1-INSPECCION VISUAL DE PISTONES ,BIELAS Y SEGMENTOS. OBSERVACIN DE ROCES, RAYAS Y GRIETAS.

Objetivo de la practica Analizaremos de forma visual deterioros en el conjunto (pistn-bielasegmentos) que puedan causar perdidas de rendimiento del motor.

Posibles daos: Pistn (daado) - falta de engrase -exceso de calor -funcionamiento incorrecto del encendido -Causan perdida de compresin y consumo de aceite -Excesiva holgura de segmentos en su alojamiento -Provoca paso de aceite a la cmara de combustin.

Causas:

Segmentos daados:

Biela

Una biela deformada posiciona el pistn de manera incorrecta en el cilindro lo que provoca perdidas de compresin y desgastes irregulares en el cilindro y en la muequilla del cigeal.

Desarrollo de la practica Observamos los 4 conjuntos por separado (pistn-biela-segmentos) y detectamos: BIELAS: No parecen haber sufrido deformacin alguna, el material tiene un desgaste propio de su uso que no limita su funcionalidad. PISTONES: Se encuentran en buen estado, no hay signos visibles de sobrecalentamiento o falta de engrase. Tampoco se ven grietas ni rayas en su superficie. SEGMENTOS: Si bien los segmentos no estn completos (fuego-compresinrascador) parecen a simple vista correctos.

Conclusin: A simple vista no encontramos datos significativos, en los puntos siguientes analizaremos de forma mas exacta los elementos del conjunto.

2-DETERMINACION DEL TIPO DE MONTAJE PISTN-BIELA Objetivo de la practica Conocer los diferentes montajes (pistn-biela) que podemos encontrar en automocin, aprender a distinguirlos para montarlos y desmontarlos correctamente. Informacin tcnica La unin biela y pistn tiene dos posibles montajes: Buln fijo a biela: El buln se monta con interferencia sobre el pie de biela, girando libre sobre el alojamiento del pistn. Con este montaje se prescinde del casquillo del pie de biela y de los anillos de seguridad del buln. Tiene un funcionamiento silencioso. Para su montaje hay que calentar la biela para dilatar su alojamiento y facilitar el montaje del buln. Buln flotante: El buln gira libremente sobre ambas piezas (pistn y pie de biela). El pie de biela lleva insertado a presin un cojinete de bronce que esta continuamente engrasado bien a travs de una canalizacin, o de aceite procedente del segmento rascador a travs de un taladro de forma cnica practicado en la parte superior de la biela. El buln flotante dispone de unos anillos elsticos en sus extremos para evitar que se desplace axialmente. El montaje y desmontaje se hace en frio, simplemente extrayendo los anillos elsticos de los extremos.

Conclusin Se trata de un montaje por interferencia. Hemos aprendido a diferenciarlos.

3-LIMPIEZA Y DESMONTAJE DEL CONJUNTO. MONTAJES CON INTERFERENCIA Objetivo de la practica La limpieza de las partes y aprender a desmontar-montar el conjunto por interferencia correctamente.

Desarrollo de la practica Visualmente determinamos que se trata de un montaje por interferencia. No podemos realizar su desmontaje por falta de elementos. Informacin tcnica de desmontaje DESMONTAJE: Se efecta con la prensa, apoyando el pistn sobre un soporte en V y aplicando presin sobre el empujador hasta extraer el buln. NOTA: Se utiliza el soporte en V para que cuando apliquemos fuerza sobre el buln no deformemos la estructura del pistn. MONTAJE: Es necesario dilatar el alojamiento del buln sobre la biela. Para ello se procede a calentar el pie de biela sobre una placa calefactora hasta una temperatura aproximada de 230 grados. Es entonces cuando se sita la biela en el pistn y se introduce el buln bien aceitado haciendo presin con las manos. Se debe actuar con rapidez para evitar que se enfre la biela. Conclusin Hemos aprendido tcnicamente su desmontaje y montaje.

