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RIVADA
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DOCENTE: UANA
ASICNATURA:
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ESCUELA
ACADEMICA:
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PAVIMENTOS

LOS PAVIMENTOS RGIDOS

Son aquellos formados por una losa de
concreto Prtland sobre una base, o
directamente sobre la sub-rasante.
Transmite directamente los esfuerzos
al suelo en una forma minimizada, es
auto-resistente, y la cantidad de
concreto debe ser controlada.
El concreto absorbe gran parte de los
esfuerzos que las ruedas de los
vehculos ejercen sobre el pavimento.

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

a) FISURACION LONGITUDINAL / TRANSVERSAL

Descripcin: Fisuras con orientacin

longitudinal o transversal al eje del
pavimento.
Causas posibles:
Fisuracion por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o separacin de
juntas excesiva
Reflexin de juntas o fisuras de capas
inferiores o losas contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).

FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RGIDOS

a) EROSION POR BOMBEO Y ESCALONAMIENTO

Descripcin: Movimiento del agua (con

material en suspensin) ubicada debajo
de la losa o su eyeccin hacia la
superficie como resultado de la presin
generada por la accin de las cargas.

Causas (deben coexistir):

Material fino capaz de entrar en
suspensin (arenas finas y limos).
Disponibilidad de agua en las capas
inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y
esquinas.

FUNCIONES DE LAS CAPAS DEL

PAVIMENTO DE CONCRETO.
SUBBASE

LOSA DE CONCRETO

Controlar bombeo

Estructural

Transicin
Proporcionar
apoyo

Proporcionar
superficie de
rodadura
Impermeabilizar

uniforme y estable

EL FENOMENO DEL BOMBEO

EL FENOMENO DEL BOMBEO

EL FENOMENO DEL BOMBEO

En conclusin los factores

para que se produzca el
fenmeno del bombeo son:

a) Subrasantes
construidas por suelos
que puedan entrar en
suspensin.
b) Agua libre entre la losa
y la subrasante.
c) Cargas de rueda

CUNDO ES NECESARIA UNA

SUBBASE?
Cuando subrasante est constituida por suelos finos y hay la

posibilidad de que con el agua entren en suspensin y

existe trnsito pesado que prev riesgo de bombeo .

Cuando se requiere garantizar un apoyo uniforme y

estable al pavimento o para facilitar las tareas

constructivas

TIPOS DE PAVIMENTOS RGIDOS

a. Pavimentos de hormign simple, con juntas poco
espaciadas.

a.1. Sin elementos de traspaso de carga

a.2. Con elementos de traspaso de carga Pavimentos
b.
de
c. hormign con refuerzo simple, con elementos - de
traspaso de carga y juntas espaciadas.
d. Pavimentos
Pavimentos de
pretensado
dehormign
hormign
armado o postensado

Este ltimo tipo de pavimentos se ha utilizado solamente en

casos muy particulares y normalmente no es considerado en
proyectos de carreteras o calles

METODOS DE DISEO.
El diseo estructural de un pavimento de hormign incluye dos
aspectos bsicos:
a)

Diseo del espesor de la losa

b)

Diseo de les juntas

Los mtodos de diseo ms usados pueden ser calificados en

Empricos, tales como
- Mtodo de las Secciones Normalizadas

- Mtodo AASHTO
- Mtodo de Brokaw
Semi-tericos, tal como
- Mtodo P.CA.

FACTORES DETERMINANTES EN
EL DISEO.
Los factores determinantes en el diseo de un pavimento
de hormign son:
- Caractersticas climticas y de drenaje

- Expectativas de construccin y mantencin

- Tipo de juntas (Forma y espaciamiento)
- Mdulo de reaccin de la subrasante
- Trfico solicitante
- Propiedades del concreto
- Tipo de bermas

CARACTERSTICAS CLIMTICAS Y DE
a)
b)

DRENAJE

TEMPERATURA:
EFECTO DE HELADAS:

Este fenmeno esta relacionado ntimamente a

las caractersticas de los suelos que conforman
la subrasanteTABLA
de camino
N1. SUSCEPTIBILIDAD DE
HELADAS

LOS SUELOS A LAS

CARACTERSTICAS
c) DRENAJE

CLIMTICAS Y DE DRENAJE.

Por otra parte, el Exceso de agua atrapada bajo el pavimento puede

desarrollar grandes presiones de poros bajo la accin de las cargas
pesadas, lo que trae como consecuencia flujos de agua surgentes, con
la consiguiente erosin de la fraccin fina de suelo. Por esta razn, es
recomendable, en determinados casos, el uso de sub-bases altamente
permeables con un dren longitudinal para permitir una rpida
disipacin de la presin de poros.
Esta solucin es adecuada cuando se tiene una infiltracin

EXPECTATIVAS DE CONSTRUCCIN Y
MANTENCION

Las expectativas de construccin se refieren a la

calidad y
uniformidad de confeccin del concreto as como de

Encolocacin.
cuanto a la mantencin del pavimento, debe
su
tenerse presente las polticas generales en este
sentido. Aparentemente, existe una tendencia en
sobre todo en nuestro medio, a disear pavimentos
con mantencin nula. Es decir, se sobredisea el
espesor con el propsito de no ejecutar faenas de
mantencin y reparacin.

