Ud.

1 La transmisin en los vehculos

1. Misin de la transmisin
1.1. Dinmica de los vehculos
2. La transmisin en los automviles
2.1. Motor delantero y propulsin trasera
2.2. Motor trasero y propulsin trasera
2.3. Motor delantero y traccin delantera
2.4. Motor delantero o trasero y traccin total 4x4
3. La transmisin en los vehculos industriales
4. La transmisin en los vehculos agrcolas
5. La transmisin en motocicletas y ciclomotores

1.Misin de la transmisin
1- Llevar el giro obtenido en el motor hasta las ruedas
propulsoras.

2- Adecuar el par motor que llega a las ruedas, en funcin de

las condiciones de marcha del vehculo.
- Constitucin del sistema de transmisin: embrague caja
de cambios rboles de transmisin par reductor con
diferencial.

Funcin del embrague

Se sita entre el motor y la caja de cambios.
Conecta o desconecta el movimiento desde el
motor hasta las ruedas motrices. Se maneja por
medio de un pedal que controla el conductor,
cuando est suelto se transmite el giro del motor
a las ruedas y cuando pisamos (desembragado)
el motor gira en vaco.

Funcin de la caja de cambios

Reduce o aumenta el par de salida del motor a las
ruedas (relacin de desmultiplicacin).
Est constituida por un conjunto de ruedas dentadas,
engranadas por parejas entre s, con las que se obtienen
distintas velocidades del vehculo para una determinada
velocidad en el giro del motor.
Las distintas relaciones de marcha las selecciona el
conductor por medio de la palanca de cambios.
Desmultiplicaciones mayores correspondes a marchas
mas bajas y mayores potencias.

Funcin del rbol de transmisin

Llevar el movimiento desde la caja de cambios al puente trasero,

cuando las ruedas traseras son las propulsoras.
En el puente trasero ser aloja el par reductor y el diferencial,
desde donde se lleva el movimiento a las ruedas mediante
palieres.

Funcin del resto de los elementos

Par cnico: es un reductor de par (cambia el giro en un
ngulo de 90) que se implanta en los vehculos con
propulsin trasera.
Diferencial : permite tomar las curvas sin que las ruedas
arrastren.
Semi-rboles (palier) : transmiten el par desde el
diferencial hasta las ruedas.

1.1. Dinmica de los vehculos

Para que un vehculo pueda desplazarse ha de vencer una serie de fuerzas que
se oponen a su movimiento.

Rr: resistencia a la rodadura

Ra: resistencia del aire
Rrm: resistencia al rozam. Mecnico
Ri: resistencia de inercia
Rp: resistencia por pendiente
Rd: resistencia a la rodadura
Fe: fuerza de empuje

Fuerzas y resistencias que afectan al

vehculo en su desplazamiento

Cundo se produce el desplazamiento?

Rd = Rr + Ra + Rp + Rrm + Ri Resistencia al desplazamiento
Rr + Ra + Rp + Rrm + Ri < Fe

Hay desplazamiento

Si Fe > Fd

Hay desplazamiento

Si Fe = Fd

Coche parado

Par motor
Caractersticas del giro de un motor:
Cm (par motor): Es la fuerza que es capaz de ejercer un motor en cada giro.
Se mide en N.m

( velocidad de giro): Se mide en rad/s

Cm = Fe. r

P = Cm.

Resistencia a la rodadura
Resistencia al movimiento que da lugar a una fuerza de rodadura (Frd).

Depende de:
Peso del vehculo
Tipo de terreno por el que
circulamos
Dimensiones del neumtico

Frd= p. r

r = (s/2)
r
Tabla coeficiente de resistencia a la rodadura pag 12

Resistencia al aire
Resistencia provocada por el choque contra el aire. La
resistencia al aire depende de la velocidad del vehculo y
de la velocidad y direccin del viento.

