Planificacin del rea

Terminal
1.- Conceptos Generales
Unaterminal
aeroportuariaes
un
edificio
en
unaeropuertodonde
los
pasajeros pasan del transporte terrestre y
las instalaciones que estas contienen para
embarcar y desembarcar de losaviones.
Dentro de la terminal, los pasajeros
adquieren billetes, facturan sus equipajes,
y pasan los controles de seguridad. Los
edificios que dan acceso directo al avin (a
travs
depuertas)
son
conocidos
comnmente comosala de embarque.

1.1 Diseo de Terminal

Aeroportuaria

Diseo tpico de una terminal, mostrando el nivel de salidas (mitad superior de la imagen) y el
nivel de llegadas. 1. Sala de embarque. 2. Puertas y pasarelas. 3. Control de seguridad. 4
Facturacin de equipajes. 5. Hipdromo de equipajes

Muelle
Un diseo de muelle se trata de un largo y estrecho
edificio con estacionamiento de aeronaves a ambos
lados.
Los muelles ofrecen una alta capacidad de aeronaves y
un diseo simplista, pero propiciando a menudo largas
distancias desde los mostradores de facturacin hasta la
puerta
(de
hasta
ochocientos
metros
en
el
aeropuerto internacional de Kansai)

Terminal

Satelite

Una terminal satlite es un edificio independiente de

otros edificios aeroportuarios, as que los aviones
pueden estacionarse en todo el permetro del edificio. El
primer aeropuerto en usar una terminal satlite fue el
aeropuerto de Londres-Gatwick.
Utiliza
un
tnel
subterrneo a recorrer a pie que une el edificio satlite
con la terminal principal.

Semicircular
Algunos aeropuertos utilizan una terminal semicircular,
con aviones aparcados a uno de los lados y coches en el
otro. Este diseo provoca largas caminatas para
pasajeros en conexin, pero tiempos muy reducidos
entre el mostrador de facturacin y el avin.

2.- Tratamiento de Pasajeros

se debe de tener en cuenta que el usuario principal de la
terminal es el pasajero y que sus principales
caractersticas son: tipo de vuelo, propsito y frecuencia
de viaje.
Usuarios de la Terminal Aeroportuaria
Pasajeros
Compaas areas
Gestor del Aereopuerto
Tipos de Flujo de Pasajeros
Se clasifican en tres tipos de flujo
1.- Segn el tipo de trfico:
Pasajeros
nacionales:
La
nacionalidad
o
no
nacionalidad la marca
exclusivamente el vuelo, es
decir, un chino realiza un vuelo Sucre Santa Cruz es
considerado a todos los efectos como pasajero nacional,
no exigindole, por ejemplo, presentar pasaporte.

Pasajeros Internacionales: Aquellos que no proceden

de un vuelo nacional, ni de la zona Schengen, ni de la
zona UE no
Schengen.
Pasajeros UE no Schengen: Vuelos procedentes de
Reino Unido, Irlanda y Pases del Este.
Pasajeros UE Schengen: Acuerdo de Schengen:
Acuerdo que permite la libre circulacin de ciudadanos
de la UE entre los
pases que lo han ratificado:
Alemania, Austria, Blgica, Espaa,
Francia, Grecia,
Holanda, Italia, Luxemburgo, Portugal, Dinamarca,
Suecia, Finlandia, Noruega e Islandia.
2.-Segn las caractersticas de los pasajeros:
Negocios/Turistas.
Clase Turista/Business/1a Clase.
3.- Segn el proceso que realizan en la terminal
Destino
Origen

trnsitos
conexiones
transbordos
transferencias
Aspectos a Considerar en el Diseo de los
Flujos.
separacin entre el trfico nacional y el
internacional:
Debe preverse la separacin de ambos flujos cuando lo
demanden los requisitos de seguridad. Normalmente la
existencia de un alto trfico internacional suele provocar
la aparicin de una segunda planta en la infraestructura.
separacin de flujos de llegadas y de salidas:
Para trfico nacional no es obligatoria la separacin en
el lado aire, aunque ciertas legislaciones particulares la
hagan necesaria. En todos los casos es necesario
separar el trfico internacional de llegada de los
pasajeros nacionales y de los pasajeros de salida que
han pasado el control de seguridad.

