Metodologa para obtener el

costo del Combustible

Feijoo Jess
Fernndez Melina
Tapia David

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 METODOLOGA 1
1. Clasificacin de la red de trnsito:
metropolitana / urbana / interurbana, nica /
mltiples carriles.
2. Curvas de flujo de velocidad para diferentes
segmentos de red de trfico o reas enteras.
3. Valoracin del ahorro de tiempo de viaje. La
valoracin de los cambios en las velocidades o
tiempos de viaje, entre otros, depende del modo, la
duracin y el propsito de un viaje o embarque y de
la condicin de trfico predominante.

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4. Estimacin de las elasticidades locales de la
demanda y los patrones de reaccin del
trfico. Estos valores son idealmente
utilizados dentro o proporcionados por
sofisticados modelos de trfico.
5. Clculo de los niveles de carga ptimos
modelando iterativamente las cargas de
congestin externas y ajustando la demanda
hasta que se obtenga el equilibrio entre el
coste marginal de congestin y el nivel de
carga.
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De manera formal, los costes marginales de la
congestin externa a un volumen de trfico
determinado Q se calculan como:

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 Aspecto crtico

Todos los pasos dependen

fuertemente del nivel de
diferenciacin y de la calidad de los
datos disponibles, especficamente
las relaciones velocidad-flujo (datos
de congestin) y el valor del tiempo.

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 METODOLOGA 2
Costo del tiempo de viaje
Excluyendo la demora:

PHT = total de horas persona de viaje

PMT = persona total millas de viaje
Sa = la velocidad media real segn el ao(mph)
VMT = millas totales del vehculo del recorrido de la
ocupacin media del vehculo (personas / vehculo)

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 Costo del viaje con demora
Vehculo privado

PHTd = horas-persona de retraso de viaje

PHT = total de horas persona de viaje
PMT = persona-millas de viaje
Snd = cul habra sido la velocidad promedio general en la
categora de viaje, sobre todas las millas de viaje, si no
hubiera habido demora
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 Sa = la velocidad media real sobre todas las millas de
recorrido (mph)
Snd * = cul sera la velocidad media sobre millas sujetas a
retraso si las millas no estuvieran sujetas a demora (mph)
Snd ^ = velocidad media sobre millas que no estuvieron
sujetas a demora dependiendo del ao de estudio(mph)
Fd = relacin entre el nmero de vehculos-horas de retraso y
el nmero total de horas de viaje del vehculo
R = sobre millas sujetas a retraso, la relacin de la velocidad
media de flujo libre haba all
Ha habido ningn retraso a la velocidad media dado el retraso
real

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Extracto Tabla 4,1

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 METODOLOGA 3
Tiempo Costo
El costo de tiempo incluye la prdida de tiempo de
conductores, pasajeros y peatones, y la prdida
econmica como resultado del retraso de carga
causado por la congestin.
Tiempo Costo del viaje
La congestin del trfico provoca una desaceleracin
de la velocidad del vehculo, lo que resulta en la
extensin del tiempo de viaje. De acuerdo con la
velocidad media, el tiempo de retardo promedio de
cada viaje puede deducirse mediante la siguiente
frmula.

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 Donde T es el tiempo medio retrasado para
cada viaje; L es la distancia media de viaje por
persona; Vc es la velocidad media cuando el
trfico est congestionado; Y Vo es el promedio
Velocidad cuando el trfico es claro.
El valor del tiempo unitario se calcula segn el
salario medio y el hora,

Donde Rh es el valor por unidad de tiempo; Ia

es el salario medio por ao; Y Dy es el nmero
de das hbiles por ao.
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 Teniendo en cuenta las diferencias del valor de
tiempo de unidad en diferentes modos de
viaje, el valor de tiempo de unidad se calcula
por el modo de viaje y el desplazamiento total
correspondiente, como sigue:

Donde Cpt es el coste de tiempo del pasajero; i

es el tipo de transporte; Rih es El valor del
tiempo unitario del transporte ; y Pic es el viaje
total del transporte.
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APLICACIN DE METODOLOGIA

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 PROCEDIMIENTO PARA LA
ADQUISICIN DE DATOS
Ubicar el vehculo en el punto de inicio del
movimiento a hora determinada.
HEM DATA toma la informacin del vehculo por
medio del OBD
Recolectar datos por medio del HEM DATA
durante el recorrido por los puntos de ingreso y
salidas de centro histrico.
Repetir la prueba 3 veces por cada vehculos para
la adquisicin de datos.

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VEHCULOS UTILIZADOS PARA LA
ADQUISICIN DE DATOS
DATOS DEL VEHICULO
MARCA CHEVROLET CILINDRADA 1800 CC
MODELO OPTRA MOTOR GASOLINA
DESIGN 4P
1.8
AO 2008 TRSMISION MANUAL

DATOS DEL VEHICULO

MARCA CHANGHE CILINDRADA 1100
MODELO CH6390 MOTOR GASOLINA
AO 2011 TRSMISION MANUAL

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VEHCULOS UTILIZADOS PARA LA
ADQUISICIN DE DATOS

DATOS DEL VEHICULO

MARCA KIA CILINDRADA 1600
MODELO SOUL MOTOR GASOLINA
AO 2013 TRSMISION MANUAL

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ZONA DE ANLISIS

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 PUNTOS CRTICOS EN EL CENTRO
HISTRICO DE CUENCA
Bajada de Todos Santos
La Condamine (subida del vado)
Presidente Crdova desde Huayna Cpac
Simn Bolvar
General Torres
Mariano Cueva

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DETERMINACIN DE LAS HORAS DE
MXIMA DEMANDA PARA LA
REALIZACIN DE LAS PRUEBAS
CRITICAS

7:00 a 9:00 inicio de jornada laboral.

12:00 a 14:00 horario de almuerzo.

18:00 a 20:00 termino de la jornada

laboral.

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