DISTRIBUCIN

INTRODUCCIN:
Se llama distribucin al conjunto de piezas que
regulan la entrada y salida de los gases en el
cilindro.
Los elementos que forman el sistema de
distribucin, son:
Engranaje de mando
rbol de levas
Taqus
Vlvulas

ENGRANAJE DE MANDO:
El engranaje de
mando son dos
piones que estn
sujetos, uno al
cigeal por el
extremo opuesto
al volante y otro al
extremo del rbol
levas (Fig. 1).

CONTINA.
Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de
vueltas. Esto se logra, al engranar un pin con el doble
de dientes, lo que se entiende que por cada dos vueltas
del cigeal, slo se efecta un ciclo completo, es decir,
que en cada cilindro se produce una sola admisin y un
solo escape (Fig 2).

CONTINA.

El engranaje puede ser:

Directo, por medio de piones.
Por polea dentada de nylon.
Por cadena metlica.
Ha de encontrarse siempre en su punto.
Su reglaje debe coincidir con las marcas
que facilita el fabricante.

RBOL DE LEVAS:
El rbol de levas es un eje que gira solidario al
cigeal y a la mitad de vueltas que ste.
Est provisto de unas excntricas, llamadas
levas, en nmero de dos por cilindro y una ms
para la bomba de alimentacin.
Las dos levas que tiene cada cilindro son:
Para admisin.
Para escape.
En el rbol de levas va dispuesto tambin un
pin que sirve para mover, por la parte inferior,
la bomba del aceite (engrase) y, por la parte
superior, el eje ruptor, pipa o distribuidor (Fig. 2).

TAQUS:
Los taqus o empujadores tienen
por misin empujar, como su
nombre lo indica, las vlvulas
cuando son accionadas por las
levas.
Al girar el rbol de levas (A), la
leva (B) empuja al taqu (C), ste
vence el resorte (D) y permite
que se despeje el orificio o tobera
cerrado por la vlvula (E), siendo
(F) el reglaje de taqus.
Entre el taqu y la vlvula existe
un espacio llamado juego de
taqus, que oscila entre 0'15 y
0'20 milmetros. Su visin es
permitir la dilatacin por el calor
de manera que cierre
correctamente la vlvula cuando
el taqu no es accionado por la
leva (Fig. 3).

CONTINA.

En un motor caliente, si se observa que

las vlvulas no cierran hermticamente,
se debe, generalmente, a que los taqus
estn mal reglados.
El ajuste de la separacin de los taqus a
los lmites proporcionados, en el manual
de servicio del automvil, se llama "reglaje
de taqus".

VLVULAS:
La leva es el dispositivo que hace abrir la
vlvula durante un instante, mantenindose
cerrada, por medio de un muelle, durante el
resto del tiempo.
Las vlvulas tienen forma de Z y estn formadas
por la cabeza y el vstago, y tienen como misin
abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de
gases.
El vstago se desliza por la gua, y en el
extremo de sta se coloca un platillo de
sujecin. Entre el platillo y la gua se dispone de
un resorte, el cual mantiene la vlvula cerrada.
Por cada cilindro deber haber dos levas, ya
que cada cilindro tiene dos vlvulas.

CONTINA.
Se suelen hacer las vlvulas de admisin ms grandes
que las de escape, para permitir un mejor llenado en el
cilindro.
La entrada de gases al cilindro puede producirse por la
parte superior o lateral, dependiendo de la colocacin de
las vlvulas.
Si los gases entran por la parte superior, se dice que el
motor tiene las vlvulas en cabeza, y si entran por la
parte lateral, se dice que posee las vlvulas laterales.
Si las vlvulas van en cabeza, se debe disponer de un
nuevo elemento llamado eje de balancines.
Existen motores en los que cada cilindro tiene cuatro
vlvulas, dos de admisin y dos de escape, accionadas
por dos rboles de levas.

MARCAS DE REGLAJE.

FIN DE LA PRESENTACIN
GRACIAS POR SU ATENCIN.
TECNOLOGA.
I.T.I GK. --- C.E.I
AO 2010.