cambios de nivel:
No se debera requerir a los pasajeros que transporten
otro equipaje distinto del de mano que efecten cambios
de nivel, al menos en sentido ascendente.
pasajeros discapacitados:
Un pasajero discapacitado deber poder realizar en la
terminal los procesos y los recorridos equivalentes a los de
cualquier otro pasajero por sus propios medios, luego en
cada cambio de nivel se necesitar: rampa o escalera
mecnica, escaleras convencionales y ascensores.
informacin al pasajero:
La sealizacin esttica y dinmica, la megafona o los
mostradores de informacin son elementos fundamentales
para orientar a los pasajeros dentro de la terminal. Los
paneles publicitarios no deberan interferir en los de
informacin pblica.
zona de facturacin:
Debe de ser amplia y con espacio suficiente para la
circulacin de pasajeros y acompaantes y para el proceso
de facturacin.

vestbulo de llegadas:
Los pasajeros internacionales de destino deberan tener
la posibilidad de reunirse con las personas que les vayan
a recibir al aeropuerto inmediatamente despus de
pasar el control de aduana.

3.- Tratamiento de Carga

Es todo producto que se transporta en una aeronave
remunerada mente.
Cualquier producto puede transportarse por va area, y
no exclusivamente aquellos que superen un determinado
precio. Todos los vuelos requieren un manifiesto de
carga. . Segn el tiempo de transporte y su peso, la
carga se puede clasificar en:
Mercanca tradicional.
Mercanca urgente.
Correo

Segn la forma de transporte la podemos clasificar en:

Paquetera suelta (bulkcargo)
Dispositivos unitarios de carga (ULD): Paletas, igloos y
contenedores.

En el diagrama de la figura se muestran los diferentes

tipos de carga segn su peso y rapidez de transporte.

Manejo de la Carga.
Depender del tamao de la misma:
1. Pequea paquetera: Formada por el envo de uno o
dos bultos con un peso menor de 25 kg. Se maneja a
mano y es almacenada directamente en estanteras.
2. Carga media: Formada por un envo de peso entre
500 y 1.200 kg. Contiene normalmente un nmero de
bultos inferior a 20 y estn agrupados dentro de
contenedores que se almacenan mediante elevadores.
3. Carga pesada: Formada por un envo de peso de
1.200 a 3.500 kg. Contiene normalmente un nmero de
bultos superior a 20 y estn agrupados dentro de pallets
areos que se almacenan mediante elevadores.

4. Carga especial: Por sus caractersticas de peso o

volumen debe ser almacenada en el suelo en lugar de
estanteras.

Disposicin de la Zona de Carga.

Zona de Carga:
Es la zona del aeropuerto donde se hallan las actividades
relacionadas con la mercanca y correo, que hayan de
transportarse por va area. Su desarrollo debe estar
contemplado en el Plan Director del aeropuerto, al igual
que el resto de elementos.
La zona de carga tambin se puede esquematizar en tres
lneas (figura):
Primera lnea: actividades de las terminales de carga y correo.
Segunda lnea: almacenes de los agentes de carga y aduaneros.
Tercera lnea: oficinas, servicios de apoyo y actividades logsticas.

La plataforma de carga debe de estar situada cerca de la

terminal de pasajeros y bien comunicada. Gran parte de la
mercanca area viaja en la bodega del avin

Manejo de la Carga
Depender del tamao de la misma:
1. Pequea paquetera: Formada por el envo de uno o
dos bultos con un peso menor de 25 kg. Se maneja a
mano y es almacenada directamente en estanteras.
2. Carga media: Formada por un envo de peso entre
500 y 1.200 kg. Contiene normalmente un nmero de
bultos inferior a 20 y estn agrupados dentro de
contenedores que se almacenan mediante elevadores.
3. Carga pesada: Formada por un envo de peso de
1.200 a 3.500 kg. Contiene normalmente un nmero de
bultos superior a 20 y estn agrupados dentro de
pallets areos que se almacenan mediante elevadores.

4. Carga especial: Por sus caractersticas de peso o

volumen debe ser almacenada en el suelo en lugar de
estanteras.

Terminales de Carga.
Son las instalaciones principales de la zona de carga, por
lo que han de estar preferentemente en primera lnea y
en contacto con la plataforma. Una terminal de carga
consiste esencialmente en una instalacin donde se
recibe la mercanca para ser transportada por va area y
se manipula para hacerla apta para el transporte por
avin, y el flujo contrario. La terminal presenta una
divisin entre las funciones de salida y de llegada.
En la terminal de carga deben incluirse una serie de
instalaciones para las mercancas que requieran un
tratamiento especfico:
Cmara frigorfica para productos perecederos.
Instalaciones para animales vivos.
Mercancas peligrosas.
Restos humanos.
Cmara acorazada para valores y divisas.
Para disear una terminal de carga hay que seguir los
criterios de diseo que se muestran a continuacin:

Para disear una terminal de carga hay que seguir los

criterios de diseo que se muestran a continuacin:

Dejar los flujos de la carga libres de obstculos.

