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Los datos suministrados para el punto 1 son:

T1 = 300 K
P1 = 101 kPa
Rc = 10
F = 0.069
e
c
= 44000 kJ kg
-1

Cv = 0.717 kJ kg
-1
K
-1

Cp/Cv = 1.4 = k

1- Determinar para el punto 1utilizando los datos suministrados los valores de
T2, P2, T3, P3, T4, P4, IMEP y eficiencia del ciclo:
Para determinar los puntos requeridos por el problema utilizaremos el modelo de ciclo de aire
ideal para un motor Otto, en el que se asumen los siguientes conceptos generales:
El fluido de trabajo es nicamente aire ideal a lo largo de todo el ciclo, sin tener en
cuenta combustible en la mezcla o gases de escape.
El calor especifico del aire a volumen constante (Cv) y la relacin (Cv/Cp) es constante
a lo largo del ciclo.
El aumento de presin en la recamara debido a la combustin de la mezcla, es
reemplazado por una adicin de calor al sistema.

Proceso 1-2, Compresin Isentrpica reversible
I
2
= I
1
Rc
(k-1)
= (Suu K) (1u)
(1.4-1)
= 753. 5 K
P
2
= P
1
Rc
k
= (1u1 kPo) (1u)
1.4
= 2537 kPa


Proceso 2-3, Adicin de Calor a Volumen constante
I
3
= I
2
+
F c
c
C:
_
Rc 1
Rc
] = 7SS.S6 K +
(u.u69) [44uuu
k]
kg

u.717
k]
kgK
_
1u 1
1u
] = 454. 44 K
P
3
= P
2

I
3
I
2
= (2SS7 kPo)
4S64.44 K
7SS.S6 K
= 153. 9 kPa
Proceso 3-4, Expansin Isentrpica reversible
I
4
= I
3
_
1
Rc
]
(k-1)
= (4S64.44 K) _
1
1u
]
(1.4-1)
= 1817. 138 K
P
4
= P
3
_
1
Rc
]
k
= (1SS66.96 kPo) _
1
1u
]
1.4
= 11. 79 kPa

En este punto ya se tienen todas las temperaturas y presiones del ciclo, por lo que para este
ejercicio particular no se modelar el Proceso del estado 4 a 1, que es un rechazo de calor a
volumen constante.

IMEP (Indicated Mean Effective Pressure)
Para calcular la Presin Media Efectiva Indicada, primero debemos hallar la densidad del aire a
las condiciones de entrada al ciclo. Para lo cual utilizaremos la ley de gases ideales asumiendo
una masa molar del aire de 29 g/mol como en la tarea 1.

o
uc
=
P
1
R I
1
m =
1u1uuuPo
[8.S14
Pum
3
KmoI
(SuuK)
29
g
mol
= 1174.2S
g
m
3
= 1.174
kg
m
3


Habiendo hallado la densidad del aire a las condiciones de admisin podemos proseguir a
calcular el IMEP.
IHEP = o
uc
C: _
I
3
I
4
+I
1
I
2
1
1
Rc
_
= _1.174
kg
m
3
]_u.717
k[
kg K
] _
4S64.44 K 1817.1S8 K +Suu K 7SS.S6 K
1
1
10
_
= 2145. 779 kPa

Eficiencia del Ciclo
La eficiencia del ciclo se calcula utilizando la siguiente ecuacin:

q
c
= 1
1
Rc
(k-1)
= 1
1
1u
(1.4-1)
= . 19%

2- Realizar graficas de la variacin del IMEP y Eficiencia del ciclo, con
respecto a T1, P1, Rc y F:
Para la realizacin de las grficas se utilizar como base los datos y ecuaciones utilizadas en el
punto 1 variando nicamente el parmetro de inters para observar el comportamiento del IMEP
y eficiencia del ciclo. Luego de mostrar los resultados, se har un breve anlisis del
comportamiento observado.

Figura 1. Variacin de IMEP con respecto a T1.

Figura 2. Variacin de la Eficiencia del ciclo con respecto a T1.
Efecto de la variacin de T1: Se puede ver que la Eficiencia no se ve afectada por la variacin
de T1 ya que la eficiencia es funcin exclusivamente de la Relacin de compresin, mientras
que el IMEP disminuye con el aumento de la temperatura de admisin. Esto ocurre debido a que
a medida que aumenta la temperatura la densidad del aire disminuye, afectando directamente el
IMEP.
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
10 50 90 130 170 210 250 290 330 370
I
M
E
P

(
k
P
a
)

T1 (K)
IMEP
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
10 50 90 130 170 210 250 290 330 370
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

(
%
)

T1 (K)
Eficiencia

Figura 3. Variacin de IMEP con respecto a P1.



Figura 4. Variacin de la Eficiencia del ciclo con respecto a P1.