4-DESMONTAJE DE SEGMENTOS ,MARCANDO EL ORDEN Y SU POSICIN RESPECTO AL PISTN Informacin tcnica Los segmentos de compresin son los encargados de hacer el cierre hermtico con el cilindro y de evacuar gran parte del calor.(Segmento de compresin y de fuego) El cometido de los segmentos rascadores es recoger el aceite depositado en las paredes del cilindro para evitar que llegue a la cmara de combustin donde se quemara formando depsitos de carbonilla. Objetivo de la practica Desmontar el conjunto de segmentos de cada pistn, anotar su posicin y orden para su futuro montaje Desarrollo de la practica 1ro- Con la prensa manual sujetamos la biela sin presionar demasiado para no daar su estructura. 2do-Utilizando el extractor de segmentos retiramos uno a uno cada segmento de la cabeza del pistn. 3ro-Los envolvemos en papel siguiendo el orden de desmontaje y enumeramos con nmeros correlativos su pistn correspondiente. (desde la distribucin) 4to-Realizamos esta tarea con los cuatro pistones. ORDEN DE DESMONTAJE: SEGMENTO DE FUEGO SEGMENTO DE COMPRESIN SEGMENTO RASCADOR (3 PIEZAS/2 AROS ESTRECHOS Y UN EXPANSOR CENTRAL) HERRAMIENTAS: Extractor de segmentos Prensa Conclusin Esta tarea se realiza para verificar el estado de los segmentos, se debe recordar para un montaje correcto mantener el orden correspondiente y su posicin. 1ro-120 grados 2do-120 grados del primero 3ro -120 grados del segundo

5-IDENTIFICAR LA CLASE DEL PISTN BIEN POR LAS MARCAS O POR LA CLASE DE CAMISA Objetivo de la practica Identificar si el motor cuenta con pistones de distinto dimetro, buscaremos informacin visual en el plano del bloque y en la cabeza de los pistones Desarrollo de la practica 1ro-Analizando cada uno de los pistones encontramos tres del mismo dimetro y uno de un dimetro distinto. (dgitos numricos en la parte superior) 2do-Analizando el plano del bloque encontramos otra numeracin (00-01-00-00) lo cual indica tres dimetros de las camisas de los cilindros iguales y una distinta. Datos que encajan perfectamente con los dimetros de los pistones.

datos del fabricante CILINDRO --- NUMERACIN 00 01 PISTN----MEDIDAS

DIMETRO (85,995 a 86,005) (A) (86,005 a 86,015) (B) DIMETRO (85,975 a 85,985) (A) (85,985 a 85,995) (B)

Conclusin Nuestro motor por razones de fabricacin del bloque cuenta con diferentes dimetros en sus cilindros, es importante conocer estos datos para a la hora de solicitar un repuesto (pistn) o realizar un rectificado de los cilindros entender que existen diferencias y que las variaciones tienen un mximo de tolerancia permitido por el fabricante.

6-OBTENCION DEL DIMETRO PERPENDICULAR AL BULN Informacin tcnica Debido a que los pistones no tienen forma exactamente cilndrica, la medida del dimetro debe tomarse en la zona adecuada que viene indicada en los datos tcnicos.(no contamos con esta informacin) Si no se especifica la zona de medicin ,el dimetro del pistn se mide en posicin perpendicular al buln a la misma altura de este. Los pistones se miden con un micrmetro a temperatura ambiente. Objetivo de la practica Obtener el dimetro de los pistones y compararlos entre si para verificar si coinciden con las indicaciones en su numeracin. Desarrollo de la prctica 1ro-colocamos el pistn en la prensa ,sujetndole desde la biela lo mas recto posible 2do-Utilizando un micrmetro realizamos dos mediciones perpendiculares al buln en diferentes alturas, como indica a continuacin la grfica.

PISTN 4
85,36 85,38

PISTN 3
85,38 85,35

PISTN 2
85,46 85,35

PISTN 1
85,40 85,36

HERRAMIENTAS: Micrmetro Prensa Conclusin La desviacin de medicin detectada por el micrmetro en el pistn n2 coincide con el troquelado diferente tanto en la cabeza del pistn como en el bloque.

7-DESGASTE DIMETRO ORIGINAL MENOS DIMETRO OBTENIDO (MXIMA TOLERANCIA 0,15mm) Informacin de la prctica Debemos comparar los valores indicados por el fabricante con las mediciones realizadas en el pistn para ver si se encuentran dentro de la tolerancia permitida. Desarrollo de la prctica Comparamos el dimetro obtenido en los pistones (perpendicular al buln) con los valores indicados por el fabricante y dependiendo de su resultado determinamos si estn dentro o fuera de la tolerancia mxima, en este caso de 0,15mm

PISTN CLASE DIMETRO

DESGASTE= DN -D

1 (85,975 a 85,985)

2 (85,985 a 85,995)

3 (85,975 a 85,985)

4 (85,975 a 85,985)

85,40 mm 0,57

85,46mm 0,52

85,38mm 0,59

85,38mm 0,59

Conclusin Ningn pistn se encuentra dentro de la tolerancia permitida.

