Sus componentes basicos se pueden clasificar en tres grupos: La bobina que genera la fuerza utilizando la energa suministrada.

El circuito magntico que acta como celda del magnetismo generado y la vlvula que controla la cantidad de combustible.

El combustible fluye a travs del filtro localizado a la entrada de la zona de medicin. La medicin de combustible se realizara en la zona del asiento de la vlvula ubicado hacia el orificio de atomizacin. Cuando no se aplica un pulso a la bobina, es decir no se aplica energa, la fuerza del resorte y la presin del sistema empujaran la aguja contra el asiento de la vlvula, con el fin de impedir la inyeccin de combustible y filtracin en el inyector.

Cuando se aplica un pulso a la bobina y se crea un campo magntico, este tirara de la aguja desde el asiento creando un espacio para el paso de combustible entre el asiento de la vlvula y la aguja. El combustible entonces pasara a travs de este espacio y de ah al orificio de atomizacin para ser inyectado al motor. Cuando se interrumpe el pulso a la bobina, la vlvula vuelve a su posicin cerrada por la presin del resorte.

Tipos de atomizacin

Este es el patrn de combustible atomizado inyectado por un inyector del tipo orificio simple. Bsicamente este patrn se utiliza en condiciones limitadas que requieren particularmente un patrn decidido de atomizacin y abanico.

Abanico Cnico (Inyector Tipo Espiga)

El diseo cnico precisamente maquinado del extremo de la vlvula localizado a la salida del combustible puede responder a los diferentes ngulos de atomizacin requeridos por el motor. Adicionalmente el borde de salida agudo en la punta del cono asegura una mejor atomizacin del combustible.

Abanico Cnico (Inyector de 4 orificios)

Un inyector de 4 orificios tiene ventajas sobre el inyector tipo vstago en relacin con la atomizacin y el ngulo del abanico. Cada abanico delgado ser formado o producido por los 4 orificios instalados en la placa de orificios al ngulo especifico en relacin con la direccin axial del inyector. Cada abanico formara un ngulo especifico y suministrara el mejor efecto de atomizacin, en conjunto con la camisa protectora.

Inyector de Dos Abanicos

Los motores con dos entradas por cilindro, utilizan este inyector. Las lneas centrales de los abanicos deben orientarse hacia las vlvulas de admisin. Entonces el motor necesita inyectores que generen dos abanicos separados con diferente ngulo de atomizacin.

Inyector de Orificios Mltiple

Los diminutos orificios en la placa facilitan la generacin de una mejor atomizacin del combustible y los diferentes ngulos de los orificios evitan que las partculas atomizadas se limiten lo que puede ocurrir por un momento reducido de la atomizacin.

Revisin del Inyector

El inyector debe ser revisado por el ruido de funcionamiento, resistencia, relacin de inyeccin de combustible, patrn del abanico de combustible. Los conectores para el estado de conexin y los cables por desconexin y cortes.

El ruido de funcionamiento del inyector puede revisarse utilizando generalmente un estetoscopio, si el motor caliente es duro de arrancar, entonces debe revisarse la presin de combustible y filtracin en el inyector.

Revisin de la Resistencia

Para la prueba de resistencia, medir esta directamente despus de remover el conector del inyector. Entonces, la condicin de la bobina interior del inyector puede comprobarse.

Revisin por Ruido

Para revisar el ruido de funcionamiento del inyector, contactar el estetoscopio o barra al inyector mientras el motor esta funcionando. Puede revisarse el sonido del vstago o aguja de la vlvula en esta condicin.

Revisin de Pulso

Para revisar el funcionamiento del inyector con la lmpara de prueba, conectar el terminal de la lmpara al terminal positivo de la batera y conectar el otro extremo al lado del ECM del terminal del inyector. Entonces encender el motor o mantenerlo en ralent para comprobar si la lmpara parpadea.

Forma de Onda

Forma de Onda

parte A muestra el suministro de voltaje al inyector. La parte B muestra que el transistor de accionamiento del inyector en el ECM cambia a ON y entonces la espiga del inyector ser tirada hacia el detenedor y comenzara la inyeccin de combustible.

Forma de Onda

La parte C representa el tiempo de inyeccin de combustible. La parte D muestra que la corriente desde el inyector se interrumpe repentinamente y se genera la fuerza contra electromotriz. La parte E muestra que el transistor de accionamiento del inyector en el ECM cambia a OFF y la inyeccin se detiene.