Escuela Acadmico Profesional de

Ingeniera Civil

CAPTULO:

Trfico

Curso de Titulacin en Ingeniera

Civil
1

Trfico
M.Sc. Ing. Jorge Olarte Pinares

Definiciones

Volumen de trfico: Nmero de vehculos que

Trnsito Normal

Cargas mximas
Configuracin de las cargas
Presin de los neumticos
Trnsito para el ao inicial
Periodo de diseo
Tasa de crecimiento
Espectro de carga

Consideraciones Generales

pasan por un determinado punto o lugar de la

Corresponde al trnsito que utiliza la va en

calzada o carril de la carretera o calle, en un

condiciones presentes y crece en funcin de

periodo dado

diversas tasas de crecimiento, se obtiene por

Estacin de control o conteo: Punto donde

conteo y clasificacin vehicular

se efecta la medicin del volumen de vehculos.

5

Tramo Homogneo: seccin de carretera con

Trnsito Desviado

caractersticas geomtricas o volumen de trnsito

Corresponde al trnsito que utiliza otras vas y que

similar

como consecuencia de un nuevo proyecto se

desvian pero manteniendo el origen-destino
4

Demanda de Trnsito

Mediciones del Trfico

Trnsito Transferido

1. Caminos Nuevos

Corresponde al trnsito que cambia su origen-

Los volmenes de diseo se establecen en base a diversos

destino como resultado del nuevo proyecto. En este

modelos de demanda (usos del suelo, generacin de viajes,

caso el proyecto habilita nuevas reas de desarrollo

distribucin de viajes, asignacin de trfico, distribucin

y atrae viajes de otros origen-destino

modal)

Trnsito Generado
2. Mejoramiento de caminos existentes

Corresponde al trnsito inexistente antes del

proyecto debido a la generacin de nuevas

Se realizan mediciones horarias para los das laborables y no

actividades y se produce un aumento de viajes

laborables, dividiendo el trfico segn los requerimientos

del diseo
Se realizan encuestas origen destino
Ni

Vehculos registrados ao inicial

Se pueden proyectar mediocnes en base a los datos de

Nf

peajes, pesajes u otros puntos de conteo

PBI
Vehculos
departamental
registrados
ao
ao
inicial
final

Trafico ligero

PBI departamental ao final

PBIi

Tasa de crecimiento del PBI

Tasa de crecimiento de la poblacin

PBIf
8

rPBI

Tasa de crecimiento anual del PBI per cpita

rh
rPBIh= rPBI- rh

Tasas dendice
crecimiento
trfico
Mediodel
Diario

10
9

IMD

El calculo del ndice medio diario se calcula con la

siguiente formula:

Tasas de crecimiento del trfico

Donde: VL, VM, VMI, VJ, VV, VS, VDson los volmenes de
trafico de los das lunes a domingo.

Trafico pesado

FCE es el factor de correccin estacional.

Variacin de la Demanda

Variacin de la Demanda

Variaciones estacionales
Variaciones
Variaciones direccionales
Variaciones Especiales
temporales

Factores de Expansin
Coeficientes que permiten expandir la
muestra al ndice medio diario, semanal o
anual.
13

Variacin de la Demanda

14

Conteo Vehicular

15

16

Factor de
Carga de Eje
Equivalente

Ejes equivalentes
19

Ejes Legales (Per)

20

Ejes Legales (Per)

21

22

Factor de Carga de Eje Equivalente

Efecto por eje

25

26

Es el dao al pavimento por pasada de un

eje con respecto al dao de un eje
estandar normal (Fi es el EALF para un
grupo de carga i)
Tabla 4.2
TIPODECARRETERA:

Urbanaconaltosvolumenesde
transito,

PERIODODEDISE
O

30-50aos

Interurbanaconaltosvolumenes
detrnsito

20-50aos

Pavimentadaconvariosvolumenes
detransito,

15-25aos

Revestidasconbajosvolumenes
detransito,

10-20aos

periods Design

Factor de Crecimiento Total (AASHTO e

(y
ea
rs)

A
nn
ua
l

gr
o
wt
hr
at
e(
%
)

Factor de distribucin por carriles

Carga de eje equivalente (ESAL)

