DISEO Y DESARROLLO DE UNA HERRAMIENTA DE SOSTENIBILIDAD PARA SIMULACIN

Dado que las cuestiones relacionadas con la sostenibilidad son cada vez ms importantes en toma de decisiones empresariales, los modelos de simulacin son necesarios para analizar el rendimiento del sistema, no slo con las medidas tradicionales de rendimiento, tales como la productividad y eficiencia, sino tambin teniendo en cuenta medidas de sostenibilidad relacionados con el rendimiento. Este trabajo describe el diseo y desarrollo de una gua de sostenibilidad para la simulacin con la intencin de hacer la sostenibilidad relacionados con las medidas de rendimiento tan fcil de modelar y recoger como la productividad tradicional basada en medidas de rendimiento. The focus here is on the development of a toolkit for modeling and analysis of environmental performance measures in discrete-event systems simulation. El documento se centra en el desarrollo de un conjunto de herramientas para el modelado y anlisis de medidas de rendimiento ambiental en eventos discretos de simulacin de sistemas.

INTRODUCION Los problemas relacionados con la sostenibilidad tales como el consumo de energa, las emisiones y el impacto ambiental global, se han convertido en factores cada vez ms importantes en las decisiones empresariales. Sin embargo, las herramientas tradicionales de apoyo a las decisiones, como la simulacin se han centrado principalmente en los aspectos operacionales de los sistemas industriales y de servicios tales como la eficiencia, la productividad y de costos con poca atencin al impacto ambiental. Para solucionar este problema, hemos realizado un esfuerzo para desarrollar un conjunto de herramientas de sostenibilidad para la simulacin. Tenemos la intencin de complementar las construcciones tradicionales y las medidas de rendimiento que se proporcionan en paquetes de simulacin actual con un conjunto de herramientas de sostenibilidad que va a contener un marco flexible para permitir el modelado y anlisis de los factores relacionados con la sostenibilidad y las medidas de desempeo. Esta herramienta est destinada a ser diseado para la facilidad de implementacin, por lo que los tomadores de decisiones pueden tener las medidas de sostenibilidad tan fcilmente disponible como medidas de desempeo tradicionales hora de tomar decisiones. La sostenibilidad es a menudo vista que tiene tres aspectos principales o componentes - un aspecto social, aspecto econmico, y un aspecto medioambiental, que son interdependientes (ver Figura 1).

El plan a largo plazo para el conjunto de herramientas de simulacin de la sostenibilidad es proporcionar un conjunto de herramientas que tiene un enfoque integrador de sistemas para modelar y analizar los problemas, incluyendo los tres aspectos de la sostenibilidad. Este documento analiza el diseo inicial y la elaboracin de la gua de sostenibilidad que se centran en el aspecto medioambiental de la sostenibilidad. Este documento se basa en Kuhl y Zhou (2009), donde se introdujo el concepto de un conjunto de herramientas de simulacin de la sostenibilidad fue por primera vez introducida. En particular, se describe la metodologa para el diseo y desarrollo de los aspectos ambientales de la caja de herramientas. El aspecto medioambiental de la sostenibilidad puede usarse orientado al ecosistema, orientada hacia el anlisis y mtodo de los productos o procesos. Aqu, utilizamos los mtodos orientados al proceso de anlisis. Se ilustra el estado actual de la caja de herramientas y su aplicacin incluyendo los mdulos que se han desarrollado para el modelado y la recoleccin de desempeo ambiental de los sistemas de transporte y logstica, procesos industriales, y sistemas de manejo de materiales. Se demuestra la aplicacin de la actual caja de herramientas con la simulacin ARENA paquete de software y proporcionar ejemplos la utilizacin de los mdulos de caja de herramientas.

Figura 1: Tres principales aspectos de la sostenibilidad: Social, econmico y ambiental.

2. METODOLOGA PARA EL DESARROLLO DE LOS MDULOS DE HERRAMIENTAS DE LA SOSTENIBILIDAD La metodologa general para el desarrollo orientado a los procesos, mdulos de medio ambiente de la caja de herramientas de simulacin de la sostenibilidad implica los siguientes pasos: Identificar los factores de sostenibilidad y las medidas de desempeo ambiental para sistemas de inters. Establecer variables de la simulacin del estado para representar a los factores de sostenibilidad y las medidas de desempeo.