8-DETERMINACION DEL JUEGO DE MONTAJE CAMISA PISTN: DIMETRO MXIMO DE CAMISA MENOS DIMETRO MNIMO PISTN (MXIMA TOLERANCIA 0,15 mm)

Desarrollo de la practica Con el motor en el soporte mediremos con ayuda de las galgas de espesor la distancia entre la camisa y el pistn (sin segmentos) .Como referencia tomaremos cuatro puntos a 0 y 90 grados. Intentaremos introducir las galgas de menor a mayor siendo la de 0,15mm la medida mxima Mediciones con galgas: PISTN 4 PISTN 3 PISTN 2 PISTN 1

0,10

0,10

0,10

0,10

0,10

HERRAMIENTAS: GALGAS DE ESPESOR O,05-0,10-0,15 Conclusin Despus de realizar las mediciones podemos concluir que el juego entre las camisas y pistones estn dentro de los valores permitidos, en ningn caso superan la mxima tolerancia. El pistn nmero 2 es el que se indica en el plano del bloque distinto al dimetro de los dems(camisa de mayor dimetro y por lo tanto tambin su pistn), por esa razn a ambos lados se introduce perfectamente la galga de 0,10 milmetros

9-DETERMINAR SEGN LOS DESGASTES LOS ELEMENTOS A SUSTITUIR Conclusin En nuestro motor al realizar las pruebas encontramos los valores de juego entre camisa y pistn correctos, a la hora de montar nuevamente las partes para asegurar una correcta compresin montaremos segmentos rascadores.

*POSIBLE AVERA:

Perdida de compresin, consumo de aceite al pasar el mismo a la cmara de combustin

*NOTA:

En vehculos con menos de 25.000 km se rectificara cilindros o bloque nuevo debido a que no se puede utilizar segmentos rascadores.

10-DIFERENCIA DE PESO ENTRE PISTONES (MXIMA DIFERENCIA 0,25Gr) Informacin tcnica En el caso de la masa de los pistones, pesaremos stos, uno a uno, en una balanza y comprobaremos que la diferencia de pesos no es superior a la establecida por el fabricante. De ser necesario, tendremos que eliminar material del pistn o los pistones ms pesados. Desarrollo de la prctica En el caso de contar con el pistn desmontado del pie de biela seria pesarlo individualmente y compararlo con los 3 pistones restantes y los datos del fabricante. Conclusin El peso de los pistones debe estar dentro de los parmetros del fabricante para que el motor trabaje correctamente.

11-CONTROL DE LA CONICIDAD DEL PISTN PARA CONTRARRESTAR LAS DILATACIONES Informacin de la prctica Debido a que los pistones no tienen forma exactamente cilndrica, realizaremos el control de la conicidad comparando dos dimetros en ambos extremos del pistn, tomados en el mismo plano longitudinal. Desarrollo de la prctica Con la biela sujeta a la prensa y el pistn inmovilizado realizamos las mediciones en diversos puntos y alturas a 0 y 90 grados para calcular el grado de conicidad del pistn. 0 grados 90 grados

pistn 4

85,43

pistn 3
85, 29

pistn 2

85,37

pistn 1
85,30

85,29

85,28

85,27

85,25

86,43 85,46

86,43 85,47

85,38 85,27

86,44 85,44

86,43

86,39

85,86

85,88

85,53

85,52

85,45

85,53

PISTN4 (0 GRADOS) 0 mm PISTN 4 (90 GRADOS) 0,24 mm

PISTN 3 (0 GRADOS) 0,1 mm PISTN 4 (90 GRADOS) 0,24mm

PISTN 2 (0 GRADOS) 0,49mm PISTN 2 (90 GRADOS) 0,18mm

PISTN 1 (0 GRADOS) 0,58 mm PISTN 1 (90 GRADOS) 0,28 mm

HERRAMIENTAS: Prensa Micrmetro Conclusin Los pistones presentan conicidad, deberamos comparar los datos con los del fabricante para comprobar si superan la tolerancia permitida.