Instituto del Asfalto)
N
og
ro
wt
h

10

1.
0

1.
0

1.
0

1.
0

1.
0

1.
0

1.
0

1.
0

2.
0

2.
02

2.
04

2.
05

2.
06

2.
07

2.
08

2.
10

3.
0

3.
06

3.
12

3.
15

3.
18

3.
21

3.
25

3.
31

4.
0

4.
12

4.
25

4.
31

4.
37

4.
44

4.
51

4.
64

5.
0

5,
20

5.
42

5.
53

5.
64

5.
75

5.
87

6.
11

6.
0

6.
31

6.
63

6.
80

6.
98

7.
15

7.
34

7.
72

7.
0

7.
43

7.
90

8.
14

8.
39

8.
65

8.
92

9.
49

8.
0

8.
58

9.
21

9.
55

9.
90

10
.2
6

10
.6
4

11
.4
4

9.
0

9.
75

10
.5
8

11
.0
3

11
.4
9

11
.9
8

12
.4
9

13
.5
8

10

10
.0

10
.9
5

12
.0
1

12
.5
8

13
.1
8

13
.8
2

14
.4
9

15
.9
4

11

11
.0

12
.1
7

13
.4
9

14
.2
1

14
.9
7

15
.7
8

16
.6
5

18
.5
3

12

12
.0

13
.4
1

15
.0
3

15
.9
2

16
.8
7

17
.8
9

18
.9
8

21
.3
8

13

13
.0

14
.6
8

16
.6
3

17
.7
1

18
.8
8

20
.1
4

21
.5
0

24
.5
2

29

27

Periodo de diseo

Periodos de diseo en funcin del tipo de carretera

30

28

Resultados pista de pruebas

AASHTO

32

31

Mtodo AASHTO

Factor de eje equivalente

Pavimentos Flexibles (AASHTO)
Tabla 4.1

Factor de distribucin por carril

Lx=carga en kips
L2=1 eje simple,

Factor de distribucin por carriles (L)

2 eje tandem,
3 eje tridem
33

Pavimentos Flexibles (AASHTO)

SN=nmero estructural
Pt=serviaciabilidad final

34

Factor de eje equivalente

Pavimentos Rgidos (AASHTO)

D=espesor de la losa

Pavimentos Rgidos (AASHTO)

Frmula Simplificada

Axle
load
(kips)

axles

Tandem
Equivalent axle Tridem
axles

0.0002

0.0001

0.0001

Axle load Single

axles

Tandem
Tridem
Equivalent axle
axles

48

56.8

7.73

2.49

67.8

0.002

0.0005

0.0003

50

9.07

2.94

0.01

axles
0.002

0.001

52

axles
10.6

3.44

0.032

0.005

0.002

54 (kips)

12.3

4.00

10

0.082

0.013

0.005

56

14,2

4.63

12

0.176

0.026

14

0.341

16

0.604

0.009

58

16.3

0.048
load factor
0.082

0.017

60

18.7

0.028

62

21.4

18

0.133

0.044

64

24.4

7.82

20

0.206

0.067

66

27.6

8.83

0.308

0.099

68

31.3

9.9

0.444

0.141

70

35.3

11.1

0.622

0.195

72

39.8

12.4

0.85

0.265

74

44.7

13.8

1.14

0.354

76

50.1

15.4

1.49

0.463

78

56.1

17.1

1.92

0.596

80

62.5

18.9

2.43

0.757

82

69.6

20.9

3.03

0.948

84

77.3

23.1

3.74

1.17

86

86

25.4

4.55

1.44

88

95

27.9

5.48

1.74

90

6.53

2.09

22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46

TIPODEEJE

Single

1
1.57
2.34
3.36
4.67
6.29
8.28
10.7
13.6
17.1
21.3
39.2
26.3
47.3
32.2

105

5.32
6.08
load factor
6.91

FORMULASPARAELCALCULO
DELFACTORDEQUIVALENCIA

SIMPLEDERUEDASIMPLE

TABLE 6.7
EQUIVALENT
AXLE
LOAD
FACTORS
FOR
RIGID
PAVEMENTS WITH D = 9..1N
AND and pt= 2.5

SIMPLEDERUEDADOBLE

TANDEM

TRIDEM

30.7

37

38

Source.After AASHTO (1986).

Datos de trfico requeridos por nivel

Elementosdedatos/variables

Nivel

dedat
o

Tabla 2.4.2 Datos de trafico requeridos para cada uno de los tres niveles jerrquicos de datos

39

Factoresdel
trficodecamiones
yneumticos

Mtodo AASHTO 2002

por carril
Por carril

Caminos de cuatro carriles en una direccin LDF=0.45

Variablesde
distribuciny
volumen
eltraficode
camiones

Donde:

locales o municipales. Para rutas locales, el DDF de buses varia de

Vehiculo clase 4 , buses 0.50, excepto para rutas de buses
0.8 y 1.0
Vehiculo clase 5 7, Unidades simples de camiones 0.62, este
tipo de camiones tiene consistentemente los mayores factores de
distribucin direccional.

