Clases OOMM

CR - 0403
Introduccin a las O.O.M.M.

Ingeniera de Obras Martimas:
Conjuncin de ciencias fsicas y disciplinas de la
ingeniera, aplicadas a las reas costeras, a sus
fenmenos y fundamentalmente a la interaccin que hay
entre la tierra y el mar
Principalmente se divide en dos grandes conceptos de
estudio:

MAR: Masa liquida que rodea la tierra ocupando un 71% de su
superficie

COSTA: Sector terrestre, de unin entre el mar y la tierra, en el
cual las olas se disipan causando modificaciones en su frente.
Introduccin a las O.O.M.M
Trminos Utilizados en las Zonas Costeras
OBRA MARITIMA : Intervencin que el hombre hace
en la costa o su cercana con el fin de modificar la
accin del mar sobre ella a fin de facilitar la vida en lo
relativo al comercio, alimentacin, habitabilidad y
distraccin.
Una OOMM genera las siguientes situaciones:
En este contexto el Ingeniero debe considerar, no slo
los parmetros estructurales de una infraestructura
martima, sino tambin los efectos que ella ocasiona.

En especfico el Ingeniero Constructor, especialista
en las artes de la construccin, debe aplicar las
tcnicas relativas a la hidrulica martima, para actuar
en tres campos de accin: Diseo, Construccin y
Operacin.
Campos de Accin.
Conceptos Meteorolgicos
Meteorologa: Estudio de
la atmsfera y sus
fenmenos independientes
entre s.
Instante
Especfico
Promedio
durante
un
periodo
Estudio de
la
Atmosfera
El
Tiempo
Temperatura
Precipitaciones
Etc. Vientos
Presin
El estudio del
tiempo se basa en
las leyes de la fsica
(Ley Universal de
los Gases) y la
geografa (relieve,
mar o tierra).
PRESION ATMOSFERICA
PRESION ATMOSFERICA
LA PRESION ATMOSFERICA ES DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL A LA TEMPERATURA Y DENSIDAD.
VIENTO: Movimiento de las masas de
aire, relativas a la tierra (que a su vez
tiene su propio movimiento), como
resultado de la aplicacin de diversas
fuerzas. Presenta 2 parmetros:
Direccin y Velocidad
Conceptos de Meteorologa
Las fuerzas de presin se originan por efectos de un
gradiente baromtrico, que ejerce una fuerza sobre
cada masa de aire en el sentido decreciente de dicho
gradiente
Diferencia de
presin
atmosfrica
Desequilibrio
aerodinmico
de la atmosfera
PRODUCCION
DE VIENTO
La direccin del viento se determina por medio de la veleta y/o
anemoscopio, la velocidad se determina por medio del anemmetro y
sus resultados se imprimen en el anemgrafo.
CICLOS HIELO - DESHIELO
Ciclos Hielo - Deshielo
Un ciclo hielo-deshielo es un evento de congelamiento
y posterior deshielo del agua contenida dentro de un
cuerpo expuesto al ambiente durante en un perodo de
tiempo determinado. Los ciclos hielo-deshielo son un
fenmeno comn en la naturaleza, debido al cambio
propio en la temperatura ambiente en zonas que
registran tiempo fro.

Ciclos Hielo - Deshielo
Se atribuye el dao a la
presin ejercida al interior
de los poros o fisuras del
cuerpo afectado, por el
aumento de volumen del
agua al congelarse (cercano
al 9%). Esta presin causa
una ruptura acrecentando
microfisuras existentes y
creando otras nuevas. Con
el deshielo el agua se
trasladara a estas
microfisuras repitiendo el
ciclo
Caractersticas Fsico Qumicas
del Ocano
Propiedades
Fsicas
Propiedades
Qumicas
Propiedades
del Ocano
Propiedades Fsicas del Ocano
Propiedades
Fsicas
Trmicas
Mecnicas
pticas
Radiactivas
Acsticas
Elctricas
Las propiedades MECANICAS estn determinadas
por la salinidad, y son la densidad y la presin.

Densidad: consiste en su peso derivado de la cantidad
de masa de sales por unidad de volumen de agua, por
lo que es directamente proporcional a su salinidad.
La densidad tambin puede variar con la profundidad,
por lo que se encuentra una estratificacin del agua del
mar, es decir, se presenta una separacin horizontal de
las capas de agua de diferente densidad.
Presin: es producida por el peso de la columna de
agua que gravita sobre una superficie situada a una
determinada profundidad, ms la presin atmosfrica
que acta sobre la superficie del mar.

La relacin entre estas dos propiedades fsicas,
densidad y presin, as como su distribucin, tiene
gran significado en oceanografa fsica, porque al
combinarse con el movimiento de rotacin de la Tierra
determinan la configuracin de las principales
corrientes del ocano.

Agua Dulce
Agua de Mar
Mercurio
1,000
1,025
13,500
Presin en kg/m2
D
e
n
s
i
d
a
d

d
e
l

f
l
u
i
d
o

k
g
/
m
3

Relacin Densidad - Presin
Propiedades Qumicas del Ocano
Propiedades
Qumicas
Salinidad
PH Clorinidad
El ocano est formado por una compleja solucin
salina, con una concentracin variable que, para
efectos de estudios, consideraremos constante. El agua
del mar es una solucin en la que se encuentran un
gran nmero de elementos qumicos, gases disueltos y
nutrientes

La mayora de las aguas de mar presentan una
composicin qumica uniforme, caracterizada por la
presencia de un 3,5% de sales solubles en peso. Las
mayores concentraciones inicas son las de Na+ y de
Cl-, que son de 11.000 y 20.000 mg/litro
respectivamente.
La salinidad es una de las caractersticas que ms
interesa estudiar. Esta propiedad resulta de la
combinacin de las diferentes sales que se encuentran
disueltas en el agua ocenica, siendo las principales los
cloruros, carbonatos y sulfatos. Se puede decir que
bsicamente el mar es una solucin acuosa de sales,
caracterstica que le confiere su sabor.
La clorinidad se define como: "La cantidad total de
gramos de cloro contenida en un kilogramo de agua
del mar." Esta clorinidad as definida es ms sencilla de
determinar por anlisis qumico y permite calcular la
salinidad hasta con una precisin de dos centsimas de
gramo.
Salinidad
Clorinidad
Corrosin
Corrosin: Es el deterioro de un material a
consecuencia de un ataque electroqumico por su
entorno.
Oxidacin
Directa
Solucin
Acuosa
Mecanismos
de Corrosin
Oxidacin Directa: Tambin llamada corrosin seca,
que ocurre cuando el metal sufre el ataque de un gas a
temperatura elevada, en ausencia de agua.

