Trabajo Transporte de Pasajeros Interprovincial

TRANSPORTE TERRESTRE
INTERPROVINCIAL DE PASAJERO
CASO HUANCAYO - LIMA
+Dr. Kurt Burneo
Presentado por
M. Chilquillo
K. Ordoez
A. Rojas
Y. Velasco
CENTRUM Escuela de Negocios Economa de la

TRANSPORTE TERRESTRE INTERPROV. DE PASAJEROS LIMA
- HYO
Se define al transporte terrestre
de pasajeros como el servicio
que tiene como finalidad el de
+CONTEXTO
movilizar al usuario del

transporte de un punto TUM BES
L ORETO
geogrficamente definido a P IURA
otro, quien, para lograr su L AM BAYEQUE

AM AZONAS
finalidad usara los distintos CAJ AMARCA

SAN M ARTIN
medios para satisfacer su L A LI BERTAD
necesidad, en nuestro caso de ANCASH

UCAY ALI
estudio, nos centramos a la

HUANUC O
P ASCO
forma de transporte pblico J UNIN
L ORETO
interprovincial de pasajeros
L IM A
HUANCAVELICA
desde la ciudad Lima a

CUZCO
CHANCHAMAYO
Huancayo y viceversa.
ICA
J UNI N AP URIM AC
AYACUCHO
P UNO
TARMA
YAULI
SATI PO
AREQUIP A
CONCEPCI ON
J AUJ A
M OQUEGUA
HUANCAYO
TACNA
CHUPACA
- HYO
Para poder desarrollar
el presente trabajo
+Objetivo del Trabajo
estudiaremos los
factores que influyen
en el desarrollo del
transporte formal,
anlisis de la oferta y la
demanda, elasticidad,
estacionalidad del
servicio, competidores,
as como un anlisis de
costo de los pasajes por
pasajero, para poder
determinar si es
factible o no el poder
posicionar una marca
para el transporte
interprovincial de
pasajeros de Huancayo
- HYOEn el Transporte interprovincial de
pasajeros existe la informalidad,
sobre todo en el interior del pas,
debido a la normativa y la
+LA INFORMALIDAD
insuficiente fiscalizacin de las

autoridades en los tres niveles de
gobierno (Nacional, Regional y
Local). En el servicio de
transporte interprovincial de
pasajero existen alrededor de 358
empresas, con un universo de
5,340 mnibus, y un promedio de
10 Vehculos por Empresa.
La informalidad se presenta en
terminales informales y no
controlados sin embargo esta
situacin viene cambiando en
algunas ciudades, donde se viene
implementando terminales
terrestres, por ejemplo en Lima
- HYO
+ANALISIS DE LA OFERTA Y LA DEMANDA
Anlisis de los Ofertantes a nivel Nacional
A nivel nacional, las Evolucin de las Empresas Autorizadas del Transporte de Pasajeros Regular Nacional: 2006-2015
empresas (Nmero de empresas)
autorizadas para el
transporte 460
446
interprovincial de 440
438
pasajeros ha ido
420
subiendo
constantemente a 400
399
393
396
partir del ao 2011,

380
ao en el cual toco 367
362
370
el mnimo 360
358
354
registrado en la
340
ultima dcada, 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
para poder Fuente: MTC - DGTT - Direccin General de Circulacin Terrestre
repuntar; esto nos Elaboracin: MTC - OGPP - Oficina de Estadstica
indica que a nivel

nacional el nmero
de empresas se ha
- HYO
Anlisis de los Ofertantes a nivel Junn
A nivel de Junn,
tenemos que en la
ltima dcada los
ofertantes se han ido
manteniendo, habiendo
experimentado una
baja en el nmero de
empresas en el 2010
con un mnimo de 21
empresas al haber
alcanzado un mximo
de 27 empresas para el
ao 2015; con lo cual
vemos que el nmero
de ofertantes se ha
mantenido casi
constante, la variacin
ha sido mnima. (MTC
- HYO
Anlisis de la Demanda a nivel Nacional
A nivel nacional, los

