CONSTRUCCIN DE LA CIMENTACIN DEL PUENTE CHIAPAS

Jos Antonio Ponce Serrano

Resumen. Se desarrolla y presenta una descripcin de los trabajos de fabricacin, lanzado al agua, transporte y posicionamiento de las pilas del Puente Chiapas, formadas por estructuras tubulares tipo plataforma petrolera marina a las cuales se les ha denominado Jackets, en las aguas de la presa Nezahualcoyotl en el estado de Chiapas, en presencia de tirantes mayores de 80 m; se describen los trabajos de construccin de la cimentacin profunda por medio de pilotes colados en el lugar, de 2.50 m de dimetro, desplantados a profundidades de 140 m, utilizando las estructuras tipo jacket como elementos de apoyo del equipo de perforacin.

I.- INTRODUCCIN 2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO DEL PUENTE CHIAPAS 3.- PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA SUBESTRUCTURA A) INSTALACIN DE LAS PILAS DEL PUENTE B) CONSTRUCCIN DE LOS PILOTES COLADOS EN EL LUGAR 4.- OBSTCULOS 5.- CONCLUSIONES

INTRODUCCIN Parte de la infraestructura carretera para comunicar el estado de Chiapas con el centro del pas, lo constituye la carretera Mxico- Tuxtla Gutirrez; el tramo Las Choapas en Veracrz - Ocozocuautla en Chiapas constituye una etapa de esta carretera que atraviesa las tierras bajas de los Estados de Veracruz y Tabasco y se interna en la sierra de Chiapas con un trazo que se caracteriza por contar con pendientes suaves y curvas tendidas constituyendo una ruta rpida y segura. En este trayecto, la carretera atraviesa el vaso de la Presa Nezahualcoyotl, conocida como presa Raudales o Malpaso, una de las presas ms extensas de la Repblica, este obstculo se salv por medio de un puente que se construye en presencia de tirantes de agua mayores a 80 m en una zona del menor ancho del vaso posible para conectar con el trazo de la carretera, figura 1.

Figura 1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO DEL PUENTE CHIAPAS El Puente Chiapas est formado por dos cuerpos principales construidos con procesos diferentes; el primer tramo, de 1,208 m es una estructura predominantemente de acero la cual cuanta con 7 pilas centrales, un estribo y un caballete, figura 2; las pilas principales estn formadas por estructuras tubulares

tipo plataformas marinas a las cuales se les denomina jackets; estn compuestos por 4 tubos principales de 2.776 m de dimetro, unidos entre s por contraventeos a base de tubos de acero de 30" de dimetro. La nomenclatura e los jackets y el peso propio en tierra de cada uno se relacionan a continuacin: APOYO JACKET 2 JACKET 3 JACKET 4 JACKET 5 JACKET 6 JACKET 7 JACKET 8 PESO 506 ton 905 ton 1,068 ton 1,151 ton 1,012 ton 708 ton 362 ton LONGITUD 43.00 m 72.20 m 81.50 m 86.70 m 80 20 m 47.70 m 23.70 m

1,208.00 m
E st ri b P il a 8 P il a 7 P il a 6 P il a 5 P il a 4 P il a 3 P il a 2
C a b al

8 4 . 7 0

152.00 m

168.00 m

168.00 m

168.00 m

168.00 m

168.00 m

124.00 m

Figura 2

La cimentacin profunda de cada apoyo est formada por 4 pilotes de concreto reforzado colados en el lugar, de 2.50 m de dimetro; longitudes efectivas variables de 39 a 66 m y profundidad de desplante mxima de 135 m; la transmisin de la carga de la superestructura y el peso del jacket a la cimentacin profunda, se lleva a cabo a travs de una ampliacin del dimetro del tubo

principal cubierta en su interior por conectores de cortante soldados a la pared del tubo; esta ampliacin llamada bulbo, tiene un dimetro de 2.98 m, figura 3.

NAMO 171.70 m

NAMIN 160.20

BULBO

ELEV.T.N. 93.11 m ELEV.T.N. 87.29 m

Elevacin de desplante cIR 43.25 m

Elevacin de desplante, cDR 47.60 m

Figura 3

Las 7 pilas principales formadas por jackets, tienen en su parte superior, cabezales de concreto reforzado los cuales reciben a la superestructura del puente. La superestructura es un cajn de acero formado por dos almas, un patn inferior y uno superior el cual ser la calzada; esta ser en un inicio para dos carriles y tiene la estructuracin necesaria para ampliarse en un futuro a 4 carriles, figura 4.

