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COMBUSTIBLE EN EL MOTOR
MOTORES DE COMBUSTION A DIESEL
UNIDAD II: EL SERVICIO DE MANTENIMENTO A LOS
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA A DIESEL
Sistema de Alimentacin
Tipos de Sistemas de
Alimentacin
De bomba de inyeccin
lineal
De bomba rotativa
Cummins
General Motors
EUI
COMMON RAIL
Sistema de Alimentacin de
Combustible General Motors
GM
1.
2.
3.
4.
Tanque de combustible
|
Vlvula de retencin
Filtro primario
Bomba de combustible
presin de 3.5 a 4.5
5. Filtro secundario
6. Tubera de entrada
7. Tubera de salida
8. Conexin restringida
9. Tubera de retorno
10. Mltiple de entrada
11. Mltiple de salida
Sistema de alimentacin de
combustible Cummins
Sistema de Alimentacin de
Combustible de Bomba de
Inyeccin Rotativa Tipo VE
Inyeccin Indirecta
Este sistema es utilizado por los motores TDI del grupo Volkswagen y los DTI de Opel y de Renault,
as como los TDI de FORD.
Sistema de alimentacin de
Combustible EUI (Unidad InyectorBomba Electrnica)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bomba de Provisin
Bomba de inyeccin
Filtro de combustible
Modulo de control
Vlvula de retencin
Vlvula limitadora de
presin (3.5 bar)
7. Unidad inyectora
EIU
ECU
Sensor de Presin Atmosfrica
En el interior
de la ECU
Limitador de
Presin
Sobrepresin
BOMBA DE
ALTA PRESIN
VALVULA DE
CONTROL DE
ASPIRACION
Pmax. 1300Bar
X-Trail
Potencia:
136 Hp/4000 r.p.m.
Torque:
32,6 Kg-m/2000 r.p.m.
SISTEMA DE
ALIMENTACIN
05:23
SISTEMA DE
ALIMENTACIN
TANQUE DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE
COMBUSTIBLE
CAJA DE LA BOMBA DE INYECCIN DEL
COMBUSTIBLE
BOMBA DE INYECCIN DEL COMBUSTIBLE
BOMBAS INYECTORES
FILTROS DE COMBUSTIBLE
SEPARADOR DE AGUA
INDICADOR DE PRESIN DEL COMBUSTIBL
LNEAS DE COMBUSTIBLE
Depsito de combustible
Abastecimiento
Uniformar la temperatura
del combustible
Soportar sobrepresin de
servicio doble, por lo
menos hasta 0.3 bar de
sobrepresin
Pistones
Vlvula Reguladora
Bomba de
alimentacin
Leva
Interior
Pmax:1500 bar
Sensor de temperatura
de combustible
Vlvula de alimentacin
Rodillos
Vlvula de control de
aspiracin
Terminales de la ECU
Vlvula de Control de Flujo
Cabezal distribuidor
TUBERIA
De tubos de acero
Tuberas flexibles con
armadura en forma de
malla de acero,
FILTROS
Retiene las
impurezas del
combustible, que
varan de 1 a 5
micrones, como el
agua y
sedimentos
INYECTORES
La pulverizacin se obtiene
inyectando el combustible a
travs de orificios
muy pequeos y con una
elevada presin
Componentes de un inyector
Cuerpo de
inyector
Asiento de
resorte
Asiento de
resorte
Espaciador Arandelas de
regulacin
Tipos de Inyeccin
Inyeccin Directa
Tipos de Inyeccin
Inyeccin Indirecta
Menos Ruidosa
SENSORES
Sensor de revoluciones del
rbol de levas
De tipo Hall ------ Tensin
Variable
SENSORES
Bomba de
alta presin
Sensor de
presin de
ral
0.3-0.5 bar
Common rail
DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN
1.
2.
3.
BAJA POTENCIA
BAJA PRESIN DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE INCORRECTO
INDICADORES:
HUMO NEGRO
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Modo Fallo en J3
MOTOR _J3
Lmite de presin de rail superado
IMV bloqueada
Lmite de corriente de control IMV superado
Circuito elctrico de Inyectores
Fallo circuito de CKP
Sensor de acelerador APS
DTC 0190
DTC 1120
DTC 1119
DTC 0201/4
DTC 1300
DTC 0335
DTC 0226
DTC 0120
DTC 0220
33
Sistema de carga
(alternador y dinamo)
El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de
corriente elctrica que transforma la energa mecnica que
recibe en su eje en energa elctrica que sirve adems de
cargar la batera, para proporcionar corriente elctrica a los
distintos consumidores del vehculo como son el: el sistema de
alimentacin de combustible, el sistema de encendido, las
luces, los limpias etc.
El alternador sustituy a la dinamo debido a que esta ultima
tenia unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que
se instalaban ms accesorios elctricos en el automvil y se
utilizaba el automvil para trayectos urbanos con las
consecuencias sabidas (circulacin lenta y frecuentes paradas).
Acumuladores de energa
elctrica (bateras)
Se entiende por batera a todo elemento capaz de
almacenar energa elctrica para ser utilizada
posteriormente.
El liquido que hay dentro de la batera, se llama
electrolito esta compuesto por una mezcla de agua
destilada y cido sulfrico, con una proporcin del
34% de cido sulfrico y el resto de agua destilada.
El nivel del electrolito debe de estar un centmetro
por encima de las placas.
Motor de arranque
El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de
mover el motor trmico del vehculo hasta que ste se pone en
marcha por sus propios medios (explosiones en las cmaras de
combustin en el interior de los cilindros).
El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:
El motor propiamente dicho que es un motor elctrico ("motor
serie" cuya particularidad es que tiene un elevado par de arranque).
- Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel normal, es
decir para conectar y desconectar un circuito elctrico. Tambin
tiene la misin de desplazar el pin de arranque para que este
engrane con la corona del volante de inercia del motor trmico y as
transmitir el movimiento del motor de arranque al motor trmico.
D) Motor de arranque
FASES DE ENCENDIDO
Se distinguen claramente tres fases de encendido.
Fase 1-2: Retardo de encendido (el combustible se calienta
pero el calor producido no es suficiente para aumentar la
presin).
Fase 2-3: La presin se eleva fuertemente (debido a la rpida
combustin del combustible inyectado).
Fase 3-4: Combustin lenta del combustible todava no
quemado. Aunque con estas tres fases concluye el proceso
de encendido, el rendimiento, mximo no puede alcanzarse
debido a que el aire y el combustible no se mezclan
totalmente.
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