Ej: Corrosin en motores y turbinas
Solucin Acuosa: Corrosin con intervencin de una
solucin acuosa (corrosin Hmeda), que es la mas
habitual.

El mecanismo de corrosin en solucin acuosa es el
mas comn de todos. En el se producen diferentes
reacciones qumicas que genera una zona de
disolucin de material (zona andica) y otra que
permanece inalterada (zona catdica).
Para que haya corrosin electroqumica, adems del
nodo y el ctodo debe haber un electrlito (por esta
razn, tambin se suele llamar corrosin hmeda). La
transmisin de cargas elctricas es por electrones del
nodo al ctodo (por medio del metal) y por iones en
el electrlito
La corrosin del acero del hormign: La corrosin en el
hormign es un proceso electroqumico que forma
pilas de corrosin que se pueden generar de dos
formas:

1. Par Galvnico.
2. Pila de Concentracin.
Par Galvnico: Ocurre cuando dos metales diferentes
quedan dentro del hormign, como por ejemplo las
armaduras y los ductos de aluminio. Tambin puede
ocurrir cuando existen variaciones significativas en las
caractersticas del acero.
Pila de Concentracin: es una celda electroqumica que
tiene dos semi-celdas equivalentes del mismo material
de electrodo, que slo difieren en las concentraciones.
Como consecuencia una de las partes del metal se
convierte en nodo y la otra en ctodo.
TIPOS DE CORROSION EN LAS ARMADURAS.

Generalizada
Bajo Tensin
Fatiga
Galvnica
Corrosin Generalizada: Cuando el ataque afecta a
toda la superficie del metal . Se produce por un
descenso de la alcalinidad del hormign que puede ser
por circulacin de aguas relativamente acidas cerca del
hormign, o por la reaccin de los componentes acidos
de la atmosfera con los bsicos del hormign.
Corrosin andica: Debido a la heterogeneidad del
hormign y su microambiente, es habitual que esta
corrosin no se encuentre uniformemente distribuida,
sino que alguno puntos es mas fuerte el proceso
andico y en otros el catdico, esto da paso a la
corrosin por picaduras. La situacin mas agresiva es
la presencia de iones de cloruro.
Corrosin bajo tensin: Es cuando adems del proceso
de corrosin, existe una tensin mecnica elevada, y
un metal susceptible a este fenmeno.

Corrosin Fatiga: Es cuando existe ya un proceso de
corrosin, pero adems una solicitacin cclica
importante.
Corrosin del Hormign
Corrosin del Hormign. La corrosin del
hormign, o mejor dicho, degradacin de ste puede
tener varias causas, sin embargo, frente a un ambiente
marino, la causa mas importante es el ataque qumico.
Ataque Qumico
Ciclo Hielo Deshielo
Ataque Bacteriano
Ataque Qumico al Hormign:

Ataque
Qumico
rido - lcali
Sulfatos
Lixiviacin
Carbonatacin
Reaccin rido lcali: Es una reaccin entre los
ridos reactivos que forman el hormign (silicatos y
carbonatos) y los lcalis del cemento (aluminatos,
carbonato de calcio y/o magnesio) que en presencia de
humedad causas compuestos expansivos que generan
tensin dentro del hormign.
Carbonatacin: Es un proceso
superficial que afecta al
hormign. El dixido de carbono
disuelto en el aire, mas la
presencia de humedad pueden
reaccionar con el hidrxido de
calcio en el hormign, formando
carbonato de clcico. Esta
reaccin provoca un descenso
del PH del hormign que puede
llevar a la corrosin de al
armadura.
Sulfatos: Las sales de sulfatos dan lugar a
componentes fuertemente expansivos que terminan
destruyendo el hormign..
La desagregacin del hormign se inicia en la
superficie con un cambio de coloracin seguido de la
aparicin de fisuras entrecruzadas cuyo espesor va
aumentando a la vez que se va produciendo una
delaminacin del hormign superficial con curvado de
las capas ms externas del mismo como consecuencia
de las tensiones que produce la expansin de los
productos producidos
Lixiviacin: Cuando el agua fluye a travs de grietas
presentes en el hormign, el agua puede disolver
algunos minerales presentes en la pasta de cemento
endurecido o en los agregados, el agua se satura con
respecto a determinados minerales, que adems puede
precipitar, y hacer depsitos o eflorescencias en las
grietas, o en la superficie exterior de hormign
EL OLEAJE
El oleaje
MOVIMIENTO
ONDULATORIO
La superficie del mar en reposo se ve afectada
por elementos externos que generan movimientos
en ella, las que se definen como ONDAS las
cuales se analizan en funcin de las leyes que las
rigen
Una clasificacin de ellas dice relacin con las caractersticas bsicas de las ondas su
perodo y su energa
El oleaje
Existen mtodos matemticos que permiten efectuar predicciones
respecto de las caractersticas que tendrn las olas en funcin de las
condiciones del viento geostrofsico.
Otra clasificacin tiene relacin con el tipo de movimiento que tienen las partculas
del lquido
Cuasi Oscilatorias Oscilatorias
De traslacin
El oleaje
Las ondas de corto perodo se denominan OLAS , que son en definitiva
las que mayor incidencia tienen en el diseo, construccin y operacin
de las Obras Martimas adems son las que tienen influencia en el
rgimen que se genera en las costas.
Estas se generan en alta mar producto de la componente
horizontal del viento al desplazarse sobre la superficie del mar a
una determinada velocidad y direccin y por un determinado
tiempo
El oleaje
El espacio en el cual ejerce su accin en forma razonablemente
constante se denomina FETCH,
Este puede ser afectado por condiciones climticas, variaciones en la velocidad y
direccin del viento, cercana de la costa.
Se considera que el viento generar olas en una longitud de
fetch aceptable cuando la velocidad no vara en 5 nd desde la
media y su direccin no tiene variaciones mayores de 15.
El oleaje
FETCH
El oleaje
N.R.
El oleaje
N.R.
El oleaje
GJC
d
L
H
C
NMR
NMM
H: Altura de la ola
L : Longitud de ola
T : Perodo de la ola
d : Profundidad de fondo marino
C : Celeridad = L / T
: Esbeltez = H/L
El oleaje
Se ha determinado fsicamente que las olas pueden ser analizadas
por el mtodo de ondas de pequea amplitud, que se refiere a una
onda senoidal armnica, dado lo cual podemos determinar
matemticamente mediante la frmulas de la fsica algunas
consideraciones:
El oleaje
UN PERFIL DEL DESARROLLO DE LA ONDA DE OLA SE PUEDE
GRAFICAR DEL SIGUIENTE MODO
AGUAS PROFUNDAS
AGUAS SOMERAS
FETCH
Swell o Mar de Leva
Rompientes
d/L > 1/2
El oleaje
La profundidad (d) tiene importancia relevante respecto de las
caractersticas que la ola presenta en su desarrollo, lo cual ha
generado una serie de estudios y teoras que intentan reproducir o
explicar los fenmenos que se generan.
Una clasificacin basada en la relacin profundidad/longitud
de ola es la siguiente:
El oleaje
Del anlisis de frmulas con la clasificacin sealada tenemos que:

El oleaje
Caracterizacin del oleaje
Ola sufre deformaciones por
efecto de la accin del fondo
En la onda el giro de
las partculas tiene
velocidades y
aceleraciones que le
dan particularidades
El oleaje
0,5
1,0 1,5
3,0 2,0
2,5
1,0
0,0
-1,0
Longitud de grupo
GRUPO DE OLAS Se define como tal un tren de olas de similar
perodo y longitud
El oleaje
La velocidad del grupo de ola es inferior al de la onda sola, de
modo que en el caso de aguas profundas Cg = C0/2 y en el caso
de aguas bajas C
g
= C = gd
P
= E Cg P
o

= (1/2) E
o
C
o

(aguas profundas)
Flujo de Energa = Potencia del oleaje = P.
El oleaje
Teoras de
orden superior
Se han definido diversas teoras para explicar las
mismos elementos de la teora lineal pero para
diferentes profundidades
1.- Stokes de 2, 3 y 4 orden : Las de 2 y 3 orden se aplican para
aguas profundas y las de 4 orden para aguas transicionales
2.- Cnoidal : Se aplica para
zonas de aguas
bajas y de transicin
3.- Onda Solitaria: Se aplica para
olas en el lmite de rotura
d
H
Condicin lmite : H max = 0.732 d
El oleaje
Comparacin de Ondas
segn las teoras
existentes
Comparacin de
perfiles de onda
segn distintas
teoras, estimando
similares condiciones
Onda
Sinoidal
N.M.R.
El oleaje
LAS OLAS EN TANTO VIAJEN SIN OBSTCULOS SE
MANTIENEN CONSTANTES SUS PARAMETROS
En el caso de las olas la profundidad y los paramentos que se
oponen a su desarrollo crean condiciones que afectan los
citados parmetros.
Los principales fenmenos son:
- REFRACCIN
- SHOALING
- DIFRACCION
- REFLECCION
- ROTURA
El oleaje
REFRACCIN :
Disminucin de la altura y velocidad de la ola al acercarse a la
costa por efecto de la disminucin de la profundidad.
Se produce una variacin en el ngulo de incidencia de la ola
con la costa.
L I N E A D E P L A Y A
DIRECCION DEL OLEAJE
Deformacin
Disminucin de
altura
Variacin en
flujo de energa
Cambio de
ngulo
Disminucin de
velocidad
g d
C
=
T
L
0