Identificar los eventos en el sistema que causan cambios en las variables de estado, y traducir estos eventos del sistema para eventos de simulacin y activa el evento asociado. Establecer las relaciones matemticas, estadsticas y lgicas entre las variables de estado para actualizar y cambiar los valores de las variables de estado como los eventos ocurren en el sistema a travs del tiempo. Implementar variables de estado, las relaciones en un robusta, flexible modulo de herramientas de simulacin. Realizar la verificacin, validacin y pruebas del mdulo de herramientas de simulacin

Desde que estamos utilizando simulacin de eventos discretos, los cambios en las variables de estado se producirn en la aparicin instantnea de los acontecimientos. Para artculos tales como las emisiones que pueden ocurrir continuamente durante un intervalo de tiempo, vamos a suponer (al menos al principio) que la cantidad de emisiones entre las ocurrencias de eventos se puede representar como una funcin del tiempo, una distribucin de probabilidad, o un proceso estocstico. En el futuro, puede que sea necesario para representar algunos de los factores como variables continuas con respecto al tiempo y utilizar la diferencia y / o ecuaciones diferenciales para representar con precisin algunos sistemas. Al determinar las relaciones matemticas, estadsticas y lgicas entre variables de estado, su aplicacin en el conjunto de herramientas de sostenibilidad consiste en un marco flexible de mdulos que se desarrollan para la integracin fuera de la plataforma y el software de simulacin personalizado. Inicialmente, este tomar la forma de aplicacin de los mdulos en el software de simulacin ARENA. Al obtener estas capacidades, nuestra intencin es poner en prctica los mdulos en un lenguaje de programacin general, como C + + y proporcionar "ganchos" en los mdulos de herramientas que permitan una fcil adaptacin a los lenguajes fuera de la plataforma de simulacin. 3. DESARROLLO ACTUAL Y APLICACIN DE MDULOS DE HERRAMIENTAS La elaboracin de la gua de sostenibilidad se ha traducido en la implementacin de mdulos para el modelado y anlisis de tres componentes importantes del sistema y se encontr con frecuencia incluyendo el transporte y la logstica, los procesos industriales y manejo de materiales. La figura 2 muestra la plantilla de ARENA que ha sido creado utilizando las herramientas de desarrollo modelo que se ofrece en la arena. Los mdulos creados en esta plantilla se puede utilizar en conjuncin con las otras plantillas y mdulos a los que con ARENA. En las siguientes secciones, se describe el desarrollo y la funcionalidad de los mdulos y ejemplos para ilustrar su uso.

3.1 Transporte y Logstica de mdulos En Kuhl y Zhou (2009), el concepto de mdulos para el transporte de modelos y sistemas de logstica se introduce. Desde entonces, las versiones ms flexibles de los mdulos se han desarrollado y se resumen a continuacin. Para obtener informacin adicional, por favor refirase a Kuhl y Zhou (2009). El kit de herramientas de transporte revisado consta de tres mdulos, incluyendo el mdulo de asignacin de camiones, con el mdulo de la estacin con emisiones, y el mdulo ruta con emisin (ver Figura 2). En los sistemas de transporte y logstica, se supone que el vehculo (camin) se representa como una entidad que fluye a travs de la lgica del modelo de simulacin y los viajes entre lugares (estaciones). Por lo tanto, un usuario puede crear una entidad (usando un mdulo de creacin tradicional) y luego tener la entidad entrar en el mdulo de asignacin de transporte para definir y asignar los atributos de un transporte a la entidad y establecer las opciones deseadas recoleccin de estadsticas. La Figura 3 muestra los cuadros de dilogo para el mdulo de asignacin de camiones. Con base en el tipo de vehculo que se especifica (por ejemplo, camiones, Van, SUV), un segundo dilogo que se abre para obtener informacin ms detallada sobre el vehculo. Tomar el camin como un ejemplo, se pide al usuario para proporcionar la informacin para los camiones, que incluye la potencia del motor del camin, el camin de la eficiencia (medida en millas por galn), la velocidad media del vehculo y la capacidad de combustible. El usuario elige el tipo de combustible para los camiones para su uso. Hay cinco tipos de combustible proporcionado por nuestro modelo, incluyendo el diesel, el 10% de soja mezcla de biodiesel (B10), el 20% de soja mezcla de biodiesel (B20), el 30% de soja mezcla de biodiesel (B30) y el 40% de soja mezcla de biodiesel (B40) . Entre los cuatro emisiones disponibles (CO, CO2, NOx, THC), el usuario puede seleccionar los componentes de las emisiones que estn interesados en