Vehiculo clase 8 10 Camiones trailer con tracto 0.55

Vehiculo clase 11 13 , Camiones Multi trailer -0.50

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

Factordedistribucindecamiones
porcarril

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

Numerodeejes,portipodeeje,por
Clasedecamin.

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

Espaciamientoentreejesyneumticos

Nivelesjerrquicosnoap
licables

paraeste
dato

Presindeneumticosopresinde
Infladoencaliente.

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

Funcincrecimientodeltraficode
Camiones.

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

Velocidaddeoperacinvehicular

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

Factordedistribucinlateralde
camiones

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

factoresdedistribucinmensual
decamiones

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

Factoresdedistribucinhorariade
camiones

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

AADToAADTTparaelaobase

Nivelesjerrquicosnoap
licables

paraeste
dato

Distribucin/espectrodecamiones
porclasedecaminparaelaobase

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

Distribucin/espectrodecargaspor
Ejeporclasedecaminytipodeeje.

WIMoAVCespecifico
delsitio

WIMoA
VC
regional

WIMoA
VC
nacional

grupodeclasificacindeltraficode
Camionesparaeldiseodepavimentos.

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

Porcentajedecamiones.

Nivelesjerrquicosnoaplicablesparaestedato

40

Factor de ajuste mensual

Factor de distribucin direccional y

Caminos de dos carriles en una direccin LDF=0.90
Caminos de un solo carril en una direccin LDF=1.00
Caminos de tres carriles en una direccin LDF=0.60

Factordedistribucindireccional
decamiones

MAFi

direccional

= Factor de ajuste mensual para el mes i

AMDTTi = Promedio mensual del trafico diario de camiones para el

mes i

42

41

Productosque

estnsiendotransportadosportipodecamin

Procedimiento para el clculo del trfico de

Numerod
e
GrupoTT
C

Tipos de vehculos

Multitrailer
Busesen
elflujo
detransito

TrailersimpleyUnidadessimples

Predominantementetrailerssimples

Tabla 2.4.6 Definiciones y descripciones de los grupos TTC

diseo

Altoporcentajedetrailerconalgunoscamionessimples

Traficomezcladodecamiones,conunaltoporcentajedetrailerssimples.

11

Traficomezcladodecamionesconaprox.Igualporcentajedecamionesy
trailerssimples.

13

Predominantementecamionessimples

16

1. Determinar los incrementos (horarios y mensuales)

Relativamente
elevadacantidad
decamiones
multi-trailer(>10%)

2. Determinar el valor del AADTT para el ao base.

Predominantementetrailerssimples

TraficomezcladoconunaaltoconunaltoPorcentajedetrailerssimples.

Traficomezcladoconaprox.Igualesporcentajesdecamionessimplesy
trailerssimples.

10

Predominantementecamionessimples.

15

3. Determinan la distribucin estndar de clase de trfico del camin para el ao base.

Debajoa
ninguno
(<2%)

4. Determinar el nmero de ejes por tipo de eje para cada clase de camin.

Moderadacantidad
decamiones
multi-trailer(2-10%)

5. Determinar el espectro de carga para cada eje tipo y clase de camin.

43

6. Opte por el pronstico de trfico de la pista o la funcin del pronostico inverso y

Bajoaninguno
(<2%)

revisa el incremento del trfico para cada ao sucesivo en el perodo de anlisis.

Bajoa
moderado
(>2%)

7. Multiplicar el espectro del eje estndar y el espectro de la clase de camin estndar

Rutas
principalesde
buses(25%)

al incremento de trafico de camiones para determinar el numero total de aplicaciones

de eje dentro de cada grupo de ejes de carga, para cada tipo de eje para cada hora de

Bajoaninguno
(<2%)

Predominantementetrailerssimples

Predominantementecamionessimplesperoconunacantidadbajaa
moderadade
camionessimples.

Predominantementetrailerssimplesperoconunacantidadbajaamoderada
de
camionessimples.

Traficomezcladodecamionesconunaltoporcentajedetrailerssimples.

Traficomezcladodecamionesconaprox.igualesporcentajesdecamiones
simplesytrailerssimples.

Traficomezcladodecamionesconunaltoporcentajedecamionessimples

12

Predominantementecamionessimples.

14

Traficomezcladodecamionesconaprox.Igualporcentajedeunidades
simplesytrailerssimples.