demandantes de
servicios de
transporte
interprovincial han
ido aumentando
constantemente, con
excepcin de los
aos comprendidos
entre el ao 2009 al
2011, aos en los
cuales se estanco el
crecimiento, con una
pequea variacin e
pasajeros a nivel
nacional solo de 958
personas. (MTC
OGPP, 2016)
- HYO
Anlisis de los Ofertantes a nivel Junn
A nivel de Junn,
tenemos que en la
ltima dcada los
demandantes han ido
sufriendo bajas y altas,
teniendo como pico
ms alto el ao 2016,
con un total de 3630.8
(miles de personas), y
la tendencia de la
demanda, esta en lnea
creciente, sin embargo
si analizamos los
cambios en cuantos a
miles de personas el
incremento no ha sido
tan fuerte a
comparacin del
- HYO
Anlisis de los Ofertantes a nivel nacional
por zonas
A nivel nacional la
zona que ha tenido
menos cambios
significativos a nivel
nacional, es la zona
centro, la cual
comprende los
departamentos de
Junn, Hunuco, Ica,
Pucallpa, Pasco y
Huancavelica; como
se puede aprecia se
ha mantenido una
cantidad de
demandantes
constantes en
relacin a las zonas
norte y sur. (MTC
- HYO
+ANALISIS DE LA CURVA DE LA OFERTA Y LA
DEMANDA
Al analizar la curva de la oferta y la demanda, debido al numero de

competidores formales e informales, adems de que el nmero de
demandantes no ha tenido un gran crecimiento, hace que al haber
una gran cantidad de demandantes el precio ha de bajar; pudiendo
apreciarse que la elasticidad con respecto a la demanda, es muy alta,
esto debido a la informalidad que existe en este servicio publico.
- HYO
+LA ELASTICIDAD
En condiciones normales la demanda por servicios pblicos, como el

