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METODO AASHTO

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente


conocido como AASHO, fue desarrollado en los
Estados Unidos en la dcada de los 60,
basndose en un ensayo a escala real
realizado durante 2 aos. A partir de los
deterioros que experimentan representar las
relaciones deterioro - solicitacin para todas las
condiciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, el
mtodo AASHTO comenz a introducir
conceptos mecanicistas para adecuar
algunos parmetros a condiciones
diferentes a las que imperaron en el
lugar del ensayo original. Los modelos
matemticos respectivos tambin
requieren de una calibracin para las
condiciones locales del rea donde se
pretenden aplicar.
ECUACIN DE DISEO
Tabla 4.1.- Valores de la desviacin estndar normal (Zr), correspondientes a
los niveles de confiabilidad (R).
Tabla 2.2.- Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a
la clasificacin funcional del camino.
So = Desviacin normal del error estndar
combinado en la estimacin de los parmetros
de diseo y el comportamiento del pavimento
(modelo de deterioro).

Para pavimentos flexibles: 0,40 < So < 0,50
Se recomienda usar 0,45

SN = nmero estructural indicativo del espesor
total requerido de pavimento.

SN = a
1
D
1
+ a
2
D
2
m
2
+ a
3
D
3
m
3

Figura 2.5.- Carta para estimar el coeficiente estructural de la carpeta
asfltica (mezcla de granulometra densa) a partir del mdulo elstico
(resilencia).
Figura 0.0.- Nomograma para estimar el coeficiente
estructural a
1
para la carpeta asfltica.
Figura 2.6.- Nomograma para estimar el coeficiente
estructural a
2
para una base granular.
Figura 2.8.- Espesores mnimos en (in).
Figura 2.9.- Nomograma para estimar el coeficiente
estructural a
2
para una base granular.
Figura 2.9.- Nomograma para estimar el coeficiente
estructural a
3
para una sub-base granular.
Tabla 2.4 Coeficiente de drenaje m
i
,
recomendado
CALIDAD DEL DRENAJE.
Excelente.
Buena.
Regular.
Pobre.
Deficiente.
AGUA ELIMINADA EN:
2 horas.
1 da.
1 semana.
1 mes.
Agua no drenada.

PSI = diferencia entre el ndice de servicialidad
inicial (p
o
) y el ndice de servicialidad terminal de
diseo (p
t
)
INDICE DE SERVICIALIDAD (P)

0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
CALIFICACION

Muy mala
Mala
Regular
Buena
Muy buena

PSI = Po Pt
p = 5,03 -1,91 log [1 + Sv] - 0,01[Cf + P]
1/2
1,38 RD
2

Mn = mdulo de Resilencia, en Psi, del
material de terracera (subrasante).
La capacidad del suelo se mide mediante las
pruebas de C.B.R. y Mdulo de Resilencia,
dependiendo de los equipos disponibles.

C.B.R. (Esttico)
Mdulo de Resilencia (Dinmico)

M
R
(Psi) = 1500 CBR



ESAL = W
18
= Equivalent Single Axle Load = Cantidad
pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente
de 18 kips (8,16 t = 80 kN) para el periodo analizado.

Informacin bsica requerida :
SN = asumir un valor inicial del nmero estructural,
considere 1 (uno) como mnimo.
t = periodo de anlisis en aos



TIPO DE CARRETERA

Urbana de alto volumen.
Rural de alto volumen.
Pavimentada de bajo volumen.
Tratada superficialmente de bajo
volumen.

PERIODO DE ANALISIS
(AOS) t.
30 a 50
20 a 50
15 a 25
10 a 20
ADT = trnsito promedio diario anual (Average Dairy Traffic) en vpd,
representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios de trnsito
durante un ao, previsibles o existentes en una seccin dada de la va.
Se determina por razones prcticas en forma diferenciada para cada
tipo de vehculo.

Clasificacin de los vehculos (vehculos de pasajeros, buses,
camiones, etc.) y Composicin del trfico (tipos de ejes de carga y su
respectivo porcentaje de distribucin en eI ADT).

g = tasa de crecimiento; representa el incremento promedio anual
del ADT. En general, las tasas de crecimiento son distintas para cada
vehculo.

n = nmero de carriles.

D
D
= distribucin direccional crtica (a menos que existan
consideraciones especiales, la distribucin direccional asigna un 50o/o
del trnsito a cada direccin).

D
L
= factor de distribucin por carril.
NUMERO DE CARRILES EN UNA
DIRECCION.
1
2
3
4
Porcentaje del ESAL, en el carril de
diseo D
L
100
80 A 100
60 A 80
50 A 75
Procedimiento:
-Asuma un valor del nmero estructural = SN (asumido).
-Determine los factores de equivalencia, F; usando las Tablas D.1 a
D.9 segn sean las condiciones o la siguiente ecuacin:
Factores de equivalencia en carga por eje para pavimentos
flexibles.
+Calcular las repeticiones diarias para cada eje = ADT x %
Composicin.
+Calcular los ejes equivalentes de 18 kips esperados el
primer da de apertura del pavimento, ESAL.
Calcular los ejes equivalentes esperados
el primer ao de uso del pavimento
=ESAL
0
X 365
Realizar los ajustes a causa del nmero
de carriles y la distribucin direccional:
W
18
= D
D
X D
L
X
Pronosticar la cantidad de repeticiones del
eje equivalente de 18 kips esperados al
final del periodo de diseo, W
18
= ESAL:
18

18

*Resolver la ecuacin de diseo para SN. Esto nos


proporcionar el SN calculado.

*Comparar el SN (asumido), el que utiliz para determinar
los factores de equivalencia, con el SN (calculado):
Si la diferencia es menor a 1, entonces pase al punto 4.
Si la diferencia es mayor a 1, entonces proceda
iterativamente hasta lograr que
SN(calculado) = SN (asumido).

Utilice el procedimiento de la Figura 3.2 para determinar
los espesores requeridos de acuerdo al SN encontrado.
SN
1
=a1d
1
D
1
*= SN
1
/a
1

SN
2
=SN
1
+a
2
D
2
m
2

D
2
* (SN
2
-SN
1
*)/(a
2
m
2
)
SN
1
*+SN
2
* SN
2