Fa = ps . s. cx
S = superficie de rozamiento con el aire (m2)
Ps = presin resistente en el vehculo ( kgf / m2 )
Cx = coeficiente aerodinmico del vehculo
Tabla prdidas de potencia por resistencia al aire en pag 13

Resistencia al aire

Tnel de viento

Resistencia por pendiente

Es la fuerza que se origina como consecuencia de la resistencia que presenta un

vehculo a subir una pendiente.

Resistencia por rozamientos

mecnicos y potencia til en el eje
Es consecuencia de la friccin entre piezas y conjuntos mecnicos de la transmisin.
Supone unas prdidas del 5 al 10 % de potencia til en un turismo de 2 ruedas
motrices.
Supone unas prdidas del 10 al 15 % en un 4 x 4.
El resto de potencia til hasta el 100 % es el rendimiento mecnico del conjunto.

W = Wf x m
W = potencia til
Wf = potencia en el embrague

Prdidas por rozamientos

mecnicos

Resistencia por inercia

Es una fuerza que se opone al aumento o disminucin de

velocidad en el vehculo, as aunque frenemos, el vehculo
no se para inmediatamente sino que la fuerza de inercia
sigue empujando el vehculo hasta que se para.

Elementos en los distintos tipos de traccin

Traccin trasera

Traccin delantera

2.1. Motor delantero y propulsin trasera

-El eje trasero recibe la
transmisin del movimiento
-La cadena cinemtica responde
a: motor, embrague, caja de
cambios, rbol de transmisin,
grupo cnico y diferencial,
palieres y ruedas.
-Seat 131, BMW serie 3 y 5,
mercedes clase C

2.2. Motor trasero y propulsin trasera

-El eje trasero recibe la
transmisin del movimiento
-La cadena cinemtica responde
a: motor, embrague, caja de
cambios y diferencial, palieres y
ruedas.
-Motor en posicin longitudinal
o transversal.
-Seat 600, Seat 850, Renault 8
BMW serie 3 y 5, Ferrari 308,
Porsche 928.

2.3. Motor delantero y traccin delantera

-El eje delantero recibe la
transmisin del movimiento
-La cadena cinemtica responde
a: motor, embrague, caja de
cambios y diferencial, palieres y
ruedas delanteras.
-Motor en posicin longitudinal
o transversal.
-Seat Alhambra, Citron
Xantia, Audi A4

2.4. Motor delantero o trasero y traccin total o 4x4

-Se reparte el par de giro en las
4 ruedas.
-La cadena cinemtica responde
a: motor, embrague, caja de
cambios, reenvo, rboles de
transmisin o conjuntos cardan
diferencial central, delantero,
trasero y palieres.
-BMW X3, Lancia delta
integrale, Toyota land cruiser.

DISPOSICIONES PARA LA TRANSMISIN DEL

MOVIMIENTO A LAS RUEDAS

TRACCIN 4X4

Estructura de un vehculo
todo terreno

2. La transmisin en los vehculos

Figura 1.19.
Transmisin integral 4x4 de Lancia

3. La transmisin en los vehculos industriales

Figura 1.20.
Transmisin en camiones

3. La transmisin en los vehculos industriales

Figura 1.21.
Cadena cinemtica 6x4

4. La transmisin en los vehculos agrcolas

4. La transmisin en los vehculos agrcolas

Eje trasero para

traccin ( ruedas
motrices) y ruedas
delanteras como gua.

Transmisin 4x4 de un tractor agrcola

5.1. La transmisin en motocicletas (transmisin por cadena)

Se puede sustituir la cadena por una correa dentada, para dar ms

suavidad y menos mantenimiento.

5.2. La transmisin en ciclomotores

1- el motor lleva el giro hasta un variador que acopla y desacopla a la transmisin. El

variador tambin transforma la i por medio de una correa y dos poleas.
2- a la salida del variador se coloca una transmisin por cadena que enva el
movimiento a la rueda.