Efecto de la variacin de P1: De nuevo se ve que la eficiencia del ciclo no vara, debido a que
solo depende de la relacin de compresin. Podemos observar que hay una relacin
directamente proporcional entre la presin y el IMEP, esto se debe a que la densidad del aire de
admisin es directamente proporcional a la presin por la ley de gases ideales y a su vez el
IMEP es directamente proporcional a la densidad del aire.
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
I
M
E
P

(
k
P
a
)

P1 (kPa)
IMEP
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

(
%
)

P1 (kPa)
Eficiencia

Figura 5. Variacin de IMEP con respecto a F.


Figura 6. Variacin de la Eficiencia del ciclo con respecto a F.


Efecto de la variacin de F: Ya que la eficiencia del ciclo no depende de la relacin de
combustible esta permanece constante. Podemos ver por la Figura 5, que el IMEP y la relacin
combustible-aire son directamente proporcionales, esto se debe a que el calor suministrado al
sistema para modelar el aumento de presin de los gases de combustin es directamente
proporcional a F, por lo que al aumentar F, aumenta el calor suministrado al sistema, lo que a su
vez aumenta el IMEP. En un ciclo real, tambin se vera este aumento, debido a que entre ms
combustible entre a la cmara de combustin (hasta su mximo estequiometrico) ms energa
disponible entra al ciclo.
-500
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
I
M
E
P

(
k
P
a
)

F (Comb/Aire)
IMEP
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

(
%
)

F (Comb/Aire)
Eficiencia

Figura 7. Variacin de IMEP con respecto a Rc.

Figura 8. Variacin de la Eficiencia del ciclo con respecto a Rc.

Efecto de la variacin de Rc: Se observa en la Figura 7 que el IMEP aumenta a medida que
aumenta la relacin de compresin, esto se debe a que la relacin de compresin es la razn
entre el volumen total y el volumen mnimo, lo que da una medida indirecta del volumen
desplazado y a mayor volumen desplazado mayor es la cantidad de combustible y por ende
energa que entra al sistema. El que la eficiencia aumente con la relacin de compresin se
puede explicar de la siguiente manera, la eficiencia del ciclo es el calor neto dividido entre el
calor de entrada y el trabajo neto se puede escribir como el calor de entrada menos el calor de
salida esto nos da una expresin en la que la eficiencia es una relacin proporcional al calor que
entra e inversamente proporcional al calor que sale, al aumentar la relacin de compresin
simultneamente el calor que entra aumenta(por la simulacin de calor de entrada) y el de salida
disminuye(proceso 3-4), lo que aumenta la eficiencia del ciclo.
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
2 6 10 14 18 22 26 30 34 38
I
M
E
P

(
k
P
a
)

Rc (Vt/Vc)
IMEP
0.00%
10.00%
20.00%
30.00%
40.00%
50.00%
60.00%
70.00%
80.00%
90.00%
2 6 10 14 18 22 26 30 34 38
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

(
%
)

Rc (Vt/Vc)
Eficiencia
3- Comparacin de velocidad media del pistn y presin media efectiva al freno para
5 motores.
Para este punto se revis en internet las especificaciones de 5 motores, para los cuales se
encontr el dimetro del pistn, la carrera, el nmero de cilindros, el torque mximo y rpm, la
potencia mxima y rpm. Todos los motores mostrados a continuacin son motores Otto de
cuatro tiempos. Despus de determinar las variables requeridas para cada motor se utilizaron las
siguientes ecuaciones para calcular los parmetros solicitados de Velocidad media del pistn y
Presin Media Efectiva al Freno.

S

p
= 2 S N BNEP =

b
4
I
d
k

Utilizando los datos y las ecuaciones se construyo la siguiente tabla para comparar los motores
encontrados.

Fabricante

FORD suzuki Honda ferrari toyota
Vehiculo

Focus 2012 Kizashi 2012 Civic 2012 458 Spider Aygo 2012
Motor

2.0L Ti-VCT
GDI I-4
2.4 L, DOHC,
16-valve
DX in-line 4-
cylinder
V8 - 90 -
Inyeccin
directa- Crter
seco
1,0 L VVT-i 5-
Gang
MulitMode-
Getriebe
Bore (B) m 0,087376 0,091948 0,081 0,094 0,071
Stroke (S) m 0,083058 0,089916 0,0873 0,081 0,084
Ve m3 1,99E-03 2,39E-03 1,80E-03 4,50E-03 9,98E-04
K (#cil)

4 4 4 8 3

TORQUE
Tmax N m 197,9 170 173,54 540 93
RPM rev/min 4450 4000 4300 6000 3600
N rev/s 74,17 66,67 71,67 100,00 60,00
S
vel
m/s 12,32 11,99 12,51 16,20 10,08
IMEP kPa 1247,73 894,06 1211,34 1508,21 1170,75

POTENCIA
Pmax kW 119,3 137,95 104,40 419 50
RPM rev/min 6500 6500 6500 9000 6000
N rev/s 108,33 108,33 108,33 150 100
S
vel
m/s 18,00 19,48 18,92 24,30 16,80
IMEP kPa 1105,59 1066,40 1071,09 1242,32 1002,29