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LAS ZEDES

GENERADORAS DE PROCESOS LOGSTICOS


PUERTO
DE MANTA
Aeropuerto Int.
Carga y Pasajeros
Manta
ZEDE ELOY
ALFARO
Agrocentro
Manab
Puerto
Seco Santo
Domingo Puerto
Hidroviario
Providencia
Puerto Hidroviario
Nuevo Rocafuerte
Puerto Hidroviario
Pebas Pijuayal
EJES LOGSTICOS EN EL ECUADOR
Infraestructuras que
potencian turismo y
flujos eficientes para
las cadenas productivas
Puerto
Seco
Latacunga
PUERTO DE
ESMERALDAS
PER
COLOMBIA
Cabotaje nacional
Cabotaje regional
QUITO
EJE CENTRAL
MANTA-MANAOS
GUAYAQUIL
PUERTO
BOLIVAR
PUERTO
DE MANTA
Aeropuerto Int.
Carga y Pasajeros
Manta
ZEDE ELOY
ALFARO
Agrocentro
Manab
Puerto
Seco Santo
Domingo Puerto
Hidroviario
Providencia
Puerto Hidroviario
Nuevo Rocafuerte
Puerto Hidroviario
Pebas Pijuayal
ESQUEMA CORREDOR LOGSTICO
CENTRAL
Infraestructuras que
potencian turismo y
flujos eficientes para
las cadenas productivas
Puerto
Seco
Latacunga
PUERTO DE
ESMERALDAS
PER
COLOMBIA
Cabotaje nacional
Cabotaje regional
QUITO
EJE CENTRAL
MANTA-MANAOS
GUAYAQUIL
PUERTO
BOLIVAR
Se han identificado un total de diez mbitos logsticos en todo el pas con condiciones
para desarrollar infraestructura estratgica nacional
mbitos funcionales regionales Criterios de definicin
COLOMBIA
PER
Guayaquil
Quito
Machala
Tulcn
Esmeraldas
Santo
Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
Leyenda
Ciudades principales
mbito funcional regional
Relaciones logsticas consolidadas
Un territorio tendr facultades para convertirse en
mbito logstico cuando presente madurez en el
sector productivo de valor agregado y de consumo,
de forma que la presencia de plataformas logsticas
permita impulsar la actividad logstica, mejorando la
eficiencia de procesos logsticos ya existentes y
favoreciendo la aparicin de nuevos.
Variables de anlisis:
Presencia de nodos de produccin
consolidados
Presencia de nodos de alto consumo
(poblacin)
Existencia de nodos de ruptura de carga por
cambio de modo (puertos, aeropuertos)
Existencia de nodos de ruptura de carga por
motivos externos a la propia cadena (pasos de
frontera)
IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y
CORREDORES LOGSTICOS
FUENTE: SENPLADES 2013
Orientacin funcional de los mbitos logsticos (1/2)
El nodo metropolitano de Quito es una de las reas logsticas de mayor relevancia del
Ecuador. Se trata de uno de los principales centros de consumo y un polo de produccin
industrial consolidado, adems de estar posicionado como el primer nodo de comercio
exterior en transporte areo. Por sus caractersticas productivas, logsticas y de consumo, el
desarrollo logstico del mbito de Quito es clave para el posicionamiento competitivo de
Ecuador a nivel internacional
Quito
El entorno metropolitano de Guayaquil es el mayor polo de consumo y produccin industrial de
pas, adems de ser el principal puerto de comercio exterior. Este rol primordial en la logstica
nacional le convierte en uno de los mbitos logsticos de mayor importancia, estratgico en la
planificacin de la red de plataformas logsticas nacional
Guayaquil
El mbito logstico de Cuenca es uno de los nodos productivos industriales ms consolidados
de Ecuador y una de sus principales ciudades, por lo que debe contar con infraestructura que
permita ganar eficiencia en las actividades logsticas de la regin y consolidar su posicin en el
mapa logstico nacional
Cuenca
Agrupa los nodos de Manta y Portoviejo, centros de consumo y productivos de importancia a
nivel regional. Se trata adems de un nodo comercio exterior (Puerto de Manta) con potencial
de desarrollo
Manta- Portoviejo
Incluye el nodo de comercio exterior de Puerto Bolvar, la ciudad de Machala (centro de
consumo), y el paso de frontera de Huaquillas. Los anteriores nodos crean un mbito logstico de
relevancia a nivel nacional, que debe ser considerado en el plan estratgico, con miras a
aprovechar las roturas de carga para la realizacin de actividades logsticas de valor agregado
Machala-
Huaquillas
IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y
CORREDORES LOGSTICOS
FUENTE: SENPLADES 2013

