UNIVERSIDAD

MILITAR NUEVA
GRANADA
FACULTAD DE INGENIERA

INGENIERA DE TRANSITO Y
TRANSPORTE

SANDRA MILENA ZAMBRANO

ADECUACIN DEL PLAN DE
MANEJO DEL TRNSITO
ACTIVIDAD 3
CIERRE CALLE 16 CENTRO DE LA CIUDAD DE
PASTO
GENERALIDADES
Pasto es la ciudad capital del departamento
de Nario en el sur de Colombia. Situada en
el denominado Valle de Atriz, en medio de la
Cordillera de los Andes en el macizo
montaoso denominado Nudo de los Pastos
al pie del volcn Galeras..
INTRODUCCION
A continuacin se presenta el informe del
estudio de manejo del trfico y peatones en
la zona de influencia para el proyecto de
para el proyecto de intervencin vial y
urbanstica de la calle 16 entre carrera 21a y
carrera 43 (Hospital San Pedro) de la ciudad
de pasto.
OBJETIVO
Disminuir al mximo posible el impacto
generado en el trfico, por las obras que se
desarrollaran, por proyecto de Intervencin
Vial Y Urbanstica de la Calle 16 Entre
Carrera 21a Y Carrera 43 (Hospital San
Pedro). Con el propsito de brindar un
ambiente seguro, gil y con la menor
incomodidad posible, a los conductores,
peatones, vecinos y personal de la obra,
aplicando la normatividad vigente en el pas.
PROYECTO
UBICACIN
El proyecto se ubica en el sector central de la ciudad.

CONDICIN ACTUAL DE LA VA
Actualmente cuenta con una superficie de rodadura en pavimento
flexible y rgido en menor medida. La seccin transversal tpica de
la va presenta un ancho variable de calzada

VOLMENES DE TRNSITO
1 flujos mx. de 580 veh/hr (centro)
2 flujos max entre 500 veh/hr a 600 veh/hr. (centro norte)
3 flujos max de 700 veh/hr a 1000 veh/hr (panamericana)

VARIACIN HORARIA
se detalla la variacin vehicular horaria promedio, de acuerdo con
las estaciones implementadas. En esta condicin, se puede
apreciar que se presenta una hora pico bien definida con base en la
representacin en vehculos por hora

CALLE 16 CENTRO DE
CIUDAD

PLAZA DE
NARIO
PROYECTO
PATRONES DE TRFICO.
En el rea de estudio existe un patrn caracterizado por la
ocurrencia de altas demandas o picos bastante pronunciados
hacia el medio da y un poco menores, pero de importancia en la
entrada a comienzos de la maana y de la tarde y/o de salida al
final de dichos perodos. Durante la tarde los flujos son
relativamente altos, lo cual permanece ms o menos constante
entre las 14 y las 20 horas aunque se nota cierto incremento al final
de la tarde, hacia las 18 horas.

COMPOSICIN VEHICULAR
De acuerdo con los conteos de trfico realizados, se tiene la
siguiente composicin vehicular promedio.

En cuanto a la composicin se puede observar que esta cambia en

cuanto a los buses de acuerdo al sector de la carrera 16, esto se
explica por la vinculacin de las rutas de transporte pblico
provenientes de la carrera 22, que cruzan por la calle 16 hacia el CALLE 16 CENTRO DE
noroccidente, razn por la cual los porcentajes aumenta. CIUDAD
SENTIDO
PLAZA DE
CONFLICTOS
NARIO
FORMULACIN DEL PLAN DE MANEJO DEL
TRNSITO
Los diferentes tipos de actividades que se requieren adelantar
en la ejecucin de las obras como son:

Obras Preliminares
Implementacin del PMT (Plan de Manejo de Trnsito)
Replanteo del Eje de la va.
Corte de la carpeta asfltica y excavacin.
Construccin de sub-base granular
Construccin de base granular
Construccin de la carpeta asfltica.
Reposicin de la demarcacin afectada.
Habilitacin del tramo e inicio del siguiente.
Mantenimiento de la va durante la etapa de operacin.

MEDIDAS DE MANEJO
Como parte de la sealizacin temporal ser necesario contar con IMPACTOS A MITIGAR CON EL PMT
dispositivos que permitan: Los principales impactos que controla o
mitiga el plan de manejo del trnsito son:
Definir claramente las reas de trabajo.
Delimitar las reas de circulacin peatonal y vehicular. Alteraciones al flujo vehicular
Prevenir el ingreso de vehculos y personas ajenos a la obra. Ocurrencia de accidentes
Proteger a los trabajadores de posibles accidentes. Molestias a la comunidad.
 MEDIDAS A IMPLEMENTAR
FRENTES DE OBRA
El cerramiento de la obra se har con cinta plstica de mnimo 12
cm. de ancho con franjas amarillas y negras de mnimo 10 cm.
En la excavacin, el rea excavada debe aislarse en forma total, la
obra debe contar con seales reflectivas o luminosas tambin para
las noches.
Se prohbe la sealizacin nocturna con teas o mecheros.