la recoleccin. La relacin por defecto matemtico para calcular las emisiones han sido adaptados de Manicom et al. (1993) como

donde las emisiones producidas f del componente de emisin Y durante un intervalo de tiempo t es igual a la CY coeficiente de emisin, Z para el componente de emisin Y dado el tipo de combustible Z veces la potencia de camiones h veces la duracin del perodo de tiempo. Adems, el intervalo de tiempo puede ser calculado en base a la distancia d y la velocidad media s. Manicom et al. (1993) proporcionan una lista de CY, Z, que se utiliza como valor por defecto en la caja de herramientas. El usuario tiene el control de cambio el coeficiente de emisin sobre la base de otros estudios que existen o pueden estar disponibles en el futuro.

La ruta de la estacin con el mdulo de emisin (vase el cuadro de dilogo en la figura 4) proporciona la misma funcionalidad (lo que representa una ubicacin fsica) como un mdulo de la estacin en ARENA. Adems, cuando los camiones llegan al cliente, que se modela como una estacin, la ruta de estacin con el mdulo de Emisiones recoge las emisiones generadas a lo largo de la ruta de la ubicacin anterior. El mdulo se acumula el sistema de emisiones tambin. Finalmente, el usuario puede especificar la probabilidad de que el camin de marcha en vacio mientras permanece en la ubicacin de la estacin. La ruta con el mdulo de emisin (vase el cuadro de dilogo en la Figura 4b) proporciona la funcionalidad del mdulo de ruta de ARENA y tambin calcula la acumulacin de las emisiones mientras que el camin permanece en la estacin. Se utiliza para la ruta del camin para el prximo cliente despus de que el camin sale de la ubicacin actual. El mdulo dispone de dos opciones para el usuario para ingresar la informacin de ruta. El usuario puede proporcionar la distancia de ruta o el tiempo de recorrido. Las emisiones acumuladas del sistema se actualizan en este mdulo tambin.

Ejemplo 1 Supongamos que una empresa tiene un almacn centralizado desde el que hace entregas a los clientes sobre una base diaria. La compaa cuenta actualmente con ocho camiones que consumen combustible diesel. Los recorridos de cada da se asignan a los camiones. La ruta puede estar formada por un nmero variable de las paradas de entrega a los clientes y las distancias de las rutas variables que cada uno puede estar representado por una distribucin de probabilidad. La empresa tiene que sustituir parte de su flota de camiones. La empresa quiere determinar el nmero y tipo de camiones para la compra (por ejemplo, capacidad, tipo de combustible, y la potencia del motor), teniendo en cuenta el consumo de energa y las emisiones, adems de las medidas tradicionales de rendimiento del sistema, como el costo y el nivel de servicio al cliente. Las especificaciones detalladas se proporcionan en la Tabla 1. Figura 5 representa un ejemplo al azar de las rutas de camiones de entregas a los clientes y devolver al almacn.