17

Descripcindela
Clasificacinfuncionalde
carreteras

cada mes de cada ao en el periodo de diseo/anlisis.

8. Especifique detalles de la carga del eje y neumtico.

Tipos de vehculos

Numerodegrupode
clasificacindeltraficode
camionesaplicable

ArterialesPrincipalesRutas
interestatalesydedefensa

1,2,3,4,5,8,11,13

ArterialesprincipalesRutas
interestatalesincluyendo
autopistasyvasexpresas

1,2,3,4,6,7,8,9,10,11,12,14,16

Arterialesmenores

4,6,8,9,10,11,12,15,16,17

Colectorasmayores

6,9,12,14,15,17

Colectorasmenores

9,12,14,17

Rutaslocalesycalles

9,12,14,17

44

Periododetiempo

Distribucin
%

Periododetiempo

Distribuci
n
%

12:00a.m.-1:00a.m.

2.3

12:00p.m.-1:00p.m.

5.9

1:00a.m.-2:00a.m.

2.3

1:00p.m.-2:00p.m.

5.9

2:00a.m.-3:00a.m.

2.3

2:00p.m.-3:00p.m.

5.9

3:00a.m.-4:00a.m.

2.3

5:00p.m.-4:00p.m.

5.9

Sugerencias para la seleccin del tipo de vehculos

Tabla 2.4.5

Pautas sugeridas para seleccionar los grupos TTC apropiados para diferentes clasificaciones de grupos de carreteras
4:00a.m.-5:00a.m.
2.3
4:00p.m.-5:00p.m.
4.6
5:00a.m.-6:00a.m.

2.3

5:00p.m.-6:00p.m.

4.6

6:00a.m.-7:00a.m.

5.0

6:00p.m.-7:00p.m.

4.6

7:00a.m.-8:00a.m.

5.0

7:00p.m.-8:00p.m.

4.6

8:00a.m.-9:00a.m.

5.0

8:00p.m.-9:00p.m.

3.1

9:00a.m.-10:00a.m.

5.0

9:00p.m.-10:00p.m.

3.1

10:00a.m.
11:00a.m.

5.9

10:00p.m.11:00p.m.

3.1

11:00a.m.
12:00p.m.

5.9

11:00pm.12:00p.m.

3.1

45

Valores por defecto del promedio de ejes por tipo de

Proyeccin del trfico

vehculo
Clasifica
cion
de
camiones

Numerodeej
es
simplespor
camin

Numerodeej
es
tandempor
camin

Numerodee
jes
tridempor
camin

Numerode
ejes
Quadpor
camin

1.62

0.39

0.00

0.00

2.00
0.00
simples,
tandem, tridem,
por clase 0.00
de camin.

0.00

1.02

0.99

0.00

0.00

AGE

1.00

0.26

0.83

0.00

2.38

0.67

0.00

0.00

1.13

1.93

0.00

0.00

10

1.19

1.09

0.89

0.00

11

4.29

0.26

0.06

0.00

12

3.52

1.14

0.06

0.00

13

2.15

2.13

0.35

0.00

Tabla 2.4.8 Funcin utilizada en el calculo/pronostico del trafico de camiones a

Descripcindelafuncin

Modelo

Tabla 2.4.11 Valores por defecto, sugeridos para el numero promedio de ejes

lo largo delAADTTx=1.0*AADTT
tiempo
BY

Sincrecimiento
Crecimientolineal

AADTTx=GR*AGE+AADTTB

Crecimientocompuesto

AADTTx=AADTTBY*(GR)

49

50

Donde AADTT, es el trafico diario promedio anual de camiones a la edad X, GR

es la tasa de crecimiento del trafico y ADDTR BYes el trafico diario promedio

Clase de
camion

Espaciamiento entre los ejes

Tipo de distribucion

Espaciamie

Tama
o

Picos de ocurrencia,

anual de camiones
promedio,en el ao base.
pies
4

nto
29.9
19.7
pies

Mediana del
29.9
espaciamiento,
18.7

26.9 pies
y 30.5

20.7

21.0

16.1

15.7

15.1

13.8

16.1

19.4

20.0

20.3

21.0

espaciamiento alto
Bimodal
6

Sesgado a

7
8

Normal

9
10

mple

21.7

11

17.7

16.4

14.8
16.7

12

Bimodal

18.0

17.1

15.1 y 21.7

13

Bimodal
Normal

17.7

16.4

15.7 16.1
y 23.0
15.1 y 22.0

51

Bimodal
23.3

Sesgado a

Presiondel
neumatico,psi

Cargamximadel
neumtico,libras

Usodual
Nota: El numero de ejes quadUsosi
por clase deUso
camin es Usosimple
0.00, porque hubieron