CAMPAMENTO
El campamento debe sealizarse en su totalidad con el fin de
establecer las diferentes reas del mismo.
Dentro del campamento se deben establecer rutas de evacuacin
para los casos de emergencia.
Tener presente que el campamento genera maniobras de entrada
y salida de vehculos, por lo tanto, la ubicacin de ste debe
ofrecer buena visibilidad para los conductores

CONTROL DE TRNSITO
Sealizacin anterior a la obra para prevenir al usuario sobre las
obras que se realizan y que encontrar ms adelante.
Sealizacin en el sitio de la obra en el rea de trabajo
Sealizacin en parte final de los trabajos: En este sector el
trnsito retorna a la circulacin normal.
SEALIZACIN
SEALES VERTICALES DISPOSITIVOS PARA CANALIZACIN DE LOS
Las seales verticales se clasifican en tres MOVIMIENTOS
grandes grupos como son: Para la canalizacin adecuada y segura de los movimientos
peatonales, vehiculares y del cierre de las obras.
- Preventivas
- Restrictivas o Reglamentarias - Barricadas
- Informativas - Maletines o barreras
- Parales o delineadores tubulares con cinta de demarcacin
- Dispositivos luminosos
IMPLEMENTACIN
TIPO DE OBRAS A REALIZAR EN LA VA
El proyecto comprende bsicamente la reconstruccin de la
superficie de rodadura a lo largo de la calle 16 entre carreras 21
a 45, esto incluye la reposicin de redes de servicios pblicos,
con la posterior pavimentacin. Para llevar a cabo esta obra, se
requiere organizar el trfico utilizando como apoyo las calles 14
y 18.

LOCALIZACIN DEL CAMPAMENTO

No se tienen mayores restricciones para la ubicacin del
campamento.

PROCESO CONSTRUCTIVO
Realizacin de manera secuencial de las siguientes etapas:
Colocacin de las tuberas de servicios pblicos y la
pavimentacin de la calle 16, para la realizacin de esto se
requiere cerrar la calle 16 de acuerdo con las necesidades y
avance de los trabajos.

CIRCULACIN VEHICULAR Y AVANCE DE LA OBRAS.

Con la finalidad de interferir lo menos posible en el desarrollo del
trfico, se recomienda organizar los trabajos por tramos de
acuerdo con las figuras 5.1, y 5.2, en el cual se trabaja por
sectores aproximados de doscientos metros, de forma que las
cuatro etapas se realizan consecutivamente.
CONCLUSIONES

El Plan de Manejo del Trnsito (PMT) realizado pretende adecuarse a las

condiciones actuales del avance de las obras. En lo posible no debe cerrarse un
trayecto a menos que se estn realizando obras sobre l.

El ingeniero Director de Obra y/o el ingeniero Residente son los responsables de

implementar de manera adecuada el Plan de Manejo del Trnsito que se ha
propuesto en este documento para la construccin de las obras.

El sector de la Calle 16esuna zona de alta congestin, desorden de trfico y alto

potencial de accidentes. Por lo cual debe estar muy bien sealizada y restringir
totalmente el estacionamiento de vehculos.

Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar

sus labores; tal es el caso de los bandereros o auxiliares de trfico, los cuales
deben conocer bien las normas de trnsito y la forma como se realizan las
indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones; adems,
deben proteger su propia integridad al momento de detener el trfico.
SEMAFORIZACION

SEMFOROS ? PARTES
son dispositivos de seales de colores estndar (rojo,
amarillo y verde) que se sitan en intersecciones viales y
otros lugares para regular el trfico, vehicular y peatonal.

COMPONENTES
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del
semforo.
Soportes: son las estructuras que se utilizan para sujetar la
cabeza de los semforos.
Cara: Son las distintas luces de las cuales estn formados los
semforos.
Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la
luz proveniente de la lmpara y de su reflector .
Visera: elemento que se coloca encima o alrededor de cada una
de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas,
los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar
iluminadas.
SEMAFORIZACION

FASES

ELEMENTOS

CICLO: tiempo necesario para que de una

sucesin completa de indicaciones en los
semforos conectados.

FASE: cada una de las combinaciones de

indicaciones que permite uno o varios movimientos
simultneos

REPARTO: es la distribucin del ciclo entre las

distintas calles de la interseccin.
EJERCICIO DE SEMAFORIZACION
PORQU SE INSTALAN SEMFOROS ?
Para reducir el tiempo de espera sobre la va transversal
Para bajar la accidentalidad
Para aumentar la seguridad de trnsito en interseccin
Para manejar mejor volmenes de trfico grandes en cruces complejos

VOLUMENES MINIMOS DE TRAFICO

CRITERIOS
Flujo vehicular FACTORES
Interrupcin del flujo vehicular Visibilidad
Intersecciones complejas Transito
Flujo peatonal mnimo Interseccin
Accidentalidad Tipos de Flujos
Combinacin de criterios Sentidos de va SE DEBE CUMPLIR MINIMO EL 70%
Factores locales
DE LOS CRITERIO Y DE LOS
FACTORES
 REQUISITOS DE INSTALACIN
GENERALIDADES
CALCULOS VOLUMEN MINIMO DE VEHICULOS
Calculo de flujos equivalentes
Determinacin de ciclo y asignacin de tiempos
En semforo normal, el ciclo debe estar
comprendida entre los limites que fija la psicologa
del conductor y difcilmente en la practica se
acomodan a este, q es entre 35 seg a 120 seg

ALGUNAS FORMULAS
INTERRUMPCION DE TRANSITO CONTINUO

VOLUMEN MINIMO DE PEATONES

CICULACION PROGRESIVA O EN AUMENTO
gracias