Espaciado de columnas grande. Se propone a posteriori
al pre diseo.
Dotar de capacidad estructural suficiente para soportar
la carga y los equipos.
Situar las instalaciones principales y fijas fuera de la
zona de ampliacin.
Espacio de oficinas amplio

4.- PROYECTO DE TERMINAL

Para el diseo correcto de un proyecto de terminal se
proceder de forma esquematizada tal como se muestra
en la grafica

5.- ZONAS DE ESTACIONAMIENTO DE NAVES

Llamados hangares son locales destinados a albergar en
su interior cualquier tipo de aeronave. Inicialmente, el
principal cometido de los hangares era el de preservar a
los aparatos aparcados en un aerdromo de la accin
perjudicial de los agentes atmosfricos. Dada la
configuracin externa de la aeronave, en estos hangares
primitivos constitua un problema el aprovechamiento de
espacio y la colocacin recproca de los aviones, para
luego poder moverlos sin perjudicar a los que quedaban
en su proximidad. Posteriormente y ya hasta la
actualidad, el hangar se orient exclusivamente como
taller de reparacin, para las tareas de mantenimiento.
Caractersticas de los Hangares.
Se puede hablar del paso de nave industrial a hangar a
partir de los 40 metros de luz que correspondera a los
hangares destinados a aviones de combate. Para aviones
comerciales las luces seran del orden de 100 metros.
Ubicacin de los Hangares.
La ubicacin de un hangar debe ser determinada

Deben estar en primera lnea, en contacto directo con

plataforma.
La eleccin del emplazamiento del edificio terminal es
prioritaria. Lo ideal es que haya espacio para hangares
sin interferir en la expansin de la terminal.
Acceso al emplazamiento desde una carretera principal
que sirva al aeropuerto y desde el emplazamiento al
rea terminal.
Proximidad y facilidad de instalacin de servicios: gas,
agua, electricidad, alcantarillado, telfono, etc.
Proximidad razonable al rea terminal.
Situacin favorable respecto a la topografa y vientos
dominantes para permitir la colocacin de las puertas
en el lado protegido del edificio.
Subsuelo de superficie con capacidad portante para
aguantar las cargas concentradas de las columnas.
rea
suficiente
para
proporcionar
amplios
aparcamientos de vehculos para el personal empleado.
Buen drenaje natural.

El Hangar de Mantenimiento.
bsico debe contarse con un hangar de suficiente
capacidad y as como para el mantenimiento en lnea en
condiciones adversas y trabajos de mayor duracin. En
ese mismo documento se diferencian los hangares segn
la actividad que alberguen:
Clase A: Aeronaves completas, incluyendo motores y
componentes.
Clase B: Motores.
Clase C: Componentes. C
Clase D: Auto contenida, incluyendo ensayos no
destructivos.
6.- INSTALACION DE SERVICIOS
Energa elctrica.
En general, el esquema de la instalacin es anlogo al de
un edificio convencional. La red principal y de distribucin
deben ser de corriente alterna. La corriente continua se
emplea slo en ciertas aplicaciones especializadas. Ser

Alumbrado.
Las exigencias de iluminacin son de 120 lux en las reas
de poca dedicacin visual y de 500 lux a 1 metro del suelo
en las zonas de trabajo visual. Deber tenerse en cuenta
la iluminacin exterior de la terminal, en especial en la
zona de aparcamiento de aviones. Los tres tipos de
alumbrado ms comunes son:
Lmparas fluorescentes: han demostrado su utilidad
hasta alturas de unos 15 metros. Tiene las ventajas de
la eliminacin de sombras molestas y la reduccin de
deslumbramiento, reduciendo la fatiga ptica.
Uso combinado de lmparas de vapor de mercurio y
fluorescentes dispuestas alternativamente.
Lmparas de vapor de mercurio de alta intensidad
exclusivamente
Calefaccin.
En Terminales aeroportuarias pequeas o medianas es
rentable la instalacin de un sistema de calefacin por
circulacin de agua caliente, empleando radiadores.
Cuando las Terminales son grandes lo ms rentable es una

Actualmente las bombas de calor son empleadas para

generar aire caliente, especialmente en las zonas de
puertas, donde se crea una cortina de aire muy til
durante el accionamiento de las mismas. El problema
principal de estas ltimas es la poca inercia trmica.
Otros servicios.
Como son:
Produccin y distribucin de aire comprimido.
Sistema contra incendios.
Sistema hidrulico.
Transporte elevado.
Servicio de distribucin de agua.
Sistema de bateras de bao

GRACIAS POR SU
ATENCION