INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniera y Ciencias Sociales Administrativas

TEMA: 1.6.1 Ingeniera de Caminos y Puentes.

Road and Bridge Engineering
Recibido 22 de agosto del 2011, modificado 24 agosto de 2011, aprobado el 26 de agosto de 2011

GARCA ROJAS EDGAR. LOZANO SANCHEZ RICARDO. MURILLO VARGAS JENNI. ZAMUDIO LPEZ LUIS ALFREDO.
Palabras clave. Construccin de nuevos caminos, construccin, caminos, puentes, mtodos, vialidad, estructura, ciudades. Resumen. Debido al rpido crecimiento de los sistemas de trfico urbano en trminos de demanda y complejidad, el estudio de este tipo de sistemas ha adquirido cada vez ms importancia tanto en entornos acadmicos, como por parte de administraciones gubernamentales alrededor del mundo. La mayora de los esfuerzos invertidos en el rea de sistemas de transportes han estado encaminados hacia el desarrollo de Sistemas Inteligentes de Transporte, ms seguros y eficientes a travs de la utilizacin ptima de la infraestructura disponible (intersecciones semaforizadas, sistemas de autopistas). Teniendo en cuenta que el control de trfico en redes urbanas se hace principalmente a travs del manejo de los semforos en intersecciones y que envarias ciudades a grandes rasgos no Keywords. Construction of new roads, construction, roads, bridges, approaches, roads, structures, cities. Abstract. Due to the rapid growth of urban traffic systems in terms of demand and complexity, the study of such systems has become increasingly important both in academic environments, as part of governmental authorities around the world. Most of the efforts invested in the area of transport systems have been directed towards the development of Intelligent Transportation Systems, safer and more efficient through optimum utilization of available infrastructure (signalized intersections, highway systems). Given that traffic control in urban networks is done primarily through the management of traffic lights at intersections and in several cities there are roughly properly developed highway systems, it is important to analyze the alternatives

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cabo una gestin apropiada de control sobre las intersecciones semaforizadas. Introduccin. La ingeniera es el conjunto de conocimientos y tcnicas cientficas aplicadas a la invencin, perfeccionamiento y utilizacin de tcnicas para la resolucin de problemas que afectan directamente a los seres humanos en su actividad cotidiana. En ella, el conocimiento, manejo y dominio de las matemticas, la fsica y otras ciencias, obtenido mediante estudio, experiencia y prctica, se aplica con juicio para desarrollar formas eficientes de utilizar los materiales y las fuerzas de la naturaleza para beneficio de la humanidad y del ambiente. la ingeniera es el saber aplicar los conocimientos cientficos a la invencin, perfeccionamiento o utilizacin de la tcnica en todas sus determinaciones. Esta aplicacin se caracteriza por utilizar principalmente el ingenio de una manera ms pragmtica y gil que el mtodo cientfico, puesto que una actividad de ingeniera, por lo general, est limitada a un tiempo y recursos dados por proyectos. El ingenio implica tener una combinacin de sabidura e inspiracin para modelar cualquier sistema en la prctica. LA INGENIERIA DE CAMINOS Y PUENTES. Para el realizar un camino o carretera principalmente se toman en cuenta los siguientes aspectos. CARRETERAS, Alineamiento horizontal Antes de realizar una carretera, se hacen varios estudios socioeconmicos para la justificacin de la construccin de la misma. Una vez realizados los estudios socioeconmicos que justifican la construccin de nuevos caminos es necesario programar los estudios de vialidad. Se realiza una serie de trabajos preliminares que bsicamente comprenden el anlisis comparativo de todas las rutas posibles y convenientes para seleccionar en cada caso la que ofrezca las mayores ventajas econmicas y sociales.

