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DE PROTECCION AMBIENTAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL EN EL
PROYECTO REABILITACION Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMBA,
DEPARTAMENTO DE PASCO
MEDIO FISICO:
Las caractersticas climticas del rea de estudio son de tipo Templado, moderado lluvioso (Cw), seco en
invierno, con una temperatura media anual que oscila entre 24 C a 6 C. La precipitacin pluvial anual
mxima y mnima flucta entre 4000 a 410 mm, respectivamente. La variacin climtica a lo largo de la
carretera en estudio, est en funcin a las zonas de vida existentes.
En efecto, segn la zona de vida Bosque Hmedo Premontano Tropical (bh-PT), sobre una altitud de
500 y los 1,800msnm, el clima presenta una temperatura media anual mxima de 24.9 C y una media
anual mnima de 17.2 C. El promedio mximo de precipitacin total por ao es de 1,968 mm. y el
promedio mnimo de 936 mm.
Precipitacin pluvial registrada en la Estacin Meteorolgica de Oxapampa
Precipitacin
Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun.
Pluvial
Tot.
Mxima
Media
Mnima
D. Est.
100.
65.0 55.5 49.8 0.0 14.0 8.0 8.0 30.0 18.0 39.0 67.8 985.5
0
105.
85.7
95.4 38.2 37.1 24.0 23.4 36.2 29.5 52.2 36.0 94.0 261.7
9
Hidrografa
La red hidrogrfica que discurre en la zona del proyecto, forma parte de las
cuencas hidrogrficas de los ros Pachitea y Peren, y que a su vez conforman
el sistema hidrogrfico de la cuenca del Amazonas.
Hay numerosos ros y riachuelos que cruzan el eje vial, conformando un
conjunto de drenaje predominantemente dentrtico, siendo los principales ros:
Ro Paucartambo, Quebrada Santa Cruz, Quebrada Tres Aguas, Quebrada Ro
Pisco, Quebradas Honda, Quebarada Aurora, Quebrada Tigre, Quebrada
Llamaquiz, Quebrada San Luis, Quebrada La Esperanza, entre las ms
importantes.
GEOLOGA
Estratigrafa
1. A lo largo del tramo vial en estudio se distinguen unidades estratigrficas predominantes como son la Formacin Sarayaquillo, el Grupo
Oriente, la Formacin Chonta, la Formacin La Merced y depsitos aluviales, que en su mayora abarca la cuenca perteneciente al ro
Paucartambo, y en los tramos finales a la cuenca del ro Chorobamba.
A continuacin se describen las principales unidades litoestratigrficas, as como algunas formaciones que aparecen a lo largo de la
carretera en estudio.
2.Geomorfologa
3.Considerando los criterios geogrficos y morfo-estructurales, en el mbito de estudio se ha identificado las siguientes unidades
geomorfolgicas regionales: Ladera de Valle Subandino, Colinas, Terrazas Aluviales, Valles y Quebradas, cuya descripcin se presenta a
continuacin:
Laderas de Valle Subandino
Esta unidad se encuentra ubicada paralela a los ros Chanchamayo, Peren y Paucartambo, con desniveles comprendidos entre los
2 500 a 3 500 msnm.
Morfolgicamente, se caracteriza por presentar pendientes moderadas a pronunciadas (45 a 75). Las laderas de los ros Paucartambo y
Chanchamayo son de pendiente pronunciada, y en algunos casos sus flancos subverticales y escarpados. Se encuentran interrumpidas
por numerosas pequeas quebradas estacionarias y permanentes. Se le ubica tambin en una parte del barrio de Miraflores.
Colinas
Se distribuye paralela al ro Chorobamba y cerro Palomar. Sus altitudes varan desde los 800 hasta los 2 100 msnm.
Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de colinas bajas con pendientes moderadas y crestas subredondeadas, sobre ella se produce reptacin de suelos cuando stos son de composicin arcillosa, modificando el perfil de las colinas.
El mejor ejemplo se encuentra en el casero Cantariz, donde se observa tambin pequeas cataratas como El Tigre.
Morfolgicamente, se caracteriza por presentar una superficie a manera de plataforma inclinada que coincide con el buzamiento de los
estratos, encontrndose afectada por valles simtricos que han desarrollado acantilados al pie de la plataforma.
