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PROGRAMA DE CAPACITACIONES PACASMAYO PROFESIONAL

MÓDULO 3 – 2017

“La Reconstrucción: planes y tecnología


para programas de vivienda social y
proyectos viales ”
PAVIMENTOS DE CONCRETO:
Tecnología de construcción y
estabilización de suelos

Expositor: Ing. Joel Albán Peralta


Estamos comprometidos con la reconstrucción del
norte del país

60 años Concretando el progreso


INTRODUCCIÓN

• Actualmente nuestro país ha pasado por una etapa


ocasionada por fenómenos pluviales atípicos ocasionando
el deterioro de nuestro sistema vial, con perdidas
millonarias y dejando zonas incomunicadas; al no tener la
infraestructura adecuada y en algunos casos por falta de
mantenimiento; es por eso que debemos tener en cuenta
las tecnologías de construcción que existen en la
actualidad.
Al 2008-2009 de 134 países…
Perú ocupaba el puesto 99 con nivel 2.6 de 7.0 en
Calidad de las Carreteras
Al 2015-2016 de 144 países…
Perú ocupa el puesto 111 con nivel de 3.0 de 7.0
¿Qué paso?
• Nuestra Competitividad como país es
reducida.
• Datos:
– Perú pavimenta cerca de 1,000 kms anuales
– Red Vial Nacional cerca de 26,000 kms (70% pav.)
– SINAC (MTC) cerca de 166,000 kms (13% pav.)
– Info de MVCS (urbano) desconocido… pero
estimable…
• Vías Peruanas
– SINAC (MTC, rural) 166,000 kms (13% pav.)
– MVCS (Urbano, estim.) 130,000 kms (25% pav.)
– Total Nacional 300,000 kms (cerca 20% pav.)

• ¿Cómo se diseñan y construyen nuestras vías?


– Manuales del MTC
– Manuales del MVCS

• ¿Qué se viene en inversión?


Inversión en Rehab / Mejoram / Construcción en ambas RVN aproximada de
US$ 1,172 (872+300) millones y aumentará a 2021 a US$ 1,921 (1390+531)…

Y no se tienen números del resto del SINAC y de la Red Vial Urbana


• “Invertir” esa suma con Métodos Empíricos…

Buenos (x%)

… ¡Con fe!...
Malos (y%)

Muy Malos
(z%)
• Y ese gasto, ¿como se “controla” ?

También a ciegas
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS

• Estructuras Flexibles:
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS

• Estructuras Rígidas:
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS

• Estructuras Articuladas:
PAVIMENTOS DE CONCRETO

• Los pavimentos de concreto se caracterizan por ser una


solución para la infraestructura vial resultando
competitivos en costos de construcción, además por su
larga vida, por su resistencia y por ser ecológicamente
amigables.
• Cuenta con menores costos de mantenimiento y costo de
operación vehicular como sus principales fortalezas
conviertiendolo en un proceso constructivo muy
importante y factible para nuestra región.
TIPO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Existen tres tipos de pavimentos de concreto utilizados en


vías:
1.-Pavimento de concreto simple con juntas
TIPO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

2.- Pavimento de concreto armado con barras transversales


TIPO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

3.-Pavimentos de concreto continuamente reforzados


ELEMENTOS DE LOS PAVIMENTOS
DE CONCRETO
VENTAJAS COMPARATIVAS ENTRE
PAVIMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO
1. Costos Totales Inferiores
2. Costo de Operación de la Carretera
3. Costo Social de Mantenimiento
4. Facilidad de Construcción
5. Durabilidad
6. Resistencia
7. Resistencia a altas temperaturas
8. Indeformabilidad
9. Drenaje
10. Seguridad
VENTAJAS COMPARATIVAS ENTRE
PAVIMENTOS DE CONCRETO Y ASFALTO
11. Estética y seguridad peatonal
12. Economía en capa base
13. Economía en Iluminación
14. Rapidez de puesta en obra
15. Limpieza
16. Ahorro de energía
17. Contaminación
18. Facilidad de reparaciones
19. Textura
20. Señalización
Ventajas: Mayor Durabilidad
Distribución de esfuerzos

 No pierden rigidez con el tiempo

 Menor deformación que el asfalto Pavimento Rígido Pavimento Flexible

 Se reducen los cierres viales por Deformaciones


reparaciones

Reparaciones
Ventajas: Mayor Seguridad
Distancia de Requerida para
 Mejor tracción
Frenar Carro a 100 km/h(1)
– Menor distancia para frenado
– Brinda superficie antiderrapante 49 m
Concreto (Seco)
 Mayor visibilidad nocturna
58 m
 Menor probabilidad de accidentes Asfalto (Seco)

96 m
Concreto (Mojado)

109 m
Asfalto (Mojado)

134 m
Asfalto (Mojado con baches)

(1) Fuente: Estudio “Safety Considerations of Rutting and Washboarding Asphalt Road Surfaces” de la Universidad de Illinois
TECNOLOGIAS DE CONSTRUCCIÓN

 El proceso constructivo con pavimentadora de encofrado


deslizante presenta tres etapas básicas, como son: la pre
pavimentación, la pavimentación y por último la post
pavimentación.
TECNOLOGIAS DE CONSTRUCCIÓN

 La investigación de temas referidos a la tecnología del


concreto constantemente obtiene nuevos resultados. El
desarrollo de sobrecapas ultradelgadas de concreto de
alta resistencia, reforzado con fibras sintéticas de entre 5
a 10 cm de espesor, colocadas sobre superficies
especialmente preparadas o asfalto deteriorado,
conforma un “paquete estructural compuesto” de
excelentes características y a un precio menor al de un
recapamiento asfáltico y por supuesto, con mayor
durabilidad.
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

• La estabilización de suelos se define como el


mejoramiento de las propiedades físicas de un suelo a
través de procedimientos mecánicos e incorporación de
productos químicos, naturales o sintéticos.
METODOLOGIAS PARA
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

1. Mejoramiento por sustitución de suelos de la sub


rasante
2. Estabilización mecánica del suelo.
3. Mejoramiento por combinación se suelo
4. Suelos estabilizados con cal, cemento, escoria, emulsión
asfáltica.
5. Estabilización química del suelo
6. Estabilización con geositénticos (geotextiles, geomallas u
otros)
Pavimentos de Concreto: Losas Cortas.

Formado por losas de concreto, separadas por juntas y colocadas sobre una base.

Se caracterizan, por ser:

 Sostenibles.

 Durables.

 Seguros

 Fundo UPAO. Trujillo.  Conjunto Habitacional Domus Hogares. Nuevo Chimbote.


Pavimentos de Concreto: Losas Cortas.

 Intercambio Vial Mansiche,  Pavimentación Accesos Fábrica CPSAA. Pacasmayo.


Pavimentos de Concreto: Losas Cortas.

 Pavimentación Av. José de Lama. Sullana.  Pavimentación AH. Maria Raygada. Sullana.
CONCLUSIONES

• En conclusión, los pavimentos de concreto son más


durables, más versátiles, más económicos y por lo tanto
más convenientes para nuestra región, como
profesionales debemos gestionar el cambio de nuestra
infraestructura vial realizando el planeamiento para tener
una realidad distinta de la que tristemente estamos
pasando hoy con las pistas que tenemos miremos a
nuestro alrededor y obtendremos la respuesta.
Pavimentos de Concreto

“Una alternativa durable frente a las


condiciones climáticas del norte”

Pavimentación Chanchamayo

Domus Hogares
Cemento
“Un Cemento para cada necesidad”