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Actividades para seleccionar la Ruta Las actividades principales para el anlisis comparativo de las diferentes rutas son el acopio de datos, el anlisis de informacin y los levantamientos topogrficos que pueden ser areos o terrestres. El acopio de datos requerir de mapas topogrficos, geolgicos, hidrolgicos y usos de la tierra donde aparecen la ubicacin de las poblaciones auxilindose de estas cartas y con mapas que indiquen la potencialidad econmica, se dibujan sobre ella las posibles rutas. Anteproyecto Es el resultado de estudios y levantamientos topogrficos con base en los datos previos para situar el plano obtenido de esos levantamientos a el eje que seguir el camino. Proyecto Definitivo La lnea preliminar servir para apoyar al estudio de una franja de terreno de 100 a 200 m de ancho a cada lado del eje, dependiendo de la pendiente transversal del terreno. Debern obtenerse en esa franja de terreno las caractersticas hidrogrficas y curvas de nivel para hacer posible el proyecto definitivo. Ingeniera en puentes. Puente, estructura que proporciona una va de paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una Carretera o una va frrea, pero tambin pueden transportar tuberas y lneas de distribucin de energa. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos. Los puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos se suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada. Los primeros puentes Es probable que los primeros puentes se realizaran colocando uno o ms troncos para cruzar un arroyo o atando cuerdas y cables en valles estrechos. Este tipo de puentes todava se utiliza. Los puentes de un tramo (llamamos tramo a la distancia entre dos apoyos) son un desarrollo de estas formas elementales. El mtodo de colocar piedras para cruzar un ro, mejorado con troncos situados entre las piedras para comunicarlas, es el prototipo de puente de mltiples tramos. Los postes de madera clavados en el fondo del ro para servir de apoyo de troncos o vigas permitieron atravesar corrientes ms anchas y caudalosas. Estos puentes, llamados de caballete, se utilizan todava para atravesar valles y ros en los que no interfieren con la navegacin. El uso de pilas de

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piedra como apoyo para los troncos o maderos fue otro avance importante en la construccin de puentes con vigas de Madera. La utilizacin de flotadores en lugar de apoyos fijos cre el puente de pontones. Los puentes de vigas de madera han sido los ms utilizados desde la antigedad, aunque segn la tradicin se construy un puente de arco de ladrillos hacia el 1800 a.C. en Babilonia. Otros tipos de construccin, como los puentes colgantes y los cantilever, se han utilizado en la India, China y Tbet. Los puentes de pontones los utilizaban los reyes persas Daro I y Jerjes I en sus expediciones militares. Aspectos para la elaboracin de caminos y puentes. Durante tiempos histricos se tiene conocimiento de terremotos que han ocasionado destruccin en ciudades y poblados de todos los continentes de la tierra. Un elevado porcentaje de los centenares de miles de vctimas cobradas por los sismos, se debe al derrumbe de construcciones hechas por el hombre; el fenmeno sismo se ha ido transformando as en una amenaza de importancia creciente en la medida en que las reas urbanas han crecido y se han hecho ms densas. Las soluciones constructivas ms duraderas han sido aquellas capaces de resistir las acciones externas y del uso; entre las acciones externas, en vastas extensiones de nuestro planeta, deben incluirse las acciones ssmicas. En el siguiente cuadro aparecen los aspectos que debe de considerar un ingeniero a la elaboracin de un camino o puente.

Caracterizacin del escenario ssmico Caracterizacin de la edificacin expuesta Respuesta Vulnerabilidad a sismos Consecuencias de la exposicin

En aquellos casos donde sea previsible que la estructura entre en el rango inelstico, debe garantizarse una conducta dctil. El golpeteo entre edificaciones adyacentes ha sido la causa de daos importantes y fallas prematuras de edificaciones de varias plantas, en especial cuando estas se encuentran a diferente nivel.

