacto deslizante entre colector y escobillas
produce chispas que pueden perturbar el
funcionamiento de los receptores de radio y de
televisión que se encuentran en zona próxima al
motor.
 Por causa de la gran velocidad de giro, estos
motores son algo ruidosos.
 Su inducido es de difícil reparación, casi
siempre resulta más ventajoso sustituirlo por
otro nuevo.
 Los motores universales miniatura, como los que
se utilizan en máquinas de afeitar y en juguetería,
por ejemplo, tienen el inducido mucho más
simple; casi siempre con tres bobinas arrolladas
sobre núcleos en estrella. El colector, para que
ocupe menos espacio, deja de ser de tambor para
convertirse en un colector de disco.
 También el estator es muy simple, con una sola
bobina.
 En algunos juguetes que funcionan con c.a. el
inductor es de dos piezas, una de ellas es móvil. El
movimiento de esta parte del inductor (que se
produce siempre que se interrumpe la corriente)
arrastra el dispositivo del cambio de marchas.