Figura 4 3.- PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA SUBESTRUCTURA A) INSTALACIN DE LAS PILAS DEL PUENTE Fabricacin de jackets.- Debido a la topografa accidentada en el sitio del cruce del puente, la cual se tradujo en falta de espacio para ensamblar las estructuras tipo jackets, se localiz y prepar una plataforma de trabajo aproximadamente a 4

kilmetros del sitio, en una de las riveras de la presa que reuni las condiciones de espacio adecuadas. Se estudiaron las condiciones geotcnicas por medio de sondeos exploratorios y ensayes de laboratorio dando como resultado la necesidad de cimentar por medio de pilotes de tubo de acero, las trabes de acero tipo riel sobre las cuales se ensamblaron los jackets y tambin sobre las cuales se deslizaran para lanzarlos al agua. En total se hincaron 88 pilotes para cimentar las 4 trabes riel que recibiran el peso de los jackets durante su proceso de fabricacin y botado, por medio de cunas de acero, figura 5.

Figura 5 Los tubos que conformaron los jackets fueron rolados en planta y transportados a la plataforma de fabricacin; en ella se fueron uniendo entre s por medio de soldadura hasta alcanzar la longitud de proyecto de cada jacket; se les colocaron los tubos menores o contraventeos formando dos marcos acostados sobre el terreno de la plataforma; dichos marcos se izaron por medio de gras hasta ponerlos verticales, hecho lo anterior se le colocaron los contraventeos de proyecto para formar la estructura completa del jacket, figura 6.

Figura 6 En el sitio de fabricacin se les coloc una proteccin contra la corrosin por medio de varias capas de pintura elastomrica; adicionalmente se les colocaron nodos, figura 7.

Figura 7 Botado, Transporte y Posicionamiento de Jackets.- Esta etapa del proceso constructivo requiri desarrollar y adaptar la ingeniera costa afuera al trabajo en un lago con las siguientes limitaciones: En trabajos para plataformas marinas, se puede contar con gras de gran capacidad; en cambio, en la presa al no tener acceso cercano al mar y contando solamente con los caminos en construccin, no fue posible tener el equipo marino apropiado.

Los niveles del agua en la presa experimentan variaciones hasta de 11 metros durante el ao, dando como resultado que en algunos sitios de la presa se tiene calados muy reducidos para permitir la flotacin de los jackets parcialmente hundidos como se esperaba de acuerdo con el proyecto original.

A partir de las restricciones fsicas mencionadas anteriormente, se desarroll la ingeniera de botado, transporte y posicionamiento de jackets por la empresa Ultramarine Services Ltd. Localizada en Houston Texas, utilizando para ello el programa de simulacin para estructuras que requieran ser instaladas en agua denominado Multi Operational Structural Engineering Simulator (MOSES); el resultado de los anlisis de Ultramarine se tradujo en reportes para cada jacket conteniendo las recomendaciones para el botado, transporte y posicionamiento en funcin del peso y dimensiones. Previamente se llev a cabo un estudio inicial de flotacin libre analizando los jackets 8 y 5 que son: el de menores dimensiones y peso, y el ms grande y pesado respectivamente; dicho estudio permiti determinar la necesidad de agregar flotacin adicional para lograr una flotacin segura en el lanzado al agua y en el transporte al sitio del puente. La flotacin adicional consisti en 4 tanques de flotabilidad que se agregaron a los extremos de los jackets en las piernas cercanas al terreno, visto el jacket en posicin horizontal; la longitud de estos tanques vari dependiendo del peso y la distribucin de este en cada jacket; se utilizaron dos longitudes tpicas: 10 m en los 4 tanques para los jackets 8, 7 y 6, y 13 m para los jackets 5, 4, 3 y 2, en los tanques localizados en el extremo correspondiente a la parte inferior, visto en posicin vertical. Con la flotabilidad adicional suministrada por los tanques, las maniobras de botado al agua y transporte al sitio del puente, se llevaron a cabo en condiciones seguras y con resultados de acuerdo a lo previsto en la simulacin, ver figuras 8 y 9.