=
g d
El oleaje
El oleaje
Frentes de
olas
El oleaje
Es posible determinar la variacin de las caractersticas de la ola,
Plano de Oleajes
Toman como patrn de clculo la consideracin
que el T se mantiene constante y que con la
disminucin de velocidad tambin disminuye la
logitud de onda
T/2 = L
0
/g
El oleaje
Plano de Ortogonales Toman como consideracin la variacin del
ngulo de incidencia de la ola por efecto de la
relacin entre las velocidades al disminuir la
profundidad.
Es necesario contar con planos batimtricos,
aplicable a pendientes relativamente
regulares.
Ley de Snell
Sen A
2
= (C
2
/ C
1
) Sen A1
Modelos Matemticos
Toman como patrn el sistema definido para
planos de oleajes, se aplican a modelos
computacionales.
El oleaje
El oleaje
El oleaje
Estudio de refraccin es importante y necesario para el diseo y
construccin de Obras Martimas por cuanto :
Permite determinar el ngulo de incidencia de las olas en el lugar de
nuestro inters
Permite definir las caractersticas que las olas tendrn en su encuentro
con la costaa partir del conocimiento de las olas en aguas profundas
Permite conocer de que manera las olas transformadas alterarn la
topografa y las corrientes que se generarn al haber tipos de suelos
erosionables
El oleaje
DIFRACCIN :
Se define como la transferencia de energa de una zona donde
las olas actan directamente hacia otra que se encuentra
protegida del ataque de ellas.
Se produce cuando un tren de olas encuentra un obstculo en
su desplazamiento que le impide el paso hacia la parte posterior
de dicho obstculo
Las olas difractadas tiene menor altura y que las incidentes an
cuando conservan su velocidad
El oleaje
Diagrama de
modificacin e la ola
al chocar con un
obstculo
Diagrama de transformacin al
encontrar dos obstculos con boca
de separacin (puerto)
Zona de
expansi
n
Transferenci
a de energa
El oleaje
La importancia de su estudio y determinacin est
fundamentado en la necesidad de tener claridad respecto del
tipo y caracterstica se olas que incidirn en el interior de las
superficies abrigadas que se disean
Permite determinar la agitacin interior en un puerto o zona abrigada
Permite determinar la Resonancia en una drsena
Permite determinar las condiciones de entrada a un puerta
Permite determinar los embancamientos y socavaciones que se pueden
producir en playas cercanas a la obra.
El oleaje
Difraccin en extremo
de dique de abrigo
Anlisis de difraccin
obtenida en laboratorio
El oleaje
REFLEXIN :
Se define como la desviacin de una onda al incidir contra un
obstculo provocando una nueva onda con distinta direccin
Bajo condiciones establecidas se define que la ola al incidir sobre un
obstculo (una pared vertical) se refleja en un ngulo igual al de la ola
incidente
PARED REFLEJANTE
OLA INCIDENTE
OLA
REFLEJADA
Ar Ai
El oleaje
Si ngulo de incidencia
sobre pared es mayor de
45 se produce la
REFLEXION MACH
En el sentido vertical las alturas de
las olas reflejadas tambin sufren
alteraciones dependiendo del grado de
inclinacin de la pared
Clapotis sinusoidal: consiste en
serie de ondulaciones
estacionarias que se puede
matener en el tiempo y
mantienen su periodicidad en el
espacio y el tiempo
El oleaje
El valor mximo de la amplitud de esta onda es mximo en los
valles, alcanzando un valor de 2H
El nivel de reposo (NMR) se distancia del Nivel de movimiento (NMM),
aproximndose a H/2. Se Produce con esto una diferencia de
presiones dinmicas sobre las paredes
El oleaje
En las playas tambin se produce reflexin y depende de la
pendiente, permeabilidad, rugosidad y altura de la ola incidente
Difcil fijar los ndices de reflexin en estos casos se ha
propuesto sistemas (Miche) los cuales mediante nomogramas
se pueden definir el ndice de reflexin
Las olas al encontrarse con un obstculo, adems pueden :
Disiparse Trasmitirse
El oleaje
SHOALING :
Es el efecto producido en las ondas del mar (oleaje), al
reducirse notablemente la altura del fondo marino a su
llegada a la costa.
Se produce a partir de que la ola
alcanza profundidades menores a
la mitad de su longitud de onda,
disminuyendo su velocidad de
propagacin y la longitud de onda,
pudiendo disminuir o aumentar su
altura y en general adquiriendo
mayor peralte.
El flujo de energa debe permanecer constante y la reduccin de velocidad
es compensada por un aumento de la altura de las olas (y por tanto la
densidad de energa de las olas).
El oleaje
Esta es una demostracin experimental del shoaling. Aqu tenemos un cuerpo de agua de diferente
profundidad. Las olas se generan en la regin ms profunda del tanque. A medida que se propaga a
las regiones menos profundas, la velocidad de la onda disminuye y se produce una disminucin
correspondiente en la longitud de onda. para la conservacin de la energa, esto tiene que ir
acompaada de un aumento de la amplitud.
El oleaje
ROMPIMIENTO
RECIBE ESTE NOMBRE EL PROCESO
MEDIANTE EL CUAL LA OLA DISIPA SU
ENERGA AL ESTRELLARSE CONTRA LA
COSTA, PRODUCINDOSE LA MUERTE DE
LA OLA
d/L > 1/2
AGUAS PROFUNDAS
AGUAS SOMERAS
FETCH
SWELL ROMPIENTES
El oleaje
Para su entendimiento se debe tener presente el concepto establecido
en las frmulas de ondas,
H/L( )= Esbeltez C = (gd)
1/2
L = T(gd)
1/2
E = (LgH
2
)/8
En la playa o aguas bajas se aumenta la altura de ola,
inestabilidad hidrodinmica accin de la gravedad
Se rompe la continuidad de giro, se produce traslado de agua,
En alta mar cuando 1/8
y el ngulo de la cresta es
120 se produce
rompimiento de la ola
L
H
120
El oleaje
En la playa cuando d
b
0.75 - 0.78 de H
b
se
produce el rompimiento, dependiendo de la
pendiente de la playa, la rugosidad,
permeabilidad
El oleaje
DETERMINACION DE OLEAJE
Para la definicin de una obra martima, los esfuerzos a que
est sometida, su proceso de construccin y su posterior
operacin, es de vital importancia la determinacin de las
caractersticas del oleaje que afecta la zona de ubicacin de
nuestro proyecto, de los cuales se obtendr la altura de la ola
que fijar los parmetros constructivos de dicha obra.
Para este efecto existen mtodos
- Empricos basados en la observaciones directas y registros estadsticos
- Basados en frmulas y consideraciones tericas, que contemplan
velocidad y direccin del viento
duracin de los temporales
longitud del fetch
El oleaje
DETERMINACION DE OLEAJE
Mtodos de determinacin del oleaje mediante registros de
olas.
Sensores de presin
Acsticos
Registro discreto o elctricos
Boyas
El oleaje
REGISTRO DE OLAS
Se aprecia irregularidad en la curva de la ola, por lo cual para
acercarla a las condiciones de onda armnica, se efectan
extrapolaciones de los parmetros de un tren de olas,
determinndose lo siguiente:
Estas definiciones
nos permiten
efectuar anlisis
estadsticos de las
olas
El oleaje
Es claro que una buena base estadstica permitir una mejor
aproximacin a la realidad.
Un mtodo es el ZERO UP CROSSING o cruce de la lnea cero
que entrega parmetros para definir los anlisis estadsticos
de la ola o grupo de olas, con los cuales se determinan los
anlisis espectrales de ola, en funcin de la frecuencia y la
energa de los trenes de olas
De estos anlisis obtenemos lo que se llama las Olas Significativas
H
1/3
H
1/10
H
max
H
T
max