Orientacin funcional de los mbitos logsticos (2/2)
El nodo de Santo Domingo dispone de una ubicacin estratgica a nivel nacional por
encontrarse en el camino entre las ciudades de Quito y Guayaquil, en el pie de la Sierra. El
desarrollo de actividades logsticas y complementarias al transporte se produce debido a su
localizacin, y cuanta con potencial para el desarrollo de actividades logsticas vinculadas a
los rubros productivos
Santo Domingo
El mbito de la Sierra Central incluye las ciudades de Latacunga, Ambato y Riobamba. Se
tratan de nodos de consumo de relevancia media a nivel nacional, y centros productivos con
actividad industrial y agrcola muy representativa. Ambato, y en menor medida Latacunga,
son adems zonas proveedoras de las provincias de la regin de la selva, por lo que la
actividad logstica reviste un sector estratgico para la regin
Sierra Central
Engloba el Puerto de Esmeraldas como nodo de comercio exterior y la ciudad y cantones
aledaos como centros de consumo. La actividad productiva es adems relevante,
relacionada sobretodo con el procesamiento de hidrocarburos
Esmeraldas
El nodo de Tulcn es un punto de trnsito de notables volmenes de cargas y se ha
identificado por lo tanto como un nodo articulador del comercio entre Colombia y Ecuador. El
desarrollo y mejora de los flujos comerciales entre ambos pases es de suficiente importancia
como para considerar este mbito en el modelo conceptual de plataformas, si bien su
presencia en el mapa se debe a la disfuncionalidad existente en el punto de frontera, que
bajo un esquema de operacin adecuado no debiera existir dicha ruptura de carga
Tulcn
Se trata de un centro de produccin agrcola de carcter medio, adems de ser una de las
principales ciudades de la zona sur del pas, por lo que la mejora y optimizacin de la oferta de
servicios logsticos a los sectores productivos estratgicos debe ser analizada
Loja
IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE MBITOS Y
CORREDORES LOGSTICOS
FUENTE: SENPLADES 2013
mbitos funcionales regionales
COLOMBIA
PER
Guayaquil
Quito
Machala
Tulcn
Esmeraldas
Santo
Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
Leyenda
Ciudades principales
mbito funcional regional
Relaciones logsticas consolidadas
Se han identificado un
total de diez mbitos
logsticos en todo el
pas con condiciones
para desarrollar
infraestructura
estratgica que
incluye ZEDEs
logsticas
Corredores funcionales
COLOMBIA
PER
Corredores logsticos consolidados
Corredores logsticos con potencial
de consolidacin
Eje Estructurante nacional
Guayaquil
Quito
Machala
Tulcn
Esmeraldas
Santo
Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Quevedo
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
Mapa para plataformas logsticas
Providencia
Puerto Morona
LMacar
CORREDORES FUNCIONALES E
INFRAESTRUCTURA