servicio de transporte, es elstica, por lo cual, un incremento de la
tarifa genera una reduccin proporcional. Sin embargo, en la medida
en que la menor o mayor elasticidad depende de la existencia de
bienes o servicios sustitutos, es claro que este supuesto no es una
premisa terica, sino ms bien una evidencia emprica, resultado de
las caractersticas de los mercados. Entonces por qu sucede esto?
por qu la elasticidad precio es bastante elevada?, La respuesta est
en que hay una gran informalidad en el sector, a raz de la aplicacin,
en la dcada pasada, de una extrema liberalizacin y desregulacin en
este mercado. La competencia desleal de las empresas informales (S.
Roca; L. Simambuko; J. Dyer, 2004)
- HYO
+LA INFORMALIDAD
El mercado de transporte terrestre
de pasajeros se reconfigur a inicios
de la d- cada pasada con el D.L.
640, que estableci el libre acceso
al mercado, y el D.L. 642, que
decret la libre competencia de
tarifas. En esta situacin de falta de
regulacin y control por parte del
Estado, se gener un proceso de
competencia perversa, que a
travs de la informalizacin de las
actividades y sobreoferta del
servicio conform un mercado con
tarifas predatorias, creciente
evasin fiscal, ineficiencia e
inseguridad del servicio,
contaminacin ambiental, etc. En
este esquema conceptual, la
creciente informalidad en el servicio
de transporte de pasajeros afecta a
- HYO
+ANALISIS DE COMPETENCIA DIRECTA
Actualmente segn
datos del Ministerio de
Transporte se tiene que
existen 27 Empresas
dedicadas al rubro de
transporte de pasajeros
en la Regin Junn, por
datos estadsticos del
INEI se tiene que cada
empresa tiene una
media de 10 Buses, por
lo cual constatamos que
el numero de vehculos
medios seran de 270;
sin embargo en la base
de datos del MTC nos da
que el numero total de
buses registrado y
habilitados son de 553,
sin embargo hay
empresas que no
- HYO
+ESTACIONALIDAD
La provincia de Huancayo ha
sido considerada como ciudad
sostenible y emergente por el
BID (2014) el cual le da dicho
atributo por haber superado el
PBI de la ciudad al PBI
nacional, esto debido a que
Huancayo se esta
consolidando como ciudad eje
de la zona centro del Per, por
lo cual el trafico de pasajeros
hacia esta zona es contante,
con altas en fechas declaradas
como feriado no Laborables y
fechas festivas, das en los
cuales el trafico aumenta de
forma drstica, con lo cual
aumentan los precios de
pasajes hasta un 100% (RPP,
- HYO
+ANALISIS DE PRODUCTOS SUSTITUTOS -
AEREO
La principal
infraestructura area
en Junn, viene a ser
el aeropuerto
FRANCISCO CARLE
ubicado en la ciudad
de Jauja A 40 Km de
la Ciudad de
Huancayo; el cual
esta en proceso de
modificacin para su
ampliacin para la
llegada de nuevos
ofertantes de vuelos
nacionales.
- HYO
+ANALISIS DE PRODUCTOS SUSTITUTOS -
FERROVIARIO
Una de las
modalidades de
transporte que tiene el
Departamento de
Junn es a travs de la
va frrea. Sin
embargo el inters por
el uso de este medio
de transporte cada
ao es menor, ello es
notorio en el flujo de
pasajeros entre la
ciudad de Huancayo y
Lima, de 451,360
pasajeros registrados
el ao 2001 pas a
283,711 pasajeros el
ao 2005, con una
peligrosa tendencia a
- HYO
+ANALISIS DE LEGISLACIN VIGENTE
El transporte de pasajeros se
encuentra dentro de marcos
legislativos como son el Decreto
Supremo 058-2014-PCM
Reglamento Nacional de
Vehculos, adems de acuerdo
a la ley LEY DEL IMPUESTO
GENERAL A LAS VENTAS E
IMPUESTO SELECTIVO AL
CONSUMODECRETO SUPREMO
N 055-99-EF, Ley N 26983; la
cual exime de gravar IGV a las
empresas de transporte de
Personas; la Ley laboral a
travs del DL N 688; adems
del DS 003-97-tr, as mismo el
estado creo la SUTRAN, para la
fiscalizacin de las empresas
destinadas al transporte de
- HYO
+ANALISIS DE COSTO UNITARIO COSTOS DE
EQUIPO
- HYO
ANALISIS DE COSTO UNITARIO COSTOS DE
POSESIN
- HYO
+ANALISIS DE COSTO UNITARIO DE
PASAJES
- HYO
+ANALISIS DE COSTO UNITARIO DE EPP
- HYO
+ANALISIS DE COSTO UNITARIO POR
PASAJE
-+PRECIOS
HYO ACTUALES EN EL MERCADO
En la presente semana, fuimos a averiguar en que precio se encontraba los
pasajes para el transporte de pasajeros de Lima a Huancayo, para lo cual
hicimos consultas en el termina del Yerbateros y empresas formales en la
cual encontramos lo siguiente:
1. Precio Terminal de Yerbateros S/.15.00
2. Precio E.T: Turismo Central (Normal) S/.30.00
3. Precio ETCUSA (Normal) S/.30.00
4. Precio paraderos Informales S/.15.00
5. Bus Per (Normal) S/. 20.00
PROMEDIO DE COSTO POR PASAJE S/.22.00
Una vez teniendo una media de los precios por pasaje en das normales, en
servicios estndar, se puede tener que la media de costo por pasajes
equivale a S/.22.0, lo cual significa una variacin de S/. 2.56 soles
representando el 13.19% del valor medio, estos datos son en condiciones
normales, sin embargo en conversaciones que tuvimos nos mencionan que
en das bajos donde abundan los buses y escasea los pasajeros en
terminales informales los precios bajan hasta en S/. 10.00 y los buses
formales tiene un porcentaje de ocupacin menor del 50%.
- HYO
+CONCLUSIONES
Poder analizar los precios que se ahorran los transportistas
informales, para poder ver analizar su margen de ganancia y
como se podra motivar para que su formalizacin se d, para
que no se pueda perjudicar las empresas ya formalizadas, y as
controlar la elasticidad que se tiene.
Muy a pesar de los costos que se manejan en la actualidad,
existen empresas formales que manejan costos muy superiores
a comparacin de las dems empresas, esto se debe a un tema
de diferenciacin, debido a inversiones en instalaciones y
servicios como es el caso de Cruz del Sur, empresa la cual sus
tarifas por pasaje a Huancayo no se ofertan a menos de S/.
70.00, a dems posee un porcentaje de ocupacin cercana al
80% incluso das antes de realizar el viaje.
Realizar un buen estudio de mercado en el cual identifiquemos
las iversiones que han de realizarse, en especial tener
controlado los costos variables, para poder identificar en que
aspectos de los costos podramos reducir para poder ingresar al
mercado competitivamente.
Analizar la legislacin actual, pues teniendo en cuenta que el
servicio de transporte de pasajero, no grava IGV, como afecta

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finalidad usara los distintos CAJ AMARCA

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necesidad, en nuestro caso de ANCASH

estudio, nos centramos a la

forma de transporte pblico J UNIN

desde la ciudad Lima a

insuficiente fiscalizacin de las

partir del ao 2011,

indica que a nivel

A nivel nacional, los

Al analizar la curva de la oferta y la demanda, debido al numero de

En condiciones normales la demanda por servicios pblicos, como el

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