T T
1/3
T
1/10

El oleaje
Existen diversos sistemas que permiten efectuar la previsin de
oleajes, los cuales estn basados en conceptos empricos tericos.
Mtodo S.M.B. (Sverdrup-Munk-Bretschneider) que relaciona la
H
1/3
con el Fetch
A LAS CONSIDERACIONES ESTABLECIDAS POR
BRETSCHNEIDER SE LE INCORPOR EL CONCEPTO DE
DURACION DEL TEMPORAL (t), TEMAS INCORPORADOS EN
ABACOS QUE PERMITEN DETERMINAR LA H
1/3

El oleaje
El oleaje
Otro mtodo consiste en definir el espectro de energa de las olas
relacionndolo con las frecuencias y con las alturas significativas
Mediante estos conceptos
se define H
1/3
= 2.832 E
1/2
,

en que E corresponde a
energa del oleaje
obtenida por anlisis
estadsticos.
La determinacin de la velocidad y direccin del viento resultan
importantes para definir y trabajar los conceptos establecidos, para
lo cual debemos contar con estadsticas y anlisis de stos y las
consideraciones que nos permitan determinar los vientos
geostrficos.
f = 1/T
E =f(H
)
2
E =2
0
S(f )
d(f )

Espectro de oleaje o espectro de energa
La descripcin estadstica no muestra la forma de la superficie del mar
sino que se interesa en la energa de onda
Dinmica de Litoral
Dinmica de Litoral
Es el estudio y determinacin de las variaciones que sufre la franja costera
por la accin del mar, en su morfologa y su configuracin fsica.
Se entiende por franja costera a una superficie de ancho variable expuesta
en forma permanente a la accin del mar y sus fenmenos (mareas, olas y
corrientes.)
La costa est en constante proceso de evolucin lo que provoca las
transformaciones sealadas. Estas se producen por :
Abrasin o desgaste
Transporte
Depsito
Dinmica de Litoral
A.M.
B.M.
Los materiales que se movilizan provienen de :
Desgaste o erosin de acantilados
o material costero en proceso de
descomposicin.
Aporte de los afluentes
terrestres
Las playas
Vientos
Ros, esteros, desage de lagos,
torrentes
Arenas, conchuelas, etc.
Arrastre de partculas finas
La capacidad abrasiva
depender del tipo de material
que est compuesta la costa.
Dinmica de Litoral
Cuando existen materiales de distinto tipo que conforman la playa esta se
configura agrupando los materiales en forma escalonada, segn la
granulometra
En trminos de los elementos naturales que provocan el transporte de los
materiales que en definitiva dan forma a la costa son fundamentalmente el
viento y el oleaje
Bajo agua y en el sector
de la costa baado por el
mar
Sector de la costa o
litoral que est sobre
el agua
Dinmica de Litoral
LA PLAYA ES EL SECTOR DE LA COSTA EN LA CUAL SE APRECIAN EN
FORMA MS CLARA LOS MOVIMIENTOS DEL LITORAL, LOS QUE SON
PERCEPTIBLES A LARGO PLAZO.
Este lugar sirve de amortiguador de la energa de la ola al incidir en el litoral.
Estrn: Zona comprendida ente alta y baja marea
Sub-Estrn: Zona entre plataforma submarina y lnea de baja mar
Dinmica de Litoral
Las playas estn constituidas por materiales que van desde guijarros, cantos rodados y
arenas de distinta granulometra. En las playas no se encuentran arcillas
Sus caractersticas dependen
de :
Tamao de las partculas
Distribucin granulometra
Composicin mineralgica
Ancho de la berma
Presencia de accidentes
geogrficos
Flechas litoral
Barras
Lagunas litorales
Accesos o Bocas
La pendiente de las playas
Caracterstica de la ola incidente
Normales :Entre 1% a 5%
Extremos : 0.2% a 15%
Es proporcional a la energa
de la OLA
Mayor ola mayor pendiente
Dinmica de Litoral
Dinamismo de la playa
Importancia de las dunas
En perodos de oleaje normal
perfil de playa se adapta y se
acumula arena en sector de estrn
En perodos de oleaje extraordinario
playa entrega arena y se forman
barras, modificando la pendiente
Aporte de arenas en caso de olas extremas
Protege de accin del mar a tierra adentro
Manejo de dunas
Dinmica de Litoral
TRANSPORTE DE LITORAL Se entiende por transporte de litoral al
desplazamiento de las partculas
componentes de las playas
Los agentes naturales que tienen importancia en este transporte son el viento y el
oleaje
El viento acta en la parte seca de la playa, donde las partculas son fcilmente
desplazables, dependiendo de la intensidad y el tamao de los componentes.
El oleaje ejerce su accin mediante tres formas:
- movimiento ondulatorio de las partculas de agua
- incidencia oblicua de los frentes de olas
- accin diferencial del oleaje por efecto de refraccin y difraccin
Dinmica de Litoral
Las olas al reventar y al producirse el rompimiento de la elipse de giro de las partculas
provocan un desplazamiento de agua, generando una corriente que se denomina
corriente litoral que genera dos componentes
- una normal a la costa
- una paralela a la costa
Direccin de la ola
Corriente normal a la costa
Corriente paralela a la
costa
Descomposicin de la
energa de la ola
E
h