Tabla 1: Especificaciones de parmetros de simulacin Especificaciones Numero de Camiones Caballos de fuerza Economa de combustible del camin Velocidad media del camin Capacidad de combustible del camin Tipo de combustible Distancia Ruta Numero de Clientes Probabilidad de camiones en vaco Nmero de cajas de producto descargado Tiempo de descarga Valores asignados 8 camiones 277 caballos de fuerza 6 millas por galn 35 millas por hora 100 galones 20% mezcla de biodiesel de soja 22 + 275 BETA (0,896, 2,77) Miles Aleatorio entero entre 1 y 10 Numero aleatorio entre 0 y 1 Entero aleatorio entre 1 y 10 2 minutos por caja

El modelo de simulacin construido en el ejemplo 1 se muestra en la Figura 6. Teniendo en cuenta los mdulos de caja de herramientas, las utilizamos junto con los mdulos estndar de ARENA para representar el sistema de transporte. Entidades representativas de los 8 camiones se crean en el mdulo de Crear. El mdulo de asignacin de camiones se utiliza para asignar parmetros de camiones, as como para especificar las emisiones de cobrar. Los itinerarios para este ejemplo se especifican en los mdulos de asignar tradicionales. La primera ruta con el mdulo de emisin (etiquetando la ruta con emisiones al cliente) se utiliza para especificar la ruta de los camiones desde el almacn hasta el primer cliente. La estacin de ruta con la emisin de mdulo (etiquetado la estacin del cliente) representa la ubicacin de un cliente genrico. En cada ubicacin del cliente, un mdulo de proceso se utiliza para representar el proceso de entrega. El mdulo de Decidir se utiliza para determinar si la ruta ha sido completa. Si es as, la ruta con el mdulo de emisin (etiquetado con la ruta de emisiones de almacn) se utiliza para

enviar el camin de vuelta al almacn. Si la ruta no est completa, la ruta con el mdulo de emisin (marcada como ruta con emisiones para el siguiente cliente) se utiliza para enviar el camin al siguiente cliente en la ruta. El modelo de simulacin se ha configurado para representar una longitud de simulacin de una semana de 5 das.

Para demostrar el uso del modelo de simulacin, el modelo fue creado y ejecutado. La Tabla 2 muestra el resultado del modelo de simulacin, incluyendo tanto las medidas de desempeo ambiental y las medidas de rendimiento del sistema tradicional para el modelo de una duracin de una rplica de 5 das con 8 camiones que utilizan 20% de biodiesel mezcla de soja. Las medidas de rendimiento se recogen y se muestran para cada camin y para todo el sistema.

Emisiones CO (g) Emisiones CO2 (g) Emisiones NOx (g) Emisiones THC (g) Distancia Ruta (mi) Tiempo Ruta (hrs) Consumo gasolina Servido

Camin 1 8276.2 4.1E+6 2.8E+4 3,511.1 703.6 25.2 117.3 28.0

Camin 2 2650.5 1.3E+6 9.0E+3 1,124.4 198.9 8.8 33.1 18.0

Camin 3 5442.2 2.7E+6 1.8E+4 2,308.8 401.9 17.1 67.0 34.0

Camin 4 5021.6 2.5E+6 1.7E+4 2,130.3 381.5 17.8 63.6 40.0

Camin 5 4728.0 2.4E+6 1.6E+4 2,005.8 384.9 14.5 64.2 18.0

Camin 6 5877.8 2.9E+6 2.0E+4 2,493.6 492.6 18.6 82.1 24.0

Camin 7 5724.4 2.8E+6 1.9E+4 2,428.5 482.6 19.1 80.4 29.0

Camin 8 6286.3 3.1E+6 2.1E+4 2,666.9 532.9 19.7 88.8 30.0

Sistema 44007.0 2.2E+7 1.5E+5 18,669.0 3,579.0 140.9 596.5 221.0

3.2 Procesos con mdulos de emisin Proceso con los procesos del mdulo sobre emisiones industriales, como la fabricacin de productos qumicos, procesos de recubrimiento y fabricacin de cemento, implican consumo de energa y materiales y generan emisiones a la atmsfera. Se introduce un proceso con el mdulo de emisin en el conjunto de herramientas de sostenibilidad que proporciona al usuario un marco flexible para modelar los procesos industriales. Aqu nuestro esfuerzo consiste en disear y desarrollar un marco flexible en los procesos predefinidos y las estadsticas pueden ser fcilmente utilizadas mientras el usuario tambin se le permite