12-JUEGO BULN-ALOJAMIENTO (ENTRA CON LEVE PRESIN VERTICAL Y NO SALE AL DARLE LA VUELTA) No podemos realizar esta prctica debido a que se trata de un buln fijo a la biela

13-OBSERVAR DESGASTE ,ROTURA O FALTA DE ELASTICIDAD EN LOS SEGMENTOS

Objetivo de la prctica De forma visual y al tacto intentaremos encontrar posibles daos en la estructura de los segmentos que alteren su funcionalidad Desarrollo de la prctica Pistn 1 Pistn 2 Pistn 3 Pistn 4 todos los segmentos correctos segmento rascador daado en sus extremos todos los segmentos correctos todos los segmentos correctos

*NOTA: Los segmentos gastados, mal adaptados al cilindro o con falta de elasticidad, son causa de prdida de compresin, consumo excesivo de aceite y de combustible. Prdida de rendimiento y mayor calor. Conclusin Para funcionar seria indispensable cambiar el segmento daado del pistn numero 2.En mi opinin valdra la pena colocar el juego de segmentos nuevo de los 4 pistones para mejorar compresin y rendimiento en lo referente a lubricacin.

14-MEDIR EL ESPESOR DE LOS SEGMENTOS Objetivo de la prctica Utilizando un micrmetro mediremos en tres posiciones los segmentos para verificar su desgaste. SEGMENTOS FUEGO (mo-1,5) COMPRESIN (mo-1,5) RASCADOR (mo-3) PISTN 1 No tiene 1,48mm 3,25 PISTN 2 1,47mm 1,48mm 2,91mm PISTN 3 1,48mm No tiene No tiene PISTN 4 1,48mm No tiene 3,10mm

*nota: MO=MEDIDA ORIGINAL DEL FABRICANTE

Puntos de medicin del segmento

HERRAMIENTAS: Micrmetro

Conclusin Algunos segmentos se encuentran dentro de la tolerancia, otros segmentos segn indican los datos tienen mayor espesor al que indica el fabricante.

15-HOLGURA GARGANTA-SEGMENTOS, MIDIENDO AMBOS O CON EL SEGMENTO MONTADO Y GALGA (NORMALMENTE MS DE 0,05mm)ESTE CONTROL ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA LUBRICAR LOS SEGMENTOS POR BOMBEO Y EVITAR EL DESGASTE Objetivo de la prctica Verificar con galgas con el segmento montado si se superan los valores de tolerancia indicados por el fabricante. Desarrollo de la prctica 1ro-Colocamos el pistn sujeto por a biela en la prensa 2do- Utilizando el extractor de segmentos colocamos los mismos 3ro- Introducimos la galga de 0,05 mm entre el segmento y la garganta del pistn. 4to-Realizamos las mediciones en todos los pistones

HERRAMIENTAS: Micrmetro Prensa Extractor de segmentos Galgas de espesor Conclusiones Los segmentos se encuentran dentro de la tolerancia permitida. Su holgura supera los 0,05 mm.

16-DISTANCIA ENTRE PUNTAS CON EL SEGMENTO EN SU CILINDRO Desarrollo de la prctica 1ro-Introducimos el segmento dentro del cilindro, ayudados con la cabeza del pistn lo empujamos hasta lograr una posicin horizontal. 2do-Utilizando galgas de espesor medimos la abertura del segmento (galgas de 0,05-0,10mm) Segmentos-pistn 1 correctos Segmentos pistn 2 Correctos Segmentos pistn 3 correctos Segmentos pistn 4 Correctos

HERRAMIENTAS: Galgas de espesor

Conclusin Todos los segmentos tienen una distancia entre puntas similar. Deberamos comparar los valores con los indicados por el fabricante.

17-MONTAJE DEL LOS SEGMENTOS A 120 GRADOS Y ENGRASE ALINEADO CON EL BULN Informacin de la prctica Los segmentos se montan sobre el pistn abriendo sus puntas con un alicate expansor hasta que se puedan introducir por la cabeza del pistn. Se comienza por el de engrase, luego el de compresin y despus el de fuego. La marca TOP o cualquier otra se coloca siempre orientada hacia la cabeza del pistn. Las aberturas de los tres segmentos deben quedar distribuidas a 120 grados. Desarrollo de la prctica 1ro-colocamos el segmento de engrase (verificamos la marca TOP) 2do-colocamos el segmento de compresin a 120 grados del de engrase 3ro-colocamos el segmento de fuego a 120 grados del de compresin 4to-realizamos la misma tarea en los cuatro pistones HERRAMIENTAS: Extractor de segmentos

desmontaje manual de segmentos

Conclusin Hemos aprendido la orientacin de montaje de los segmentos de un pistn. 18-ESFUERZOS DEL SEGMENTO SOBRE EL CILINDRO (RADIAL Y TANGENCIAL) No se pudo realizar la prctica

19-MEDIR EL DIMETRO INTERIOR CABEZA DE BIELA Objetivo de la prctica Comprobar el ovalamiento de la cabeza de biela Desarrollo de la prctica 1ro-Colocamos la biela en la prensa. 2do-Utilizando un micrmetro de interiores medimos el dimetro interior de la cabeza de biela a 0 y 90 grados. (4 bielas) 0 grados 90 grados

BIELA 1 O grados49,04mm 90 grados- 49,04

BIELA 2 0 grados49,03mm 90 grados-49,03

BIELA 3 0 grados49,03mm 90 grados-49,01

BIELA 4 0 grados49,03mm 90 grados- 49,04

HERRAMIENTAS: Micrmetro de interiores Prensa

Conclusin Deberamos comparar los datos obtenidos con los del fabricante, para concluir si se supera la tolerancia en la biela numero 3 y 4.