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Objetivo de Diseo

Periodo Medio Criterio de Diseo de Retorno Minimizar daos menores, o la disrupcin de 1 a 2 veces la Respuesta elstica operacin en plantas industriales vida de la edificacin Control de daos en componentes crticos. 4 a 6 veces la Respuesta elstica. Estabilidad estructural til Cedencia incipiente en las zonas ms solicitadas Estabilidad de embalsas. Interrupcin de De mil a 3 mil Agotamiento resistente funcionamiento de plantas nucleares. aos Estabilidad de equipos en subestaciones elctricas de alto voltaje Coeficiente de importancia y perodos medios de retorno. Ubicacin de Ao (2) Coeficiente la localidad Importancia de A'o = Probabilidad de que A'o Periodo sea excedido (2) en un Medio Ao tiempo de: Retorno (aos) 1 ao 50 aos 100 aos 0,30g 0,0021 0,100 0,190 473

de (3)

Zona de peligro ssmico elevado(1)

1,0

Zona peligro ssmico modera do (1)

0,30g 1,2 1,5 de 1,0

0,36g 0,45g 0,15g

0,0012 0,059 0,0006 0,031 0,0021 0,101

0,115 0,061 0,192

818 1597 496

0,15g 1,2 1,5

0,18g 0,0010 0,050 0,225g 0,0004 0,021

0,098 0,041

973 2374

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Nivel de tensiones

Tipo y Condicin de la Estructura

Tensiones de servicio a) tuberas vitales; que no excedan un 50% de las cadentes b) miembros de acero, soldados: 2 a 3 concreto pretensado; concreto muy reforzado, con pequeos agrietamientos; c) concreto armado con fisuracin 3 a 5 pronunciada d) miembros de acero apernados; 5 a 7 estructuras de madera. Tensiones a nivel a) tuberas vitales 2a3 cedente o cercanos a la cadencia b) miembros de acero, soldados; 5 a 7 concreto pretensado sin prdida completa de la pretensin; c) concreto pretensado con prdida a 10 la pretensin d) concreto armado; 7 a 10 e) miembros de acero apernados: 10 a 15 estructuras de madera

Porcentaje Amortiguamiento (%) 1a2

de Crtico

De una manera general, las condiciones del subsuelo influyen en los contenidos frecuencias del movimiento y por tanto en la forma de los espectros. El cuadro describe en forma cualitativa cambios esperados en la aceleracin mxima del terreno y en las formas espectrales, para tres registros: un sitio cercano ubicado en suelo firme roca, superficie de depsito aluvional y un sitio alejado en el suelo firme. Espectros de diseo Tal como se indic en la seccin de estrategias de normas vigentes, es comn admitir que la edificacin pueda hacer incursiones importantes en el rango inelstico (postelstico). Por esta razn en el diseo se utilizan espectros de respuesta elstica a partir de un factor de reduccin que depende del factor de ductilidad D garantizando por el sistema resistente a sismos. VALORES TIPICOS.

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Sistema Resistente a sismos

Rango de valores de D Acero bien Concreto armado detallado Bien detallado Detallado insuficiente Prticos; elementos sometidos a 5 - 7 4-6 2,5 - 3,5 la flexin Prticos y muros; dual 3-5 2-3 Prticos diagonalizados 3-4 2,5 - 3,5 1,5 - 2 Muros estructurales 3-4 1,5 - 2 Las normas aceptan, implcita explcitamente, que bajo esas acciones intensas las edificaciones comunes incursionen en el rango de deformaciones inelsticas; es decir, daos estructurales, que pueden incluso ser de naturaleza irreparable. De una manera general, se puede considerar que estos son los estados previos a la condicin lmite de ruina o desplome; de hecho, parte importante de las prdidas materiales est representada por el riesgo de ruina o desplome de la edificacin. Es evidente de lo anterior, que la capacidad de predecir dicho estado lmite est asociada a una incertidumbre mayor y requiere consideracin especial. Configuracin y Estructuracin La experiencia ha demostrado que la configuracin de la edificacin y su estructuracin juegan un papel muy importante en el diseo a solicitaciones ssmicas intensas. Los estudios analticos confirman las observaciones de campo segn las cuales, edificaciones irregulares dan lugar a elevadas demandas localizadas de resistencia y/o ductilidad; esto conduce a una respuesta inadecuada, a menudo de consecuencias catastrficas, ya que la estructura portante no alcanza a desarrollar ntegramente su capacidad portante. Irregularidades en planta Plantas de configuracin irregular han tenido un mal desempeo a sismos intensos. Por ejemplo plantas triangulares, generalmente ubicadas en parcelas de la misma forma, conducen a distribuciones de rigidez asociadas a fuertes torsiones. Los extremos de plantas con entrantes pronunciados, con formas en U,C H, tienden a responder de modo independiente al resto de la edificacin creando esfuerzos adicionales no previstos. Su correccin a posteriori es posible, tal como se ilustra en este caso de Caracas afectado por el terremoto de 1967. Irregularidades en elevacin