Valles y quebradas
Se han desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y subandino con desniveles. Se encuentran comprendidas
entre los 600 y 3 900 msnm, en algunos casos son de corta longitud como los ros Paucartambo y Chorobamba, siendo atravesadas por
pequeas quebradas locales que se encuentran relacionadas a las constantes precipitaciones pluviales propias de la zona.
MEDIO BIOLGICO
1. Zonas de Vida
1.El Mapa Ecolgico muestra en forma grfica la distribucin de las zonas de
vida en los diversos pisos ecolgicos, dispuestos verticalmente desde el
nivel del mar hasta las altas cumbres de la cordillera de los Andes,
suministrando informacin climtica y florstica, adems de otros mltiples
usos como documento de apoyo.
De acuerdo con el Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida del Dr. Leslie R.
Holdridge, que se fundamenta en criterios bioclimticos, el emplazamiento del
Proyecto Rrehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, abarca tres (03) zonas de vida: bosque hmedo - Premontano Tropical
(bh-PT), bosque hmedo - Montano Bajo Tropical (bh-MBT) y bosque muy hmedo Premontano Tropical, segn se aprecia en el Cuadro 4.5 y Mapa N 8, cuyas
caractersticas principales se describen a continuacin.
Ciudades y Poblados
Los poblados que se ubican en esta Zona de Vida son: Tambo Mara, Esmeralda y
Tambo Pituca.
Vegetacin
La vegetacin natural clmax prcticamente no existe y se reduce a pequeos
bosques residuales homogneos, donde destacan las especies como: el "cedro"
(Cedrela odorata), "tornillo" (Cedrelinga catenaeformis), abundando la "topa"
(Ochroma pyramidale), "sangre de grado" (Croton sp.), etc.
La fauna representativa de esta Zona de Vida es: Penelope montanii, Columba
fasciata, Zenaida asiatica, Amazilia chionogater, entre otras.
Uso Actual y Potencial de la Tierra
Los suelos adyacentes en este sector de la carretera en estudio, al igual que en
todo el tramo, ha sufrido una fuerte deforestacin para utilizarlos preferentemente
como tierras para crianza y pastoreo de ganado lechero, aprecindose hatos
numerosos de ganado holstein y brown swiese.
ALTO
MEDIO
BAJO
SUSTENCION DE FACTORES:
a. Este factor se analiza con un ndice bajo, porque los trabajadores
que participen de esta actividad, siempre arrojaran desperdicios de
su alimentacin diaria, lo cual ser en pequeas cantidades, y la
utilizacin de materiales inflamables como el combustible de las
maquinarias, explosivos, y otros, no afectaran en gran cantidad a la
poblacin, solo al personal que trabaja, siempre que no tomen las
medidas correctas.
b. Se considera un ndice bajo, porque las emisiones gaseosas sern en
mnima cantidad de las maquinarias, siempre y cuando se utilicen
equipos nuevos, y estar alejado de la poblacin.
c. En este factor se considera con un ndice bajo, porque la maquinaria
que se utiliza para desarrollar el proyectos siempre generara ruidos,
vibraciones, pero esto solo afectara al personal que trabaje en dicho
proyecto.
d. Se considera un ndice bajo, porque ser en mnima cantidades que
se genere residuos domsticos, que solo sern por los trabajadores
de la obra, lo cual no afectara a la poblacin.
e. Se considera con un ndice bajo, porque las emisiones fugitivas de
gases que se emitan en el desarrollo de este proyecto solo ser por
ALTO
MEDIO
BAJO
c.
Induccin al deterioro del suelo y prdida de su capacidad productiva,
tales como desertificacin, acidificacin, generacin o avance de dunas.
d.
b.
f.
g.
h.
j.
k.
La alteracin de la calidad del agua superficial, continental, o martima,
lacustre y subterrnea.
SUBTOTAL
TOTAL
i.