reas logsticas de distribucin urbana y
consolidacin de cargas.
reas logsticas de apoyo en frontera
reas logsticas de consolidacin de cargas
regionales
Zonas de Actividad Logstica (ZAL) portuarias
Puertos Secos
Centros de Carga Area
Plataformas multimodales
Container Freight Station
Agrocentros multipropsito
FUENTE: MCPEC 2012
TENDENCIAS LOGSTICAS. LAZ ZEDE`S
Una ZEDE, es una ZONA
LOGSTICA que permite
concentrar servicios logsticos
especializados que pueden
estar dispersos, con
infraestructura multimodal,
factores necesarios para el
mejoramiento logstico y su
integracin territorial
Relocalizacin
Industrial
Reduccin de
inventarios
Reducir la
complejidad de la
cadena de
abastecimiento
Producir con alto
valor agregado y
servicios logsticos
especializados
Las ZONAS LOGSTICAS son soluciones de
infraestructura y gestin que cumplen varias funciones
orientadas a los objetivos de la estrategia logstica:

Mejora la Eficiencia de las cadenas productivas

Planificar la movilidad interna y externa (local,
regional, nacional e internacional).

Genera economas de escala para bajar costos de
transporte
El 65% del costo logstico corresponde a la gestin de abastecimiento, post-
produccin y manipulacin previa a la Logstica de Distribucin y al transporte
internacional.

El 25% de la produccin agropecuaria se pierde por ineficiencia en el manejo post
cosecha
ZONAS LOGSTICAS. IMPORTANCIA
10
Las tres principales reas econmicas en torno a Pekn, Shanghai y
Guangzhou presentan modelos de desarrollo econmico caractersticos







Norte
Este
Sur
Oeste
Nordeste
Se extrema la desigualdad en los ingresos entre la regin costera y el interior
LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE. MODELO DE
DESARROLLO EN CHINA
Nordeste y Oeste: modelo
de iniciativa estatal
Provincia de Shandong:
desarrollo comandado
por grandes corporaciones
Shanghai: Iniciativa del
gobierno municipal
Provincia de Guangdong:
permisividad hacia la iniciativa
privada)
Provincia de Zhejiang: modelo
centrado en las pequeas y
medianas empresas
11
LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE.
As es como China ha construido
grandes ciudades logsticas como
Shenzen, Shanghi, Yantian, Hainan,
entre otras, cuyas crecientes
exportaciones han presionado a las
lneas navieras para continuar en una
dinmica de crecimiento constante de
los buques hasta rebasar ahora los 18
mil TEU' (Triple E) a efecto de
mantener la competitividad logstica
china.
MODELO DE DESARROLLO EN CHINA
LAS ZONAS ECONMICAS ESPECIALES ZEE.
Las Zonas Econmicas Especiales se desarrollan en 1985, de una manera eficiente
en China y son tomadas como ejemplo en el mundo entero, en 1992 ya eran 60 las
ZEE operativas, principalmente en extensiones ribereas y costeras, ocupando
inclusive ciudades enteras, generando polos de desarrollo, que fue poco a poco
impactando en el interior de China, en la actualidad son ms de 160, con diversas
tipologas:
MODELO DE DESARROLLO EN CHINA
ZAL Portuaria
ZAL de apoyo en
frontera
Plataformas de
consolidacin de
carga regional
Estacin para
transferencia
de
contenedores
Agrocentros multipropsito: mercado de dsitribucin,
centro de acopio y almacenamiento agrcola. Valor
agregado
ZEDE
Puertos Secos
Plataformas
Multimodales
Centros de
Carga Area
Caracterizacin
PLAN NACIONAL DE LOGSTICA.
INFRAESTRUCTURA
Nivel
Internacional
Nivel Nacional-
Regional
Nivel Local
La logstica en general no es considerada por el sector
productivo como un factor estratgico
Ecuador cuenta con un sector de
logstica y transporte de mercancas
que actualmente no da respuesta a
las necesidades del sector
productivo
Reducida
oferta de
servicios
logsticos y
calidad de los
mismos
Informalidad
en el sector
transporte
terrestre de
mercancas
Atomizacin
del sector
logstico y
falta de
asociatividad
en la cadena
Incipiente
infraestructur
a logstica de
valor
agregado y
transporte
Carencia de
formacin y
capacitacin
en logstica
LA LOGSTICA EN EL ECUADOR
INDICADORES DE DESARROLLO MUNDIAL
0,14%
6,89%
21,04%
0,41%
19,39%
14,58
%
37,50%
Principales socios comerciales del Ecuador (% en peso)
0,10 %
12,98%
6,31 %
1,35 %
41,89%
6,53%
29,42%
Fuente: elaboracin de ALG a partir de datos de Aduana del Ecuador 2012
El principal socio externo del Ecuador en exportaciones es Amrica del Norte; en
importaciones, Amrica del Sur es el principal proveedor
COMERCIO EXTERIOR DEL ECUADOR
COMERCIO EXTERIOR DEL ECUADOR
Esmeraldas es la aduana ms importante tanto en valor como en volumen de
exportaciones, mientras que Guayaquil es el nodo ms importador
a Colombia
a Per
a Per
Nueva
Loja
Esmeraldas
Tulcn
Quito
Macas
Cuenca
Pto Bolvar
Guayaquil
Santo
Domingo
Puyo
Loja
Riobamba
Ambato
Latacunga
Manta
Huaquillas
18,9 Mt; 8.686 MUS$
1,6 Mt; 2.427 MUS$
0,8 Mt; 1.281 MUS$
90.000 t; 185 MUS$
5,1 Mt; 5.152 MUS$
9.063 t; 1.025 MUS$
0,1 Mt; 303 MUS$
15.000 t; 46 MUS$
93.000 t; 2.383 MUS$
0,1 Mt; 1.063 MUS$
0,5 Mt; 1.294 MUS$
0,4 Mt; 673 MUS$
0,3 Mt; 344 MUS$
77.000 t; 104 MUS$
1,7 Mt; 1.190 MUS$
1,7 Mt; 666 MUS$
Importaciones
Exportaciones
Aduana
Fuente Elaboracin ALG con datos Aduanas del Ecuador, 2010

