Cuando el motor no arranca, hay revisar varios elementos para saber cual es el problema .

Las averas serias no aparecen por arte de magia. Por ello, debemos fijar nuestra atencin en el sistema elctrico, y en la alimentacin de combustible. Bateras gastadas, contactos oxidados, inyectores sucios, gasolina contaminada, filtros obstruidos,.... Estas son las causas ms usuales que nos impiden arrancar nuestro motor. La primera cuestin es saber si cuando le damos a la llave de contacto, el motor de arranque gira de forma vigorosa o por el contrario lo hace de forma perezosa y sin ganas. En este ltimo caso, tendremos una batera con poca carga o con los bornes sulfatados. Si este fuera el caso, lo primero que haremos es limpiar estas conexiones de la batera con un cepillo de pas duras y un trapo. Luego debemos cargar la batera para que pueda entregar una buena potencia al intentar arrancar el motor.

Batera y Motor de Arranque Si el barco tiene un segundo parque de bateras, como por ejemplo las de servicio, intente hacer un puente o conmutarlas para aprovechar la potencia de estas. Lo importante es conseguir una buena potencia de arranque que se determina fcilmente al or girar con "alegra" al motor de arranque. Si con la batera bien cargada el motor de arranque sigue sin girar, el problema puede venir del relay del motor de arranque. Cuando damos a la llave de contacto para arrancar, lo que estamos haciendo es activar un relay que es el que verdaderamente entrega la potencia elctrica al motor de arranque. Si las sospechas recaen sobre el relay, intente conectar un cable con positivo directamente al solenoide del realy para ver si se activa. Si as fuera, el problema proviene de la llave de contacto o de un cable en mal estado. Si no se activa, decididamente debemos sustituir el relay de arranque. Con un cable de seccin importante, es posible "puentear" al relay y dar corriente directa al motor de arranque para ver si este fuera el problema. Si lo hace, tenga un poco de cuidado pues al conectar el motor de arranque directamente al positivo de la batera saldr un chispazo. En los coches no hay problema pero en un barco existe riesgo de explosin si no tuviramos bien ventilado el espacio del motor o existieran gases de combustibles en la zona del motor. Ventile antes de hacer esta prueba. Si con todo el motor de arranque no gira, el problema estar en el mismo motor de arranque en cuyo caso debemos acudir al mecnico, o desmontarlo para conocer la posible avera de este. Pero antes de desmontarlo, podemos darle un par de vueltas con la mano para quitar una posible oxidacin en las escobillas sobre el rotor. A veces el motor de

arranque parecer "dormido" debido a pequeas impurezas en esta zona. Si as fuera, en cuanto empiece a girar, el rozamiento de las escobillas acabar por terminar de limpiarlo, aunque no estar de ms una revisin en profundidad, desmontando sus elementos para una limpieza a fondo. Tenga presente que algunos motores tiene algn fusible instalado en el circuito elctrico y si este se hubiera fundido por cualquier causa, deber sustituirlo antes de intentar arrancar el motor. Si el problema es del motor de arranque, en muchos casos el asunto se resuelve limpiando el rotor y cambiando las escobillas. Un par de giros con la mano puede hacer que vuelva a la vida, como solucin de emergencia mientras lo desmontamos en otro momento con ms calma. Cuando nuestro motor no arranca, debemos fijarnos en lo que ocurre y que se oye al girar la llave de contacto. El ruido que haga, un poco de sentido comn y algunos conocimiento de mecnica nos pueden ayudar a determinar rpidamente donde est el problema y cmo solucionarlo. Ojo con el contacto de la llave de arranque. En bastantes ocasiones el culpable es implemente el interruptor de contacto situado en el tablero de instrumentos. El mar se lo come todo, y si el barco ha estado mal protegido en invierno se puede haber formado cardenillo verde en los cables del interruptor de arranque sin posibilidad de que la electricidad llegue al relay de arranque. Una inspeccin visual a estos cables detectar esta avera y en ocasiones bastas con "tocar" un poco estos cables para comprobar si esta es o no la avera. jala que sea este el problema, pues la solucin es rpida en sencilla. Basta con desmontar la llave de contacto, pelar un par de centmetros estos cables y volver a conectarlos. En unos minutos el problema estar solucionado. Si el barco tuviera instalados dos o ms motores la solucin se simplifica por pura lgica. Si todos los motores fallan a la vez, tenemos un problema comn en la alimentacin de gasolina. Si slo falla uno, podemos cruzar los tubos de alimentacin de combustible para ver si el problema proviene de un codo u obturacin de la alimentacin.