TIPO DE JUNTAS

El diseo de las juntas es un factor importante a considerar

con relacin a las tensiones de la losa y durabilidad del
pavimento. Distinguiremos los siguientes tipos de juntas:
a) JUNTAS

DeTRANSVERSALES:
contraccin (Con dowels y sin Dowels)

De dilatacin(Con dowels y sin dowels)

De construccin (Con refuerzo)

b) JUNTAS LONGITUDINALES.

TIPO DE JUNTAS

DISEO ESTRUCTURAL PAVIMENTOS

RIGIDOS

METODO DE LA ASOCIACION DEL CEMENTO PORTLAND

NORMAL.

PARAMETROS:
Mdulo de Reaccin de la subrasante.

Modulo de rotura a la
concreto.

Transito.

flexin

del

METODO DE LA ASOCIACION
DEL CEMENTO PORTLAND
NORMAL.
1.

MDULO DE RESISTENCIA A LA FLEXIN DEL

CONCRETO HIDRULICO.

MR = PL/(bd2) Kg/Cm2,
P : Carga de rotura.
L: Distancia entre apoyos
b: Ancho de la viga (0.15 m)
d: Peralte de la viga.(0.15m)
El M.R. vara entre los siguientes
lmites:. 10fc < MR< 0.17 fc
Es prctica usual considerar para el
MR= 0.12 f` c

METODO DE LA ASOCIACION DEL CEMENTO

2. MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE

DE LA PCA
PORTLANDCRITERIO
NORMAL
(K)

K = P/
P: Presin
:
Deflexin

CRITERIO DEL CUERPO DE INGENIEROS

Determinar la
deformacin que le
corresponde a una
presin de 0.7 kg/cm2

Determinar K midiendo
la presin que produce una
deformacin de 0.5

MTODO DE DISEO PCA

GENERALIDADES
Los
esfuerzos
y
deflexiones crticas se
han
calculado
y
combinado con criterios
de
diseo,
para
desarrollar
tablas
y
grficas de diseo.
Los criterios de diseo
consideran:

Anlisis de fatiga

Anlisis de erosin

ANLISIS DE FATIGA
Reconoce que el pavimento puede

fallar por fatiga del concreto.

Se basa en el clculo de esfuerzos
por cargas en el borde de las
losas, a medio camino entre
juntas transversales.
La resistencia a la fatiga se basa
en la relacin de esfuerzos:

MTODO DE DISEO PCA

ANLISIS DE EROSIN

Considera que el pavimento falla por bombeo, por

erosin del soporte y por escalonamiento de las
junta.
La deflexin ms crtica ocurre en la esquina de la
losa, cuando la carga est situada en la junta, en
cercanas de la esquina.

FACTORES DE DISEO DEL

PAVIMENTO.

CONSIDERACIONES DE DISEO
SOPORTE DEL PAVIMENTO

La resistencia de cada suelo se debe expresar en trminos del

mdulo de reaccin (k).
No se requiere realizar correcciones de k por efectos estacionales.
Se permite la determinacin de k por correlacin del CBR

CBR (%) 3

10

20

k (pci)

120

140

175

200

250

100

. La colocacin de una sub base para prevenir el bombeo (granular o

estabilizado) y para brindar un apoyo mas uniforme a las losas, se
traduce en un incremento del mdulo de reaccin del soporte (k), el
cual se aprovecha en el diseo del espesor de las losas.

CONSIDERACIONES DE DISEO
RESISTENCIA DEL CONCRETO

Los esfuerzos que sufre un pavimento rgido bajo

carga son de compresin y tensin.
Los esfuerzos de compresin son muy bajos respecto
de la resistencia a la compresin del concreto.
Los esfuerzos de tensin pueden representar una
fraccin importante de resistencia a la flexin, razn
por la cual son stos los que se consideran en el
diseo del pavimento.

El diseo hace uso del valor de fatiga del concreto

bajo flexin repetida.
El criterio de fatiga se basa n la hiptesis de que la
resistencia de fatiga no consumida por las repeticiones
de una determinada carga queda disponible para las
repeticiones de las dems.
El consumo total de fatiga no deber exceder de 100%.