recopilar estadsticas adicionales y definir procesos adicionales, junto con las caractersticas de su proceso. El proceso de emisin con el cuadro de dilogo mdulo se muestra en la Figura 7. La parte superior del cuadro de dilogo ofrece las funciones de un mdulo de proceso tradicional. En la parte inferior, la funcionalidad adicional proporcionada por las especificaciones del proceso. El cuadro de dilogo cambia de forma dinmica en funcin del tipo de proceso seleccionado. Actualmente, no existe un proceso predefinido que es un proceso de revestimiento industrial. Otros procesos predefinidos se aadirn como el kit de herramientas se ha desarrollado. El cuadro de dilogo donde el usuario especifica los parmetros de proceso de recubrimiento se muestra en la Figura 7b. Si un proceso definido por el usuario se ha seleccionado o estadsticas adicionales deseados, cajas de dilogo correspondiente se proporcionan para la entrada del usuario.

El proceso predefinido de recubrimiento industrial se basa en un estudio realizado por Rentz et al. (2002) la participacin de varios procesos de recubrimiento industrial aplicada a los vehculos. La cantidad de pintura para cubrir el consumo de vehculos es una funcin de varios parmetros como la zona de recubrimiento, el coeficiente de utilizacin de la pintura, y la eficiencia de proceso de recubrimiento. Rentz et al. (2002) proporcionan una lista del coeficiente de uso de pintura de material de revestimiento, asimismo, de pintura al agua y la pintura a base de solventes. El coeficiente de uso de pintura en las unidades de gramos por metro cuadrado (gr/m2). La ecuacin para calcular el consumo de pintura es la siguiente:

donde la pintura consumida f utilizando el tipo de pintura, Z a la pintura del vehculo, x en el proceso de j es igual al coeficiente de uso de pintura C (Z) para la pintura de tipo Z veces la zona de pintura A (x) para x vehculo, dividido por el FEP, la eficiencia del proceso de pintura. El consumo de disolvente se calcula como:

cuando el disolvente g consumido por el uso de pintura tipo z para pintar x vehculos en el proceso j igual al consumo de pintura f veces la proporcin de disolventes de pintura tipo Z. Rentz et al. (2002) estudio de las emisiones generadas desde el recubrimiento del vehculo as. Los resultados del estudio de investigacin establecen que los compuestos orgnicos voltiles (COV) generados V por el uso de pintura tipo Z al pintar x vehculos en el proceso j se calcula como el coeficiente de emisin de VOC del tipo de pintura Z veces la zona de pintura A (x) para los vehculos x dividido por el FEP pintura la eficiencia del proceso que resulta en la siguiente relacin:

Como un modelo de simulacin consta de procesos, las medidas tradicionales de rendimiento del sistema incluyen la utilizacin de los recursos proceso de promedio, el tiempo promedio de proceso, y el tiempo medio de espera. Por lo general, las medidas de rendimiento de la sostenibilidad como el consumo de materiales y la generacin de de las emisiones se recogen para cada proceso (por ejemplo, la generacin de compuestos orgnicos voltiles en el proceso j en total). Las medidas de rendimiento del sistema se acumulan para el conjunto del sistema, as (por ejemplo, la generacin de compuestos orgnicos voltiles en el sistema). Para ilustrar el uso del proceso con el mdulo de emisin, el siguiente ejemplo se presenta.

Ejemplo 2 Una planta tiene una lnea de recubrimiento superior para los vehculos. El proceso de recubrimiento superior se compone de cinco pasos secuenciales incluyendo la proteccin de bajos de revestimiento, la aplicacin de relleno, aplicacin de capa base, la aplicacin de la capa transparente y sellada de cavidades. En cada uno de los cinco procesos de recubrimiento, la empresa puede elegir con base de disolventes o pinturas a base de agua como material de recubrimiento. La empresa quiere evaluar esta lnea de recubrimiento en su productividad y eficiencia, teniendo en cuenta el consumo de material y la generacin de las emisiones, especialmente la generacin de compuestos orgnicos voltiles (VOC). La tabla 3 contiene ms detalles del sistema.