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Cambios bruscos en la distribucin vertical de masas, resistencia o rigidez conducen a situaciones altamente vulnerables a sismos, como la que se ilustra. No es conveniente disponer grandes masas aisladas en las partes superiores de edificaciones elevadas pues durante la respuesta dinmica de la edificacin son de esperar amplificaciones importantes del movimiento. El sistema estructural Debe definir claramente alineamientos resistentes a las solicitaciones ssmicas, cuya contribucin a la capacidad portante se pueda cuantificar de modo inequvoco. El sistema reticulado celular ilustrado, eficiente para sobrecargas gravitacionales, da lugar a estructuras excesivamente flexibles y dbiles, tal como se evidenci en el pasado terremoto de Mxico en 1985. Es evidente que ha aumentado el nivel de confianza en la prediccin tanto de las acciones esperadas como de la respuesta probable. Tales estudios revelan que el necesario balance entre seguridad y economa puede lograrse a costo de un cierto riesgo, expresado como probabilidad de excedencia de ciertos estados lmites. De una manera formal, en la verificacin de la seguridad se pueden distinguir cuatro tipos de acciones: permanentes, variables, accidentales y extraordinarias. Estas conducen a las siguientes situaciones de diseo: i) situaciones permanentes persistentes, cuya duracin es del mismo orden de la vida til de la estructura. ii) situaciones variables transitorias, que, an cuando son de duracin menor, tienen una elevada probabilidad de ocurrir a lo largo de la vida til de la edificacin. Es el caso de las combinaciones de peso propio y sobrecargas de servicio extremas. iii) situaciones accidentales, caracterizadas por su corta duracin y pequea probabilidad de ocurrencia (sismos intensos, vientos, cambios extremos de temperatura). iv) situaciones extraordinarias, que pueden presentarse en casos excepcionales y dar lugar a catstrofes (explosiones, incendios, impactos, etc.). Que las estructuras resistan sismos intensos sin colapsar, aunque con daos estructurales importantes. Conclusiones.

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El termino ingeniera estructural se aplica a la especialidad de la ingeniera civil que permite el planeamiento y el diseo de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones ms tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales, puente, estructuras de desarrollo hidrulico y otras. El esqueleto estructural forma un sistema integrado de partes, denominadas elementos estructurales: vigas, columnas, losas, zapatas de cimentacin y otros. A menudo se requiere resolver problemas de elevada complejidad que se resuelven mediante tcnicas de elementos finitos que obligan a penetrar en los calculo diferencial e integral de diversas variables, temas de lgebra lineal, ecuaciones diferenciales y mtodos numricos. Adems se deben de seleccionar los parmetros o indicadores que resulten ms confiables. Contar con los medios adecuados para medirlos u observarlos sistemticamente durante lapsos de tiempo que suelen ser de varios aos. Que las estructuras no sufran daos bajo la accin de sismos menores. Que las estructuras resistan sismos moderados, con algunos daos econmicamente reparables en elementos no estructurales

Fuentes Referenciales. -LOZADA PUENTE GUILLERMO, BILLINGHURSTPUERTO, MALDONADO Saouma, Victor E.. University of Colorado. (ed.): Lecture notes in Structural Engineering. LA INGENIERA EN MXICO. Len Enrique. G Noriega Editores Limusa.