E
v

Estas corrientes son las principales
causantes del desplazamiento de las
partculas que conforman la playa
teniendo influencias de distinta forma,
segn sea el tipo de movimiento que
generan
Dinmica de Litoral
Transporte en direccin normal a la playa (onshore-offshore
transport)
Las caractersticas propias de la ola, (altura, perodo, longitud)
adems del tamao de las partculas y la profundidad del fondo
incidirn directamente en cuanto al sentido neto del transporte.
Con gradientes de ola pequea y granos gruesos el transporte es
hacia la costa (onshore transport)
Esto significa que en perodos de bonanza el desplazamiento de las
arenas es hacia la costa, llenando las playas y hacindolas ms
extensas (perodo de primevera y verano)
Dinmica de Litoral
En perodos de temporales se produce un retraimiento de la lnea de la playa
se forma una barra por efecto de las fuerzas de desplazamiento de las
partculas.
En perodos de verano y cuando el oleaje est poco peraltado, la barra
desaparece recuperndose la situacin inicial al existir resultantes hacia la
costa.
Dinmica de Litoral
A profundidades mayores el transporte es producido por el
movimiento ondulatorio de las partculas y se manifiesta por la
formacin de surcos en los fondos arenosos (ripples).
Si d > 2H el transporte es de pequeo orden
Otro fenmeno que desarrolla transporte normal a la playa son
las corrientes de retorno (rip currents)
Dinmica de Litoral
Transporte en direccin paralela a la playa (longshore transport)
Tiene su accin fundamentalmente en el sector comprendido entre la zona de
rompiemtes y la costa (playa)
Este transporte es generado por la componente horizontal de la
descomposicin de fuerzas que genera la energa de la ola al romper ya sea
en el estrn o en las barras sumergidas cercanas a la playa
El desplazamiento se
produce en forma de zigzag
por efecto de la
combinacin de fuerzas
perpendiculares, longi -
tudinales y rompi-miento de
la ola.
Dinmica de Litoral
Los accidentes que presenta la costa generarn variaciones en el
transporte del litoral, producto de las modificaciones en el
desarrollo de las olas y de las corrientes locales que ello genera.
Tipo de Obras Martimas
Para clasificar las Obras Martimas, debemos
separarlas en 2 tipos de obras:

1. Obras Fundamentales
2. Obras Complementarias
Cada una de estas obras podremos subdividirlas para por
comprender mejor su destino y funcionalidad.
Obras Fundamentales

Las obras fundamentales las clasificaremos segn su
condicin. En base a esto tenemos:

1. Superficies Abrigadas
2. Obras De Abrigo
3. Obras de Atraque
Superficies Abrigadas: Dentro de las superficies abrigadas podemos
encontrar:

Antepuertos: Superficies de aguas abrigadas artificiales o naturales en que las
embarcaciones pueden fondear el ancla a la espera de, sitios, temporales o
mareas para ingresar al puerto.

Puertos . Lugar natural o artificial en la costa, ribera de ros o estuarios,
defendido de los vientos u oleajes, dispuesto para que las embarcaciones
puedan efectuar operaciones de carga y descarga de mercanca as como
embarque y desembarque de pasajeros, etc.

Drsenas. Superficies de aguas abrigadas artificial-mente aptas para la
navegacin , surgidero o descarga de embarcaciones. Espacio entre espigones
para permitir la maniobra de las embarcaciones para operaciones de atraque
y zarpe.

Obras de Abrigo.
Su principal accin est destinada a proporcionar superficies de
aguas abrigadas al interior de su trazado cuando el oleaje azota el
sector.
Adems sirven para:
Encauzar corrientes,
Evitar y/o encauzar el acarreo de litoral
Refuerzo para la agitacin por reflexin al interior de las obras
Limitacin en el paso de entrada o zona de maniobras.
Funciones complementarias: Soporte de canalizaciones o
estructuras de acceso, ganar terrenos en su interior, permitir
atraque de naves en su interior.

Entre estas obras de abrigo encontramos:
2.1 Diques Verticales : diseados para
romper el movimiento ondulatorio del mar,
generalmente por refleccin, constituidos
por estructuras de bloques, cajones, etc.
SOLIDAS
MURO DE BLOQUES
CELDAS
RELLENAS
N. M.
N. M.
N. M.
2.2 Diques de talud : Diseados para
romper la ola y absorber su energa
mediante enrocados, elementos de
hormign dispuestos en capas
APILADA
PELLE-MELLE
RANDOM
CAPAS
N. M.
2.3 Diques mixtos : Utilizan muros y
escolleras para cumplir la funcin.
El trabajo particular de cada una de las
estructuras est condicionado a la altura de
marea.
COMPUESTA
MIXTA
N. M.
B. M.
A. M.
N. M.
Obras de Atraque: Dentro de las obras de atraque podemos
encontrar:

Malecn: Constituidas generalmente por muros gravitacionales o
paredes de tablestacas o por tableros sobre pilotes con enrocado bajo el
tablero, paralelas a la costa o estructura de abrigo.

Muelles: Nombre genrico a estructuras que se construyen en sentido
perpendicular a los oleajes o corrientes de un ro. En nuestro pas se da
este nombre a estructuras transparentes que van desde sectores de baja
profundidad hacia sectores ms profundos. En los sectores de atraque
de las naves recibe el nombre de CABEZO y el sector de baja
profundidad que nexa el sector de atraque con la costa se denomina
PUENTE DE ACCESO

Espign: Estructura opaca (no permite el paso del agua por su
interior), que se interna hacia el mar desde la costa o explanada
artificial que tiene profundidad adecuada, para procurar una mayor
cantidad de sitios de atraques, en sus costados. Tiene gran ancho para
permitir el depsito de mercaderas y el trabajo propio del puerto. En
ros son estructuras que perpendiculares a la ribera para encauzar el ro

MOLO DE ABRIGO
ESPIGON
MALECON
MOLO DE ABRIGO
MUELLES
Obras Complementarias

Las obras Complementarias las clasificaremos segn
su forma. En base a esto tenemos:

1. Explanada
2. Dolphin
3. Parapeto
4. Rampa
1.- Explanada : Superficie que se extiende
desde el frente de atraque hacia el sector
mediterrneo
2.- Duque de Alba - Dolphin : Estructura
aislada, generalmente grupo de pilotes,
solidarizados entre si por una estructura de
hormign. Se disean para soportar
impacto de naves, tirones, guas de maniobras
o proteccin de estructuras
4.- Parapeto : Pared a lo largo del borde de
una obra de abrigo como proteccin de
personas o vehculos y para evitar el
overtopping en caso de temporal
5.- Rampa : Plano inclinado construido sobre
la pendiente de la playa u otras estructuras para
varar embarcaciones o permitir el atraque en su
costado
Defensas Costeras
Defensas Costeras
EL REGIMEN DE COSTAS O TRANPORTE LITORAL GENERA
SITUACIONES DE SUPERAVIT, EQUILIBRIO, Y DEFICIT DE
SEDIMENTOS. EN AQUELLOS LUGARES EN QUE LA SITUACIN ES
DEFICITARIA SE PRODUCIRAN INEVITABLEMENTE EROSIONES EN
LA COSTA DE EFECTOS INDESEABLES
Desde el punto de vista tcnico los problemas en las costas se pueden
clasificar en:
- Estabilizacin de la lnea de costa
- Regeneracin del borde costero
- Estabilizacin de desembocaduras
- Proteccin zonas costeras interiores
- Proteccin de zonas abrigadas
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Defensas Costeras
Las pantallas generalmente son paredes de contencin cuyo
propsito primario es el sostener el relleno posterior e impedir que
ste escape proporcionando proteccin contra la accin de la o las
olas.
Estructuralmente se definen como paredes verticales conformadas
por sistemas hincados o gravitacionales que no siempre estn
expuestos a la accin violenta del oleaje.
Son usados cuando se cumple una o ms de las siguientes condiciones :
1) Exposicin a la ola con resultado de socavacin frente a
la playa, con ocurrencia no frecuente.
Esto es cuando se desea proteger los terrenos posteriores de la
costa en una playa que solamente est expuesta a las erosin
provocada por olas de tormenta.
2) Prdida de terrnos frente a la playa hacen conveniente
proteger la costa tras ella
Esto depende del valor que tenga la proteccin propiamente tal
respecto de la prdida de la playa
GJC
PROTECCION COSTERA
3) El perfil de fondo de la playa es demasiado empinado y
est necesitando aportes del resto de la playa.
Puede suceder a lo lkargo de las playas aportantes
4) La berma de la pantalla debe estar siempre sumergida.
Esto ocurre cuando el relleno est siendo colocado en las reas
sumergidas de la playa y en la construccin de obras donde se
requiere profundidadde agua para la amarra de embarcaciones y
consecuentemente otorgar sitios de atraque.
Limitaciones de uso
a.- Puede no otorgar total estabilidad a la ribera.- se debe empotrar
adecuadamente la estructura si la pendiente de la playa est al lmite
del colapso
b.- Solo protegen los terrenos detrs de su ubicacin.- se provoca e
incrementa la erosin en los extremos, obligando a construccin de
obras adicionales. Si una playa est cercana deber ser protegida
c).- Alta capacidad de refleccin.- Por construirse en forma vertical
debido a costos y eficiencia, se aumenta la altura de ola frente a la
pantalla, exigiendo una buena proteccin del pie, proteccin contra
posibles sobrepasamientos
GJC
PROTECCION COSTERA
LOS PODEMOS DIVIDIR EN TRES TIPOS BSICOS :
1.- En volado: consisten en paredes de tablestacas que
soportan las cargas laterales por efecto de la ficha.
Su punto crtico est en que pueden perder
estabilidad producto de la socavacin y por tanto
disminucin del anclaje
Acero, Aluminio Enmaderados
Hormign Armado
Su uso est limitado a aquellos lugares que no estn muy expuestos a la accin del
oleaje y el relleno posterior no es de mucha altura
GJC
PROTECCION COSTERA
2.- Pilotaje anclados o apuntalados: consisten en
paredes de tablestacas con sistemasde anclajes
para absorver las cargas laterales.
Su punto crtico tambin est dado en el sistema
deanclaje en el suelo. Son las estructuras ms
utilizadas
Apuntalados
Anclados
Se utilizan cuando el terreno es
denso, tiene piedrecillas o
maderos y requieren proteccin
anticorrosiva
Son estructuras muy aptas cuando
la altura del relleno es alto o la
profundidad de fondo respecto
del nivel de aguas tambin lo es
GJC
PROTECCION COSTERA
GJC
PROTECCION COSTERA
GJC
PROTECCION COSTERA
3.- Gravitacionales: consisten en estructuras cuya
estabilidad est dada fundamentalmente por su peso
y el ancho de su base
Su punto crtico est en la capacidad de absorver las
filtraciones por efecto de la erosin y de los
sobrepasamientos laterales
Generalmente son
construi-dos con maderas o
acero y se debe tener
especial cuidado en su
apoyo y en la mantencin d
e la rigidez.
Se construyen en sectores
en que no es posible la
hinca por la calidad del
terreno. Celdas deben ser
hincadas un poco para
facilitar su empotramiento.
GJC
PROTECCION COSTERA
Sacos
Neumtico
s
GJC
PROTECCION COSTERA
Cajones o tubos de Hormign
GJC
PROTECCION COSTERA
CONSIDERACIONES GENERALES :
- Los sobrepasamientos (overtoppings), tormentas, etc.
pueden levantar los terrenos tras las pantallas, por lo cual
deben ser protegidos.
- Las aguas que sobrepasan las pantallas pueden al
escapar provocar erosiones y socavaciones en el pie, conviene
instalar barbacanas que evacen de esa agua.
- Los terrenos tras la pantalla le otorgan una resistencia
adicional contra el ataque de las olas, si se eliminan o
desaparecen quedan expuestas a la accin destructiva del mar
- definir estructuras que eviten que el agua penetre por
los extremos hacia la parte posterior de las pantallas es
necesaria para mantener o asegurar un buen funcionamiento.
GJC
PROTECCION COSTERA
CONSIDERACIONES CONSTRUCTIVAS
Tablestacas requieren guas y elementos de extraccin para
reparaciones. El acceso al sitio de construccin debe ser apto
para la maquinaria. Se requiere mano de obra experta para la
construccin. Se requiere de equipo pesado. El material y la
construccin son de alto costos
Maderas deben ser tratadas convenientemente para evitar
prematuro deterioro, as como el metal debe ser protegido contra
la oxidacin.
CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO
Cribas de madera deben ser inspeccionadas en cuanto a su amarra
y a su mantencin en el lugar (no rotaciones)
Controles de espesor de metales.
Verificacin de estabilidad de las bermas
Mantencin de filtros en barbacanas y de los rellenos posteriores.
GJC
PROTECCION COSTERA
MUROS
Los muros propiamente tal son estructuras de contencin y su funcin primaria
consiste en resistir directamente la accin del oleaje y proteger del
sobrepasamiento la costa en aquellos sectores que sta tiene alto valor
Estructuralmente se definen como paredes o estructurass que deben
absorber la energa de la ola mediante una slida estructura y
adecuada fundacin.
En lo general se construyen en hormign y con enrocados de gran
tamao.
GJC
PROTECCION COSTERA
La forma que se le otorgue a la cara expuesta al ataque del mar ser
importante en cuanto a la accin que la ola ejerza sobre los terrenos
posteriores al muro.
Si es vertical, la ola luego de golpear,
tendr una trayectoria vertical con lo
cual afectar seriamente a los
terrenos provocando socavaciones y
posibles daos.
Si es inclinado y/o curvado el splash
ser devuelto al mar, con lo cual slo
la llovizna afectar los rellenos
posteriores. En el caso se los
escalonados el splash se disminuye.
La refleccin que se produce al golpear la ola exige adems un
cuidadoso estudio del pie de apoyo del muro.
1.- DE HORMIGON
Pueden ser apoyados sobre pilotes o mediante el mejoramiento del suelo
de fundacin.
GJC
PROTECCION COSTERA
La proteccin del pie se puede lograr por medio de:
Pilotajes y tablestacados
GJC
PROTECCION COSTERA
Mejoramiento del suelo de fundacin y berma
El propsito de los bloques
y el material inferior busca
eliminar cualquier
posibilidad de socavacin
en la parte inferior,
El material de apoyo debe
ser diseado en contra de
la erosin
GJC
PROTECCION COSTERA
GJC
PROTECCION COSTERA
1.- DE ENROCADOS
.El concepto de diseo como rompeolas tiene el propsito de disipar la
energa e impedir el avance de la ola en la playa y que queda instalado
sobre la playa o la costa.
Este tipo de estructuras produce menos refleccin.
El sistema consiste en esquemas de capas de enrocados de distinta
graduacin, en que la principal es la externa que en definitiva es la que
resiste las cargas que ejerce la ola
GJC
PROTECCION COSTERA
H
b