295/75R
22.5

espaciamiento bajo
Normal
Sesgado a
espaciamiento alto

Grado
de
capa

dual

110
6200del LTPP
muy pocos14 camiones contados
en la110base de datos

5700

11R22.5

14

104

104

6200

5900

11R24.5

14

104

104

6600

6000

285/75R
24.5

14

110

110

6200

5700

11R22.5

16

120

120

6600

6000

11R24.5

16

120

120

7200

6600

225/70R
19.5

12

96

96

3600

3400

255/70R
22.5

16

120

120

5500

5100

52

Espaciamiento de cargas duales

Espaciamiento entre ejes
Tama
Anchodel
pulg.
o Tabla 2.4.13
Anchos
de neumticos
y espaciamiento
entre ruedas
GradoEspaciamiento
Espaciamientomnimoentr
Tabla 2.4.12
entre los ejes
de direccin ymnimos
de conduccin
y tipo
de
e
Seccin(nuevo)
Extremo(max.c
capa
ruedasduales,pulg.
rec)

Presin de inflado

duales
tomadosendel
de distribucin entre ejes,
encontrados
unanuario
anlisisdedelalaTRA
base de datos WIM

295/75
R22.5

14

13.5

11.7

12.5

11R22.
5

14

12.5

11.0

12.0

11R24.
5

14

12.5

11.0

12.0

del LTPP

285/75
R24.5

14

12.5

11.1

11.7

11R22.
5

16

12.5

11.0

12.0

11R24.
5

16

12.5

11.0

12.0

225/70
R19.5

12

10.0

8.9

9.5

255/70
R22.5

16

11.5

10.0

10.5

Tabla 2.4.14 Mximas cargas y presiones de inflado en fri para diferentes

Mtodo Instituto del Asfalto

tipos de neumtico

Factor de eje equivalente

Factor de distribucin por carriles

Instituto del Asfalto

TABLE 6.15 PERCENTAGE OF TOTAL TRUCK

Numberoftrafficlanes
intwodirections
TRAFFIC IN DESIGN LANE

Percentageoftruck
s
indesignlane

50

El instituto del asfalto calcula los factores de eje

45(35-48)
a

6ormore

equivalente en base a la ecuacin AASTO para un

40(25-48)

nmero estructura del 5 y una serviciabilidad final de

55

2.5

56

Correccin por presin de inflado (Mtodo

a Probable range.
Source. After AI (1981a)

Instituto del Asfalto)

Instituto del
Asfalto
57

58

Shell

Para eje simple rueda doble L=P

Mtodo PCA

Para eje tandem L=P/2

Para eje tridem L=P/3

En donde:

Ne = factor de equivalencia
P = carga por eje en kN

10

Factor de Crecimiento
Annualgrowth
20year
40year
rate(%) 6.12 TRAFFICdesignperiod
designperiod
TABLE
GROWTH FACTORS
1.0

1.1

1.2

1.5

1.2

1.3

2.0

1.2

1.5

2.5

1.3

1.6

3.0

1.3

1.8

3.5

1.4

2.0

4.0

1.5

2.2

4.5

1.6

2.4

5.0

1.6

2.7

5.5

1.7

2.9

6.0

1.8

3.2

61

62

Anlisis de Trfico

PCA

Dao por fatiga en pavimentos

Comparacin de EALFs

rgidos

Source.After PCA (1984)

TABLE 6.17 NUMBER OF REPETITIONS FOR ONE PASSAGE OF MULTIPLE AXLES

FlexiblePavements
HMAthickness(in.)

Subgrademodulus(pci)

50
00

30,000

12
500
0

30,000

Fatiguecracking

1.8
9

1.99

1.01

1.08

Permanentdeformation

2.0
0

2.00

1.02

1.28

Fatiguecracking

2.7
7

2.98

1.03

1.08

Permanentdeformation

3.0
0

3.00

1.05

1.55

Tandem

Tridem

RigidPavements
Slabthickness(in.)

Subgradekvalue(pci)

50

14
500

50

500

Dao por fatiga y ahuellamiento

Tandem

1.0
0

2.00

1.00

en pavimentos flexibles

Tridem

1.0
2

3.00

1.00

1.08

1.54

Note. 1 in. = 25.4 mm, 1 psi = 6.9 kPa, 1 pci = 271.3 kN/m3.

63

64