Tabla 3: Material usado para procesos de recubrimiento Proteccin Proteccin inferior de la inferior de carrocera la con masilla carrocera con PVC Base de agua PVC Aplicacin de relleno Base de recubrimiento recubrimiento transparente cavidad de sellado

Tipo de pintura Relacin 7% de disolventes

Agua base
7%

Agua base
UNIF(10%,20%)

Base disolvente
40%

Polvo -

En este ejemplo, el proceso predefinido de recubrimiento industrial se puede utilizar para modelar la proteccin de los bajos con relleno, la aplicacin de relleno, y los procesos de recubrimiento transparente donde se mide el consumo de pintura y disolvente junto con compuestos orgnicos voltiles. El proceso de recubrimiento de base tambin se puede modelar como el proceso de recubrimiento industrial predefinidos, sino que adems requiere la recoleccin de estadsticas sobre el CO, NOx y las emisiones de polvo. El PVC y los procesos de la cavidad de sellado no se puede modelar como el proceso de recubrimiento industrial predefinidos, pero se puede modelar como procesos definidos por el usuario. La figura 8 muestra la lgica de simulacin aplicada para este ejemplo, incluyendo el uso del proceso con los mdulos de emisin.

Para demostrar el uso del modelo de simulacin, el modelo fue creado y ejecutado. La tabla 4 muestra la salida del modelo de simulacin para ejecutar una replicacin ms de 20 horas. Las medidas de rendimiento de la sostenibilidad se recogen y se muestran para cada proceso y para todo el sistema.

3.3 Los mdulos de manejo de materiales

El kit de herramientas transportador est diseado para capturar las principales fuentes de de las emisiones en los almacenes que son emitidos por los equipos de manejo de materiales. Rendimiento de importantes medidas relacionadas con el nivel de emisiones se recogen y se inform por los mdulos de transporte conjunto de herramientas, as como las medidas de desempeo tradicionales, tales como la utilizacin de los equipos, el tiempo medio de viaje, etc La Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) estima que las operaciones de montacargas genera 297.973 toneladas de NOx, 64.892 toneladas de THC, y 1.357.677 toneladas de CO en el ao 2007, lo que demuestra que los montacargas son grandes contribuyentes a de las emisiones no de carretera. Para calcular la cantidad de emisiones generadas por el funcionamiento de la carretilla elevadora, una frmula proporcionada por la EPA se utiliza. La EPA proporciona una lista de coeficientes de emisin en la unidad de gramos por caballo de fuerza por hora (g / hp hr) para diferentes tipos de emisiones. La formulacin se utiliza para estimar los niveles de emisin de equipos de montacargas. Por lo tanto, tenemos la relacin:

donde las emisiones producidas f del componente de emisin Y durante un intervalo de tiempo t es igual a la CY coeficiente de emisin para las emisiones de componentes veces Y la carretilla elevadora potencia h veces los tiempos de perodo de tiempo largo el factor de carga . El factor de carga representa la proporcin de la potencia nominal utilizada por la carretilla elevadora para cada una de las operaciones realizadas. Es un nmero entre 0 y 1. Esta relacin se puede utilizar directamente cuando el montacargas est en punto muerto, sin embargo cuando el montacargas se desplaza entre las localizaciones, el componente de tiempo se puede calcular la distancia recorrida d dividido por la velocidad media s.