d
s

NMM
Pendiente Playa
m
1
0
0.002
0.004 0.006 0.008 0.010 0.012
0.014
0.016
0.5
1.0
1..5
2.0
2.5
3.0
3.5
d
s
/ ( gT
2
)
H
b
/d
s

m =0.01
m =0.00
Consideraciones Para el Diseo de
Obras Martimas.
Obras Martimas.
El fondo marino (roca, arena, etc.) afecta la viabilidad
administrativa y las condiciones tcnicas de la obra. Un
fondo valiosos protegido (restos arqueolgicos, etc.)
puede alterar completamente los condicionantes
tcnicos y la tipologa de la obra. Si el fondo marino no
es especialmente valioso, sus caractersticas tcnicas
(roca, arena, etc.) afectarn los procesos de socavacin y
el asentamiento previsible del dique a corto y largo
plazo, y con ello la fiabilidad constructiva.
Obras Martimas.
En general la fiabilidad constructiva es menor si son
probables los procesos de socavacin y asentamiento
significativos, ya que la socavacin y el asentamiento no
son fciles de modelar a escala reducida. Los fondos de
los tanques y canales de ensayo suelen ser lisos, rgidos e
impermeables, mientras que los naturales son de
materiales sueltos (arenas, gravas, etc.) o rocoso
irregular.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
En este escenario, los mantos con
piezas masivas que resisten por
gravedad y friccin lateral (cubos y
cubpodos), con colocacin aleatoria,
se adaptan mejor a los asentamientos
que las piezas especiales que resisten
por trabazn. Con fuertes
asentamientos diferenciales, los
mantos de piezas especiales que
resisten por trabazn tienen muy
poca fiabilidad constructiva ya que
pueden perder la trabazn inicial a
largo plazo
Obras Martimas.
Instalacin de Pilotes.

Como ya sabemos, el pilote o sistema por pilotaje, es un
tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se
hinca en el terreno buscando siempre el estrato
resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
Obras Martimas.
Como Trabaja un Pilote:
Cimentacin Rgida de Primer Orden.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que
se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea
descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos
resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan
sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.

Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un
terreno de gran resistencia.
Obras Martimas.
Obras Martimas.

Cimentacin Rgida de 2 Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de
poco espesor y otros inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de
mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta,
pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de
terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del
pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos
diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las
fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por
rozamiento con las caras laterales del mismo.
Obras Martimas.
Obras Martimas.

Cimentacin Flotante

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran
profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una
capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme,
por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia.
En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es
menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga
Obras Martimas.
Obras Martimas.
El Dragado

Se entiende por dragado la operacin de limpieza de los sedimentos en cursos de
agua, lagos, bahas, accesos a puertos para aumentar la profundidad de un canal
navegable o de un ro con el fin de aumentar la capacidad de transporte de agua,
evitando as las inundaciones aguas arriba. Asimismo, se pretende con ello
aumentar el calado de estas zonas para facilitar el trfico martimo por ellas sin
perjuicio para los buques, evitando el riesgo de encallamiento.

En funcin del material del fondo que requiere ser dragado, se utilizan diferentes
tipos de dragas.

Las operaciones de dragado tienen potencialmente un impacto ambiental
significativo, que debe ser oportuna y convenientemente evaluado a fin de tomar
en consideracin las posibles medidas de mitigacin de las mismas
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Tambin es utilizada esta tcnica constructiva para
quitar parte del lecho marino que no es apta para la
construccin y llegar a suelo firme debajo de el.

Otra utilizacin es extraer material desde el fondo,
transportarlo y depositarlo en otra zona para generar
rellenos.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
Obras Martimas.
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Obras Martimas.
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