NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO DE LOS AUTOMOVILES

IKER AMADOR, MIKEL MARTINEZ

NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO DE LOS AUTOMOVILES

INTRODUCION A lo largo de la historia del automvil el apartado de los frenos a evolucionado en funcin de la mejora de los materiales, y la utilizacin de la hidrulica y neumtica aplicada a los elementos de frenado del automvil. Inicialmente la frenada se ejerca directamente aplicando la fuerza del pie sobre el pedal del freno, lo cual en funcin de la corpulencia y fuerza del conductor podra variar la eficacia de la frenada.

NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO DE LOS AUTOMOVILES

Hoy en da la introduccin de la electrnica a acaparado la evolucin de los sistemas de frenado. Es tal la magnitud de la electrnica en estos sistemas que incluso en algunos no es necesario la manipulacin del conductor para realizar la frenada de un automvil

Cambios en los sistemas de frenado

 Para compensar esta falta de fuerza en el pedal de freno se incorporaron a los mismo unos amplificadores de fuerza llamados MASTERBAC o HIDROBAC, los cuales facilitaban la accin de frenado sin necesidad de ejercer excesiva fuerza en el pedal de freno, con lo que el sector femenino lo agradeci.

Cambios en los sistemas de frenado

Cambios en los sistemas de frenado

A continuacin realizaremos un gran salto en la evolucin de los frenos , analizando el sistema de frenado ESP. Hoy en da casi todos los coches integran un sistema electrnico para ayudar en la frenada. El sistema mas adelantado es el ESP. Que a su vez integra el sistema ABS ASR y control de traccin.

EL ABS

El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del lquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca, una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta, que las ruedas estn a punto de quedarse bloqueadas sin que el vehculo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehculo comenzar a patinar, y por lo tanto, a deslizarse sobre el suelo sin control.

EL ABS
Para que esto no ocurra, los sensores envan una seal a la Central del sistema ABS, que reduce la presin realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situacin se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presin sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad. El ABS controla nuevamente el giro de las ruedas y acta otra vez si stas estn a punto de bloquearse por la fuerza del freno.
Clicar en ABS para ver el video

Sistema ABS

SISTEMA ESP
A continuacin conoceremos el funcionamiento de un sistema de frenado ESP, el cual a diferencia de un sistema ABS, integra principalmente varios sensores que complementan al del ABS, con los que determinara los parmetros para que entre en funcionamiento segn las maniobras realizadas por el vehculo. Clica aqu para ver como acta el ESP en las pruebas del video.

Circuito elctrico de un sistema ESP

DIFERENTES SENSORES
Parmetros a tener en cuenta: A-giro volante B-velocidad de rueda

C-giro del vehculo sobre su propio eje central

D-aceleracin del vehculo

SENSOR GIROSCOPICO
SENSOR GIROSCOPICO QUE HAN DE INCORPORAR LOS SISTEMAS ESP

SENSOR OPTICO
Sensor OPTCO necesario para determinar el ngulo de giro del volante as como la velocidad de giro del volante

SENSORES DE RUEDA

El programa electrnica de estabilidad supervisa por medio de unos sensores colocados en las ruedas que se sigue la direccin deseada con el movimiento real del vehculo. Todo ello va controlado por una centralita que recibe las seales de los sensores y compara el ngulo de giro real del vehculo sobre su propio eje.

FUNCION DEL ESP

El ESP corrige automticamente la trayectoria del vehculo hacia el interior de la va en la direccin correcta y tambin evita que el vehculo patine en las situaciones extremas: el automvil obedece los movimientos del volante y se mantiene estable.

ESP ACTIVACIN
En ste caso el ESP actu sobre las dos ruedas internas , frenndolas para corregir la trayectoria

ESP ACTIVACION
En este otro caso actu sobre las ruedas del lado derecho para mantener la trayectoria

Clicar en el titulo para ver el video

CUADOR SINOPTICO DE ACTUACION DE LOS FRENOS

COMPROBACION
De los sensores inductivos podemos sacar dos tipos de seales: una seal es alterna y la segunda de tipo hall.

Cuando la seal pasa por los diodos la seal que se obtiene pasa a ser rectificada (de tipo hall)

Bloque del ABS

Este es el bloque hidrulico del sistema ABS. Esta esta integrada por el motor,las electrovlvulas y la unidad de control del ABS. Esta UEC es la que controla todas las seales que le mandan a ella y las que manda a los frenos.

Clica en la imagen

Seales a tener en cuenta para reparar un ESP

Posteriormente se comprobaran la seal de los sensores de rueda. Las seales pueden ser de tipo inductivo, como se muestra en esta imagen, o de tipo hall.

Clica en la imagen

GLOSARIO
En ste trabajo se ha pretendido simplificar el estudio de los frenos ESP, utilizando para ello los siguientes recursos: Libro didctico EDITEX. Internet diferentes paginas. Diferentes videos de YOUTUBE. Practicas realizadas en el taller del centro, aportando fotografas. Maqueta realizada por los alumnos. Videos realizados por los alumnos. NOTA:Junto con este trabajo se aporta un DVD en el cual est la presentacin para poder ver completamente ste trabajo.