20-OVALAMIENTO CABEZA DE BIELA Informacin de la prctica Para calcular el ovalamiento de la cabeza de biela se acoplan los semicojinetes en su posicin ,se monta el sombrerete y se aprieta a su par. Se realizan mediciones en sentido longitudinal y transversal. El ovalamiento es la diferencia entre estos dos dimetros.(mximo 0,03mm segn el libro) BIELA 1 O grados49,04mm 90 grados- 49,04 BIELA 2 0 grados49,03mm 90 grados-49,03 BIELA 3 0 grados49,03mm 90 grados-49,01 BIELA 4 0 grados49,03mm 90 grados- 49,04

HERRAMIENTAS: Micrmetro de interiores Llave fija

Conclusin El ovalamiento no supera el 0,02 mm BIELA 1 BIELA 2 BIELA 3 BIELA 4 0mm 0mm 0,02mm 0,01mm

21-JUEGO BULN-CASQUILLO PIE DE BIELA

A-FIJO :MEDIR DIMETROS Y OBTENER INTERFERENCIA B-FLOTANTE: CON EL COMPARADOR OBTENER JUEGO (MXIMA TOLERANCIA 0,01)

Se trata de un buln fijo al pie de biela. No pudimos realizar la prctica por no tener los materiales adecuados para desmontar el conjunto.

22-MONTAJE DEL BULN EN SUS ALOJAMIENTOS: ORIENTACIN DEL PISTN No pudimos realizar esta prctica.(no hay materiales ) 23-ALINEAMIENTO BIELA-PISTN SOBRE TIL ADECUADO SIN SEMICOJINETES Informacin de la prctica No pudimos realizar esta prctica con nuestra biela. Se utilizo otra biela con buln flotante , comprobamos el paralelismo. Desarrollo de la prctica 1ro-Retiramos los semicojinetes de la cabeza de biela 2do-Introducimos la biela en el comprobador de paralelismo, alineamos la misma al eje vertical, sujetamos la cabeza y pie de biela en los lugares correspondientes y el buln en su respectivo alojamiento. 3ro-Con galgas de espesor se comprob una posible desviacin o torsin de biela como ilustra el grafico a continuacin. 4to-No pudo introducirse ninguna galga de espesor. HERRAMIENTAS: Comprobador de paralelismo Galgas de espesor

Conclusin Los datos obtenidos son correctos, la biela no presenta desviacin alguna.

24-JUEGO DE MONTAJE CABEZA DE BIELA-MUEQUILLAS Informacin de la prctica El hilo calibrado consiste en un cordn de material plstico deformable de dimetro conocido. La deformacin , que toma por aplastamiento entre la cabeza de biela y la muequilla, nos dar la medida del juego de montaje. Debido a que no contamos con el hilo calibrado hemos realizado las mediciones con micrmetro. ( El grfico a continuacin muestra el mtodo del hilo calibrado) Desarrollo de la prctica 1ro-Utilizando un micrmetro realizamos mediciones del dimetro de las muequillas del cigeal a 0 y 90 grados.(4 muequillas) Muequilla 1 0 grados/49,01mm 90 grados/49,02 Muequilla 2 0 grados/48,99mm 90 grados/49,01 Muequilla 3 0 grados/49,04mm 90 grados/ 48,99 Muequilla 4 0 grados /49,03mm 90 grados/ 49,00

HERRAMIENTAS: Micrmetro

Conclusin Solo es necesario comparar los dimetros de las cabezas de biela (practica 19) con los obtenidos para as obtener el juego de montaje. 1-0,02 mm juego de montaje 2-0,02mm juego de montaje 3-0,01mm (negativo) juego de montaje 4-0,01mm juego de montaje Si bien la forma de realizar la practica no es la correcta, el juego de montaje obtenido en la biela 3 y 4 parecen no estar dentro de los normales. Para asegurarnos deberamos consultar con el fabricante