En base los eventos identificados, cuatro mdulos y un mdulo de informacin han sido creados. Estos mdulos incluyen el mdulo de solicitud de las emisiones, el transporte con el mdulo de emisiones, las emisiones libres con el mdulo de la estacin, el mdulo de Transporte, y la informacin Transportador de datos del mdulo (ver Figura 9). La solicitud con el mdulo de emisin tiene la funcionalidad completa del mdulo de Solicitud tradicionales. Adems de los parmetros a ser introducido por el usuario, tales como el nombre del transportador, regla de seleccin y la velocidad, el mdulo le pide al usuario que proporcione una probabilidad de inactividad que determina el estado de la carretilla elevadora cuando se llega a la ubicacin de la entidad. El mdulo asigna la carretilla elevadora a utilizar y calcula las emisiones generadas a lo largo de la ruta de su ubicacin original a la ubicacin en la entidad que solicita. El transporte con el mdulo de emisin tiene la funcionalidad completa del mdulo de transporte tradicional. El usuario se le pide que especifique la estacin a la que se transporta la entidad. El usuario tambin debe especificar el factor de carga para que el movimiento de la ubicacin actual a la ubicacin de destino. El transporte con el mdulo de emisiones pueden calcular las emisiones generadas durante el perodo de tiempo despus de la carretilla llega al lugar de la carretilla elevadora si se deja al ralent. El mdulo de la estacin de Transportador proporciona la misma funcionalidad (lo que representa una localizacin fsica) como un mdulo de la estacin. Adems, cuando el montacargas llega a su destino de la entidad, que se modela como una estacin, nuestro mdulo de la estacin de Transportador recoge las emisiones generadas a lo largo de la ruta de la ubicacin de la ubicacin anterior en el que se transporta a la entidad. Finalmente, el usuario puede especificar la probabilidad de que el camin al ralent mientras permanece en la ubicacin de la estacin. El mdulo de emisin libera a la carretilla elevadora que es el transporte de la entidad. Que recoge las emisiones generadas, si la carretilla elevadora se deja al ralent mientras permanece en la estacin. La informacin del Transportador de datos del mdulo pide al usuario que especifique los parmetros necesarios para hacer el clculo de indicadores de desempeo ambiental. De una carretilla elevadora, que pide al usuario que introduzca la potencia nominal y el factor de carga.

Un ejemplo de ensayo del prototipo de la utilizacin de las herramientas transportador ha sido creado y modelado en Arena.

Ejemplo 3 Supongamos que una pequea empresa quiere evaluar el impacto ambiental de su almacn. Una carretilla elevadora es utilizada para transportar los artculos en tres estaciones que la estacin receptora, estacin intermedia y la estacin de embarque. La tabla 5 muestra los parmetros y especificaciones utilizadas en el modelo de simulacin.

Tabla 5: Los parmetros de simulacin para el modelo de Transportador Especificacin Nmero de carretillas elevadoras Potencia nominal carretilla elevadora Factor de emisin de CO (g / hp-hr) Emisiones de CO2 Factor (g / hp-hr) THC Factor de emisin (g / hp-hr) Factor de emisin de NOx (g / hp-hr) El factor de carga Valor 1 288 285 50.3 126 83.25 0.3

La figura 10 muestra el modelo de simulacin global con el conjunto de herramientas de sostenibilidad. El modelo se ejecuta durante 220 horas y los resultados de la ejecucin del modelo se muestran en la Tabla 6.

Tabla 6: Resultados de la simulacin del Modelo Transportador Medidas de desempeo ambiental Emisiones de CO2 (g) Las emisiones de CO (g) THC Emisiones (g) Emisiones de NOx (g) Valor 9.91E+03 2.74E+05 1.84E+05 1.01E+05

CONCLUSIONES En este trabajo se muestra el estado actual de un conjunto de herramientas de simulacin de la sostenibilidad. Hemos establecido la metodologa para el desarrollo de un conjunto de herramientas y demostrado el desarrollo de mdulos de caja de herramientas con la aplicacin de sistemas de medios de transporte, procesos industriales, y sistemas de manejo de materiales. El kit de herramientas muestra flexibilidad para su aplicacin a diferentes sistemas. A partir de este prototipo, que ha demostrado el beneficio que se puede proporcionar a los investigadores de la simulacin y profesionales interesados en la inclusin de la sostenibilidad del medio ambiente y medidas de impacto en el rendimiento como una parte integral de la toma de decisiones. Es nuestra intencin continuar con el desarrollo del conjunto de herramientas de simulacin de la sostenibilidad de una amplia variedad de aplicaciones y los dominios donde la sostenibilidad juega un papel fundamental en la toma de decisiones operativas. Estamos an ms el plan para desarrollar un marco ms general de la caja de herramientas en un lenguaje

de programacin general con traductor compatible para ser utilizado por el software de simulacin.