SUSTENCION DE FACTORES:
ido a que existe tramos de ro que pasa a lo largo del eje vial pudiendo ocasionar erosin en mximas
as, adems segn el diagnstico ambiental existe zonas de inestabilidad de talud y que puede ser
nado por la misma erosin es por ello que consideramos impacto MEDIO.
e ah considerado la perdida de fertibilidad debido a la presencia en toda la carretera de material granular
e presenta problemas de desertificacin y acidificacin.
amente se presente suelos residuales y aluviales. Adems suelos segn la clasificacin de suelos de : Del
+000 al Km 33+600: GC,CL Y GM ; al Km 43+688: CL , ML. Pero no se menciona presencia de suelos con elevado
do de sales.
se presenta.
oyecto abarca tres (03) zonas de vida: bosque hmedo - Premontano Tropical (bh-PT), bosque hmedo
ano Bajo Tropical (bh-MBT) y bosque muy hmedo Premontano Tropical por lo que inducira a la tala de
ue pero seria en menor medida.
se ah considerado que se altera los parmetros fsicos y qumicos del agua, pero si en el informe esta que s
ple con los parmetros para uso del agua en obra.
se altera el uso actual del agua, pero tampoco en gran medida los cauces de los ros ya que se pondrn
s de arte que permitirn pasar el agua sobre el eje vial.
odra dar si en algn momento existira filtraciones superficiales de las aguas en mximas avenidas ,
ucindose en el sub suelo, as contaminado las aguas subterrneas.
esenta material impermeable en las progresivas Km. 5+820 al Km. 6+030, Km. 15+975 y Km. 16+100; pero estas
e altera.
ALTO
MEDIO
a.
a.
a.
a.
a.
a.
a.
SUBTOTAL
TOTAL
BAJO
2
4
SUSTENCION DE FACTORES:
a. Se ah mencionado que existen 3 zonas de vida que abarcan bosques pero no se deber alterar ciertas
reas naturales.
b. No se pude generar reas protegidas, debido a que es una carretera que permitir mayor poblacin
alrededor
de su rea de influencia.
c. Tampoco se altera, porque el eje vial no debera modificar ciertas reas naturales de bosques.
d. No se pierde ambientes representativos.
e. No se menciona en el informe.
f. Se ah considerado que no se altera .
g. Se modifica el paisaje natural porque al pueden generarse obras alrededor del rea de influencia
modificando
la composicin del paisaje natural.
b.
c.
d.
e.
f.
y
SUBTOTAL
3
TOTAL
3
a. Existirn nuevas especies que se adapten a los cambios del ambiente que los rodea, los cuales se vern afectados.
b. Por el asentamiento de viviendas colindantes, perjudicando el paisaje que presenta.
i. Habr cultivo de plantas que generen representatividad por el buen desarrollo, a nivel local.
SUSTENCION DE FACTORES:
MEDIO
BAJO
1
c.
La transformacin de las actividades econmicas, sociales o culturales con base
ambiental
del
grupo o comunidad local.
d. La obstruccin del acceso a recursos naturales que sirvan de base para alguna
actividad
econmica o de subsistencia de comunidades.
e.
La generacin de procesos de ruptura de redes o alianzas sociales y culturales.
f.
a.
b.
ALTO
La alteracin de los sistemas de vida de grupos tnicos con alto valor cultural.
h.
SUBTOTAL
TOTAL
g.
i.
La alteracin o desaparicin de sus estilos de vida coherentes con la
conservacin
de
la
diversidad biolgica y que involucren conocimientos tradicionales asociados a
ellas.
SUSTENCION DE FACTORES:
a.
f.
g.
h.
La poblacin colindante a los alrededores de la avenida por obras de mantenimiento y desvos temporales.
La poblacin crecer y alterara la demografa existente
No existe grupos tnicos.
Se adecuaran el modo de vida con el que se encuentran, como soportar cambios en el ambiente por los olores que genera esta
planta de tratamiento.
ALTO
BAJO
MEDIO
a. La reubicacin de ciudades.
SUBTOTAL
TOTAL
b)
c)
d)
e)
f)
ALTO
MEDIO
BAJO
SUBTOTAL
TOTAL
a) No existe.
b) No existe.
c) No existe.
ALTO
MEDIO
BAJO
CRITERIO 2: la proteccin de la calidad ambiental, tanto del aire, del agua, del
suelo, como la incidencia que puedan producir el ruido y vibracin, residuos
slidos y lquidos, efluentes, emisiones gaseosas, radiaciones y de partculas y
residuos radiactivos.
TOTAL
2X
5X
ALTO
MEDI
O
BAJO
TOTAL
2X
5X
Por lo tanto para este proyecto se necesita una declaracin de impacto ambiental (DIA), porque los
criterios analizados son considerados bajos.