Figura 8

Figura 9 El siguiente aspecto por resolver, fue el giro de los jackets para colocarlos en posicin vertical; para lograr lo anterior se pens en dos alternativas: la primera por medio de gras, y la segunda por inundacin controlada; la primera alternativa se desech por la imposibilidad ya mencionada, de hacer llegar las gras de la capacidad necesaria a la presa. La inundacin controlada se lleva a cabo abriendo vlvulas localizadas en los tanques de flotacin inferiores; el control del giro del jacket se obtiene por medio de unos obturadores intermedios llamados diafragmas los cuales permiten controlar el posicionamiento vertical del jacket ya sea inyectando aire por la parte inferior, o agregando agua (lastre) por la parte superior; las dimensiones de los tanques, la posicin de los diafragmas, y la prediccin del comportamiento del

jacket durante el giro, fueron previamente analizados para cada jacket utilizando el MOSES, figuras 10 y 11. Figura 10

Figura 11

El sistema de flotacin de los jackets se resume en los siguientes componentes: 2 Tanques superiores atornillables a cada jacket. 2 Tanques inferiores que se unen al jacket por medio de actuadores hidrulicos llamados "grippers" los cuales tienen la funcin de sujetarse al jacket mientras est flotando horizontalmente, y de separarse del jacket una vez que este ha efectuado el giro. 4 Obturadores intermedios llamados diafragmas. 4 lneas de venteo para dejar escapar el aire durante el giro y por ellas poder inyectar el aire necesario una vez puesto el jacket en posicin vertical. Tuberas de conduccin de fluido hidrulico para accionar los grippers. En la figura 12 se aprecian los componentes del sistema de flotacin.

Figura 12 Posicionamiento vertical.- Una vez que el jacket est en posicin vertical, se le retiran los tanques flotadores superiores desatornillando las bridas que los unen con las piernas del jacket; los tanques flotadores inferiores se retiran retrayendo hidrulicamente los actuadores de los grippers; estos tanques caen al fondo del embalse para ser recuperados posteriormente por buzos. El jacket recupera casi el 100% de la vertical al retirarle el sobrepeso desbalanceado que le producan los tanques flotadores. Por medio de chalanes accionados por malacates sujetos a tierra firme mediante cables de acero amarrados a pilotes hincados estratgicamente, el jacket es transportado hasta su posicin exacta de proyecto; en ese sitio, se colocan dos pilotes provisionales de acero de 90 cm de dimetro a travs de los anillos de los candeleros hasta tocar el fondo del embalse; posteriormente se hincan utilizando martillos piloteadores, Figura 13.

Figura 13

La transferencia de carga, del sistema de flotacin a los pilotes provisionales, se efectu por medio de mnsulas de placa de acero que se unieron al cuerpo del jacket por medio de tornillos; previamente a la colocacin de las mnsulas, se cortan los pilotes provisionales a la elevacin exacta de proyecto y se les colocan capuchones metlicos; la transferencia se efecta extrayendo el aire atrapado por debajo de los diafragmas, o lastrando el jacket con agua en la parte superior de los mismos. Figuras 14.

Figura 14 Este procedimiento se utiliz solamente en los jackets 2 y 8; en los jackets 3 al 7, por tener ramas inclinadas en los tubos principales, se disearon, fabricaron y utilizaron dos juegos de mdulo de extensin provisional, los cuales ya venan provistos de sus mnsulas; dichos mdulos provisionales se instalaron posteriormente al hincado de los pilotes provisionales, figura 15. El propsito de los mdulos provisionales fue el permitir los trabajos de cimentacin en cualquier poca del ao, manteniendo la plataforma de trabajo de dicha cimentacin siempre a salvo de las variaciones del nivel de la presa que flucta entre las elevaciones 160.20 m (NAMIN) y 171.70 m(NAMO).

Figura 15

B) CONSTRUCCIN DE LOS PILOTES COLADOS EN EL LUGAR Condiciones geotcnicas.- Para seleccionar y disear la cimentacin profunda del Puente Chiapas, la Empresa proyectista desarroll una campaa de exploracin del sitio que incluy: prospeccin geofsica, exploracin geolgica y estudio geotcnico mediante la ejecucin de sondeos directos con la obtencin de muestras alteradas, inalteradas y ncleos de roca. Como resultados de dicha exploracin y para los propsitos de este trabajo, se describen las siguientes estratigrafas tpicas: PILA 2, km 961 + 251. Se tiene un tirante de 36 m respecto al NAMO de la presa, elevacin 171.70 m. A partir del fondo del embalse, y profundidades variables entre 2.40 y 4.80 m, se tienen depsitos de arcillas arenosas de consistencia media a dura, color caf grisceo. Subyaciendo al estrato anterior, y a profundidades entre 8.15 y 10 25 m se encuentran arenas arcillosas muy compactas, color caf con gravas aisladas.