CONSIDERACIONES DE DISEO
CARGAS DE TRNSITO

El mtodo exige el conocimiento del espectro de cargas

por eje, discriminando por tipo de eje (simple, tndem,
triple).
El espectro actual debe apoyarse al futuro de acuerdo a la
tasa de crecimiento anual de trnsito para determinar el
nmero esperado de aplicaciones de cada grupo de carga
por eje durante el periodo de diseo que, generalmente es
20 aos.
Las magnitudes de las cargas por eje se deben afectar por
un factor de seguridad:

- Vas con un flujo importante de trnsito pesado, FSC=1.2

- Vas con moderado volumen de trnsito de vehculos
pesados, FSC = 1.1

T
R
A
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S
I

AUTOMOVILES

BUSES
CAMIONES

C3-S3

OTROS FACTORES
Tipo de transferencia de carga en las juntas transversales
El mtodo considerados
sistemas:
-

Por varillas para la transferencia

de carga(pasadores)
Por trabazn de agregados

La inclusin de varillas para la

transferencia de carga (pasadores) en
la juntas trasversales de contraccin
mejora el comportamiento del
pavimento en relacin con la
posibilidad de falla por
escalonamiento, en particular cuando
los volmenes de trnsito son
elevados

VARILLAS DE TRANSFERENCIA

TRABAZN DE AGREGADOS

. uso de bermas de concreto

El empleo de bermas de
concreto ancladas al
pavimento produce alguna
transferencia de carga que
da lugar a reducciones en
los esfuerzos de flexin y
en las deflexiones
producidas por las cargas
de los vehculos, las
cuales se pueden traducir
en una disminucin del
espesor de diseo

TABLAS Y GRFICAS DE DISEO

ANALIS DE FATICA

Hay una tabla para determinar el esfuerzo equivalente en pavimentos sin

bermas de concreto y una para pavimentos con bermas de concreto. El
esfuerzo equivalente se determina en funcin del tipo de eje, del K de
diseo y del espesor de la losa.

Hay una grfica de anlisis de fatiga que permite determinar las

repeticiones admisibles en funcin de la magnitud de la carga por eje y de
la relacin de esfuerzos (esfuerzo equivalente/mdulo de rotura)

TABLAS Y GRFICAS DE DISEO

ANALIS DE EROCION

Hay 4 tablas para determinar el factor de erosin para ejes simples y tndem,
combinando los sistemas de transferencia de carga (por trabazn y varillas) y
el confinamiento lateral (con y sin bermas de concreto)

Hay 2 grficas para anlisis de erosin, que permiten calcular las repeticiones
admisibles a partir de la magnitud de la carga por eje y del factor de erosin.
Una grfica es para el caso de pavimentos sin bermas de concreto

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A
2. MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE (K).
Sin embargo tambin es posible obtener
el K a partir de los valores del C.B.R. de
la subrasante.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A
1. DETERMINAR EL MDULO DE REACCIN (K) DE LA SUBRASANTE.

Cuando se utiliza una subbase granular,

determinar el K combinado a partir de la
siguiente tabla.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
2. Determinar el Mdulo de rotura del C.MTODO P.C.A
3. Seleccionar el perodo de diseo. 20 -40 aos
4. Anlisis del trfico. Determinar el nmero y magnitud de las cargas por eje
esperadas durante el perodo de diseo.
5. Determinar el Factor de seguridad por carga.

DETERMINAR LOS ESFUERZOS QUE

ORIGINA EL PASO DE CADA EJE.

DETERMINAR LOS ESFUERZOS QUE

ORIGINA EL PASO DE CADA EJE.

DETERMINAR LA FATIGA CONSUMIDA POR LAS CARGAS

POR EJE DURANTE EL PERODO DE DISEO. DE ACUERDO
A LA SIGUIENTE FORMA

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A

Para el desarrollo de la forma seguir el

siguiente procedimiento:

En la columna Nm. 1 de la hoja de clculo, se anotan los

pesos de los ejes que harn uso de la obra correspondiente.
En la columna Nm. 2, se anota el resultado de multiplicar
los pesos de los ejes de la columna Nm. 1 por el factor de
seguridad por carga (FSC).
Para iniciar el clculo, se sugiere un espesor de losa de
acuerdo con el tipo de obra, como se indica en la tabla
anterior.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A

De los nomogramas respectivos, se encuentran los

esfuerzos que cada eje provoca en la losa, los cuales se
anotan en la columna Nm. 3.
Los datos de la columna Nm. 4 se obtienen dividiendo
los datos de la columna 3 (esfuerzos) entre el mdulo de
ruptura del concreto (MR); este resultado se anota en
decimales redondeados a las centsimas.

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A

Con la relacin de
esfuerzos determinar
el nmero de
repeticiones
admisibles de la
siguiente tabla

PROCEDIMIENTO DE DISEO
MTODO P.C.A
Determinar el porcentaje de energa consumida por cada
grupo de ejes de carga, dividiendo los datos de la columna
N6 entre los de la columna N5 multiplicada por 100; este
resultado se colocar en los renglones correspondientes de
la columna Nm. 7. La suma de esta columna tanto de los
ejes sencillos como de los tndem, nos da la energa que
consumiran todos ellos.
Si esta suma es cercana a 100%, quiere decir que el espesor
de losa considerado es correcto; pero si el valor es menor ,
se tendr un pavimento sobre diseado y en caso contrario
estar sub diseado , y se debe disminuir o aumentar el
espesor de la losa respectivamente hasta que la columna
Nmero 7 se encuentre entre el 80% y 100%.

GRACIAS