Los Ruidos El sonido que escuchamos es muy importante para intentar dar con el problema. El sonido que escuchemos cuando le demos a la llave de contacto nos dar muchas pistas sobre lo que puede estar ocurriendo. Si escuchamos un giro lento y perezoso que decae a los pocos segundos... Se trata de la bateras y ya hablamos de ello en el anterior artculo. Si al dar al contacto escuchamos un "click" y nada ms, es muy probable que las bateras estn bajo mnimos. Si el motor" tose" con intencin de arrancar pero no acaba de hacerlo, estaremos posiblemente con un problema de combustible, o todo lo relacionado con el circuito de alimentacin de combustible. Tan importante como los sonidos es el sentido comn y por tanto tener en cuenta lo ltimo que hayamos hecho antes de encontrarnos con el "asunto". Si vamos a repostar gasolina y a los pocos minutos empezamos a tener problemas,... Contra quien habremos de jurar en arameo? An recuerdo estando en Cuba, como fall nuestro motor al poco de repostar gasolina. Nos haban vendido una mezcla de gasolina con una importante proporcin de agua u otro

lquido desconocido... Si al conmutar en mitad del mar un tanque de combustible por otro empiezan los problemas.... Dnde debemos buscar la causa del problema?

Solucionar Problema en Motores a Nafta Una vez descartados los problemas de motor de arranque y bateras, necesitamos determinar si tenemos un problema de llegada de gasolina o de ignicin por falta de chispa en las bujas. La mejor manera para salir de dudas es meter un poco de gasolina directamente en la toma de aire, una vez quitado el filtro de aire, y darle al motor de arranque. Si el motor vuelve a la vida aunque slo sea por unos segundos, est claro que el problema es del circuito de alimentacin de combustible. Si no arranca, es probable que el problema sea de encendido (bobinas, caja electrnica o distribuidor, cables de bujas.) Utilice una buja que tenga a mano o saque una del motor de tal modo que el cuerpo de la buja est en contacto con el bloque motor para que haga masa y de al arranque durante unos 10 segundos para ver si sale o no chispa de la buja. La chispa debe ser brillante y azul, pero no la intente ver a plena luz del sol, porque no ver nada de nada. Una chispa anaranjada indica problemas con el encendido. Si no salta ninguna chispa tendremos que cambiar el mdulo electrnico de distribucin o la bobina. Normalmente slo se estropea una bobina y no todas juntas, lo que produce un funcionamiento errtico y sin potencia del motor. Si no hay chispa en ninguna pipa de bujas est claro que el problema proviene del mdulo electrnico.

Problemas con el Circuito deCcombustible Si al poner un poco de gasolina el motor arranc durante unos segundos, la avera procede de circuito de alimentacin de combustible. Debemos seguir el camino del combustible desde el depsito hasta los inyectores o el carburador. No se fe del medidor de combustible o aforador, pues la aguja de medicin del depsito puede fallar y dar una medida incorrecta del nivel de combustible. Podemos verter unos litros de gasolina en el depsito y escuchar el ruido que hace la gasolina al llegar al fondo, para saber si queda algo de gasolina o por el contrario el tanque estaba seco. Lo mejor es desconectar el tubo de goma por donde llega la gasolina y darle a la llave de contacto, teniendo cuidado de que no nos salpique gasolina a los ojos! Debe salir un chorro de gasolina impulsado por la bomba de gasolina. Si no fuera as nos fijaremos a ver si el tubo tiene algn codo que aprisione la alimentacin y tambin debemos comprobar que el filtro de gasolina este limpio. Si la gasolina

tuviera algo de agua, el papel filtrante se habr quedado como una pasta amorfa. Muchos motores tienen un separador de agua con una llave de purga. Compruebe que no hay agua acumulada en el separador.

Ms Problemas En muchas ocasiones, especialmente en los motores diesel, tras repetidos esfuerzos conseguimos arrancar el motor pero este se ahoga y tiene un funcionamiento poco estable. Cuando esto ocurre existen muchas posibilidades de que los filtros y separadores de agua estn sucios y contaminados por agua. Los inyectores tambin pueden estar sucios haciendo que el motor queme mal o acusemos prdidas de potencia, pero esto no crea problemas intermitentes de ahogos. Si el motor diesel se apaga y hay que volverlo a arrancar y vuelve a ahogarse y sube de vueltas y luego le dan "arritmias" es casi seguro que, o bien el separador/decantador de agua est hasta arriba y hay que purgarlo para vaciar el agua filtrada, o bien el combustible viene mezclado con agua y tenemos por tanto el mismo problema. Por ltimo tambin puede ocurrir que el motor se apague y se encienda el aviso de sobrecalentamiento, o que el motor descienda de revoluciones a velocidad de ralent. Cuando esto ocurre la razn se encuentra en una mala circulacin del agua salada del circuito de refrigeracin. Es probable que alguna bolsa de plstico o varias almeja estn taponando la toma de agua del circuito de refrigeracin. Tambin conviene echar un vistazo a la cesta del filtro de agua de refrigeracin por si hubiera demasiada porquera acumulada. Si a pesar de todo no circula agua de refrigeracin, debemos desmontar la tapa de la bomba y mirar el estado de las aspas del embolo impulsor de goma.