16.686 t; 289 MUS$
6,6 Mt; 10.167 MUS$

Excluyendo el petrleo, los productos ms EXPORTADOS, en volumen, son el
banano, la madera, las conservas de atn y el aceite de palma
CARACTERIZACIN DEL COMERCIO EXTERIOR
NO PETROLERO

En cuanto a las IMPORTACIONES, los cereales, los productos siderrgicos, el papel y los
fertilizantes son las cadenas ms significativas
CARACTERIZACIN DEL COMERCIO EXTERIOR
NO PETROLERO
Esmeraldas
Infraestructuras en Esmeraldas
Terminal Portuaria.
Autoridad Portuaria de
Esmeraldas.

Terminal Petrolera de
BALAO.
CARACTERIZACIN DE LA OFERTA DE INFRAESTRUCTURA
ESMERALDAS. PROVINCIA DE ESMERALDAS
Terminal Petrolero
BALAO
Refinera Estatal
Esmeraldas
CELEC
Tremoesmeraldas
Aeropuerto
Autoridad Portuaria
de Esmeraldas
Puerto
Pescadores
Aeropuerto Crnel.
Carlos Concha Torres
Zona Franca de
Esmeraldas. ZALSA
Manta Infraestructuras en Manta
Fuente: CLC
Terminales portuarias,
especializadas,
multiproposito con
bodegas.

Terminal de Servicio
para la Refinera del
Pacfico y la ZEDE Eloy
Alfaro.
CARACTERIZACIN DE LA OFERTA DE INFRAESTRUCTURA
MANTA. PROVINCIA DE MANAB
Terminal Portuario
MANTA
Aeropuerto
ZEDE ELOY ALFARO
Puerto ATN
Terminal area.
reas y Zonas industriales
sobre Va Manta
Rocafuerte, Va Manta
Portoviejo y Zona Franca.
ZEDE ELOY ALFARO
Parque Refinador y
Petroqumico